Sindano: mchanganyiko konda / malipo stratified
Injini za kisasa za petroli zinapendelea sindano ya moja kwa moja ili kupunguza matumizi ya mafuta. Hakika, ukweli wa kufunga injector directement katika chumba inaruhusu kudhibiti (kulingana na calculator) kwa usahihi usambazaji wa mafuta kwa mitungi.
Pia huokoa pesa wakati injini inafanya kazi. chini et kasi ya wastani, inawezekana kuingiza mafuta kwa njia tofauti bila dereva kutambua. Na hapa ndipo mchakato wa malipo wa viwango vingi unapoingia.
Kwa kupita, kumbuka kwamba barua S katika Volkswagen Group FSI injini inasimama kwa laminate.
Badala ya kuingiza mafuta kila wakati wakati hatua ya kukubalika Kwa injini ya viharusi 4, njia hii ya operesheni inajumuisha kuingiza kipimo cha mafuta wakati wa kushinikiza mzunguko, i.e. baadaye (kumbuka kuwa mafuta mengine bado yanadungwa wakati wa kunyonya).
Matokeo, changanya sio homogeneous kwenye silinda, kwani hii haikuweza kufanywa wakati wa ulaji wa hewa. Mafuta ililenga eneo dogo chini ya kidude inapokaribia kushika moto, inaruhusu kupunguza matumizi na joto la mwako (hakuna haja ya kujaza chumba nzima). Kumbuka kuwa kupunguzwa kwa mtiririko ni kwa sababu ya ukweli kwamba mchakato huu unapunguza kipimo kilichotolewa, kuruhusu injini ya petroli kukimbia na hewa ya ziada, ambayo pia hupunguza hasara za kusukuma maji (kwani petroli ina valve ya throttle kupima kiasi cha mchanganyiko wa mafuta / kioksidishaji. ) Kwa sababu katika kesi ya sindano ya kawaida, mchanganyiko wa mafuta / kioksidishaji lazima usiwe na hewa nyingi kwa mkusanyiko kuwaka kwa usahihi (uwiano wa stoichiometric). Ili kurahisisha, ukweli wa hitaji la kupunguza kiwango cha hewa kwenye mitungi husababisha "athari ya utupu" katika kiwango cha injini (hasara za kusukuma), ambayo inachukua baadhi ya nguvu zake (ni kipepeo ambayo hubadilika kwa kuendelea. mtiririko wa hewa. Kipimo cha nguvu). Jambo lisilopatikana kwenye injini ya dizeli. Kwa hivyo, katika hali ya stratified, tunafungua kikamilifu kipepeo bila athari ya kusukuma ambayo inachukua nishati na kwa hiyo mafuta!
Kwa bahati mbaya, hali hii ya sindano husababisha mwako usio kamili wa mafuta. Mchanganyiko usio na usawa husababisha NOx na faini. Na injini ya dizeli inapotumia chujio cha chembe, ni safi zaidi kwa suala la utoaji wa chembechembe kuliko injini ya petroli ambayo haifanyi hivyo.
Maoni na athari zote
mwisho maoni yaliyowekwa:
Abderrahmane (Tarehe: 2019 12:29:20)
ni vizuri sana kushiriki maarifa na wengine. Asante kwa yote.
Il J. 1 majibu (maoni) kwa maoni haya:
- Usimamizi Wasimamizi wa tovuti (2019-12-30 10:57:43): Asante.
(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)
Kuendeleza 2 Maoni :
Alain Kawaié (Tarehe: 2019 11:11:17) |
Hii ni mara yangu ya kwanza kutembelea tovuti hii. Ni ajabu katika uwazi wake na unyenyekevu! Ilibainika kuwa mfumo wangu wa breki umeharibika (ABS kwenye Range Rover Classic 200 Tdi) na ninaweza angalau kugundua kile ambacho sikujua. Kwa mtu ANAYEJUA, kupitisha ujuzi wao ni nzuri - ASANTE! Il J. 1 majibu (maoni) kwa maoni haya:
(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni) |
Andika maoni
Unafikiri nini kuhusu mageuzi ya Ferrari?
