VAZ 2107: muhtasari wa mfano, sifa kuu
yaliyomo
Magari yaliyotengenezwa ndani yanapoteza mapambano kwa wanunuzi: uwepo wa idadi kubwa ya washindani huathiri mahitaji ya VAZ. Hata hivyo, hata katika ulimwengu wa kisasa, bado kuna madereva wengi wanaochagua Lada kwa sababu ya uthabiti na uwezo wake. Kwa mfano, mfano wa VAZ 2107 wakati mmoja ukawa mafanikio katika tasnia ya magari ya ndani na kupata umaarufu mkubwa sio tu katika nchi yetu, bali pia nje ya nchi.
VAZ 2107: muhtasari wa mfano
"Saba" ni mojawapo ya mifano ya iconic katika mstari wa "Lada". Hapo awali, marekebisho ya VAZ 2107 yalitokana na mila ya VAZ 2105, lakini wabunifu wa AvtoVAZ walikamilisha kwa kiasi kikubwa na kuboresha mfano huo.
VAZ 2107 ni moja ya mifano ya hivi karibuni ya "classic", ambayo ilitolewa kutoka Machi 1982 hadi Aprili 2012. Inashangaza kwamba kulingana na matokeo ya utafiti wa 2017, wamiliki wa "saba" nchini Urusi walikuwa watu milioni 1.75.
Data zote za msingi za gari zinaonyeshwa katika nyaraka na katika jedwali la muhtasari. Imetengenezwa kwa alumini na imewekwa kwenye rafu ya chini ya sanduku la uingizaji hewa. Sahani huakisi taarifa kuhusu modeli na nambari ya mwili, aina ya kitengo cha nguvu, data ya uzito, nambari za vipuri, n.k. Kando ya sahani kuna msimbo wa VIN uliowekwa mhuri.
Ukweli wa kushangaza juu ya "saba"
Gari la VAZ 2107 lilikuwa maarufu sana sio tu katika USSR na Urusi. Kwa hivyo, "saba" ikawa gari la ibada huko Hungary, ambapo mara nyingi haikutumiwa kwa mahitaji ya kibinafsi, bali pia katika mashindano ya mbio.
Na hata katika nyakati za kisasa, VAZ 2107 haachi kamwe kushangaza madereva na uwezo wake. Kwa hiyo, katika Mashindano ya Kirusi Classic Rally mwaka 2006-2010, "saba" ilikuwa kati ya washindi. Mfano huo ulithibitisha msimamo wake wa kujiamini mnamo 2010-2011 kwenye Mashindano ya Urusi katika mbio za mzunguko wa magari.
Na mnamo 2012, VAZ 2107 ilikuwa na udhibiti wa mbali kwa mashindano huko Astrakhan na pia ilionyesha matokeo bora.
Maelezo ya VAZ2107
Mfano huo ni sedan ya classic ya gurudumu la nyuma. Hakuna marekebisho ya gari la gurudumu la mbele kwa VAZ 2107.
Gari kwa nje ilikuwa tofauti kidogo kwa saizi kutoka kwa mtangulizi wake - "sita":
- urefu - 4145 mm;
- upana - 1620 mm;
- urefu - 1440 mm.
Uzito wa "saba" ulikuwa kilo 1020, uzani wa jumla - 1420 kg. Kama ilivyo kwa mifano yote ya VAZ, kiasi cha tank ya mafuta kilikuwa lita 39. Kwa idadi kubwa ya wamiliki, kiasi cha shina cha lita 325 kilitoa nafasi muhimu ya usafirishaji.
Hapo awali, marekebisho ya kabureta ya vitengo vya nguvu yaliwekwa kwenye magari ya VAZ 2107. Kulingana na mwaka wa utengenezaji, injini inaweza kufanya kazi na sanduku la gia-kasi nne na moja ya kasi tano.
Kipengele muhimu cha injini kwenye "saba" ni kwamba hadi 1995 walikuwa na vifaa vya kuvunja relay, ambayo inaweza kugunduliwa kwa urahisi wakati wa kuvunja kwa mkono.
Mfumo wa kuvunja ulikwenda kwa "saba" kutoka "sita": breki za diski za mbele na breki za ngoma za nyuma.
Kibali cha marekebisho yote ya VAZ haikuundwa kwa kuendesha gari nje ya barabara, hata hivyo, 175 mm ya kibali cha ardhi inakuwezesha kukabiliana kikamilifu na makosa ya barabara.
Kwa jumla, kwa kipindi chote cha utengenezaji wa VAZ 2107, gari lilikuwa na aina tano za injini:
- mfano wa lita 1.5 au lita 1.6, 65 hp, valves 8, carburetor);
- mfano wa lita 1.3, 63 hp, valves 8, ukanda wa muda);
- mfano wa lita 1.7, 84 hp, valves 8, sindano moja - toleo la kuuza nje ya Ulaya);
- mfano wa lita 1.4, 63 hp, toleo la kuuza nje kwa China);
- mfano wa lita 1.7, 84 hp, valves 8, sindano ya kati).
Kitengo cha nguvu iko mbele ya mashine katika mwelekeo wa longitudinal.
Video: sifa kuu za mashine
Yote juu ya kujaza vinywaji vya mfano
Kama ilivyoelezwa hapo juu, VAZ 2107, kama mifano yote ya mtengenezaji, ina tank ya gesi ya lita 39. Kiasi hiki kinatosha kwa safari ndefu mfululizo. Bila shaka, katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na ongezeko kubwa la bei ya mafuta, kiasi cha tank kimekuwa cha kutosha kwa masaa 3-4 tu ya kuendesha gari kwenye barabara kuu.
Mafuta
Hapo awali, "saba" zilijazwa mafuta na petroli ya A-92 pekee. Walakini, moja ya matoleo ya hivi karibuni ya mfano huo yalimaanisha matumizi ya mafuta ya dizeli (VAZ 2107 - dizeli). Walakini, marekebisho ya dizeli ya VAZ 2107 hayakupata umaarufu nchini Urusi kwa sababu ya gharama kubwa ya magari na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
Mafuta ya injini
Kioevu kingine cha kujaza kwa mashine ni mafuta kwenye kitengo cha nguvu. Wahandisi wa AvtoVAZ wanapendekeza madereva kujaza injini na lubricant ambayo inakidhi mahitaji ya chini ya viwango vya API SG / CD. Alama hii kawaida huonyeshwa kwenye vyombo vilivyo na kioevu kinachoweza kutumika.
Kwa injini za VAZ 2107, kulingana na uainishaji wa SAE, mafuta yafuatayo yanapendekezwa:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Ziada - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Mafuta ya maambukizi
Inahitajika pia kudumisha kiwango bora cha lubrication kwenye sanduku la gia - maambukizi. Kwa VAZ 2107 na sanduku za gia 4 na 5, viwango sawa vya mafuta ya gia hutumiwa.
Wahandisi wa AvtoVAZ huvutia umakini wa wamiliki kwa ukweli kwamba mafuta maalum ya gia tu ya vikundi vya GL-4 au GL-5 inapaswa kumwagika kwenye sanduku la gia. Daraja la mnato lazima liwe SAE75W90, SAE75W85, au SAE80W85.
Ni muhimu usiiongezee kwa kumwaga lubricant kwenye upitishaji: hakuna zaidi ya lita 1.35 zinaweza kumwaga kwenye sanduku la gia-kasi nne, na lita 1.6 za mafuta kwenye sanduku la gia tano.
Baridi
Kitengo cha nguvu cha VAZ 2107 kinahitaji baridi ya hali ya juu. Kwa hiyo, mfumo wa baridi wa kioevu hufanya kazi kwa matoleo yote ya "saba". Inategemea antifreeze. Katika miaka ya 1980, matumizi ya antifreeze hayakufanywa katika USSR, kwa hiyo wahandisi walitumia tu antifreeze ili baridi ya motor..
Katika miaka ya hivi karibuni, madereva wamemimina antifreeze na antifreeze kwenye tank ya upanuzi bila matokeo yoyote kwa uendeshaji wa gari. Katika baadhi ya matukio, wakati wa miezi ya majira ya joto, inawezekana hata kutumia maji ya kawaida kama baridi, lakini mtengenezaji haipendekezi kuongeza maji.
Maelezo ya saluni
Baada ya kuonekana kwa mara ya kwanza mnamo 1982, VAZ 2107 haikutofautiana na watangulizi wake na washindani katika vifaa au muundo wowote wa kisasa. Hata hivyo, hata mambo hayo madogo ambayo mtengenezaji aliamua kuanzisha katika mtindo mpya wa Lada alicheza mikononi: gari likawa rahisi zaidi na la kuvutia kwa madereva.
upholstery
Uwekaji wa ndani wa cabin ulikuwa sawa kabisa na mawazo ya Soviet kuhusu mtindo. Kwa mfano, plastiki bora na vitambaa vya kuvaa vilitumiwa. Viti kwa mara ya kwanza vilipata sura ya anatomiki, vilipokea vizuizi vya kichwa vizuri. Kwa ujumla, VAZ 2107 ilikuwa ya kwanza katika mstari wa mtengenezaji kupokea jina la gari la starehe kwa watu.
Jopo la chombo
Hata hivyo, ikiwa mambo ya ndani, angalau, lakini yalisimama kutoka kwa aina moja ya mifano ya AvtoVAZ, basi jopo la chombo mara zote lilifanyika kwa mujibu wa viwango vilivyopo. Tunaweza kusema kwamba dashibodi haina uso, ingawa inashikilia tachometer na chombo cha ziada na huduma za sensor.
Labda hii ndiyo sababu karibu wamiliki wote wa VAZ 2107 wanajaribu kwa namna fulani kubinafsisha jopo la chombo kwenye magari yao. Baadhi ya icons hutegemea, wengine hutegemea ladha, wengine hutegemea vinyago ... Baada ya yote, jopo la chombo kisicho na mwanga huathiri hisia, kwa hiyo, kulingana na uwezo na ladha, madereva mara nyingi huamua kurekebisha eneo hili la gari.
Mfano wa gearshift
Sanduku la gia kwenye VAZ 2107 inahitajika ili kuhamisha torque kutoka kwa injini hadi kwa usambazaji.
Mchoro wa gearshift kwenye sanduku la gear ya tano sio tofauti sana na kasi ya nne: tofauti pekee ni kwamba kasi moja zaidi imeongezwa, ambayo imeanzishwa kwa kushinikiza lever upande wa kushoto kwa njia yote na mbele.
Kwenye masanduku yote ya "saba" pia kuna gear ya reverse. Maambukizi yenyewe yameshonwa ndani ya nyumba na lever ya gearshift iko juu yake.
Video: jinsi ya kubadilisha gia kwenye gari
Kwa hivyo, mfano wa VAZ 2107 uliendelea kwa mafanikio mila ya tasnia ya magari ya ndani. Marekebisho hayo yanachukuliwa kuwa mojawapo ya maarufu zaidi nchini Urusi, kwani inachanganya ubora wa kujenga, upatikanaji wa vyombo tu na taratibu muhimu za kuendesha gari, na bei ya bei nafuu.
