Je, wewe ni mgeni kwa gari lenye betri ya graphene? GAC: Ndiyo, katika Aion V tunaijaribu sasa hivi. Inachaji 6 C!

GAC ya Uchina inasema imepokea cheti cha usalama wa kijeshi kwa "betri ya graphene". Inastahili kuruhusu malipo kwa mara mbili ya nguvu ya leo: wakati leo kilele cha maendeleo ya umeme ni 3-3,5 C (nguvu = 3-3,5 x uwezo wa betri), inasemekana kuwa betri ya graphene kwenye gari la GAC ​​inaruhusu matumizi 6. C.

Betri za graphene - zinaweza kutupa nini?

Meza ya yaliyomo

• Betri za graphene - zinaweza kutupa nini?
• GAC Aion V - tunajua nini

Kumbuka: katika betri za lithiamu-ioni za kawaida zilizo na elektroliti ya kioevu, anodi kawaida hutengenezwa kwa kaboni au kaboni iliyotiwa silicon. Cathodes, kwa upande wake, inaweza kufanywa kwa lithiamu-nickel-manganese-cobalt (NCM) au lithiamu-nickel-cobalt-alumini (NCA). Wakati wa operesheni ya betri, ioni za lithiamu husogea kati ya elektrodi mbili, kutoa au kukubali elektroni. Mahali pa graphene ni wapi katika haya yote?

Naam, wakati wa kubeba nguvu ya juu, atomi za lithiamu zinaweza kuunda protrusions inayoitwa dendrites. Ili kuwazuia, tunaweza kubadilisha electrolyte ya kioevu kuwa imara ambayo tabo hazitapenya - hii ndio jinsi inavyofanya kazi katika betri za hali imara (electrolyte imara). Tunaweza pia kuondoka electrolyte kioevu, lakini funga cathode na nyenzo yenye nguvu ya juu sana ya kuvuta na wakati huo huo inayoweza kupenya kwa ions.

Na hapa graphene inakuja kuokoa - karatasi karibu ya sura moja ya atomi za kaboni zilizounganishwa:

GAC Aion V - tunajua nini

Sasa hebu tuendelee kwenye tamko la GAC. Mtengenezaji wa Uchina kwa sasa anajaribu betri za graphene katika muundo wa Aion V huko Mohe, Uchina. Inaonekana, alipokea cheti cha usalama wa kijeshi juu yao, labda kuruhusu kutumika katika magari ya umeme. Uzito wa nishati ya betri za graphene lazima iwe 0,28 kWh / kg, ambayo seli za hali ya juu za NCM hutoa - hakuna mafanikio hapa (chanzo).

Mafanikio madogo ni umri wa kuishi. Mizunguko ya 1,6k mazoezi. Haijulikani hasa ni mizunguko gani iliyotajwa, lakini ikiwa ni 1 C (kumshutumu / kutokwa kwa nguvu sawa na uwezo wa betri), matokeo ni nzuri sana. Kiwango cha sekta ni mzunguko wa 500-1.

Udadisi mkubwa zaidi nguvu ya juu ya kuchaji. Inapaswa kuwa 6 C, i.e. betri yenye uwezo wa, sema, 64 kWh - kama ilivyo kwenye Kia e-Niro - tunaweza kuchaji kwa nguvu ya juu ya 384 kW. Tesla Model 3 yenye betri 74 kWh inaweza kuharakisha hadi 444 kW! Ina maana kwamba baada ya dakika 5 ya kuchaji mashine itakamilika angalau kilomita 170 za masafa halisi (vitengo 200 vya WLTP).

Betri ya graphene inayotumiwa katika GAC ​​Aion V inaaminika kuwa ni asilimia 5-8 tu ya bei ghali zaidi kuliko betri ya kawaida ya lithiamu-ioni. Uzalishaji wa serial wa gari na betri mpya unapaswa kuanza mnamo Septemba 2021.

Picha ya utangulizi: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube

Ujumbe wa uhariri www.elektrowoz.pl: Utumizi uliowasilishwa wa graphene katika seli ya lithiamu-ion ni mojawapo tu ya programu zinazowezekana. Utafiti katika miaka ya hivi majuzi unaonyesha kuwa teknolojia hii ndiyo ya juu zaidi, kwa hivyo tunatarajia GAC ​​itapitia njia ya graphene-NMC. Walakini, mtengenezaji wa gari haonyeshi maelezo, kwa hivyo maelezo hapo juu yanapaswa kuzingatiwa kuwa uvumi.

Hii inaweza kukuvutia: