Tuliendesha: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Pia kwa sababu bei inavutia sana na baiskeli ni hodari sana na hutumiwa sana. Kutoka kwa V-Strom 650 ya kawaida, utatenganisha XT na magurudumu yaliyotumiwa na waya na mdomo wa aerodynamic mbele ya kinyago, ambacho kinapaswa kuweka mpandaji akilindwa kidogo kutokana na maji ya kunyunyiza au matope ikiwa anaendesha kupitia kijito kikubwa. Kweli, kwanza, ni nyongeza ya mapambo ambayo kwa namna fulani inaiunganisha na V-Strom ya futi za ujazo 1.000. Inaweza pia kusema kuwa inafuata mitindo na mitindo, kwa sababu na masanduku na kinga zote na taa za ukungu, inaonekana nzuri kabisa.

Anashawishi vya kutosha barabarani kwenda mahali popote naye. Inakaa vizuri, mikono mbele kidogo na, muhimu zaidi, chini ya kutosha ili hata wale wenye miguu mifupi waweze kufikia sakafu. Kiti ni kikubwa na kizuri, na unapokuwa umejificha nyuma ya kioo cha mbele, hata kasi ya kusafiri ya karibu kilomita 130 kwa saa sio ngumu. Injini 69 ya farasi silinda mbili huipa wepesi na wepesi katika pembe. V-Strom 650 XT ina uhuru wa kutosha kwenye barabara zilizopotoka au umati wa watu wa jiji kuchukuliwa kuwa pikipiki kubwa. Wakati wa kona, yeye hufuata maagizo kutoka nyuma ya niche na hujiweka kwa ujasiri katika mwelekeo uliowekwa na dereva. Lakini hapendi kutia chumvi, kusimamishwa na breki, na sanduku la gia ni jukumu la kufanya ziara ya kuendesha au kuendesha kwa nguvu. Walakini, kuvunja rekodi za kasi, utahitaji kupanda kitu kingine kutoka kwa toleo la Suzuki.

Kuwa kimsingi pikipiki kwa barabara, alishangaza kifusi. ABS haibadiliki, lakini imevaliwa na matairi ya barabarani, ilishinda kwa urahisi kipande kizuri cha barabara ya changarawe. Hakika kuna watalii ndani yake.

maandishi: Petr Kavčič, picha: SaB; Suzuki