RX-7 iliyofufuliwa ya Mazda, Torana iliyofufuliwa ya Holden, mpinzani wa umeme wa Hyundai's Porsche, na magari mengine ya dhana ambayo yanapaswa kuwa halisi.
yaliyomo
Holden alitudhihaki na dhana ya Torana TT36 katika Maonyesho ya Magari ya Sydney ya 2004.
Hivi majuzi tuliangalia magari ya dhana ambayo hayakupata nafasi ya kuona sakafu ya chumba cha maonyesho. Vipi kuhusu kinyume? Dhana ambazo ni nzuri sana zinastahili kuingia kwenye uzalishaji?
Kuna mifano mingi ya magari ambayo yalianza kama dhana ya kushangaza na yalipokelewa vyema hivi kwamba yalimwachilia mbunifu au kulazimisha usimamizi kufikiria upya kugeuza wazo hilo kuwa uzalishaji haraka iwezekanavyo.
Mifano ya hivi majuzi ya hii ni pamoja na Hyundai 45 (ambayo itaingia kwenye vyumba vya maonyesho hivi karibuni kama Ioniq 5), Honda e (ambayo ilikuwa nzuri sana kupuuzwa), na Mercedes-Benz Vision EQS (ambayo ilizinduliwa hivi majuzi bila "Maono"). .
Lakini vipi kuhusu zile ambazo, kwa sababu fulani, zinaonekana kuwa nzuri kama dhana, lakini kamwe usizidi hatua hii. Kwa hivyo, tumekusanya orodha ya magari ya dhana ambayo tunafikiri yanastahili zaidi ya uundaji mmoja tu.
Hizi sio dhana tu ambazo tulipenda peke yao, hizi ni mifano ambayo tunafikiri inaweza (au bado inaweza) kuchukua jukumu muhimu kwa kila brand.
Holden Torana TT36
Dhana ya TT36 Torana ilikuwa ndogo na fupi zaidi ya miradi yote inayotegemea VE.
Katika siku za utukufu wa Holden mwanzoni mwa miaka ya 2000, chapa hiyo ilionekana kufanya chaguo sahihi kwa kuzindua safu ya iconic Commodores na hata kufufua Monaro. Kisha katika Maonyesho ya Magari ya Sydney ya 2004, kampuni hiyo ilidhihaki kurudi kwa jina lingine maarufu kwa kuonyesha dhana ya Torana TT36.
Sedan hii ya ukubwa wa kati ilipaswa kukaa chini ya Commodore iliyokuwa maarufu wakati huo ili kuwavutia wale waliotaka gari dogo zaidi, na kwa jukwaa lake la kuendesha gurudumu la nyuma, inaweza kuwa mshindani wa bei iliyopunguzwa kwa vitengo vya mfano. BMW 3 mfululizo.
Ingawa dhana hiyo ilikuwa na V6 yenye turbocharged pacha, uzalishaji wowote Torana ungehitaji chaguzi mbalimbali za injini ya silinda nne na silinda sita ili kushindana.
Je, ingeokoa Holden? Labda sivyo, lakini ingekuwa toleo bora la ukubwa wa kati kuliko mifano ya Epica na Malibu iliyosahaulika ambayo ilitolewa badala yake.
Nissan IDx
Nissan haikuweza kupata mshirika wa kushiriki gharama za maendeleo na uzalishaji wa IDx ili kuifanya iwe hai.
Watu wa umri fulani watakuwa na kumbukumbu nzuri unapotaja Datsun 1600. Na inaonekana baadhi ya watu hao walifanya kazi katika Nissan miaka kumi iliyopita kwa sababu dhana ya IDx ilitoa heshima kwa Datto.
IDx ilionekana kuwa gari sahihi kwa wakati sahihi, coupe ya michezo ya gari la nyuma yenye uwezo wa kushindana na Toyota 86 mpya wakati huo na Subaru BRZ. Ilikuwa ni kipindi ambacho makampuni ya magari ya Kijapani yalikuwa yanatazamia kurudisha msisimko katika safu zao, kwa hivyo uundaji wa IDx Freeflow na IDx Nismo iliyofuata kulikuwa na maana.
Kwa bahati mbaya, tofauti na ubia wa Toyota/Subaru, Nissan haikuweza kupata mshirika wa kushiriki gharama za maendeleo na uzalishaji wa IDx ili kuifanya iwe hai. Ni aibu, kwa sababu katika enzi ambapo utendakazi wa bei nafuu hutafutwa na wateja lakini inazidi kuwa ngumu kupatikana, IDx iliyoongozwa na Datsun itakuwa nyongeza nzuri kwa safu ndogo ya 370Z ya chapa.
Maono ya Mazda RX
Huenda Mazda hawakukata tamaa katika kufanya RX-Vision kuwa ukweli.
Matumaini ni ya milele... angalau kwa waja wa RX-7. Mazda imekejeli uwezekano wa ufufuo wa gari la michezo ya rotary mara nyingi sana kutaja, lakini kampuni ya karibu zaidi imekuja kutambua dhana ya RX-Vision.
Ilizinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Tokyo 2015, RX-Vision lilikuwa gari ambalo mashabiki wa RX-7 wamekuwa wakingojea: gari la kweli la michezo la milango miwili lenye injini ya mbele na injini ya mzunguko. Na mapema, wasimamizi wa Mazda walikuwa na matumaini kuhusu uzinduzi wa dhana hiyo, hapo awali mnamo 2020 ili kusherehekea miaka mia moja ya chapa.
Inavyoonekana, hii haikutokea, kwani rasilimali za kifedha za kampuni zilielekezwa kwa ukuzaji wa injini za kuwasha za Skyactiv-X na mifano kubwa zaidi. Lakini si wote waliopotea; Mazda inaripotiwa kuwa bado inafanya kazi katika kufanya injini za mzunguko kuwa na ufanisi zaidi wa mafuta, ingawa labda kama nyongeza ya magari ya umeme.
Sababu nyingine ya kuwa na matumaini ni uvujaji wa hivi majuzi kutoka kwa ofisi ya hataza ya Kijapani inayoonyesha muundo wa nyuma wa gari la michezo unaofanana sana na RX-Vision, na kupendekeza kuwa Mazda inaweza kuwa haijakata tamaa kuleta RX-Vision kwa uzalishaji wa mfululizo. Msipoteze matumaini, mashabiki wa RX-7.
Hyundai RM20e
Hyundai inapanga kutengeneza gari la michezo la masafa ya kati la umeme.
Wazo la gari la michezo la injini ya kati kutoka kwa Hyundai kushindana na aina kama hizo za Porsche 718 Cayman na Alpine A110 linaweza kuonekana kuwa la mbali, isipokuwa kwa ukweli kwamba kampuni hiyo imesema wazi kwamba ingependa kukuza gari kama hilo. gari. Zaidi ya hayo, wanataka kuifanya iwe ya umeme (au angalau mseto).
Wakati kampuni kubwa ya Korea Kusini ilipotangaza uwekezaji wake katika Rimac, wataalamu wa magari makubwa ya Kikroeshia EV walisema moja ya sababu kuu ilikuwa kuharakisha mipango yake ya "kutengeneza toleo la umeme la gari la michezo la Hyundai Motor's N la midsize."
Ilionekana kuwa kweli wakati Hyundai ilipoonyesha dhana ya hivi punde zaidi katika mfululizo wake wa "Racing Midship", RM20e. Hii ilifuata dhana za awali za RM ambazo zilikuwa na injini katikati lakini zilibadilisha injini na injini za umeme. Ikiwa na 596kW na 960Nm, bila shaka ilikuwa na utendaji wa kushindana na magari kama vile Porsche na ushirikiano.
Kwa bahati mbaya, maoni ya hivi majuzi kutoka kwa wasimamizi wa Hyundai yanapendekeza kwamba wamebadilisha mawazo yao kuhusu kujenga gari maalum la michezo la umeme la N ili kushindana na wapinzani maarufu zaidi. Badala yake, huenda tukapata toleo la N la Ioniq 5 ijayo, ambayo inapaswa kuwa na utendakazi sawa na 430kW Kia EV6 GT.
Buggy ya kitambulisho cha Volkswagen
Inasemekana kwamba Volkswagen imekodisha e.Go ili kuunda chasi na kazi ya kipekee kwa ajili ya hitilafu ya kitambulisho cha uzalishaji.
Jitu la Ujerumani linafanya mageuzi makubwa kwa EVs likiwa na ID.3 na ID.4, lakini linashikilia kwamba EVs inapaswa kuwa ya kufurahisha. Ndiyo maana dhana ya ID Buzz inabadilika kuwa ukweli wa uzalishaji katika mfumo wa Kombi iliyohuishwa.
Ikitiwa moyo na mafanikio haya, kampuni ilisukuma mipaka hata zaidi kwa kuanzishwa kwa dhana ya 2019 ID Buggy. Ilikuwa tafsiri ya kisasa ya bugi za ufuo za miaka ya 1960, hasa VW Beetle-based Meyers Manx, na motors za umeme kuchukua nafasi ya injini ya silinda nne.
Inasemekana kwamba Volkswagen iliajiri kampuni nyingine, e.Go, kuunda chasi na kazi ya kipekee ya kitambulisho kilichotayarishwa kwa mfululizo, lakini kampuni hiyo ilikumbwa na matatizo ya kifedha. Haijulikani ikiwa Volkswagen inatafuta kampuni nyingine ya watu wengine kusaidia kugeuza Buggy kuwa ukweli wa uzalishaji, lakini kwa kampuni inayotaka kuonyesha jinsi magari ya umeme yanavyoweza kufurahisha, itakuwa nzuri ikiwa wangepata mtu wa kuifanya. .
Asili ya Kuwa
Genesis Essentia ilizinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya New York 2018.
Chapa inayokua ya kifahari ya Hyundai ilifichua dhana ya Genesis X mapema mwaka huu, ikidokeza kwa nguvu kwamba toleo la uzalishaji la watalii huyu mkuu wa kielektroniki litawasili katika miaka michache ijayo.
Ingawa ingefanya nyongeza nzuri kwa safu ya Mwanzo, ikitoa muundo wa halo ambao ungesimama juu ya safu ya sedan na SUV zinazofaa zaidi, kuna dhana nyingine ambayo bila shaka inafaa umbo la gari la shujaa vizuri zaidi.
Genesis Essentia ilizinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya New York 2018 na ilikuwa ya kushangaza wakati huo kama ilivyo sasa. Tofauti na dhana ya X ya mtindo wa GT, Essentia ni gari safi la michezo, licha ya kuwa na injini ya umeme badala ya injini ya mwako.
Mistari laini na kibanda kinachotazama nyuma kiliipa mwonekano mkali zaidi na wenye kusudi kuliko dhana ya hivi punde ya chapa. Ikiwa Genesis ana nia ya dhati ya kushindana na BMW, Mercedes-Benz na kampuni. Kama mchezaji mzuri wa anasa, Essentia anaonekana kama nyongeza muhimu kwetu.
