Drove angalia SWM RS 300 R hadi RS 500 R
Sasa wamerudi kama kuzaliwa upya kwa Husqvarna wa Italia na wanapeana pikipiki kubwa zaidi kwa pesa! Viharusi vinne RS 300 R 300 cc M inagharimu euro 6.240 tu, na gari la misuli 500 cc. M - mia moja tu ya gharama kubwa zaidi. Hakuna baiskeli nzito ya bei nafuu ya kuendesha kama burudani au mbio!
Wakati mji mkuu wa Kichina na kampuni kubwa ya Shineray Group iko nyuma ya hadithi hii ya kufufua chapa ya SWM kutoka kwa majivu, baiskeli hizo zimetengenezwa, kutengenezwa na kutengenezwa nchini Italia, haswa huko Varese, katika kiwanda cha kisasa ambacho Husqvarnas kilijengwa hadi 2013. Wakati BMW iliuza kampuni zote za KTM, watu wengi walipoteza kazi zao usiku kucha, mhandisi kiongozi Ampelio Macchi, ambaye alivutia wawekezaji wa China, alikubali haraka kununua zana na mipango, na kisha kutoka kwa Stefan Pierer, mtu anayeongoza. KTM ilinunua kiwanda na laini ya mkutano wa kisasa.
Sio siri kwamba aina zote za enduro kweli zimesasishwa gari za mbio za Husqvarna TE 310 na TE 510, plastiki iliyobadilishwa kidogo, ilibadilisha vifaa kadhaa na mwishowe zilikusanya pikipiki ambazo zinakidhi mahitaji ya waendeshaji wengi wa Uropa, Australia au Amerika Kusini. masoko ya SWM). Kusimamishwa kulitolewa na Kayabi wa Kijapani na ni kusimamishwa kabisa kwa kubadilishwa kwa michezo ya kuendesha michezo ya enduro. Injini katika matoleo yote mawili ilibaki kama ile ya Husqvarna ya Italia. Kwa hivyo hii ni injini iliyopozwa kioevu, kiharusi-nne, injini-silinda moja na vali nne kwa silinda, sindano ya mafuta kali na uhamishaji wa 297,6 au 501 cc.
Kwenye wimbo wa majaribio wa Mashindano ya Dunia huko Roveta, Italia, tulijaribu mifano yote ya mbio, ambazo zilikuwa kabla ya uzalishaji na kwa namna fulani ilitupa wazo la nini cha kutarajia kutoka kwa baiskeli za bei rahisi za hapo juu kwenye soko.
Matembezi ya watu mia tano tuliyoyapanda kwa mara ya kwanza hayakudhihirisha unyonge au bei rahisi, lakini kwamba hii ni baiskeli nzito, ilibainika mara tu tulipobonyeza kichocheo na RS 500 R tukapanda kwenye gurudumu la nyuma namna inayodhibitiwa. Inayo nguvu nyingi, lakini kile tulichopenda zaidi ni kwamba nguvu hutolewa vizuri, mfululizo, bora kwa enduro ambapo tunapambana na ushawishi mbaya. Tuliipanda kwa gia ya tatu bila shida yoyote kwenye wimbo wa majaribio, ambayo ni uthibitisho mzuri wa wepesi wa injini. Kwa madereva wasio na uzoefu kidogo na wale ambao hawajisikii huru katika kusimamia nguvu ya injini ya 500cc. Tazama, RS 300 R itakuwa kamilifu.Ina nguvu ya kutosha kwa burudani zote na mbio, na ace ya 350, 450 au 500. Baiskeli za Kiciki, hata hivyo, haziwezi kushindana linapokuja suala la kuongeza kasi. Lakini ikiwa anapoteza kidogo hapa ikilinganishwa na kaka yake mwenye nguvu, kwa upande mwingine, anashinda kwa utunzaji rahisi sana. Kwenye kona au, kwa mfano, kwenye kituo, kama ilivyokuwa kwenye wimbo wa majaribio, inaendesha karibu yenyewe na inashikilia kozi vizuri, wakati inahitaji nguvu zaidi na maarifa kwenye injini yenye nguvu zaidi.
Tunafurahi kuwa na jina mpya la kuzaliwa tena na mila tajiri ya ushindani kwenye eneo hilo. Kweli, wakaazi wa Primorye, haswa, labda wanajua SWM bora zaidi kuliko mahali pengine popote huko Slovenia, lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba wataonyesha mtindo mpya kabisa wa 250cc wa kiharusi katika msimu wa joto. mara nyingi tutasikia juu ya SWM siku zijazo. Usambazaji kwa maeneo yetu unashughulikiwa na Zupin Moto Sport na utamaduni wa miaka 125 katika motorsport (wote huko Ujerumani na Slovenia), ambayo hutunza vifaa na vipuri kupitia muuzaji wa Motor Jet kutoka Maribor.
Petr Kavchich
Picha: Matia Negrini
Nini kinauzwa: SWM RS 300 R - 6240 euro
Takwimu za kiufundi: SWM RS 300/500 R
Injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 297,6 / 501 cm3, sindano ya mafuta ya Mikuni, kuanza kwa motor ya umeme.
Nguvu ya juu: kwa mfano
Kiwango cha juu cha torque: kwa mfano
Uhamisho: 6-kasi, mnyororo.
Sura: tubular, chrome-molybdenum.
Breki: diski ya mbele 260 mm, diski ya nyuma 240 mm.
Kusimamishwa: 50mm Kayaba Mbele inayoweza kurekebishwa uma iliyobadilishwa ya Telescopic, 300mm Travel, Nyuma ya Kurekebisha Kayaba Mshtuko Mmoja, 296mm Travel, Arm Mount.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Urefu wa kiti kutoka chini: 963 mm.
Tangi ya Mafuta: 7,2 l
Gurudumu: 1.495 mm.
Uzito bila mafuta: kilo 107/112.
Mauzo: Motor Jet, doo, Maribor
Bei: 6240/6340 EUR
