Uzoefu wa Uendeshaji wa Volkswagen Polo GTi - Magari ya Michezo

Hii ni sehemu iliyojaa vans ndogo ndogo za michezo. Kwa hivyo kusema ndogo, kwa sababu sasa sherehe ya kelele, Clio, 208 e Mbio walifikia saizi kubwa na wapanda farasi. Wote ni wazuri sana, lakini wakati huo huo wanatofautiana kutoka kwa tabia na tabia.

Kwa mfano, Volkswagen, imekuwa na ujuzi wa kujenga magari ya michezo yanayofaa kwa maisha ya kila siku, lakini inaweza kuwa ya kufurahisha inapohitajika.

Iliyotambulishwa Euro 22.350, la Volkswagen Polo gti ina bei ya ushindani. Ina mwonekano mbaya, lakini sio wa tamarro, ina mambo ya ndani ya kisasa zaidi katika kitengo chake na inajulikana na kumaliza bora zaidi. Chini ya hood, sio 1.4 iliyo na chaji kubwa na turbine, lakini 1.8 turbo pamoja na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita.

Wasifu umeongezeka hadi juu 192, wakati torque, shukrani kwa nguvu kubwa ya usafirishaji wa mwongozo, iliongezeka hadi 320 Nmambayo ni 70 Nm zaidi kuliko toleo la DSG. Nyumba yatangaza moja 0-100 km / h kwa sekunde 6,7, kasi ya juu 236 km / hlakini tunajali jinsi unavyoendesha.

KILA MAHALI

Msimamo wa kuendesha gari ni sahihi: usukani ulio wima, kiti kilichoinuliwa kidogo, kanyagio zilizowekwa vizuri na clutch nyepesi: hakuna cha kulalamika juu ya ustadi wa vidhibiti. Uendeshaji ni laini na sahihi kabisa, lakini ni mwepesi sana, kama vile vishikio vya shifti za safari fupi-fupi kabisa. Kufikia sasa, ninaonekana nikiendesha gari kwa petroli ya kawaida ya Polo 1.2. Kubonyeza kitufe cha Mchezo kunaboresha mambo: usukani ni mzito zaidi, injini ina sauti zaidi na iko tayari kwa majibu ya koo, na viboreshaji ni ngumu zaidi.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI kuna jozi inauzwa. Ni mviringo, laini na, juu ya yote, inashinikiza kwa nguvu, hata ikiwa uko kwenye gia ya tano kwa kasi ya km 50 / h. Kwa kweli, ikilinganishwa na washindani, hapa kuna 200 cc zaidi na Nm chache, lakini sio hivyo tu , hali ndogo ndogo ya turbine karibu kabisa huondoa bakia ya turbo, ikitoa majibu mara moja. Ikiwa umejaribu Leon Cupra, unajua ninachosema. Hapa GTI inasukuma kama Leon kidogo. Kinachokosekana, hata hivyo, ni tabia mbaya kuelekea eneo nyekundu la tachometer, lakini kama tutakavyoona, yote ni sehemu ya mapishi ya mtindo wa GTI.

La barabara inajikunja na inakuwa ya kudai, kwa hivyo ninaamua kumchukua Polo kwa kukwaruzana ili kuona ni muda gani inaweza kushikilia. Pembe za kwanza zinaonyesha mwenendo wa upande wowote na usawa: inaingia kwa pembe haraka na hakuna mtu anayeshuka chini, lakini nyuma ni thabiti sana na ina mwingiliano mdogo kwenye pembe zilizo ngumu zaidi. Hii inamfanya ajiamini sana na inatia ujasiri wakati anapokuwa na nguvu, lakini wakati huo huo hupunguza wepesi wake kidogo. Hata kwenye usukani, sipati habari wazi kabisa, na kuelewa kikomo cha mtego, lazima utegemee viuno vyako tu. Kuuma Mawasiliano ya Bara3 215/40 Kwa bahati nzuri, hii ni bora, angalau kwenye ardhi, na kadri kikomo kilivyozidi upotezaji wa traction unavyoendelea. IN Kasi ni sahihi na ya kupendeza kwenye vipandikizi, na laini yake ni ya kupendeza katika harakati kama kwa harakati na kisu kati ya meno.

Lakini kuonyesha halisi ni magari... Katika gia ya tatu na ya nne, wakati huo ni mzuri sana hivi kwamba hakuna gia zingine zinazohitajika kwa 80% ya barabara; Shida ni kwamba, bila utofautishaji mdogo (hata elektroniki), Polo iko katika shida kidogo. Wakati unatoka kwenye pembe zenye kubana kwa sekunde, gurudumu la ndani huwa limefunikwa kwa wingu la moshi, na kwenye vifungu vilivyojulikana zaidi, pua huwa inaanza kwa tangent pia kwa theluthi.

KATIKA SYNTHESIS

La Volkswagen Polo GTI Katika kuendesha kila siku, bila shaka ni bora kati ya wapinzani. Inaweza kuwa vizuri, ya utulivu na ya kupumzika, lakini pia haraka na ya kufurahisha inapohitajika. Injini ina nguvu ya akiba, na Polo ya mstari wa moja kwa moja ni ya kushangaza haraka. Walakini, habari ya uendeshaji na chasisi iliyochujwa kidogo, na vile vile kujitokeza zaidi nyuma, haifanyi kuwa adrenaline iliyochochewa zaidi na wapinzani wake. Ikumbukwe kwamba toleo la usafirishaji wa mwongozo, hata hivyo, linavutia zaidi kuliko toleo la DSG. Uhamisho wa clutch mbili pia utakuwa wepesi katika uendeshaji wa michezo na raha zaidi kwa hoja, lakini bila shaka pia itakufurahisha sana.

Kwa kifupi Polo GTI anaonekana mwenye usawa kutoka kwa kila maoni, na kila gramu ya mapishi yake imepimwa kabisa. Mambo ya ndani ni ya hali ya juu zaidi, injini ina akiba ya nguvu, na kwa mchanganyiko inajua biashara yake. Inaweza kuwa sio chaguo bora kwa siku ya wimbo, lakini bila shaka ni ushindani zaidi wa mashindano.