Sensor ya kasi ya Lanos

Hapo awali, gari la mitambo, lililowasilishwa kwa namna ya cable, lilitumiwa kupima kasi ya gari. Hata hivyo, njia hii ina hasara nyingi, ambayo kuu ni index ya chini ya kuaminika. Vifaa vya mitambo kwa kasi ya kupima vimebadilishwa na vifaa vya umeme. Ni vitambuzi vya kasi ya umeme ambavyo vimewekwa kwenye magari ya Lanos ambavyo vitahitaji kushughulikiwa kwa kina ili kuelewa jinsi vinafanya kazi, mahali vilipo na wakati wa kuzibadilisha.

Sensor ya kasi ni nini kwenye Lanos na ni ya nini

Kihisi cha kasi cha DSA katika gari ni kiwezeshaji kinachopima kasi ya gari. Ni kwa sababu hii kwamba pia huitwa viashiria vya kasi. Magari ya kisasa yana vifaa vya umeme, ambavyo vinawezekana na kitengo cha kudhibiti umeme cha kompyuta.

Mwili wa mtendaji hupeleka ishara kwa fomu inayofaa kwa kompyuta, ambayo inaruhusu mwisho kuamua kasi ya gari. Taarifa zilizopokelewa na ECU hupitishwa kwenye dashibodi, ili dereva ajue anasafiri kwa kasi gani. Inahitajika kujua kasi ya gari, sio tu kuondoa uwezekano wa kasi, lakini pia kuamua gia ambayo unaweza kusonga.

Sensorer za kasi za aina ya umeme - ni aina gani

Wamiliki wote wa magari ya Lanos (pamoja na wamiliki wa magari ya Sens na Chance) wanajua kwamba sensor ya kasi ya umeme hutumiwa katika kubuni. Jinsi inavyofanya kazi haijulikani kwa wengi. Uhitaji wa kujitambulisha na kanuni ya uendeshaji wa sensor ya kasi hutokea wakati sindano ya speedometer inachaacha kuonyesha dalili za maisha. Ikumbukwe mara moja kwamba ikiwa kasi ya kasi haifanyi kazi, kushindwa kwa sensor ni moja tu ya sababu nyingi. Haipendekezi kukimbilia kununua kasi mpya kwa Lanos bila kuangalia kwanza sensor, kwa sababu sababu inaweza kuwa malfunction ya speedometer au uharibifu wa waya.

Kabla ya kuelewa kanuni ya operesheni na kifaa cha sensor ya kasi ya umeme huko Lanos, unapaswa kujua kuwa kuna aina mbili za vifaa:

• Induction au isiyo ya mawasiliano (haina kuwasiliana na taratibu zinazozunguka): kipengele hicho kinajumuisha coil ambayo nguvu ya electromotive inaingizwa. Misukumo ya umeme inayozalishwa iko katika mfumo wa sinusoid inayofanana na wimbi. Kwa mzunguko wa mapigo kwa wakati wa kitengo, mtawala huamua kasi ya gari.
  
  Ikumbukwe kwamba sensorer za kasi zisizo na mawasiliano sio tu za kufata, bali pia zinategemea athari ya Ukumbi. Athari ya Ukumbi inategemea matumizi ya semiconductors. Voltage ya umeme hutokea wakati kondakta anayebeba sasa moja kwa moja amewekwa kwenye shamba la magnetic. Ili kutekeleza mfumo wa ABS (pamoja na Lanos), vifaa visivyo vya mawasiliano vinavyofanya kazi kwenye athari ya Ukumbi hutumiwa)
• Mawasiliano - msingi wa uendeshaji wa vifaa vile ni athari ya Hall. Misukumo ya umeme inayozalishwa ni sura ya mstatili, ambayo hutolewa kwa kompyuta. Mapigo haya yanaundwa kwa kutumia diski iliyofungwa ambayo huzunguka kati ya sumaku ya kudumu iliyosimama na semiconductor. Kuna nafasi 6 zinazofanana kwenye diski, kwa hivyo mapigo yanaundwa. Idadi ya mapigo kwa mita 1 ya mapinduzi ya shimoni - 6 pcs.
  
  Mapinduzi moja ya shimoni ni sawa na mita 1 ya mileage ya gari. Kuna mapigo 1 katika kilomita 6000, hivyo umbali hupimwa. Kupima mzunguko wa mapigo haya inakuwezesha kuamua kasi ya gari. Kiwango cha mapigo ni sawia moja kwa moja na kasi ya gari. Hivi ndivyo ma-DC wengi wanavyofanya kazi. Vifaa vilivyo na sio 6 tu kwenye diski, lakini pia na nambari tofauti vinaweza kutumika kama msingi. Vifaa vya mawasiliano vinavyozingatiwa hutumiwa karibu na magari yote ya kisasa, ikiwa ni pamoja na Lanos

Kujua ni sensor ya kasi gani kwenye gari la Lanos, unaweza kuendelea kuzingatia swali la nini malfunction ya kipengele kinachohusika huathiri.

Ni nini kinachoathiri utendakazi wa DS na kinachotokea ikiwa itaharibika

Kusudi la msingi zaidi la kifaa katika swali ni kuamua kasi ya gari. Ili kuwa sahihi zaidi, ni kwa msaada wao kwamba dereva anajifunza kasi ambayo anasonga kwenye gari katika kipindi cha wakati kinacholingana. Hii ndiyo lengo kuu la kifaa, lakini sio pekee. Wacha tujue ni nini kinachoathiri afya ya sensor inayohusika.

1. kuhusu mwendo kasi wa gari. Taarifa hii ni muhimu sio tu kuzingatia sheria za trafiki kwenye kikomo cha kasi, lakini pia ili dereva ajue ni gear gani ya kuingia. Madereva wenye uzoefu hawaangalii kipima kasi wakati wa kuchagua gia, wakati wanaoanza huchagua gia inayofaa kulingana na kasi ya gari wakati wa kusoma katika shule ya kuendesha gari.
2. Kiasi cha umbali uliosafirishwa. Ni shukrani kwa kifaa hiki kwamba odometer inafanya kazi. Odometers ni mitambo au elektroniki na imeundwa kuonyesha maadili ya umbali uliosafirishwa na gari. Odometers ina mizani miwili: kila siku na jumla
3. Kwa uendeshaji wa injini. Sensor ya kasi inaathirije uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani? Baada ya yote, ikiwa haifanyi kazi, injini itafanya kazi na itawezekana kuzunguka kwa gari. Kulingana na kasi ya gari, matumizi ya mafuta hubadilika. Kasi ya juu, juu ya matumizi ya mafuta, ambayo inaeleweka. Baada ya yote, ili kuongeza kasi, dereva anasisitiza juu ya kanyagio cha kuongeza kasi, akifungua mshtuko wa mshtuko. Ufunguzi mkubwa wa damper, mafuta zaidi huingizwa kwa njia ya sindano, ambayo ina maana kwamba kiwango cha mtiririko kinaongezeka. Walakini, hii sio yote. Wakati gari linapoteremka, dereva huchukua mguu wake kutoka kwa kanyagio cha kuongeza kasi, na hivyo kufunga throttle. LAKINI KAMWE, kasi ya gari wakati huo huo huongezeka kutokana na nguvu ya inertia. Ili kuepuka kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa kasi ya juu, ECU inatambua amri kutoka kwa TPS na sensor ya kasi. Ikiwa damper imefungwa wakati kasi inaongezeka polepole au inapungua, hii inaonyesha gari linateleza (kuvunja injini hutokea wakati gear inashirikiwa). Ili wasipoteze mafuta wakati huu, ECU hutuma mapigo mafupi kwa injectors, kuruhusu kuweka injini ya uendeshaji. Wakati kasi inapungua hadi 20 km / h, usambazaji wa kawaida wa mafuta kwenye mitungi huanza tena, ikiwa valve ya koo inabaki katika nafasi iliyofungwa. ECU inatambua amri kutoka kwa TPS na sensor ya kasi. Ikiwa damper imefungwa wakati kasi inaongezeka polepole au inapungua, hii inaonyesha gari linateleza (kuvunja injini hutokea wakati gear inashirikiwa). Ili wasipoteze mafuta wakati huu, ECU hutuma mapigo mafupi kwa injectors, kuruhusu kuweka injini ya uendeshaji. Wakati kasi inapungua hadi 20 km / h, usambazaji wa kawaida wa mafuta kwenye mitungi huanza tena, ikiwa valve ya koo inabaki katika nafasi iliyofungwa. ECU inatambua amri kutoka kwa TPS na sensor ya kasi. Ikiwa damper imefungwa wakati kasi inaongezeka polepole au inapungua, hii inaonyesha gari linateleza (kuvunja injini hutokea wakati gear inashirikiwa). Ili wasipoteze mafuta wakati huu, ECU hutuma mapigo mafupi kwa injectors, kuruhusu kuweka injini ya uendeshaji. Wakati kasi inapungua hadi 20 km / h, usambazaji wa kawaida wa mafuta kwenye mitungi huanza tena, ikiwa valve ya koo inabaki katika nafasi iliyofungwa. Ili wasipoteze mafuta wakati huu, ECU hutuma mapigo mafupi kwa injectors, kuruhusu kuweka injini ya uendeshaji. Wakati kasi inapungua hadi 20 km / h, usambazaji wa kawaida wa mafuta kwenye mitungi huanza tena, ikiwa valve ya koo inabaki katika nafasi iliyofungwa. Ili wasipoteze mafuta wakati huu, ECU hutuma mapigo mafupi kwa injectors, kuruhusu kuweka injini ya uendeshaji. Wakati kasi inashuka hadi 20 km / h, usambazaji wa kawaida wa mafuta kwa mitungi huanza tena ikiwa valve ya koo inabaki katika nafasi iliyofungwa.

Sensor ya kasi ya gari la kisasa ina jukumu muhimu sana. Na ingawa gari linaweza kuendelea kusonga kawaida katika tukio la kutofaulu, haipendekezi kuendesha gari na kifaa kama hicho kwa muda mrefu.

Inavutia! Kwenye magari ya Lanos, na vile vile kwenye Sens na Chance, kipima mwendo mara nyingi huwa sababu ya hitilafu ya kipima mwendo. Ikiwa aina hii ya malfunction imegunduliwa, sababu ya tukio lake inapaswa kuanza moja kwa moja na DS.

Kwenye kifaa na kanuni ya uendeshaji wa DS kwenye Lanos

Utahitaji kujua kifaa na kanuni ya uendeshaji wa sensor ya kasi ya gari lako ili uweze kuitengeneza. Hata hivyo, kuangalia mbele, ni muhimu kuzingatia kwamba katika tukio la malfunction ya kifaa, ni lazima kubadilishwa. Wengi hujaribu kutengeneza peke yao, kwa mfano, usafi wa mawasiliano ya solder, resistors ya solder na vipengele vingine vya semiconductor, lakini mazoezi yanaonyesha kuwa katika kesi hii, DC bado haitadumu kwa muda mrefu. Ili usilazimike kuibadilisha tena baada ya muda, ni bora kununua mara moja DS mpya ya Lanos na kuiweka.

Viashiria vya kasi sio tu vya aina tofauti, lakini pia vina muundo tofauti. Katika Chevrolet na DEU Lanos, mawasiliano ya aina ya DS imewekwa. Vifaa vimewekwa kwenye nyumba ya sanduku la gia na kushikamana na sanduku la gia. Ili kuelewa kanuni ya uendeshaji wa sensor ya kasi katika Lanos, hebu tugundue kifaa chake. Picha hapa chini inaonyesha kipima kasi cha Lanos.

Mtazamo uliopanuliwa wa DS kwenye Lanos umeonyeshwa kwenye picha hapa chini.

Picha inaonyesha kuwa sehemu hiyo ina vitu vifuatavyo vya kimuundo:

1. Kesi: plastiki, ndani ambayo kuna vipengele
2. Shaft yenye sumaku ya kudumu. Sumaku inaendeshwa na shimoni. Shaft imeunganishwa na clutch iliyounganishwa na gear (sehemu inaitwa gearbox). Sanduku la gia linahusika na gia za sanduku la gia
3. Bodi yenye kipengele cha semiconductor - Sensor ya Hall
4. Mawasiliano - kwa kawaida kuna tatu kati yao. Mawasiliano ya kwanza ni usambazaji wa umeme wa sensor ya 12V, ya pili ni ishara ambayo ECU inasoma (5V), na ya tatu ni ya ardhi.

Kujua kifaa cha gari la Lanos DS, unaweza kuanza kuzingatia kanuni ya uendeshaji wake. Kanuni ya jumla ya uendeshaji wa vifaa imeelezwa hapo juu. Uendeshaji wa vifaa katika magari ya Lanos ni tofauti kwa kuwa sumaku ya kudumu hutumiwa badala ya sahani. Kama matokeo, tunapata kanuni ifuatayo ya operesheni:

1. Sumaku ya kudumu inazunguka wakati gari linaendesha na kuna harakati
2. Sumaku inayozunguka hufanya kazi kwenye kipengele cha semiconductor. Wakati sumaku imegeuka kwa polarity ya kusini au kaskazini, kipengele kinawashwa
3. Mpigo wa mstatili unaozalishwa hutolewa kwa ECU
4. Kulingana na mzunguko wa mzunguko na idadi ya mapinduzi, sio kasi tu imedhamiriwa, lakini pia mileage ni "jeraha"

Kila zamu ya axle na sumaku inaonyesha umbali unaolingana, shukrani ambayo mileage ya gari imedhamiriwa.

Baada ya kuelewa shida ya sensor ya kasi kwenye Lanos, unaweza kurejea kutafuta sababu kwa nini sehemu hiyo inashindwa kwenye Lanos.

Sababu za kushindwa kwa sensor ya kutambua kasi

Mara nyingi, vifaa vya gari la Lanos hushindwa au kushindwa kutokana na unyevu unaoingia kwenye mwili. Kila mtu anajua kinachotokea kwa vipengele vya semiconductor vya umeme vinapofunuliwa na unyevu. Hata hivyo, kuna sababu nyingine kwa nini DS inashindwa:

• Oxidation ya mawasiliano - hutokea wakati mshikamano wa uunganisho wa microcircuit na waya za sensor na mawasiliano umekiukwa.
• Uharibifu wa mawasiliano: baada ya muda, mawasiliano yaliyooksidishwa huvunjika. Anwani pia inaweza kuharibiwa ikiwa chipsi zilizo na miongozo zimeunganishwa vibaya.
• Ukiukaji wa uadilifu wa nyumba - kwa sababu hiyo, kukazwa kunakiukwa, na kwa hivyo kutofaulu kwa sehemu hiyo.
• Uharibifu wa bodi na kushindwa kwa vipengele vya semiconductor

Inawezekana kwamba cable ya nguvu au ishara imeharibiwa, kwa sababu ambayo kifaa pia haitafanya kazi. Ikiwa sehemu inashukiwa kuwa na kasoro, jambo la kwanza kufanya ni kuikagua na kutoa hitimisho linalofaa. Ikiwa mawasiliano pamoja na mwili ni sawa na hakuna dalili za oxidation, basi sio ukweli kwamba sehemu hiyo iko katika hali nzuri. Ili kuhakikisha kuwa inafanya kazi, unahitaji kuijaribu.

Jinsi ya kuamua utendakazi wa DS kwenye Lanos

Si vigumu kutambua sensor ya kasi yenye kasoro kwenye Lanos, kwa sababu ishara muhimu zaidi ni utulivu wa sindano ya speedometer. Pia, odometer yenye mshale haitafanya kazi na mileage yako haitahesabiwa. Ikiwa kifaa kinachohusika kinafanya kazi vibaya, ishara zingine pia huzingatiwa:

1. Shida wakati wa pwani (gari linasimama)
2. Matatizo kwa uvivu: uendeshaji usio imara, kufungia au kukwama kwa injini ya mwako wa ndani
3. Kupoteza nguvu ya injini
4. Mtetemo wa injini
5. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta: hadi lita 2 kwa kilomita 100

Jinsi na kwa nini sensor ya kasi huathiri viashiria hapo juu imeelezewa kwa undani hapo juu. Ikiwa kifaa kinafanya kazi vibaya, kiashiria cha Injini ya Kuangalia pia kinawaka na hitilafu 0024 inaonyeshwa. Kwa hiyo, ni wakati wa kujua jinsi ya kuangalia sensor ya kugundua kasi kwenye Lanos mwenyewe. Lakini kwanza, hebu tujue iko wapi.

Kihisi kasi kiko wapi kwenye gari Lanos, Sens na Chance

Ni tofauti gani kati ya magari Lanos, Sens na Chance, wengi tayari wanajua. Tu, licha ya tofauti za injini na sanduku za gia, maelezo kama vile sensor ya kasi iko kwenye magari haya yote katika sehemu moja. Mahali hapa ni makazi ya sanduku la gia.

Inavutia! Katika magari ya chapa tofauti, kiashiria cha kasi kinaweza kupatikana sio tu kwenye sanduku la gia, lakini pia karibu na magurudumu au mifumo mingine.

Sensor ya kasi kwenye Lanos iko kwenye chumba cha injini kwenye sanduku la gia la mrengo wa kushoto. Ili kufikia sehemu, unahitaji kushikilia mkono wako kutoka upande ambapo betri iko. Picha hapa chini inaonyesha ambapo DS iko kwenye Lanos.

Magari ya Sens yana vifaa vya sanduku za gia zilizotengenezwa na Melitopol, lakini eneo la sensor ya kasi ni karibu sawa na ile ya Lanos. Picha hapa chini inaonyesha ambapo DS iko kwenye Sense.

Kwa nje, sensorer za Lanos na Sens ni tofauti, lakini kanuni ya operesheni ni sawa. Hii ina maana kwamba kazi za ukaguzi wa kifaa zinafanywa kwa njia sawa.

Jinsi ya kuangalia mita ya kasi kwenye Lanos na Sense

Wakati eneo la kifaa katika swali linajulikana, unaweza kuanza kukiangalia. Utahitaji multimeter kuangalia. Utaratibu wa uthibitishaji unafanywa kwa njia tofauti:

1. Angalia nguvu kwenye chip. Ili kufanya hivyo, zima chip ya sensor na ingiza probes kwenye soketi za kwanza na tatu. Kifaa kinapaswa kuonyesha thamani ya voltage sawa na mtandao wa 12V wa ubao na uwashaji umewashwa
2. Pima voltage kati ya terminal chanya na waya wa ishara. Multimeter inapaswa kusoma 5V na kuwasha.
3. Tenganisha sehemu na uunganishe microcircuit nayo. Unganisha waya wa shaba kwa pini 0 na 10 nyuma ya chip. Unganisha multimeter inaongoza kwa waya. Washa moto na, ukigeuza shimoni la gari la sensor, pima voltage. Wakati shimoni ya sensor inazunguka, thamani ya voltage itabadilika kutoka XNUMX hadi XNUMX V

DS inaweza kuondolewa kutoka kwa gari na kuunganishwa moja kwa moja kwenye betri kwa majaribio. Ikiwa uchunguzi unaonyesha kuwa sehemu ina kasoro, lazima ibadilishwe. Wakati wa kuangalia, utahitaji kujua pini ya sensor ya kasi ya Lanos. Picha iliyo hapa chini inaonyesha wiring kwenye chipu ya DS ya gari la Lanos.

Ili kujua pini ya sensor, unahitaji kupima voltage kati ya viunganisho na multimeter.

• Thamani ya 12V itaonyeshwa kati ya usambazaji wa nguvu "+" na ardhi
• Kati ya kiunganishi chanya na cable ya ishara - kutoka 5 hadi 10V
• Kati ya ardhi na waya ya ishara - 0V

Baada ya kuangalia hali ya sensor, unaweza kuendelea kuchukua nafasi yake. Si vigumu kufanya na haitachukua zaidi ya dakika 5.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya kipengele cha kugundua kasi kwenye Chevrolet na DEU Lanos

Mchakato wa kuchukua nafasi ya sensor ya kasi katika Lanos sio ngumu, na ugumu mkubwa unaoweza kutokea ni ugumu wa kupata sehemu hiyo. Ili kuipata, shimo la kutazama halihitajiki, kwani kazi yote inafanywa kutoka kwa sehemu ya injini. Mchakato wa kubadilisha DS kwa Lanos unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Tenganisha chip kutoka kwa kihisi
2. Ifuatayo, tunajaribu kufuta sensor kwa mkono. Ikiwa hii haifanyi kazi, basi unahitaji kudhoofisha ufunguo "27". Walakini, katika hali nyingi sio lazima kuamua usaidizi wa ufunguo.
3. Baada ya kutenganisha kifaa, unahitaji kulinganisha na kipengele kipya. Sensorer zote mbili lazima ziwe sawa
4. Tunapotosha sensor mpya kwa mikono yetu (huna haja ya kuifunga na wrench) na kuunganisha chip.

Wakati wa kufanya kazi ya kuchukua nafasi ya sensor, futa terminal kutoka kwa betri, ambayo itakuruhusu kuweka upya kumbukumbu ya kompyuta. Baada ya uingizwaji, tunaangalia operesheni sahihi ya kasi ya kasi. Ifuatayo ni video inayoonyesha mchakato wa kina wa kubadilisha DS.

Kama unaweza kuona, kuondoa kifaa sio ngumu hata kidogo. Isipokuwa ni kesi za uharibifu wa mwili wa kifaa. Katika kesi hii, inaweza kuwa muhimu kutenganisha sanduku la gia la sensor ya kasi, ambayo hutenganishwa kwa kufuta screw hadi "10".

Nini DS ya kuweka kwenye Chevrolet na Daewoo Lanos - makala, nambari ya katalogi na gharama

Chaguo la sensorer za kasi kwa Lanos ni pana kabisa. Bidhaa zinazalishwa na wazalishaji tofauti, hivyo aina ya bei ni pana kabisa. Fikiria wazalishaji wa kifaa ambao unapaswa kuzingatia wakati wa kuchagua:

1. GM: Nakala asili ni mojawapo ya zinazotegemewa zaidi, lakini upande wa chini ni kwamba ni ghali kabisa (kama $20). Ikiwa unaweza kupata sensor ya kasi kutoka kwa GM kwa Lanos, basi kifaa hiki ni kwa ajili yako. Nambari ya kifungu au katalogi ya kifaa asili 42342265
2. FSO ni mtengenezaji wa Kipolandi ambaye ni duni kwa ubora kuliko asili. Nambari ya sehemu 96604900 na inagharimu takriban $10
3. ICRBI ni toleo la bei nafuu la kifaa ambalo linagharimu takriban $5. Inayo nambari ya kifungu 13099261

Kuna wazalishaji wengine wengi, lakini unapaswa kuchagua pekee juu ya ubora wa sehemu, na si kwa gharama, ili usipaswi kuchukua nafasi ya DS kila mwaka.

Sensor ya kasi kwenye Lanos inawajibika sio tu kwa afya ya speedometer, lakini pia inathiri moja kwa moja uendeshaji wa injini. Ndiyo sababu haipendekezi kuendesha gari na kipengele kibaya, kwa sababu kwa njia hii sio tu kusonga kwa kasi isiyojulikana, lakini pia huendesha na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.