Tunabadilisha kwa uhuru damper ya mnyororo wa saa kwenye VAZ 2106

Ikiwa mmiliki wa VAZ 2106 ghafla anaanza kusikia sauti ya ajabu ikitoka chini ya kofia wakati wa kuendesha gari, basi hii haifanyi vizuri. Kuna sababu nyingi za kutokea kwa sauti za kushangaza, lakini uwezekano mkubwa shida ni damper iliyochakaa ya mnyororo wa wakati. Hebu tuone ikiwa inawezekana kubadili kifaa hiki kwa mikono yako mwenyewe na kile kinachohitajika kwa hili.

Uteuzi wa damper ya mnyororo wa wakati kwenye VAZ 2106

Madhumuni ya damper ya mlolongo wa muda ni rahisi nadhani kutoka kwa jina lake. Kazi ya kifaa hiki ni kuzuia mlolongo wa muda kutoka kwa oscillating sana, kwa kuwa kwa vibrations kali mlolongo wa muda unaweza kuruka kutoka kwa sprockets ya mwongozo. Chaguo la pili pia linawezekana: mlolongo, ukiwa umefunguliwa kabisa bila utulivu, utavunja tu.

Ikiwa damper haizuii mitetemo ya mnyororo wa saa, mnyororo utavunjika bila shaka.

Kama sheria, mnyororo wazi wa wakati hufanyika wakati kasi ya kuzunguka kwa crankshaft inafikia viwango vya juu. Katika hali kama hiyo, dereva hawana wakati wa kuguswa na mzunguko wazi na kuzima injini kwa wakati. Kila kitu hutokea mara moja. Matokeo yake, valves na pistoni za motor zinaharibiwa, na ni mbali na kila mara inawezekana kuondokana na uharibifu huo.

Baada ya mapumziko ya mlolongo wa muda, valves ni ya kwanza kuteseka. Kurejesha kwao haiwezekani kila wakati.

Wakati fulani mambo huwa mabaya sana hivi kwamba ni rahisi kununua gari jipya kuliko kuhangaika na kurejesha gari la zamani. Kwa sababu hii kwamba hali ya damper ya mlolongo wa muda lazima iangaliwe kwa makini.

Kifaa cha mwongozo wa mnyororo wa wakati

Mwongozo wa mlolongo wa muda ni sahani ya chuma iliyofanywa kwa chuma cha juu-nguvu. Sahani ina jozi ya lugs zilizowekwa na mashimo ya bolts.

Miongozo ya minyororo kwenye "classic" daima hufanywa kwa chuma cha juu-nguvu na inaweza kudumu kwa miaka

Karibu na damper ni sehemu ya pili ya mfumo huu - kiatu cha mvutano. Hii ni sahani iliyopinda ambayo inagusana moja kwa moja na mlolongo wa saa. Ili kuzuia kuvaa mapema, uso wa kiatu umewekwa na nyenzo za polymer zinazopinga kuvaa.

Sehemu ya pili ya mfumo wa kutuliza mnyororo wa muda ni kiatu cha mvutano. Bila hivyo, mwongozo wa mnyororo hautafanya kazi.

Damper ya mnyororo iko upande wa kulia wa injini, chini ya kifuniko cha utaratibu wa usambazaji wa gesi, kati ya chemchem za crankshaft na shaft ya muda. Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya damper, mmiliki wa gari atalazimika kuondoa kifuniko cha muda na kuachilia kidogo mnyororo.

Kanuni ya uendeshaji wa damper ya mnyororo wa muda

Mara tu mmiliki wa VAZ 2106 anapoanzisha injini ya gari lake, crankshaft na shimoni la wakati huanza kuzunguka. Hata hivyo, shafts hizi si mara zote kuanza kuzunguka kwa wakati mmoja. Sprockets ya shafts ni kushikamana na mlolongo wa muda, ambayo hatimaye huanza sag kidogo kutokana na kuvaa asili. Kwa kuongeza, meno kwenye sprockets ya shafts pia huvaa kwa muda, ambayo huongeza tu sag.

Kwa sababu ya kuvaa kwa meno kwenye sprocket ya wakati, mnyororo hupungua zaidi, na mwishowe unaweza kuvunjika.

Matokeo yake, hali hutokea wakati crankshaft tayari imeweza kugeuka robo ya zamu, na shimoni la muda limeanza kuzunguka. Katika hali hiyo, sag ya mlolongo wa muda huongezeka kwa kasi, na mvutano wa majimaji huunganishwa na kazi ili kuondokana na sag hii.

Kwa upande mmoja, kuna kiatu cha tensioner, na kwa upande mwingine, damper, ambayo ni sehemu ya pili ya mfumo wa uchafu.

Kiatu chake kimefungwa kwa kufaa kwa mafuta, ambayo, kwa upande wake, inaunganishwa na mstari wa mafuta na sensor ya shinikizo la mafuta. Mara tu mnyororo unapopungua, sensor hugundua kupungua kwa kasi kwa shinikizo la mafuta kwenye mstari, baada ya hapo sehemu ya ziada ya lubricant hutolewa kwa mstari. Chini ya shinikizo lake, kiatu cha mvutano huenea na kushinikiza kwenye mlolongo wa muda, na hivyo kulipa fidia kwa sagging inayosababisha.

Haya yote hutokea kwa ghafla sana, na kwa sababu hiyo, mlolongo wa muda huanza kuzunguka kwa nguvu, na sio kutoka upande wa kiatu cha mvutano (mlolongo umefungwa kwa usalama pale), lakini kwa upande mwingine. Ili kupunguza vibrations hizi, kifaa kingine hutumiwa - damper ya mnyororo wa muda. Tofauti na kiatu cha tensioner, hakuna sehemu zinazohamia kwenye damper. Kwa kweli, hii ni sahani ya chuma yenye nguvu ya juu, ambayo mlolongo wa muda hupiga baada ya kushinikizwa chini na kiatu cha mvutano. Lakini ikiwa hakuna damper katika mfumo huu, meno ya shafts na mlolongo wa muda utavaa kwa kasi zaidi, ambayo itasababisha kushindwa kabisa kwa motor.

Ishara za kuvaa kwenye mwongozo wa mnyororo wa wakati

Kuna idadi ya ishara maalum, na kuonekana ambayo mmiliki wa VAZ 2106 anapaswa kuwa mwangalifu. Hizi hapa:

• bangs kubwa kutoka chini ya kofia mara baada ya kuanza injini. Zinasikika zaidi wakati injini ni baridi. Lakini kwa ujumla, kiasi cha pigo hizi moja kwa moja inategemea kiwango cha sagging ya mlolongo wa muda: zaidi ya mnyororo hupungua, chini ya damper hufanya juu yake, na sauti kubwa zaidi itakuwa;
• majosho ya nguvu ambayo hutokea mara baada ya kuanza kwa safari. Hii ni kutokana na kuvaa kwa damper. Kuvaa husababisha mzunguko usio na usawa wa shimoni la wakati na crankshaft, ambayo husababisha malfunction ya mitungi. Hitilafu hizi husababisha hitilafu za nguvu zinazoonekana na mwitikio duni wa gari kwa kubonyeza kanyagio cha gesi.

Sababu za kuvunjika kwa damper

Damper ya mnyororo wa saa, kama sehemu nyingine yoyote ya injini, inaweza kushindwa. Hapa kuna sababu kuu za hii kutokea:

• mfunguo wa kufunga. Mwongozo wa mnyororo hufanya kazi chini ya mizigo inayobadilika sana: mnyororo huipiga mara kwa mara. Matokeo yake, bolts ambayo damper inakaa huanza kupungua polepole, damper huanza kunyongwa zaidi na zaidi, na kwa pigo la pili la mlolongo, vifungo vya kurekebisha huvunja tu;
  

  Kuweka bolts kwenye mwongozo wa saa kunaweza kulegea na kukatika kwa muda
• kushindwa kwa uchovu. Kama ilivyoelezwa hapo juu, sahani ya damper inakabiliwa na mizigo mikubwa ya mshtuko. Hizi ni hali bora za kushindwa kwa uchovu wa chuma. Kwa wakati fulani, microcrack inaonekana juu ya uso wa damper, ambayo haiwezi kuonekana kwa jicho la uchi. Ufa huu unaweza kubaki imara kwa miaka, lakini siku moja, wakati mlolongo unapiga damper tena, huanza kuenea, na kasi ya uenezi wake katika chuma huzidi kasi ya sauti. Kama matokeo, damper huvunjika mara moja, na injini ya VAZ 2106 inaruka mara moja.
  

  Mwongozo wa mlolongo wa wakati umevunjika kwa sababu ya mafadhaiko ya uchovu wa ndani

Kubadilisha damper ya mnyororo wa muda kwenye VAZ 2106

Kabla ya kuelezea mlolongo wa kuchukua nafasi ya damper ya mlolongo wa muda kwenye VAZ 2106, hebu tuamue juu ya matumizi na zana. Hapa ndio tunahitaji kufanya kazi:

• seti ya funguo za spanner;
• seti ya wrenches wazi-mwisho;
• bisibisi gorofa;
• kipande cha waya wa chuma na kipenyo cha mm 2 na urefu wa cm 30;
• damper mpya ya muda wa VAZ 2106 (kwa sasa gharama yake ni kuhusu rubles 400).

Mlolongo wa shughuli

Ikumbukwe mara moja kwamba kabla ya kuanza kazi na damper, dereva atalazimika kuondoa chujio cha hewa cha VAZ 2106, ambacho kinashikiliwa na bolts nne zinazowekwa. Wao ni unscrew na 12-mm wazi mwisho wrench. Bila operesheni hii ya awali, pacifier haiwezi kufikiwa.

1. Baada ya kuondoa chujio, upatikanaji wa kichwa cha silinda hufunguliwa. Imefungwa na kifuniko kinachohitaji kuondolewa (njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kwa tundu 14 na ratchet).
2. Hufungua ufikiaji wa kidhibiti cha msururu wa muda. Imeambatishwa kwenye kipochi cha muda na nati ya kofia, ambayo inapaswa kufunguliwa kwa wrench ya pete na 13.
   

   Inafaa zaidi kulegeza kikomo cha kuweka saa kwa kutumia kipenyo cha span 13
3. Kwa kutumia bisibisi iliyo na bapa, ondoa kwa uangalifu kiatu cha mvutano.
   

   Screwdriver inayotumiwa kukandamiza kiatu cha muda lazima iwe ndefu, lakini nyembamba
4. Sasa, wakati unashikilia kiatu katika hali iliyoshinikizwa, ni muhimu kuimarisha nati ya kofia iliyofunguliwa hapo awali kwenye tensioner.
5. Ndoano ndogo inapaswa kufanywa kutoka kwa kipande cha waya wa chuma. Kulabu hii inanasa kwenye begi ya juu kwenye mwongozo wa mnyororo wa saa.
   

   Kulabu za waya huingia vizuri kwenye jicho la juu la damper
6. Sasa bolts kadhaa za kurekebisha za damper hazijafunguliwa (wakati wa kufuta bolts hizi, damper inapaswa kushikiliwa na ndoano ili isiingie kwenye motor).
   

   Kuna bolts mbili tu za kurekebisha kwenye damper, lakini kuzifikia kwa ufunguo sio rahisi sana.
7. Baada ya kuondoa bolts zilizowekwa, ni muhimu kuzunguka shimoni la saa kwa njia ya saa kwa kutumia wrench ya spanner. Wakati shimoni imefanya karibu robo ya zamu, vuta kwa uangalifu damper iliyovaliwa kutoka kwa injini na ndoano ya waya.
   

   Ili kuondoa mwongozo wa mlolongo wa muda, shimoni la wakati itabidi ligeuzwe na ufunguo wa robo.
8. Damper ya zamani inabadilishwa na mpya, baada ya hapo mfumo wa muda unaunganishwa tena.

Video: badilisha damper ya mnyororo wa saa kwenye "classic"

Kubadilisha damper ya mnyororo VAZ-2101-07

Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya damper ya mlolongo wa muda na VAZ 2106 sio kazi ngumu. Hata mshiriki wa gari la novice anaweza kufanya bila msaada wa fundi wa magari aliyehitimu, na hivyo kuokoa hadi rubles 900. Hii ni kiasi gani cha gharama kwa wastani kuchukua nafasi ya damper katika huduma ya gari.