Matairi ya spring

Matairi ni kama viatu. Ikiwa mtu anasisitiza, anaweza kuvaa viatu sawa mwaka mzima, lakini faraja na urahisi huacha kuhitajika.

Hali kama hiyo na matairi kwenye gari.

Matairi mengi yanayozalishwa leo yameundwa kwa msimu maalum tu. Matairi ya majira ya baridi yanarekebishwa kwa joto la chini. Katika msimu wa joto, wakati joto la lami linafikia digrii 30 au hata 40 C, tairi kama hiyo huisha haraka sana, kwa hivyo haitafaa kwa msimu ujao.

Kwa kuongezea, umbali wa breki ni mrefu na ubora wa kuendesha gari unazorota kwa sababu ya tairi laini sana. Aidha, matairi ya majira ya baridi hufanya kelele zaidi kuliko matairi ya majira ya joto.

Matairi ya majira ya baridi yanapaswa kubadilishwa ikiwa wastani wa joto la kila siku ni zaidi ya digrii 7. Hata hivyo, katika kesi ya matairi magumu ya majira ya joto ya chini, ni muhimu kusubiri hadi joto la karibu 10 ° C litabadilishwa.

Kubadilisha matairi kunapaswa kutanguliwa na ukaguzi wa kuona wa hali yao. Ikiwa kina cha kukanyaga ni chini ya 2 mm, usipaswi kuvaa, kwani hakika hautaweza kuendesha msimu wote. Pia, nyufa na uvimbe hunyima tairi ya haki ya matumizi zaidi. Kubadilisha matairi pia ni fursa ya kuangalia usawa, hata ikiwa tunasonga magurudumu yote.

Inategemea ubora wa tairi ikiwa inaweza kuhimili mizigo yote.

Eneo la mawasiliano ya tairi na uso wa barabara ni saizi ya kadi ya posta. Hii ni kidogo sana, kutokana na nguvu katika kazi. Kwa hiyo, ili tairi kutoa mtego wa kutosha, lazima iwe ya ubora wa juu.

Hata maambukizi bora na kusimamishwa kwa ESP hakutazuia ajali ikiwa kiungo cha mwisho, yaani matairi, ni hitilafu. Kwa pesa kidogo, inafaa kuacha rimu za alumini ili kupendelea matairi bora.

Kuna uteuzi mkubwa wa matairi kwenye soko na kila mtu anapaswa kupata matairi yanayolingana na uwezo wao wa kifedha. Ni bora kununua mara moja seti ya matairi sawa, kwa sababu basi gari litatenda kwa usahihi barabarani. Kununua matairi yaliyosomwa tena sio suluhisho bora. Uimara wao ni wa chini kuliko mpya na ni ngumu zaidi kusawazisha.

Shinikizo sahihi la tairi ni muhimu. Wakati ni juu sana, kukanyaga katikati huchakaa haraka. Wakati tairi imechangiwa, inakuwa ngumu, ambayo inapunguza faraja ya kuendesha gari na inathiri kuvaa kwa vipengele vya kusimamishwa. Wakati shinikizo la tairi ni ndogo sana, tairi huwasiliana tu na barabara kwenye nje ya kukanyaga, ambayo huvaa kwa kasi ya kasi.

Kwa kuongeza, kuna kutokuwa na utulivu wa gari wakati wa kuendesha gari moja kwa moja na kuchelewa kwa majibu ya harakati za uendeshaji. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta pia ni muhimu - tairi ni chini ya 20%. matokeo yake ni kupungua kwa asilimia 20. kilomita zilisafiri na kiasi sawa cha mafuta.

Bei ya matairi inapaswa kuchunguzwa katika maduka ya mtandaoni, kwa sababu inaweza kuwa nafuu hadi asilimia kumi kuliko katika huduma maalum.

Nzuri kujua

Kukanyaga kina ina ushawishi mkubwa juu ya kasi ya kuondolewa kwa maji na umbali wa kusimama. Kupunguza kina cha kukanyaga kutoka 7 hadi 3 mm huongeza umbali wa kusimama kwenye nyuso zenye unyevu hadi mita 10.

Kiwango cha kasi huamua kasi ya juu ambayo gari yenye matairi haya inaweza kusonga. Pia inaarifu kwa njia isiyo ya moja kwa moja juu ya uwezo wa tairi kusambaza nguvu iliyotengenezwa na injini ya gari. Ikiwa gari limefungwa na matairi na index ya V (kasi ya juu ya 240 km / h) kutoka kwa kiwanda, na dereva huendesha polepole na haina kuendeleza kasi hiyo ya juu, basi matairi ya bei nafuu na index ya kasi T (hadi 190 km). /h) haiwezi kutumika. Nguvu ya gari hutumiwa wakati wa kuanza, haswa wakati wa kuzidi, na muundo wa tairi lazima uzingatie hii.

Valve , inayojulikana kama vali, ina jukumu muhimu katika kukazwa kwa gurudumu. Wakati wa harakati, nguvu ya centrifugal hufanya juu yake, ambayo inachangia kuvaa kwake taratibu. Kwa hivyo, inafaa kuchukua nafasi ya valve wakati wa kubadilisha tairi.

Hifadhi ya matairi

Ili matairi ya majira ya baridi yaweze kuishi hadi msimu ujao katika hali nzuri, lazima ihifadhiwe vizuri. Hatua ya kwanza ni kuosha kabisa matairi yako (na rimu) ili kuondoa chumvi na uchafu baada ya msimu wa baridi. Baada ya kukausha, wanaweza kuhifadhiwa katika chumba giza, kavu na si joto sana, mbali na mafuta, mafuta na mafuta. Matairi yasiyo na rimu yanapaswa kuhifadhiwa wima na magurudumu yote yamewekwa. Ikiwa hatuna mahali pa kuhifadhi matairi, tunaweza kuzihifadhi kwa ada ndogo kwenye duka la matairi.

Jinsi ya kupanua maisha ya tairi?

- tunza shinikizo sahihi la tairi

- usisogee au kuvunja breki sana

- usiingie pembe kwa kasi ya juu sana, ambayo husababisha hasara ya sehemu ya traction

- usipakie gari kupita kiasi

- karibia curbs kwa uangalifu

- tunza jiometri sahihi ya kusimamishwa

Aina za walinzi

Ulinganifu - kukanyaga hutumiwa hasa katika matairi ya bei nafuu na kwa matairi ya kipenyo kidogo na sio pia upana mkubwa. Mwelekeo ambao tairi hiyo imewekwa haifanyi tofauti sana kwa uendeshaji wake sahihi.

Imeelekezwa - kutembea kwa kawaida kutumika katika majira ya baridi na matairi ya majira ya joto. Hasa muhimu kwenye nyuso za mvua. Kipengele cha sifa ni muundo wazi wa kukanyaga wa mwelekeo, na ishara zilizowekwa kando huchangia mkusanyiko sahihi. matairi.

Asymmetrical - Kukanyaga hutumiwa hasa katika matairi mapana, majira ya baridi na majira ya joto. Kipengele ni muundo tofauti kabisa wa kukanyaga kwenye nusu mbili za tairi. Mchanganyiko huu unapaswa kutoa mtego bora.

Kanuni zinasemaje

- Ni marufuku kufunga matairi ya miundo tofauti, ikiwa ni pamoja na mifumo ya kukanyaga, kwenye magurudumu ya axle moja.

- Inaruhusiwa kwa matumizi ya muda mfupi kufunga gurudumu la vipuri kwenye gari na vigezo tofauti na vigezo vya gurudumu la msaada la kawaida, ikiwa gurudumu kama hilo limejumuishwa katika vifaa vya kawaida vya gari - chini ya masharti yaliyowekwa na mtengenezaji wa gari.

- Gari lazima liwe na matairi ya nyumatiki, uwezo wa mzigo ambao unalingana na shinikizo la juu katika magurudumu na kasi ya juu ya gari; shinikizo la tairi linapaswa kuwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji kwa tairi hiyo na mzigo wa gari (vigezo hivi vinatajwa na mtengenezaji wa mfano huu wa gari na hazitumiki kwa kasi au mizigo ambayo dereva huendesha)

- Matairi yenye viashiria vya kuvaa kwa kukanyaga haipaswi kusakinishwa kwenye gari, na kwa matairi bila viashiria hivyo - na kina cha chini ya 1,6 mm.

– Gari lazima lisiwe na matairi yenye nyufa zinazoonekana zinazofichua au kuharibu muundo wa ndani

- Gari lazima lisiwe na matairi yaliyofungwa.

– Magurudumu lazima yasitokeze nje ya mtaro wa bawa