Tuliendesha: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Injini hii pia iko mbele katika teknolojia ya kisasa: amri kutoka kwa mkono wa kulia hupitishwa kwa kutumia msukumo wa umeme na jinsi elektroniki ya injini itajibu hili, na mpanda farasi anaweza kuchagua kati ya programu tatu: michezo, kupanda na mvua.

Ikiwa nilisema kwa niaba ya Dorsodur kuwa chaguo la herufi S (yaani mpango wa Michezo) ndio sahihi tu, basi na "Gran Touring" hali ni tofauti. Kuunganisha barabara kupitia Dolomites zenye ghasia, injini ilijibu kwa kelele nyingi, ambazo, pamoja na vipimo vya mbio, zilisababisha safari ya kuchosha na ya kupendeza.

Utapata raha zaidi za watalii baada ya kubadili T, wakati injini itajibu laini, laini. Kwa revs za kati na za juu, nguvu ni sawa, kwa kutosha, tofauti pekee ni jinsi injini inavyofanya wakati "inatosha". Unaelewa? Walakini, mpango wa mvua ni muhimu tu wakati dereva asiye na uzoefu ana wasiwasi kuwa tairi yao ya nyuma itaruka juu ya nyuso duni (zenye mvua). Lo, yeye ni mvivu ...

Urahisi wa kutumia baiskeli ya magurudumu mawili huongezwa na vitu vidogo kama vile tundu 12V (kwa mfano, kwa kifaa cha urambazaji), droo mbili ndogo (lakini ndogo sana) karibu na vifaa na kompyuta ya ndani na, ya bila shaka, heshima upepo ulinzi.

Kofia ya chuma ya ukubwa wa kati bado itakuwa kwenye kuchora, lakini grille ya mbele imeundwa ili isisababishe kuzunguka kwa kukasirisha. Breki zinastahili jina lao, na licha ya mfumo wa kuzuia kufuli, kushinikiza lever ya kulia ngumu hukuweka kwenye pua.

Kusimamishwa ni maelewano mazuri kati ya michezo na faraja. Ikilinganishwa na hexagoni za Kijapani za darasa linalolingana, mipangilio ni ya kimichezo zaidi. Mto wa nyuma unaweza kubadilishwa kwa upakiaji wa mapema na kasi ya uendeshaji. Makao Makuu? Hisia ya kwanza - inaweza kuwa laini, lakini baada ya mamia ya maili ya maumivu nyuma hapakuwa na roho, hakuna kusikia.

Ndiyo, Shiver GT ni baiskeli nzuri.

Hisia ya kwanza

Mwonekano 5/5

Imezungukwa sana, ambayo inawapendeza wanunuzi wote wakubwa (wazee) na kizazi kipya. Linapokuja suala la maelezo ya muundo, (Wajapani) mashindano hayakuja magoti.

Magari 4/5

Kwa safari za kusafiri haraka, nywele ndefu za mitungi hiyo mbili hazitoshi, ambayo imeondolewa kwa sehemu na vifaa vya elektroniki na mpango wa "Ziara". Injini inastahili sifa kwa nguvu yake na muundo wa kisasa, lakini bado ni nzuri (tena, kulinganisha kwa Kijapani haifai).

Faraja 4/5

Mask inalinda vizuri kutoka kwa upepo, nafasi ya kuendesha gari ni nzuri sana. Ikiwa kiti na kusimamishwa vilikuwa laini, GT ingekuwa vizuri zaidi, lakini haitashawishi sana kwenye pembe za haraka.

Bei 3/5

Je! GT inalinganishwa na nini? Karibu nayo ni BMW F 800 ST, ambayo ni ghali zaidi kuliko mafuta "George", na gari za Kijapani zenye silinda nne zenye magurudumu sita ni karibu nusu ya bei. Wanunuzi wengine hula tofauti ya bei na upendeleo zaidi na maelezo ya hali ya juu zaidi, wakati wengine (wengi) wanaona ni kubwa sana na wananunua kile kila mtu anaendesha.

Darasa la kwanza 4/5

Shiver GT ni uzuri mwepesi na wa haraka kwenye magurudumu mawili, na ina hali ya uchangamfu zaidi kwa tano katika sehemu yake. Lakini labda hii ndio unayopenda?

Matevž Hribar, picha: Aprilia