Misheni ya Superbike ya Yamaha YZF-R1

Katika Yamaha waliajiri racer Troy Corser


ambaye anaweza kuwa ndiye pekee aliye na silaha sahihi ya kumtishia mwenzake Troy Bayliss


katika mashindano ya baiskeli. Lakini dereva mzuri haitoshi kushinda. Kwa maana


lengo kubwa kama hilo, lazima uwe na msingi mzuri katika nyenzo, kwa hivyo


pikipiki nzuri ya serial.

Pia kuna kichocheo bora


kana kwamba unazalisha suluhisho zingine za kiufundi kutoka hazina tajiri


ujuzi kutoka kwa mbio za MotoGP, ambayo ni kutoka kwa Yamaha M1, ikiendesha gari kubwa


Valentino Rossi, je! Unawajumuisha kwenye pikipiki ya baiskeli?


Labda hapana.

Yamaha inachukua njia za kimapinduzi


ilitoka mwaka jana na R6 mpya, ambayo, kati ya mambo mengine, inajivunia


gesi au kaba inayodhibitiwa na elektroniki, ambayo ikiwa


caricatured, inaunganisha kwa umeme tu wa umeme


kebo. Hii sasa pia imeingizwa katika kizazi cha mwisho R1, na kuiweka pamoja


kisasa na riwaya nyingine, ambayo tuliona kwanza kwenye safu hiyo


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


mifereji ya mihuri yenye maji.

Hakuna jipya, unasema


connoisseurs ya teknolojia, tayari tumeona hii katika kisasa


injini za gari, lakini katika ulimwengu wa pikipiki ni sasa


mapinduzi maarufu.

Kwa sababu ya maalum


pikipiki, kama ukosefu wa nafasi, mahitaji ya nini


uzani mwepesi na uaminifu wa 100% ya kompyuta na


microprocessors, tunaweza tu kuona hii kabla ya kuonekana kwa R1 mpya


katika MotoGP racing magari.

1 Yamaha R2007 v


ikilinganishwa na mtangulizi wake, inaweza kutazama mtazamo wa kwanza


ilibadilika sana, lakini kwa kweli ni mpya


motobike.

Ikiwa muonekano wake unabaki kujulikana, angalia hapa chini.


silaha za aerodynamic na wa ndani wa injini hufunua sheria


kuchora. Nguvu mpya ya nguvu huhifadhi dhana ya injini ya silinda nne.


imewekwa kwa safu, lakini sasa kuna vali nne kichwani, ambayo ni


moja chini ya hapo awali. Kitu pekee ambacho hakijabadilika ni uhusiano


kati ya shimo na harakati, ambayo bado ni milimita 77 x 53, na kwa hivyo


kufanana wote kumalizika.

Kichwa kipya, bastola mpya


chumba cha mwako na, juu ya yote, umeme mpya ambao


inadhibiti utendaji wa injini. Nguvu tatu kuu


micro-chinatics kwa sekunde chache kwa sekunde


kuchambua data iliyoripotiwa na lever ya kaba. Nini


kuhifadhi isiyo ya kawaida ya hipno katika nyota ya samega motor osiroma


nguvu zake.

Shirikisho la kushangaza tu na baridi


curve ya nguvu inayoongezeka ni moja ya mshangao mkuu wa mpya


R1. Kumbukumbu za mnyama mkali, anayehitaji sana kuendesha haraka.


chini, kubwa sana katika kituo cha juu


revs bado alikuwa hai, lakini baada ya mawasiliano ya kwanza na R1 mpya tu


bado hadithi. Wacha tueleze ni kwanini.

Flexible


ambayo ni anuwai ya ulaji kwa kasi ya chini ya injini kwa urefu (au


bora kusema kwa urefu) pima milimita 140, ambayo hutoa


majibu mazuri ya kaba na kuongeza kasi ya kila wakati. Lakini


kadri gesi inavyoongezwa na kasi ya injini inavyoongezeka, urefu unaongezeka


сезонных каналов zmanjša на le 65 мильметов, kar se zasliši kot


sauti kali zaidi ya injini ya michezo, na muhimu zaidi


injini hufikia nguvu yake ya juu.

Kwenye lami moto c


Tulijaribu pia mfumo huu wa mapinduzi kuishi kwa Losail.


Hatuna maoni! Injini ya Yamaha inavuta sana kutoka chini


kasi ya injini na haitoi kilele chake


itapunguza "farasi" zake zote 189 saa 12.500 rpm,


kwamba hatungeiamini ikiwa hatungejaribu wenyewe.

к


inaruhusu dereva kunasa sekunde zenye thamani


kwenye wimbo wa mbio au kwa kufuata kamili, laini na


safari ya haraka ambayo inakujaza na adrenaline.

Ni kwa shukrani kwa injini iliyo na anuwai kubwa ya umeme ambayo R1 haitaji kudhibiti, kwani inaruhusu

tumia


gia za juu kwenye pembe, ambayo kwa upande inamaanisha kidogo


kuhama kwa gia kwenye sanduku la gia na kwa hivyo nyakati za kasi. Nzuri


ambayo ni, wanunuzi watakuambia kila zamu


vifaa juu ya kupoteza ziada kwa wakati.

Ikiwa kuna wachache wao, basi wakati wa saa ya saa pia ni bora.

Ta


riwaya hiyo ilifanya R1 mpya kuwa karibu sana, hata kwa wale ambao bado wanaipenda


unaendesha barabarani. Shukrani kwa nafasi ya urafiki ya kuendesha gari kwa


usukani, ambao, licha ya urefu wa kutua wa milimita 835, sio mbaya


kuchoka, lakini kufurahi vya kutosha, na kwa sababu ya hapo juu


Asili ya injini, R1 itakuja kwa urahisi kwa kuendesha kila siku pia.

V


wakati ambapo wazalishaji wote wa pikipiki wanajitahidi zaidi


suluhisho kali zaidi, kwa kweli halihusiani na trafiki ya barabarani


kwa ujumla, hii ni mshangao mzuri na uthibitisho kwamba hii


unaweza kutengeneza baiskeli ya michezo kwa wimbo na barabara. Haki


tunaweza kubishana kwa sababu kwanza tulijaribu R1 kabisa


fomu ya kawaida katika fomu iliyomalizika, halafu na


Sitaki kwenda kwenye mazoezi na michezo.

Kwa kweli,


tulishangaa jinsi R1 inavyobadilisha tabia. Katika michezo


Pirelli Supercorsa pro matairi na kusimamishwa "ngumu"


Vifaa vya michezo vya Yamaha ambavyo haviogopi hata kasi kubwa


inainama. Ambapo katika mazingira ya kawaida pikipiki inapaswa kuwa


kusimamishwa laini kulitetemeka kidogo, sasa pia


hapigi tena macho na anafuata tu mwelekeo uliopewa kwa usahihi. Na hii iko ndani


kasi ya kilomita 240 kwa saa kwenye mteremko!

Alitushangaza


utunzaji pia. R1 haijawahi kujulikana kuwa ngumu kuendesha


pikipiki, lakini sasa imekuwa nyepesi na hatua moja karibu na manyoya


supercar nyepesi ya ujazo 600. Kila kitu kilikuja mbele


uboreshaji wa sura na rekodi nyepesi za kuvunja sasa zinapatikana


chini ya milimita 10 (milimita 310 kwa kipenyo), na kwa kweli


Mlo wa Shuyshevalnaya kwa kilo 177 za jerky.

Zaidi ya wastani


ndege ya kumaliza kwa muda mrefu kwenye uwanja wa mbio ilituruhusu tuwe


Yamaha ilisafisha vituo na kuifunika hadi karibu 280


kilomita kwa saa. Kwa kasi hii, unaweza kupumzika vizuri tu


pikipiki na kuhusu R1, sisi pia hatukusita kwa dakika. Tayari wakati wa mimi mwenyewe


wakati wa kutoka kwa pikipiki, pikipiki hutoa ustawi na


kudhibiti gurudumu la nyuma (haswa kwa sababu ya mpya


mshtuko wa mshtuko na mitetemo yenye nguvu kwa 30%), kwa haki


ndege, hata hivyo, inaharakisha kwa utulivu, bila kusita, nk, wakati


kasi inaongezeka sana.

Lazima tusifu mpya


silaha za aerodynamic zinazotoa ulinzi bora zaidi


kabla sijaandika upepo. Chuki pekee, lakini sio kubwa zaidi, inakuja


damper ya uendeshaji ambayo inaweza kufanya kazi yake kwenye kivuli


bora. Usukani hupenda kutetemeka wakati unaharakisha wakati mbele


gurudumu limeinuliwa kutoka ardhini. Kwa bahati nzuri, hakuna kubwa.


kasi kwenye ndege ndefu.

Labda unapendezwa sana


na vile vile vipya huishia mwisho wa ndege lengwa, ambayo


calipers sita za breki za pistoni, ambazo vinginevyo ni riwaya na utaalam kati ya


pikipiki mfululizo.

Kwa hivyo awali kwa kukimbia mbili, lini


R1 imewekwa kabisa kama kiwango, licha ya breki kubwa


ufanisi ulikuwa unakosa maoni zaidi kidogo. baada ya


wakati tulipanda raundi tatu zaidi katika mazingira ya michezo


kusimamishwa, hata hivyo, mashaka yote yametoweka. Breki ni ya hali ya juu kwa


viwango vya utendaji vya leo viko juu ya wastani na kila mara ni 100%


kuaminika. Fikiria jinsi ngumu kila raundi ilivyo.


ilikimbia mara kwa mara wakati kasi ya 280 ilihitajika


kilomita kwa saa kwa umbali mfupi zaidi, kupunguzwa hadi


karibu kilomita 100 kwa saa. Ilikuwa kasi


katika kona ya kwanza. Asanteni nyote na anti-lock clutch


Gurudumu la nyuma. Hii inahakikisha mwisho wa utulivu nyuma hata kwa ukali mkali sana.


kuendesha gari na kuhama vibaya.

Hakuna shaka


hii ni Yamaha R1 mpya na ubunifu wote na ubunifu wa kiufundi


R1 yenye nguvu zaidi hadi sasa, lakini tunahisi kama sio kiasi hicho


vinginevyo, pia, ikilinganishwa na ushindani mkali. Ina kubwa


uwezo ambao dereva mwenye uzoefu anaweza kuchukua faida hata na ndogo


kwa kucheza na maagizo ya kupiga mijeledi. Z 'Yamaha Racing Kit'


vifaa, hata hivyo itakuwa gari maarufu sana la mbio ambalo atataka


huduma maalum inapaswa kuchukuliwa. Angalia mwaka wa pili wa baiskeli


mbio ikiwa hauamini.

Kwa kifupi kuhusu habari

• kila mahali
  
  
  injini mpya sasa ina vali nne kuliko tano (ulaji
  
  
  valves zilizotengenezwa na titani), 139 kW (189 hp) na 118 Nm ya torque; sawa
  
  
  na saizi ya harakati ni milimita 77 x 53, pia imeinuliwa
  
  
  uwiano wa compression (12, 7: 1); chumba cha mwako ni mpya,
  
  
  fimbo za kuunganisha zenye nguvu, pistoni nyepesi na zenye nguvu,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Ulaji wa Kudhibitiwa kwa Chip) inayoweza kubadilika, elektroniki
  
  
  ducts za kudhibitiwa zinazodhibitiwa na servomotor,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) inayodhibitiwa kielektroniki - 'lead by wire',
• kuzuia gurudumu la nyuma,
• mfumo mpya wa kutolea nje (nyepesi, iliyoundwa upya, titani) na kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu,
• mfumo mkubwa wa kuwasha umeme,
• usambazaji mzuri zaidi wa hewa safi kwenye "sanduku la hewa",
• Compact Exup na mashabiki wa titani,
• jokofu mpya na upepo wa upepo mara mbili na kutolea nje hewa ya moto,
• misalaba yenye nguvu ya matawi,
• nguvu zaidi ya viboko sita vya bastola za kuvunja,
• diski nyepesi za breki sasa zina milimita 310 kwa ukubwa,
• ulinzi mpya wa aerodynamic kwa kiti na nyuma,
• Taa ya nyuma ya LED, taa mbili mbele na balbu nne.

Yamaha YZF-R1

Gharama ya mfano wa jaribio: karibu tolari milioni tatu.

Maelezo ya kiufundi

injini:


4-kiharusi, silinda nne, kilichopozwa kioevu, 998cc


sentimita, 139 kW (km 0) kama 189 / min, 12.500, 118 Nm karibu


10.000 rpm (hewa inayoingia), sindano ya mafuta ya elektroniki

Badilisha: mafuta, diski nyingi, mfumo wa kusimama kwa gurudumu la nyuma

Uhamishaji wa nishati: šeststopenjski menjalnik, veriga

Kusimamishwa: mbele uma inayoweza kubadilishwa ya USD, nyuma mshtuko wa kituo moja unaoweza kubadilishwa

Akaumega: diski za mbele 2 Ø 310 mm, caliper ya kuvunja pistoni sita, nyuma ya diski 1x Ø 220 mm

Matairi: kuuza 120 / 70-17, uliza 190 / 50-17

Gurudumu: 1.415 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 835 mm

Tangi la mafuta: 18 l (hifadhi 3 l)

Uzito kavu: 177 kilo

Kwenye mraba: pikipiki hiyo itapatikana Desemba.

Inawakilisha na kuuza: Timu ya Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, simu. : 07/492 18 88

Tunasifu

• baiskeli nzuri
• inaweza kutumika wote barabarani na kwenye wimbo wa mbio
• kufagia
• breki
• urahisi wa kona na utulivu kwa kasi kubwa
• gurudumu la nyuma
• ubunifu wa kiufundi
• bitana katika ulinzi wa aerodynamic

Tunakemea:

• kwa njia ya mbio unaweza kuweka kanyagio kivuli juu
• damper ya uendeshaji inaweza kufanya kazi yake vizuri zaidi

Petr Kavchich