Mmiliki wa Tesla ameshangazwa sana na Audi e-tron [Uhakiki wa YouTube]

Sean Mitchell anaendesha chaneli ya YouTube inayolenga magari ya umeme. Kama sheria, anafanya kazi na Tesla, anaendesha Tesla Model 3 mwenyewe, lakini alipenda sana Audi e-tron. Hata alianza kujiuliza kwa nini wanunuzi wa Audi kwa ujumla huchagua mifano mingine kutoka kwa mtengenezaji wakati chaguo safi la umeme linapatikana.

Kabla hatujafika kwenye hoja, hebu tupitie mambo ya msingi. Data ya kiufundi Audi e-tron 55:

• Mfano: Audi e-tron 55,
• bei katika Poland: kutoka 347 PLN
• sehemu: D / E-SUV
• betri: 95 kWh, pamoja na 83,6 kWh ya uwezo unaoweza kutumika,
• umbali halisi: 328 km,
• nguvu ya malipo: 150 kW (ya moja kwa moja ya sasa), 11 kW (ya sasa mbadala, awamu 3),
• nguvu ya gari: 305 kW (415 hp) katika hali ya kuongeza,
• gari: axles zote mbili; 135 kW (184 PS) mbele, 165 kW (224 PS) nyuma
• kuongeza kasi: sekunde 5,7 katika hali ya Kuongeza kasi, sekunde 6,6 katika hali ya kawaida.

Mmiliki wa Tesla aliendesha kiti cha enzi cha elektroniki kwa siku tano. Anadai kwamba hakulipwa kwa ukaguzi mzuri, na alipenda sana gari hilo. Alipata tu gari ili kufahamiana nayo - kampuni iliyoitoa haikuweka mahitaji yoyote ya nyenzo.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - kulinganisha, nini cha kuchagua? EV Man: Jaguar Pekee [YouTube]

Alichopenda: nguvuambayo aliunganisha na Tesla na betri 85-90 kWh. Njia rahisi zaidi ilikuwa kuendesha gari kwa hali ya nguvu, ambayo gari hutumia nishati zaidi, lakini huwapa dereva uwezo wake kamili. Pia alipenda utunzaji unaohusishwa na Audi. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na kusimamishwa kwa hewa, ambayo ilihakikisha utulivu wa gari.

Kulingana na youtuber Kusimamishwa kwa Audi kunafanya kazi vizuri zaidi kuliko Tesla yoyotekwamba alipata nafasi ya kupanda.

Aliipenda sana hakuna kelele katika cabin... Kando na kelele za hewa na matairi, hakusikia sauti za kutisha, na sauti za nje pia zilizimwa sana. Katika suala hili Audi pia imefanya vizuri zaidi kuliko Teslahata kwa kuzingatia Tesla Model X "Raven" ya hivi karibuni, ambayo imekuwa katika uzalishaji tangu Aprili 2019.

> Mercedes EQC - mtihani wa kiasi cha ndani. Nafasi ya pili nyuma ya Audi e-tron! [video]

Pia ubora wa gari ulimvutia sana. Mambo ya ndani ya gari la premium kwa uangalifu mkubwa kwa undani - uangalifu kama huo ni ngumu kuona kwa wazalishaji wengine, pamoja na Tesla. Alikuta kasi ya kuchaji nyumbani inatosha na Alipenda chaji ya haraka ya 150kW.. Mwanzo pekee ulikuwa cable, ambayo plagi hakutaka kuruhusu kwenda - latch iliyotolewa dakika 10 tu baada ya mwisho wa malipo.

Hasara za Audi e-tron? Kufikia, ingawa si kwa kila mtu, kunaweza kuwa changamoto

Mkaguzi alikiri wazi kwamba mileage ya gari - kwa hali halisi: kilomita 328 kwa malipo moja - ni ya kutosha kwa safari yake. Alifunika umbali wa kilomita 327, akasimama mara mbili kwa malipo, lakini kusimama mara moja kulimtosha. Mwingine alikuwa nje ya udadisi.

Alikiri kwamba alikatishwa tamaa na maadili ambayo Audi alipokea aliposikia juu yao, lakini wakati akitumia gari hilo, hakuhisi hofu kwamba betri ilikuwa karibu kukatika... Alisisitiza tu kwamba alichomeka e-tron kwenye duka kila usiku ili kujaza betri.

Hasara nyingine za Audi e-tron

Kulingana na Mitchell, kiolesura cha mtumiaji kilikuwa cha tarehe kidogo. Alipenda jinsi Apple CarPlay inavyofanya kazi, ingawa anaona icons ni ndogo sana na alishangaa kuacha Spotify ikicheza muziki kwenye gari wakati dereva anachukua simu. Pia hakupenda uwezo wa e-tron kusoma kwa sauti ujumbe wa maandishi iliopokea, kwa kuwa maudhui hayalengi kwa abiria wote.

Ubaya ulikuwa huo gari linaendesha ndani ya safu iliyotabiriwa... Audi e-tron yenye chaji kamili iliahidi kati ya kilomita 380 na karibu 400, wakati kwa kweli ilikuwa na uwezo wa kuendesha hadi kilomita 330.

Hatimaye ilikuwa mshangao mbaya hakuna ahueni ya kazi baada ya kuondoa mguu kutoka kwa kanyagio cha kuongeza kasihilo sivyo kuendesha gari kwa pedali moja... Kama ilivyo kawaida ya magari ya umeme, Audi e-tron ilihitaji kuhama mara kwa mara kwa mguu kutoka kwa kanyagio cha kuongeza kasi hadi kwa kanyagio cha breki. Vigeuza paddle viliruhusu udhibiti wa nguvu ya kusimama upya, lakini mipangilio iliwekwa upya kila wakati dereva alipobonyeza kanyagio zozote.

Hadithi nzima iko hapa:

Kumbuka kutoka kwa wahariri www.elektrowoz.pl: Tunafurahi kwamba nyenzo kama hizo ziliundwa na kurekodiwa na mmiliki wa Tesla. Watu wengine huchukia Tesla na Audi e-tron mara kwa mara, zinageuka kuwa hii inaweza kuwa mbadala ya kuvutia kwao. Zaidi ya hayo, gari linachanganya kuonekana kwa jadi na gari la umeme, ambayo inaweza kuwa hasara au faida kulingana na mtazamo.

> Bei ya Audi e-tron 50 nchini Norway inaanzia CZK 499. Katika Poland kutakuwa na 000-260 elfu. zloti?

Hii inaweza kukuvutia: