Ubadilishaji wa Sensorer ya Shinikizo la Mafuta ya Suzuki Grand Vitara

Kubadilisha sensor ya shinikizo la mafuta - zhor ya mafuta ilipotea

Wakati wa kubadilisha mafuta, nilisoma kwa undani zaidi unyevu wa mashaka kwenye sufuria ya mafuta. Mahali hapo palikuwa chini ya sensor ya shinikizo, imefungwa chini ya safu ya kutolea nje na kufunikwa na ngao ndogo ya joto. Kebo ya sensor ilikuwa ya mafuta sana. Baada ya mapigano kidogo, nilifanikiwa kufika kwenye sensor kutoka juu na kuibadilisha.

Nilikuwa mvivu sana kuondoa mirija ya utupu, lakini ni bora kufuta ufikiaji huko, vinginevyo mikono yako haitatambaa. Kwanza, nilifungua screws tatu kwenye ngao ya joto ya mtoza, kisha kwa kugusa, kwa kutumia ratchet ya cardan na kamba za upanuzi, nilifungua screws mbili kwenye ngao ya sensor. Kwa shida, nilibadilisha sensor na kichwa fupi na 24, ninahitaji kichwa kirefu na 24. Kwa hiyo nilipoifungua, nilihisi burr ndogo kwenye block, inaweza kuwa kasoro ya kutupa, au labda wakati sensor ilikuwa. imefungwa, uzi ulipotea. Burr hii ilizuia kitambuzi kusakinishwa kwa uthabiti. Alfabeti inasema kwamba sensor imeunganishwa na sealant iliyowekwa, pia sikupata athari zake. Nilinyoa burr ili kulainisha, nilipaka mafuta kwa kutumia Avro Clear Sealant na kuifunga kwa torque 18, kuhusu kitabu.

Sasa naangalia, inaonekana kwamba mafuta hayaendi kabisa zaidi ya kilomita 700, ambayo ni nzuri sana, kulikuwa na matumizi ya mafuta ya lita 1 kwa tkm 1 na injini inakwenda vizuri, bila moshi na kwa kasi nzuri. . Toleo langu ni kwamba hii ni ndoa ya kiwanda wakati wa kutupwa, na kunaweza kuwa na mengi yao, kwa hivyo matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta.

Ninaharakisha kushiriki, kwa sababu wengi walikuwa na zhor sawa ya mafuta na injini inayojulikana nzuri. Ilitulia pia, kama mnyororo ulianza kuangaza kwenye xx, ingawa kidogo bado inasikika, labda uvujaji wa sensor ulipunguza shinikizo la mafuta na mnyororo wa juu ulikuwa na mvutano hafifu, kumekuwa na mawazo kama haya kwa muda mrefu. Ikiwa ndivyo, basi kizuizi kibaya cha milimita moja kwenye shimo la sensor, ambayo ni ngumu sana kufikia, inaweza na haitoi shida mbili zinazojulikana, kwa kuzingatia shida za GTM nyingi: matumizi ya mafuta na kugonga kwa mnyororo.

Shinikizo la mafuta lisilotosha (taa ya onyo imewashwa)

Shinikizo la mafuta lisilotosha (taa ya onyo ya shinikizo la chini ya mafuta imewashwa)

Orodha ya makosa iwezekanavyo	Utambuzi	Mbinu za Kuondoa
Kiwango cha chini cha mafuta ya injini	Kulingana na kiashiria cha kiwango cha mafuta	Ongeza mafuta
Kichujio cha mafuta yenye kasoro	Badilisha kichungi na nzuri	Badilisha kichujio cha mafuta yenye kasoro
boli ya kapi ya kiendeshi imelegea	Angalia kubana kwa bolt	Kaza screw kwa torque iliyowekwa
Kuziba kwa skrini ya kipokea mafuta	Ukaguzi	gridi ya wazi
Vali ya kutuliza pampu ya mafuta iliyohamishwa na iliyoziba au chemchemi dhaifu ya valve	Ukaguzi wakati wa kutenganisha pampu ya mafuta	Safisha au ubadilishe valve ya usaidizi yenye kasoro. Badilisha pampu
Kuvaa vifaa vya pampu ya mafuta	Imedhamiriwa na sehemu za kupima baada ya kutenganisha pampu ya mafuta (kwenye kituo cha huduma)	Badilisha pampu ya mafuta
Uondoaji mwingi kati ya makombora yenye kuzaa na majarida ya crankshaft	Imedhamiriwa na sehemu za kupima baada ya kutenganisha pampu ya mafuta (kwenye kituo cha huduma)	Badilisha tani zilizovaliwa. Badilisha au urekebishe crankshaft ikiwa ni lazima
Sensor mbaya ya shinikizo la chini la mafuta	Tulifungua sensor ya shinikizo la chini la mafuta kutoka kwa shimo kwenye kichwa cha silinda na tukaweka sensor inayojulikana mahali pake. Ikiwa wakati huo huo kiashiria kinatoka wakati injini inaendesha, sensor ya reverse ni mbaya	Badilisha sensa yenye kasoro ya shinikizo la mafuta

Sababu za kushuka kwa shinikizo la mafuta

Kuna taa kwenye paneli ya chombo inayoonyesha shinikizo la dharura la mafuta kwenye injini. Wakati inawaka, hii ni ishara wazi ya malfunction. Tutakuambia nini cha kufanya ikiwa taa ya shinikizo la mafuta inawaka na jinsi ya kurekebisha tatizo.

Kiashiria cha kiwango cha mafuta kinaweza kuja kwa sababu mbili: shinikizo la chini la mafuta au kiwango cha chini cha mafuta. Lakini ni nini hasa taa ya mafuta kwenye dashibodi inamaanisha, tu mwongozo wa maagizo utakusaidia kujua. Inasaidia kwamba, kama sheria, magari ya uchumi hayana kiashiria cha kiwango cha chini cha mafuta, lakini shinikizo la chini la mafuta tu.

Shinikizo la kutosha la mafuta

Ikiwa taa ya mafuta inawaka, inamaanisha kuwa shinikizo la mafuta katika injini haitoshi. Kama sheria, inawaka kwa sekunde chache tu na haitoi tishio fulani kwa injini. Kwa mfano, inaweza kuwaka wakati gari linapigwa kwa nguvu kwa zamu au wakati wa kuanza kwa baridi wakati wa baridi.

Ikiwa taa ya chini ya shinikizo la mafuta inakuja kutokana na kiwango cha chini cha mafuta, basi kiwango hiki ni kawaida tayari chini sana. Kitu cha kwanza cha kufanya wakati taa ya shinikizo la mafuta inakuja ni kuangalia mafuta ya injini. Ikiwa kiwango cha mafuta ni chini ya kawaida, hii ndiyo sababu taa hii inawaka. Tatizo hili linatatuliwa kwa urahisi - unahitaji kuongeza mafuta kwa kiwango unachotaka. Ikiwa mwanga hutoka, tunafurahi, na usisahau kuongeza mafuta kwa wakati, vinginevyo inaweza kugeuka kuwa matatizo makubwa.

Ikiwa taa ya shinikizo la mafuta imewashwa, lakini kiwango cha mafuta kwenye dipstick ni ya kawaida, basi sababu nyingine ambayo mwanga unaweza kuwaka ni utendakazi wa pampu ya mafuta. Haiwezi kukabiliana na kazi yake ya kuzunguka kiasi cha kutosha cha mafuta katika mfumo wa lubrication ya injini.

Kwa hali yoyote, ikiwa shinikizo la mafuta au mwanga wa kiwango cha chini cha mafuta unakuja, gari linapaswa kusimamishwa mara moja kwa kuvuta kando ya barabara au mahali salama na utulivu. Kwa nini uache sasa hivi? Kwa sababu ikiwa mafuta katika injini ni kavu sana, mwisho huo unaweza kuacha na kushindwa na matarajio ya ukarabati wa gharama kubwa sana. Usisahau kwamba mafuta ni muhimu sana ili injini yako iendelee kufanya kazi. Bila mafuta, injini itashindwa haraka sana, wakati mwingine ndani ya dakika chache za uendeshaji.

Pia, hali hii hutokea wakati wa kubadilisha mafuta ya injini na mpya. Baada ya mwanzo wa kwanza, mwanga wa shinikizo la mafuta unaweza kuja. Ikiwa mafuta ni ya ubora mzuri, inapaswa kwenda nje baada ya sekunde 10-20. Ikiwa haitoke, sababu ni chujio cha mafuta kibaya au kisichofanya kazi. Inahitaji kubadilishwa na ubora mpya.

Uharibifu wa sensor ya shinikizo la mafuta

Shinikizo la mafuta kwa uvivu (kuhusu 800 - 900 rpm) lazima iwe angalau 0,5 kgf / cm2. Sensorer za kupima shinikizo la mafuta ya dharura huja na safu tofauti ya majibu: kutoka 0,4 hadi 0,8 kgf / cm2. Ikiwa sensor yenye thamani ya majibu ya 0,7 kgf / cm2 imewekwa kwenye gari, basi hata kwa 0,6 kgf / cm2 itawasha taa ya onyo inayoonyesha shinikizo la dharura la mafuta kwenye injini.

Ili kuelewa ikiwa sensor ya shinikizo la mafuta kwenye balbu ni lawama au la, unahitaji kuongeza kasi ya crankshaft hadi 1000 rpm bila kufanya kazi. Ikiwa taa itazimika, shinikizo la mafuta ya injini ni la kawaida. Vinginevyo, unahitaji kuwasiliana na wataalamu ambao watapima shinikizo la mafuta na kupima shinikizo, kuunganisha badala ya sensor.

Kusafisha husaidia kutoka kwa chanya za uwongo za sensor. Inapaswa kufutwa na njia zote za mafuta zisafishwe kabisa, kwa sababu kuziba kunaweza kuwa sababu ya kengele za uwongo za sensor.

Ikiwa kiwango cha mafuta ni sahihi na sensor ni sawa

Hatua ya kwanza ni kuangalia dipstick na hakikisha kiwango cha mafuta hakijapanda tangu ukaguzi wa mwisho. Je, dipstick ina harufu kama petroli? Labda petroli au antifreeze iliingia kwenye injini. Kuangalia uwepo wa petroli katika mafuta ni rahisi, unahitaji kuzama dipstick ndani ya maji na kuona ikiwa kuna stains yoyote ya petroli. Ikiwa ndiyo, basi unahitaji kuwasiliana na huduma ya gari, labda injini inahitaji kutengenezwa.

Ikiwa kuna shida katika injini, ambayo ni mwanga wa shinikizo la mafuta, ni rahisi kutambua. Uharibifu wa injini hufuatana na kupoteza nguvu, ongezeko la matumizi ya mafuta, moshi mweusi au kijivu hutoka kwenye bomba la kutolea nje.

Ikiwa kiwango cha mafuta ni sahihi, huwezi kuogopa dalili ya muda mrefu ya shinikizo la chini la mafuta, kwa mfano, wakati wa kuanza kwa baridi. Katika majira ya baridi, kwa joto la chini, hii ni athari ya kawaida kabisa.

Baada ya maegesho ya usiku, mafuta yanatoka kwenye barabara zote na huongezeka. Pampu inahitaji muda wa kujaza mistari na kuunda shinikizo muhimu. Mafuta hutolewa kwa majarida kuu na ya kuunganisha ya fimbo mbele ya sensor ya shinikizo, ambayo huondoa kuvaa kwa sehemu za injini. Ikiwa taa ya shinikizo la mafuta haizimike kwa sekunde 3, hii sio hatari.

Sensor ya shinikizo la mafuta ya injini

Tatizo la shinikizo la chini la mafuta ni ngumu sana na utegemezi wa matumizi ya lubricant na kupunguza kiwango cha shinikizo la jumla katika mfumo. Katika kesi hii, idadi ya makosa inaweza kuondolewa kwa kujitegemea.

Ikiwa uvujaji hupatikana, shida ni rahisi kupata na kurekebisha. Kwa mfano, uvujaji wa mafuta chini ya chujio cha mafuta huondolewa kwa kuimarisha au kuibadilisha. Kwa njia hiyo hiyo, shida na sensor ya shinikizo la mafuta, ambayo lubricant inapita, pia hutatuliwa. Sensor imeimarishwa au kubadilishwa tu na mpya.

Kuhusu kuvuja kwa mihuri ya mafuta, hii itachukua muda, zana na ujuzi. Wakati huo huo, unaweza kuchukua nafasi ya muhuri wa mbele au nyuma wa mafuta ya crankshaft na mikono yako mwenyewe kwenye karakana yako na shimo la ukaguzi.

Uvujaji wa mafuta chini ya kifuniko cha valve au katika eneo la sump inaweza kuondolewa kwa kuimarisha vifungo, kuchukua nafasi ya mihuri ya mpira, na kutumia sealants maalum za magari. Ukiukaji wa jiometri ya ndege zilizounganishwa au uharibifu wa kifuniko cha valve / sufuria itaonyesha haja ya kuchukua nafasi ya sehemu hizo.

Ikiwa baridi huingia kwenye mafuta ya injini, unaweza kuondoa kichwa cha silinda kwa kujitegemea na kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa cha silinda, kufuata mapendekezo yote ya kuondoa na kisha kuimarisha kichwa cha silinda. Uchunguzi zaidi wa ndege za kuunganisha utaonyesha ikiwa kichwa cha kuzuia kinahitaji kuwa chini. Ikiwa nyufa zinapatikana kwenye kizuizi cha silinda au kichwa cha silinda, zinaweza pia kutengenezwa.

Kwa ajili ya pampu ya mafuta, katika kesi ya kuvaa, kipengele hiki ni bora kubadilishwa mara moja na mpya. Pia haipendekezi kusafisha mpokeaji wa mafuta, yaani, sehemu hiyo imebadilishwa kabisa.

Katika tukio ambalo tatizo katika mfumo wa lubrication sio wazi sana na unapaswa kutengeneza gari mwenyewe, kwanza kabisa ni muhimu kupima shinikizo la mafuta katika injini.

Ili kuondoa shida, na pia kuzingatia wazo sahihi la nini shinikizo la mafuta kwenye injini hupimwa na jinsi inafanywa, ni muhimu kuandaa vifaa vya ziada mapema. Tafadhali kumbuka kuwa kuna kifaa kilichopangwa tayari cha kupima shinikizo la mafuta kwenye injini kwenye soko.

Tazama pia: sensor ya shinikizo la kiti

Kama chaguo, kipimo cha shinikizo la ulimwengu "Kipimo". Kifaa kama hicho ni cha bei nafuu, kit kina kila kitu unachohitaji. Unaweza pia kufanya kifaa sawa na mikono yako mwenyewe. Hii itahitaji hose inayofaa ya kupinga mafuta, kupima shinikizo na adapters.

Kwa kipimo, badala ya sensor ya shinikizo la mafuta, kifaa kilichopangwa tayari au cha nyumbani kinaunganishwa, baada ya hapo masomo ya shinikizo kwenye kupima shinikizo yanatathminiwa. Tafadhali kumbuka kuwa hoses za kawaida haziwezi kutumika kwa DIY. Ukweli ni kwamba mafuta huharibu haraka mpira, baada ya hapo sehemu za exfoliated zinaweza kuingia kwenye mfumo wa mafuta.

Kwa kuzingatia hapo juu, ni wazi kwamba shinikizo katika mfumo wa lubrication inaweza kushuka kwa sababu nyingi:

ubora wa mafuta au kupoteza mali zake;

kuvuja kwa mihuri ya mafuta, gaskets, mihuri;

mafuta "presses" injini (huongeza shinikizo kutokana na malfunction ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase);

malfunction ya pampu ya mafuta, uharibifu mwingine;

kitengo cha nguvu kinaweza kuchakaa sana na kadhalika

Kumbuka kwamba katika hali nyingine, madereva huamua matumizi ya viongeza ili kuongeza shinikizo la mafuta kwenye injini. Kwa mfano, uponyaji wa XADO. Kulingana na watengenezaji, nyongeza kama hiyo ya kuzuia moshi na kiboreshaji hupunguza utumiaji wa mafuta, inaruhusu lubricant kudumisha mnato unaohitajika wakati inapokanzwa kwa joto la juu, hurejesha majarida ya crankshaft na lini zilizoharibiwa, nk.

Kama inavyoonyesha mazoezi, haiwezi kuzingatiwa kuwa suluhisho bora kwa shida ya viongeza vya shinikizo la chini, lakini kama kipimo cha muda kwa injini za zamani na zilizovaliwa, njia hii inaweza kufaa. Ningependa pia kuzingatia ukweli kwamba kupepesa kwa taa ya shinikizo la mafuta haionyeshi kila wakati shida na injini ya mwako wa ndani na mifumo yake.

Mara chache, lakini hutokea kwamba kuna matatizo na umeme. Kwa sababu hii, uwezekano wa uharibifu wa vipengele vya umeme, mawasiliano, sensor ya shinikizo au wiring yenyewe haiwezi kutengwa.

Hatimaye, tunaongeza kuwa kutumia mafuta yaliyopendekezwa tu husaidia kuepuka matatizo mengi na mfumo wa mafuta na injini. Inahitajika pia kuchagua lubricant kwa kuzingatia sifa za mtu binafsi za operesheni. Uchaguzi sahihi wa index ya viscosity kwa msimu (majira ya joto au mafuta ya baridi) haifai tahadhari kidogo.

Mabadiliko ya mafuta ya injini na vichungi lazima ifanyike kwa usahihi na kwa kuzingatia kanuni, kwani kuongezeka kwa muda wa huduma husababisha uchafuzi mkubwa wa mfumo wa lubrication. Bidhaa za mtengano na amana zingine katika kesi hii hukaa kikamilifu kwenye nyuso za sehemu na kuta za njia, vichungi vya kuziba, mesh ya kupokea mafuta. Pampu ya mafuta katika hali hiyo haiwezi kutoa shinikizo linalohitajika, kuna ukosefu wa mafuta, na kuvaa injini huongezeka kwa kiasi kikubwa.

Sensor ya shinikizo la mafuta iko wapi kwenye Suzuki Grand Vitara

Wakati uwashaji umewashwa, sensor ya shinikizo la mafuta huwashwa. Wakati hakuna shinikizo la mafuta katika injini, mzunguko wake wa umeme unafungwa na sensor ya shinikizo la mafuta hadi chini; wakati huo huo, utaona ishara nyekundu ya mafuta ya mkono.

Baada ya kuanza injini, shinikizo la mafuta huongezeka kwa kasi ya injini, kubadili shinikizo la mafuta hufungua mawasiliano, na kiashiria kinatoka. Mafuta ya injini ya baridi yana viscous kabisa. Hii husababisha shinikizo la juu la mafuta, na kusababisha kubadili kwa shinikizo la mafuta kuzimika mara tu injini inapoanzishwa. Katika injini ya moto katika majira ya joto, mafuta ni nyembamba.

Kwa hiyo, kiashiria cha shinikizo la mafuta kinaweza kwenda nje kidogo baadaye, baada ya kuongeza kasi ya injini. Malfunctions iwezekanavyo. Ikiwa wakati wa safari kiashiria cha shinikizo la mafuta kinawaka ghafla, basi hii ni ishara ya malfunction.

Kubadilisha sensor ya shinikizo la mafuta - zhor ya mafuta ilipotea

Usukani na safu ya usukani 9. Usukani na safu ya usukani na mkoba wa hewa Kusimamishwa Kusimamishwa kwa nyuma Magurudumu na matairi Muhuri wa mafuta Vipimo vya gari Mfumo wa breki Breki za mbele Maegesho na breki za nyuma Mfumo wa kuzuia kufuli ABS Injini Mitambo ya injini J20 Upozeshaji wa injini Mfumo wa kupozea injini Mfumo wa kuwasha mafuta Mfumo wa kuwasha injini J20 Mfumo wa kuanzia Mfumo wa umeme Mfumo wa kutolea nje wa sanduku la gia aina ya mwongozo wa upitishaji 2 clutch ya sanduku la gia Tofauti za mbele na za nyuma Tofauti ya nyuma Mfumo wa taa

Usafishaji magari, kuchakata bohari za Vipuri vya Magari Huduma za kiufundi. Malfunctions iwezekanavyo Ikiwa wakati wa safari kiashiria cha shinikizo la mafuta kinawaka ghafla, basi hii ni ishara ya malfunction. Kabla ya kuanza injini, hii lazima ionyeshe kiashiria cha kiwango cha mafuta kwenye kifaa cha kudhibiti.

Angalia kiwango cha mafuta na uongeze ikiwa ni lazima. Kiashiria kinaendelea kwa muda mrefu, lazima kisimamishwe mara moja!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A muhuri badala ya windshield

Baada ya hayo, kwanza angalia mzunguko mfupi kwenye waya wa kijani kutoka kwa sensor ya shinikizo la mafuta hadi kupima shinikizo: washa moto, futa kuziba kutoka kwa waya ya sensor ya shinikizo la mafuta. Wakati injini haifanyi kazi, kiashiria kinapaswa kwenda nje; ni bora ikiwa mgeni atatazama.

Kiashiria cha shinikizo la mafuta

Ikiwa kiashiria kinaendelea kuwaka, basi insulation ya waya imevunjwa mahali fulani na ni msingi. Hii sio hatari kwa injini na bado inaweza kusonga.

Kipimo cha shinikizo la mafuta kawaida kinaonyesha kuwa sehemu za lubrication ya injini hazina shinikizo la mafuta linalohitajika. Hii kawaida haisababishwa na pampu ya mafuta yenye kasoro, lakini kwa kupoteza ghafla kwa mafuta. Angalia, kwa mfano, ili kuona ikiwa plug ya screw imetoka kwenye shimo la kukimbia mafuta.

Sensor ya shinikizo la mafuta kwa SUZUKI GRAND VITARA

Ikiwa hitilafu hatari ya injini itagunduliwa, Renault yako lazima ivutwe. Kwa kupima shinikizo mara kwa mara, sensor ya shinikizo la mafuta mara chache inashindwa. Hii inaweza tu kuangaliwa kwa kubadilisha sensor.

Angalia kwa muda: Sogeza kichupo cha kiunganishi cha sensor ya shinikizo la mafuta mbele na nyuma, inaweza kuwa huru. Je, sensor ya shinikizo la mafuta huzimika injini inapoanzishwa kwa muda mfupi? Sensor ya shinikizo la mafuta haikuwaka wakati kitufe cha kuwasha kilipogeuzwa!

Washa moto, futa kebo kutoka kwa sensor ya shinikizo la mafuta na uunganishe chini: ikiwa kiashiria cha shinikizo la mafuta kimewashwa, basi sensor ya shinikizo la mafuta ni mbaya. Badilisha sensor.

Ikiwa kiashiria cha shinikizo la mafuta haichoki, basi wiring imevunjwa, jopo la chombo cha pamoja au sensor yenyewe ni mbaya. Baada ya kumalizika kwa hakimiliki, nchini Urusi kipindi hiki ni miaka 10, kazi inakwenda kwenye uwanja wa umma.

Hali hii inaruhusu matumizi ya bure ya kazi, wakati kuheshimu haki za kibinafsi, isipokuwa kwa mali - haki ya uandishi, haki ya jina, haki ya kulindwa kutokana na upotovu wowote na haki ya kulinda sifa ya mwandishi - tangu haki hizi. zinalindwa kwa muda usiojulikana. Taarifa zote zilizowasilishwa kwenye tovuti hii ni mali ya mradi au waandishi wengine maalum. Ikiwa mwanga utawaka kwa muda mfupi wakati wa kusimama kwa dharura au uwekaji kona haraka, kiwango cha mafuta huenda kiko chini ya alama ya chini zaidi.

Kuondoa sensor ya shinikizo kwenye Suzuki

Ubadilishaji wa sensor ya shinikizo la mafuta kwa injini ya Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Injini kamili ya 2.0L J20. Mileage 244000km Ghafla, mafuta kwenye injini yakaanza kutiririka chini. Imepata uvujaji kwenye kihisi...

Suzuki Grand Vitara Tunaelewa sababu ya uendeshaji wa sensor ya shinikizo la mafuta

Ubadilishaji wa Sensor ya Shinikizo la Mafuta ya Suzuki Bandit

Analog ya sensor ya shinikizo la mafuta ya Suzuki Bandit, kuangalia kwa makosa.

Mafuta yanavuja kutoka kwa injini. Kubadilisha sensor ya shinikizo la mafuta.

Miezi sita iliyopita, kazi ilifanyika kuchukua nafasi ya muhuri wa nyuma wa mafuta ya crankshaft, ilikuwa ukarabati wa Toyota ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A muhuri badala ya windshield

Sensor ya shinikizo la mafuta iko wapi

SUZUKI Aerio j20a nafasi ya sensor ya crankshaft

Utendaji mbaya Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. gearbox ya daraja
2. Matumizi ya mafuta
3. Kichocheo
4. Mnyororo wa treni ya valve
5. Roli za mvutano
6. Sensor ya mafuta
7. Vichaka vya utulivu
8. Vizuizi
9. Sanduku la gia mwongozo
10. Mihuri
11. bolts za kuvunjika
12. bras
13. Vipindi vya viti
14. Hatch ya tank ya mafuta
15. Mipinde mgongoni

Leo Suzuki Grand Vitara inachukuliwa kuwa moja ya SUV maarufu zaidi katika nchi za CIS. Katika ukubwa wa Japani na nchi nyingine za Asia, gari hilo linajulikana zaidi kama Suzuki Escudo. Mara nyingi unaweza kupata jina la SGV au SE, linaloashiria majina mafupi kwa mfano sawa. Kizazi cha tatu kilianzishwa kwa mara ya kwanza mnamo 2005 na kilitolewa hadi 2013-2014 ikijumuisha.

Upekee wa mfano huu ni kwamba wakati wa uzalishaji gari imejidhihirisha vizuri na mara kwa mara ilishinda utukufu wa crossover ya kuaminika. Pia kuna mapungufu ambayo hayajaondolewa wakati wa uzalishaji wa kizazi hiki cha Suzuki Grand Vitara. Fikiria malfunctions kuu, uwezekano wa kutatua tatizo, pamoja na matokeo ya kuvunjika.

Kipunguza axle ya mbele

Wamiliki wengi wa Suzuki Grand Vitara huzungumza mara kwa mara juu ya shida na sanduku la gia la axle ya mbele. Ikumbukwe kwamba shida hii haitegemei mileage ya gari, lakini inaenea moja kwa moja kwa jinsi gari inavyoendeshwa. Mara nyingi wakati wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia, unaweza kugundua emulsion. Sababu ni kupumua kwa sanduku la gia, ambayo sio ndefu sana na inaelekea kunyonya unyevu kupitia yenyewe.

Kama sheria, kuendesha gari kwa muda mrefu na emulsion kama hiyo kunaweza kusababisha hum wakati wa kuendesha, na baada ya muda, sanduku la gia linashindwa kabisa, kwani unyevu hufanya kazi yake. Suluhisho mojawapo ni kurefusha pumzi, na pia kufuatilia ubora wa mafuta kwenye sanduku la gia yenyewe. Ili kufanya hivyo, fungua bolt ya kukimbia kidogo na uone ni maji gani hutoka kwenye sanduku la gia.

Matumizi ya mafuta ya injini

Zhor, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, maslozhor - mara tu wamiliki wa Suzuki Grand Vitara hawaita shida hii, ni muhimu kuzingatia kwamba kuna shida na karibu haiwezekani kuisuluhisha. Kwa hivyo wahandisi walirekebisha injini, na kwa hivyo gari itaanza kutumia mafuta hata kwa muuzaji. Kwa kweli huanza kula mafuta mahali pengine karibu kilomita elfu 60. Unaweza kujadili tatizo hili kwa muda mrefu, pamoja na njia za kutatua.

Walakini, wamiliki walitengeneza mpango ambao ni muhimu kubadili sio kulingana na kanuni, mara moja kila kilomita 15, lakini mara moja kila kilomita 000. Kwa kuwa hakuna uhakika katika huduma ya muuzaji. Wanasema kuwa kupanda mafuta huathiri vibaya mfumo wa mafuta, soti huwekwa kwenye pistoni, na amana huonekana kwenye pete. Matokeo yake, mafuta mengi hutumiwa kuliko inapaswa kuwa kulingana na kanuni. Suluhisho la muda: Badilisha mafuta kwa 8W-000 au 5W-40 nene, ikiwa ni lazima, badilisha mihuri ya shina ya valve na pete za pistoni.

Kichocheo kisichofaa

Kigeuzi cha kichocheo kilichoziba kinaweza kuhusishwa na ongezeko la matumizi ya mafuta. Na hivyo injini ya cokes pamoja na gesi za kutolea nje, na kisha mfumo wa kutolea nje unateseka. Mara nyingi, sensorer za eneo la lambda au vibadilishaji vya kichocheo hushindwa. Kompyuta kwenye ubao huanza kuonyesha makosa (P0420 na P0430).

Decryption ya makosa inaweza kupatikana katika saraka maalum na kwenye mtandao. Vituo vya huduma hutatua tatizo kwa kuchukua nafasi ya kichocheo muhimu na sensorer. Wamiliki wa Suzuki Grand Vitara huamua tofauti, wengine huweka emulators na towbars, wengine hukata vichocheo, kubadilisha firmware katika kitengo cha kudhibiti na kurekebisha mfumo wa kutolea nje.

Mlolongo kwenye injini hutetemeka

Sababu ya kawaida ya hum ya injini ni mlolongo wa wakati. Vitengo vyote vya usanidi wa kawaida wa Suzuki Grand Vitara ni msingi wa gari la mnyororo. Kwa wastani, mlolongo wa muda huanza kuvuma baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 60. Sababu kuu ni kudhoofika kwa mvutano wa mnyororo. Ili kutatua tatizo, inatosha kuchukua nafasi ya mshtuko wa mshtuko kwa kuondoa kifuniko cha valve.

Chaguo bora ni matengenezo kamili ya mnyororo. Ni bora kufuta mbele ya injini, kubadilisha kabisa mlolongo wa saa, mwongozo wa mnyororo, tensioner na sprockets. Sio thamani ya kuziba na hii, kwani kwa elfu 120, uharibifu wa plastiki ya mshtuko kawaida huzingatiwa. Ikiwa hutaangalia kwa wakati, mnyororo unaweza kukwama au hata kukatika. Kwa hiyo, ni bora kuchukua nafasi ya mlolongo na sehemu zote zinazohusiana.

Wakandamizaji wa mikanda

Kwa jumla, kuna rollers mbili kuu kwenye injini za Suzuki Grand Vitara. Roller moja inawajibika kwa kuunganisha crankshaft na jenereta, nyingine kwa ukanda wa uendeshaji wa nguvu na pampu ya hali ya hewa. Tatizo ni classic, mahali fulani baada ya fani 80k km kuanza kufa. Kelele, hum, kukimbia kavu ya fani. Haijalishi jinsi unavyopaka mafuta, grisi itatoka kwa kasi ya juu na hum itarudi tena.

Haupaswi kubadilisha kila undani wa video kando, tu kupoteza wakati, mishipa kwenye crimping, nk, lakini hakutakuwa na matokeo. Ni bora kununua mpya kutoka kwa kiwanda na kuibadilisha. Kubadilisha rollers mbili na ufunguo kwa 13 na mwisho kwa 10 itachukua upeo wa dakika 30, wakati huo huo angalia mikanda.

Sensor ya shinikizo la mafuta ya injini

Tatizo la kushindwa kwa sensor ya shinikizo la mafuta ni kufurika kwa mafuta yenyewe. Shinikizo la ziada kutoka kwa pampu ya mafuta pia lina jukumu lake, sensor inatoka tu. Kama matokeo, mafuta yanaweza kutiririka kwenye mkondo kutoka chini ya sensor, na ikiwa haijatambuliwa kwa wakati, injini itasonga tu. Suluhisho la kuaminika zaidi ni kuchukua nafasi ya sensor ya mafuta.

Vichaka vya utulivu wa mbele

Kulingana na wamiliki wa Suzuki Grand Vitara, vichaka vya utulivu wa mbele vinachukuliwa kuwa vya kutosha, haswa kwa kuzingatia hali ya barabara. Kwa wastani, rasilimali ya misitu ya utulivu wa mbele ni kutoka kilomita 8 hadi 10. Ingawa, wakati mwingine chini, kwani yote inategemea mtindo wa kuendesha gari na umbali.

Wamiliki wa Suzuki Grand Vitara yenye injini ya lita 2,0 wanaweza kushauriwa kuchukua vibanda kutoka kwa usanidi na kitengo cha lita 2,4. Wao ni kubwa kidogo, lakini hufanya kazi vizuri na hudumu mara mbili kwa muda mrefu. Kwa seti kamili na injini za lita 2,7 na 3,2, ni bora kununua asili, sifa za mashine hizi ni za mtu binafsi.

Sehemu ya kimya iliyopasuka

Tatizo la mara kwa mara na la mapema la Suzuki Grand Vitara 3 ni kizuizi kilichovunjika cha muffler wa nyuma wa lever ya mbele. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa, barabara mbaya, kuendesha gari nje ya barabara au bolts za kurekebisha zilizoharibika. Kuna ufumbuzi kadhaa wa tatizo hili, baadhi hubadilishwa na vitalu vya kimya vya Honda au polyurethane. Wengine wanapendelea kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa lever. Kwa kawaida, bei hutofautiana kwa karibu mara 10.

Shirikisha au usishiriki gia ya kwanza

Nakala hii inatumika tu kwa Suzuki Grand Vitara na upitishaji wa mwongozo. Maambukizi ya kiotomatiki yanachukuliwa kuwa maambukizi ya kawaida, lakini kuna chaguzi na maambukizi ya mwongozo. Kwa hiyo, katika maambukizi ya mwongozo kuna tatizo wakati wa kugeuka gear ya kwanza kwenye gari la joto. Sanduku linakataa kuwasha, linawashwa na mlio, haipati gia ya kwanza kabisa. Hakuna suluhisho la mwisho kwa tatizo hili, na hakuna maana katika kubadilisha sanduku zima. Wengine huamua kurekebisha maambukizi ya mwongozo, wengine huenda kwa wafanyabiashara, ambapo hurekebisha tatizo hili kwa jitihada mbalimbali.

Muhuri wa mlango unaharibu mtazamo

Ukweli kwamba mahali fulani unaweza kuona muhuri wa kunyongwa ni kitu kidogo. Mbaya zaidi ikiwa sealant sawa huharibu rangi. Baada ya muda, mihuri ya mlango huacha tu rangi, hasa kwenye tailgate. Mtazamo hakika sio bora zaidi. Wamiliki wengine hupiga rangi, wengine hufungua tu na varnish, lakini ni bora si kuruhusu kuchukua mkondo wake.

Bolts za kurekebisha camber

Bolt iliyotiwa inaweza kupatikana hata kwenye gari jipya zaidi, hasa wakati wa kuchunguza chini yake. Sababu ni banal, maji na hali ya hewa. Kama sheria, bolts za nyuma huwa na kugeuka kuwa siki. Katika kesi hii, haiwezekani kurekebisha muunganisho wa kuanguka. Njia pekee ya nje ni kukata bolts zilizokaushwa na grinder na kufunga mpya. Pamoja na bolts, vitalu vya kimya kawaida hubadilishwa. Wakati wa kubadilisha bolts za kurekebisha, ni bora kulainisha na grafiti au grisi ya shaba, kwa hivyo hudumu kwa muda mrefu.

Latch ya mlango iliyounganishwa

Milango haibaki wazi, haifunguki vizuri, au hata kuzomea. Kwa Suzuki Grand Vitara, hii ni ugonjwa wa kawaida. Chuma ambacho clamps hufanywa huacha kuhitajika. Suluhisho la shida ni kusanikisha lachi mpya, ingawa unaweza kujaribu kurekebisha zile za zamani.

Vipindi vya viti

Kidonda hiki, kwa namna ya kiti cha dereva cha creaking, huathiri Suzuki Grand Vitara bila ubaguzi. Kwa mujibu wa wamiliki wenye ujuzi, creak hutoka kwenye vichupo vya kuweka mfuko wa hewa. Inatosha kupiga bra katika mwelekeo sahihi. Inaweza kuonekana kidogo, lakini inafungua mfumo wa neva na unaweza tu kutengeneza mwenyewe, kuchukua nafasi ya sehemu hiyo haitaokoa.

Mlango wa mafuta hautafunguliwa

Tatizo la kawaida la Suzuki Grand Vitara ni kifuniko cha mafuta kinachofungua kwa njia ya kielektroniki. Shida ni kwamba pini ya kufuli huisha kwa muda, au tuseme, vifungo vyake na pini yenyewe hazijificha kwenye tundu. Ndiyo maana hatch ya tank ya gesi ni vigumu kufungua au kufunga kwa muda. Ili kutatua tatizo, unahitaji kuimarisha hairpin na faili, lakini usiiongezee, vinginevyo hatch haitafungwa.

Ukingo wa upinde wa nyuma

Sio siri kwamba SUV nyingi zinakabiliwa na "mende" kwenye matao ya gurudumu la nyuma. Matairi makubwa na muundo wa gari yenyewe hutengenezwa kwa njia ambayo uchafu, mchanga na unyevu hupata mara kwa mara kati ya chuma na mihuri. Suzuki Grand Vitara ina ukingo kwenye matao ya gurudumu la nyuma. Ikiwa unaosha kwa shinikizo la juu, ni machozi tu au huondoa. Inaweza kuonekana kidogo, lakini bila hiyo, chuma huanza kutu na kuchanua. Unaweza kutatua tatizo na misumari ya kioevu au kitu kingine.

Kwa ujumla, kizazi cha tatu cha Suzuki Grand Vitara SUV kinaacha hisia nzuri. Gari ni ya kuaminika na isiyo na adabu, kiwango cha chini cha umeme, kiwango cha juu cha kudhibiti. Ikiwa utafanya matengenezo ya gari kwa wakati na kubadilisha sehemu muhimu, Suzuki Grand Vitara itakufurahisha kwa zaidi ya kilomita mia bila matengenezo mengi. Inatosha kuongeza mafuta na petroli ya hali ya juu, tazama kiwango cha mafuta kwenye injini na usikilize uendeshaji wa jumla wa kitengo.