Volkswagen Santana: historia ya mfano, tuning, hakiki za mmiliki
yaliyomo
Volkswagen Santana, mzaliwa wa Ujerumani, aliweza kushinda karibu nusu ya ulimwengu haraka sana. Katika nchi tofauti, alijulikana chini ya majina mengi tofauti, lakini jambo moja lilibaki bila kubadilika - ubora wa Ujerumani. Labda hii ndio sababu gari, kwa kweli, limepitia kuzaliwa upya kadhaa - hawawezi kukataa Volkswagen Santana.
Muhtasari wa safu
Volkswagen Santana ni kaka mdogo wa kizazi cha pili Passat (B2). Gari iliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 1981, na mnamo 1984 uzalishaji wake wa wingi ulianza.
Gari ilikusudiwa kimsingi kwa soko la Amerika Kusini na Asia. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika nchi tofauti alipokea majina tofauti. Kwa hivyo, huko USA na Kanada ilijulikana kama Quantum, huko Mexico - kama Corsar, huko Argentina - Carat, na huko Brazil tu na nchi kadhaa huko Amerika Kusini ilikumbukwa haswa kama Volkswagen Santana. Hadi 1985, jina kama hilo lilikuwepo huko Uropa, lakini basi iliamuliwa kuliacha kwa niaba ya Passat.
Volkswagen Santana (Uchina)
Huko Uchina, "Santana" alipata, labda, umaarufu mkubwa zaidi, na ilifanyika haraka sana: mnamo 1983, gari la kwanza kama hilo lilikusanyika hapa, na tayari mnamo 1984, ubia wa pamoja wa Kijerumani-Kichina, Shanghai Volkswagen Automotive, uliundwa.
Hapo awali, sedan isiyo na adabu ilitolewa na injini ya petroli ya lita 1,6; tangu 1987, mstari wa injini umejazwa tena na kitengo cha lita 1,8, pia petroli. Motors kama hizo zilifanya kazi sanjari na sanduku la gia-kasi nne. Magari yaliyo na injini ya lita 1,6 yalitofautishwa na kuongezeka kwa kuegemea na utendaji, na kwa hivyo walipenda sana madereva wa teksi. Katika marekebisho haya, gari lilipatikana hadi 2006.
Licha ya umbali kutoka kwa nchi ya Ujerumani, ambapo miujiza yote ya kiufundi ya wakati huo ilifanyika, Santanas ya Kichina ilijivunia uvumbuzi mwingi, pamoja na mfumo wa sindano ya elektroniki wa Bosch na ABS na usambazaji wa nguvu ya breki ya elektroniki.
Mnamo 1991, Santana 2000 ilifika Uchina, na uzalishaji wa wingi ulianza mnamo 1995. Wakati huo huo, alifika Brazili. "Santana" wa Kichina kutoka kwa "dada" wa Brazil alitofautishwa na gurudumu refu - 2 mm.
Mnamo 2004, Santana 3000 ilionekana. Gari inajulikana kutoka kwa watangulizi wake kwa mistari kwa ujumla laini; wakati huo huo, kiasi cha sehemu ya nyuma imeongezeka - shina inaonekana kubwa zaidi; hatch ilionekana. Gari hilo hapo awali lilipatikana na injini sawa za petroli za lita 1,6 na 1,8; mnamo 2006, kitengo cha lita mbili kilionekana.
Mnamo 2008, "Santana" "alizaliwa upya" katika Volkswagen Vista - inaweza kutambuliwa na grille ya mesh, moldings ya chrome na taa za nyuma na vipengele vya mviringo.
Jedwali: Vipimo vya Volkswagen Santana kwa Uchina
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Aina ya mwili | Sedan ya milango 4 | |||
| Injini | 4-kiharusi, SOHC | |||
| Urefu mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Upana, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Urefu, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Uzito wa kilo | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Japani)
Huko Japan, mtengenezaji wa magari wa Ujerumani alipata rafiki anayeaminika kwa rais wa Nissan, Takashi Ishihara, na mnamo 1984 nchi ya kisiwa ilianza uzalishaji wa Santana, ingawa chini ya chapa ya Nissan. Nissan Santana ilipatikana na chaguzi tatu za injini - 1,8 na 2,0 petroli, ikitoa 100 na 110 hp. mtawaliwa, na vile vile na turbodiesel 1,6 na 72 hp. Injini zote zilifanya kazi na "mechanics" za kasi tano, na "otomatiki" ya kasi tatu ilipatikana kwa vitengo vya petroli.
Kwa nje, "Santana" ya Kijapani ilitofautishwa na grille maalum na taa za kichwa. Kwa kuongeza, Nissan Santana ilikuwa 5mm nyembamba kuliko wenzao wa Ujerumani ili kuepuka kodi ya Kijapani kwa magari zaidi ya 1690mm kwa upana.
Mnamo Mei 1985, toleo la Autobahn la Xi5 liliongezwa kwenye safu, kupata viti vya michezo, paa za jua na magurudumu 14 ya aloi. Mnamo Januari 1987, uboreshaji wa uso ulifanyika, kwa sababu ambayo Santana alipokea bumpers kubwa zaidi.
Uzalishaji wa magari ya Nissan Santana huko Japan ulikoma mnamo 1991 - kampuni kubwa ya gari la Ujerumani "ilibadilisha" Nissan na Toyota.
Volkswagen Santana (Brazil)
Gari la Ujerumani lilifika Brazil mnamo 1984. Hapa iliwasilishwa kwa idadi kubwa ya marekebisho - sedan yenye milango minne na miwili, pamoja na gari la kituo cha Quantum. Santana za Brazil zilikuwa na injini za lita 1,8 au 2 ambazo zinaweza kutumia petroli au ethanol (!). Mwanzoni, vitengo vyote vya nguvu viliunganishwa na sanduku la gia za mwongozo wa kasi nne; tangu 1987, marekebisho na sanduku la gia tano yamepatikana.
Jedwali: Vipimo vya Volkswagen Santana kwa Brazil
| Urefu mm | 4600 |
| Upana, mm | 1700 |
| Urefu, mm | 1420 |
| Wheelbase, mm | 2550 |
| Uzito, kilo | 1160 |
Mnamo 1991, kitengo cha Brazil cha Volkswagen kilianzisha ubia na Ford. Walakini, badala ya kuunda uingizwaji mpya wa Passat (B2), iliamuliwa kuchukua njia ya upinzani mdogo na kujenga upya Santana. Sura ya mwili, mstari wa shina, nk ilibadilishwa, ambayo iliruhusu gari kupata sura ya kisasa zaidi. Santana mpya iliuzwa nchini Brazil kama Ford Versailles na kama Ford Galaxy nchini Argentina.
Uzalishaji wa "Santana" nchini Brazil hatimaye ulipunguzwa mnamo 2002.
Volkswagen Corsar (Meksiko)
Santana, ambaye alipokea jina Corsair katika nchi mpya, alifika katika soko la Mexico mnamo 1984. Huko Mexico, Corsair ilikusudiwa kuwa anasa ya bei nafuu na kushindana sio na mifano ya kati, lakini kwa anasa kama Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair ilikuwa na injini ya lita 1,8 na 85 hp, iliyounganishwa na maambukizi ya mwongozo wa kasi nne. Kwa nje, "Mexican" ilionekana zaidi kama mwenzake wa Uropa kuliko mifano ya Amerika. Kwa nje, "Corsair" ilitofautishwa na taa nne za mraba, magurudumu ya aloi ya inchi 13; mambo ya ndani ilikuwa upholstered katika bluu au kijivu velor; kulikuwa na kicheza kaseti, mfumo wa kengele, usukani wa nguvu.
Mnamo 1986, Corsair ilisasishwa - grille ya radiator ilibadilishwa, vioo vya umeme na mambo ya ndani ya ngozi nyeusi yalipatikana kama chaguo. Kwa upande wa kiufundi, usambazaji wa mwongozo wa kasi tano uliongezwa.
Mnamo 1988, utengenezaji wa "Corsairs" huko Mexico ulisimama kwa kusawazisha na kusimamishwa kwa utengenezaji wa mfano wa "Santana" huko Uropa. Hata hivyo, katika nchi ya Amerika ya Kusini watu bado wanafurahia kuendesha gari la Corsairs, akibainisha kuwa hii sio tu ya kuaminika, bali pia gari la hali.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana alipata mwili mpya huko Argentina, ambapo alifikia mnamo 1987; hapa alijulikana kama "Karat". Hapa, kama katika masoko mengi ya Amerika, ilikuwa na injini ya petroli ya lita 1,8 au 2, ambayo iliunganishwa na "mechanics" ya kasi tano. Kati ya uvumbuzi wa kiufundi, Karat ilikuwa na kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea, hali ya hewa, madirisha ya nguvu. Walakini, utengenezaji wa gari huko Argentina ulimalizika mnamo 1991.
Jedwali: sifa za urekebishaji wa Volkswagen Santana (Carat) kwa Ajentina
| 1,8 l injini | 2,0 l injini | |
| Nguvu, h.p. | 96 | 100 |
| Matumizi ya mafuta, l kwa kilomita 100 | 10 | 11,2 |
| Upeo. kasi, km / h | 168 | 171 |
| Urefu mm | 4527 | |
| Upana, mm | 1708 | |
| Urefu, mm | 1395 | |
| Wheelbase, mm | 2550 | |
| Uzito, kilo | 1081 | |
Santana Mpya
Oktoba 29, 2012 huko Wolfsburg, Ujerumani, Volkswagen New Santana ilianzishwa, iliyoundwa kwa ajili ya soko la China na iliyoundwa kushindana na Skoda Rapid, Seat Toledo na Volkswagen Jetta.
Silhouette, hasa katika wasifu kwa shina, "Santana" mpya ni sawa na "Skoda Rapid". Mambo ya ndani ya "Santana" mpya yanatofautishwa na muundo wa kufikiria na ergonomics. Aidha, hata katika msingi, gari ina mifuko ya hewa, si tu mbele, lakini pia kwa pande, hali ya hewa na hata sensorer maegesho.
"Santana" mpya inapatikana na chaguzi mbili kwa injini za petroli - 1,4 na 1,6 lita, nguvu - 90 na 110 hp. kwa mtiririko huo. Ni muhimu kukumbuka kuwa injini ndogo hutumia lita 5,9 tu za mafuta kwa kilomita 100 katika hali iliyochanganywa, na ya zamani - lita 6. Zote mbili zimeunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano.
Kurekebisha Volkswagen Santana
Kwa kweli, hakuna vipuri moja kwa moja kwa Volkswagen Santana kwenye soko la Kirusi - sehemu za vipuri tu kutoka kwa kuchanganua. "Santana", kama wanasema, "mashamba ya pamoja", kwa kutumia kwa kusudi hili vipuri vinavyofaa kutoka kwa "Golf" ya tatu au "Passat" (B3).
Chaguo la kawaida la tuning ni understatement. Bei ya wastani ya chemchemi za kusimamishwa ni rubles elfu 15. Pia kwenye gari unaweza kufunga waharibifu, kutolea nje mbili, "glasi" kwenye taa za mbele.
Video: kurekebisha "Volkswagen Santana"
Wajuzi hutegemea urekebishaji wa retro, labda kusasisha picha ya gari na uundaji wa chrome, nk.
Kwa "Santana" mpya kuna chaguzi zaidi za kurekebisha - hizi ni "kope" kwenye taa za kichwa, ulaji wa hewa kwenye kofia, taa za nyuma na vioo, na mengi zaidi.
Bei
Katika Urusi, "Santana" wa zamani alibakia hasa katika miji midogo. Hapo awali, gari adimu, Santana haihitajiki maalum kwenye tovuti kuu za uuzaji wa gari - hadi Januari 2018, ni nusu dazeni tu ya magari haya yanauzwa kote nchini. Bei ya wastani ya gari 1982-1984 na mileage ya kilomita 150 hadi 250 - kuhusu rubles 30-50. Ni vyema kutambua kwamba magari mengi bado yanaendesha.
Ukaguzi wa Mmiliki
Mtazamo kuelekea "Santans" wa zamani unathibitishwa kwa ufasaha na majina ya utani ambayo wamiliki wao huwapa kwenye Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "fedha msaidizi".
"Santanas", kama sheria, hurithiwa na wamiliki wao au kutoka kwa wandugu ambao "wamekua" kutoka kwa mashine kama hizo, au kununuliwa kwa urejesho. Wamiliki wa gari mara nyingi wanakabiliwa na ukosefu wa vipuri. Wakati mwingine "Santana" moja juu ya kwenda ni magari matatu ya wafadhili. Mwili wa Santana ni wa kudumu sana, sugu kwa kutu, injini ina rasilimali ndefu - magari mengi bado yanazunguka nchi kwa njia ambayo yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko.
Kifaa kilikuwa bora zaidi, hakijawahi kushindwa, kiliuzwa baada ya kunyimwa. Carburetor ilifanywa upya kwenye VAZ kutoka kwa nane. Mwili hauwezi kuharibika, inaonekana kama zinki, lakini kulikuwa na matatizo na vipuri kwa kuonekana.
Farasi mzuri na mwaminifu) Usiruhusu kamwe barabarani, endesha kimya kimya umbali mrefu. Ikiwa itavunjika karibu na nyumba) Na hivyo inasafiri wastani wa kilomita 25 kwa mwaka.
Nilinunua gari hili mwanzoni mwa msimu wa joto, mahali pengine mapema Juni 2015. Ilichukua chini ya urejesho. Wazo la awali lilikuwa kufanya classic, lakini basi ilizaliwa upya katika mchezo. Injini inapendeza, ya kuchekesha na ya baridi. Mwili uko katika hali kamili.
Volkswagen Santana ni gari ambalo, kwa zaidi ya miaka 30 ya kufanya kazi katika nchi tofauti na pengine si katika hali bora, imejidhihirisha kuwa kazi ya kweli. Santana ni chaguo nzuri kwa biashara na kwa roho: hata gari la umri linaweza kukimbia kwa urahisi kwenye barabara kwa miaka kumi zaidi, na ikiwa utaweka upendo na bidii kidogo ndani ya Santana, unapata gari la kipekee na la mwakilishi. ambayo bila shaka itavutia umakini na kufurahisha jicho la hata dereva anayehitaji sana.
