Volkswagen ID.4 - hisia baada ya kuwasiliana kwanza. Mmiliki wa Tesla: "Kwa bahati mbaya, Vieśwagen hii ni nzuri :)"
Kwa hisani ya Volkswagen Poland, kwa sasa ninafanya jaribio la VW ID.4. Wakati wa kuandika haya, nimekuwa na gari kwa siku mbili. Nilifanikiwa kuonana na msomaji wetu, bwana Daniel, ili kujua maoni yake kuhusu gari hilo. Nadhani aliipenda, lakini mimi ... Tesla Model 3 aligeuka kidogo.
Volkswagen ID.4 kama ilivyorekebishwa na www.elektrowoz.pl
nilienda Kitambulisho cha Volkswagen. Utendaji 4 wa Kwanzaс аккумулятор nguvu 77 (82) kWh, gari la nyuma-gurudumu (150 kW / 204 hp) na labda kila kitu ambacho mtindo huu unaweza kuwa na vifaa. Bei? 243 990 PLN, lakini hapakuwa na taarifa juu ya bei ya ununuzi wa magurudumu ya Narvik ya inchi 21 kwenye orodha, kwa hivyo nadhani kwamba kiasi cha mwisho cha kulipwa ni kati ya zloty 244 na 250 elfu. Mbali na magurudumu haya, ilikuwa karibu kabisa gari ambalo tulitambua hivi karibuni kama chaguo bora kwa wafanyikazi wa uhariri wa www.elektrowoz.pl.
Kuhusu rimu hizi, jamani!, Hakika kila mtu ambaye alikuwa akipendezwa na gari alizingatia (inchi 21, mfano wa Narvik). Walisema, "Wow, mkubwa!" au “Damn, nice!” ili kumfanya jirani awe na wivu pia. Hii inanitia wasiwasi kidogo, kwa sababu inajulikana kuwa kwenye magurudumu madogo, inchi 20, safu itakuwa kidogo zaidi - na ufanye uamuzi sasa. Kwa ujumla: ID.4 ilivutia umakini... Alitazamwa, alitazamwa, akatazamwa mitaani. Skoda Enyaq iV haikutoa riba kama hiyo.
Bw. Daniel, mmiliki wa sasa wa Tesla Model 3 Standard Range Plus, pia aliisifu vyema. Alisifu uchoraji, ambao bado ni bluu hata katika mwanga wa kijivu (na Tesla yake inaonekana nyeusi kutoka mbali). Na nafasi ya juu ya kuendesha gari. Na upatikanaji wa shina, kwa sababu katika Model 3 sedan, ni hivyo-hivyo. Alipenda mapambo na viti, vilikuwa kama magurudumu: yeyote aliyeketi ndani, mara moja alisema kuwa walikuwa vizuri sana.
Utendaji dhaifu wa ID.4 (sekunde 8,5 hadi 100 km / h)? Hawakumsumbua hata kidogo, kwa sababu, kama asemavyo, "bado inaendesha baridi," ambayo ni, kwa torque ndogo ya bandia na kuongeza kasi dhaifu kuliko Tesla Model 3. Hata hivyo, nilikosa nguvu kidogo.
Hakupenda kitu? Ndio, kupona. Hakuna kuendesha gari kwa pedal moja kwa njia yoyote, gari hupungua hadi 5 km / h na kisha inazunguka, kwa hivyo unahitaji kukumbuka kuvunja. Katika Tesla au Leaf, na pia katika BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, kuendesha gari kwa kanyagio moja tu ya kichapuzi ni/itakuwa ya kawaida, kwa hivyo unaweza kukatishwa tamaa na Kitambulisho cha Volkswagen.4. Ninaelewa wazo hilo: inapaswa kuwa wazi kwa watu wanaovuka kutoka kwa magari ya ndani mwako - na ndivyo ilivyo. Nilipenda akili ya suluhu hii, ambayo inadhibiti nguvu ya kurejesha uwezo wa kupata nafuu unapokaribia mizunguko, kingo, maeneo yaliyojengwa na magari mengine. Lakini pia sikukasirika kuendesha gari kwa kugusa tu kanyagio cha kuongeza kasi.
Labda chaguo hili litatolewa katika sasisho. Labda sivyo.
VW ID.4 baada ya jua kutua. Mwangaza wa mazingira na mwanga wa upande wa kushoto unaonekana, pamoja na ukanda wa taa nyekundu unaoenea hadi nembo ya Volkswagen.
Kwa vyovyote vile, VW ID.4 inavutia katika muundo, inapendeza na inastarehesha kuendesha, inaweza kubadilika mjini na... kwa bei hii pekee. Karibu PLN 250 tayari ni eneo la Tesla Model 3 LR. Hata hivyo, angalia kile msomaji mwingine, mmiliki wa Tesla Model 3 Bw. Viumbe, aliandika:
Nilikuwa na ID.4 wikendi nzima. Na Jumamosi, baada ya kilomita za kwanza, nilijiambia: hii sio sawa na katika TM3, lakini sio mbaya, inachukua kilomita chache kuizoea, basi nitahukumu. Siku ya Jumapili, baada ya kuendesha kilomita nyingine, nilifikiri, “Unaweza kupenda gari hili. Inafaa, ni nzuri."
Lakini Jumatatu nilirudi kwenye TM3 yangu, na maoni yote chanya kutoka kwa ID4 yaliporomoka. Lakini kwa umakini, kitu pekee ninachokumbuka ni radius nzuri ya kugeuza. Ni hayo tu. Siwezi kusema chochote chanya zaidi leo, na najua inaonekana kama hadithi za kisayansi, lakini jamani... Kwa pesa hizo hizo, unamtambulisha Tesla katika eneo tofauti kabisa la ulimwengu wa magari.
Mstari wa chini: ID.4 ndiyo, ikiwa hujawahi kuendesha Tesla hapo awali. Na kisha tu 🙂
Ukweli wa kufurahisha: TM3 ni ndefu kuliko ID.4 na ina upana mkubwa wa ndani! Kwa mwonekano wa nje, nilipotazama ID.4 pale sebuleni, nisingeweza kusema hivi maishani mwangu, kwa sababu ID.4 ya juu inaonekana kuwa kubwa. Na hapa kuna mshangao.
Huu ni muhtasari mzuri sana. Nadhani hii inaonyesha kikamilifu jinsi mtu ambaye kwa kawaida huendesha Tesla Model 3 na amebadilisha hadi ID.4 anahisi. Lakini ili kuifanya iwe ya kuchekesha zaidi, mimi (mwenye saini chini) nilihisi kinyume. Nilipoingia kwenye Model 3 ya Mheshimiwa Daniel, kasi ilikuwa nzuri, ID.4 haifanyi kazi. Lakini hii na ile iliniumiza:
- ilikuwa chini sana kwa sababu napendelea kukaa juu zaidi, kuona zaidi, ili nisipungue, kuingia (oh, ule mgongo wa zamani na misuli hii kwenye tumbo langu;),
- ilikuwa bila HUD, na wakati mtu anatembea nayo, ni vigumu sana kwake kuizoea (hasa kwa vile kaunta katika ID.4 sio nzuri sana).
Uzoefu huu ulifanya mawazo yangu yalianza kukimbia kutoka Model 3 hadi Model Y... Na mkanganyiko mkubwa zaidi katika kichwa changu ulisababishwa na bei zilizotangazwa za Kia EV6. Ikiwa sisi, kama ofisi ya wahariri, tungekuwa na bajeti ya hadi 220 PLN, shida zingetuua 🙂 Na hii Nissan Ariya, ambayo inatoa hisia nzuri karibu ...
Kwa muhtasari: Volkswagen haitakuwa rahisi. Tunatarajia punguzo au kampeni kubwa za utangazaji. Ushindani mgumu sana kwa mnunuzi, ambao pia utaathiri bei za kitambulisho cha VW. na mafundi wengine wadogo wa umeme. Ikiwa unaweza kusubiri, subiri. Subiri majaribio, subiri hakiki, subiri maonyesho ya kwanza 🙂
Ikiwa huwezi, kumbuka hili leo unaweza kununua gari la umeme ambalo linaweza kuwa gari pekee katika familia... Kitambulisho cha Volkswagen.4 1st Pro Performance niliyoendesha ni kama hivyo.
Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: jaribio kubwa lenye nyenzo za video linakuja hivi karibuni.
Hii inaweza kukuvutia:
