helikopta za ZOP/CSAR
Mi-14PL/R No. 1012, ya kwanza ya helikopta ya msingi wa 44 wa anga ya anga huko Darlowo, ambayo ilirudi kwenye kitengo cha msingi baada ya kukamilika kwa urekebishaji mkuu.
Ilionekana kuwa mwisho wa mwaka jana hatimaye ingeleta uamuzi kuhusu utayarishaji wa vifaa vya siku zijazo vya Kituo cha 44 cha Anga cha Naval huko Darlowo na aina mpya ya helikopta, ambayo ingeruhusu kuchukua nafasi ya Mi-14PL ya zamani na Mi-14PL/R. Ingawa kwa sasa huu ndio mpango pekee unaohusiana na ununuzi wa helikopta mpya kwa Kikosi cha Wanajeshi wa Kipolishi, uliofanywa kwa hali ya "haraka" tangu 2017, bado haujatatuliwa au ... kufutwa.
Kwa bahati mbaya, kutokana na usiri wa utaratibu, taarifa zote kuhusu zabuni hutoka kwa vyanzo visivyo rasmi. Kama tulivyoripoti katika toleo la awali la Wojska i Techniki, mzabuni pekee ambaye amewasilisha ofa yake kwa Ukaguzi wa Silaha kufikia tarehe 30 Novemba 2018 ni mtambo wa mawasiliano wa PZL-Świdnik SA, ambao ni sehemu ya Leonardo. Shirika lililotajwa hapo juu limeipa Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa ununuzi wa helikopta nne za AW101 za madhumuni anuwai na kifurushi cha mafunzo na vifaa. Ikiwa uteuzi wa pendekezo umethibitishwa rasmi, mkataba unaweza kusainiwa mwanzoni mwa robo ya kwanza na ya pili ya mwaka huu. Fursa nzuri kwa hili inaweza kuwa Maonyesho ya 17 ya Kimataifa ya Anga, ambayo yatafanyika Mei 18-2. Inaripotiwa kuwa jumla ya thamani ya mkataba inaweza kuwa hadi PLN bilioni XNUMX, na Ofisi ya Mikataba ya Kukabiliana ya Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa tayari imeidhinisha mapendekezo ya fidia ya sehemu ya thamani ya mkataba iliyowasilishwa na mzabuni.
Kama ilivyoelezwa tayari, mada ya mkataba ni rotorcraft nne za kupambana na manowari, pamoja na vifaa vya vifaa maalum vinavyoruhusu utafutaji na uokoaji wa CSAR. Hii inamaanisha kuwa AW101 inaweza kuwa mrithi wa moja kwa moja wa (sehemu ya) Mi-14 PL na PŁ/R, ambayo inapaswa kustaafu kabisa mnamo 2023. Inapaswa kusisitizwa kuwa Kituo cha Uendeshaji cha Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa kimehakikisha kuwa hakuna matengenezo zaidi yanayopangwa kwa helikopta hizi, ambazo zingeongeza tena maisha yao ya huduma. Hii ni kwa sababu ya maisha ya huduma ya kiufundi ya helikopta, ambayo iliainishwa na mtengenezaji kuwa sio zaidi ya miaka 42.
Shirika la pili kati ya mashirika yanayostahiki kuwasilisha pendekezo la mwisho, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. kwa pamoja na Airbus Helikopta walitoa taarifa tarehe 1 Desemba 2018, ambapo inaonekana kwamba hatimaye imejiondoa kwenye zabuni - licha ya kuahirishwa kwa tarehe ya mwisho ya pendekezo kwa mwezi mmoja - kutokana na mahitaji ya fidia nyingi kwa mteja, ambayo hairuhusu. uwasilishaji wa mapendekezo ya ushindani. Kulingana na ripoti, mshindani anayewezekana kwa AW101 angekuwa Helikopta za Airbus H2016M Caracal, iliyopendekezwa tayari chini ya utaratibu ulioghairiwa wa helikopta za madhumuni anuwai mnamo 225.
Ufufuo wa Mi-14
Ili kudumisha uwezo wa Kituo cha 44 cha Anga hadi magari mapya yanaingia huduma, katikati ya 2017, Wizara ya Ulinzi iliamua kufanya marekebisho ya ziada ya helikopta kuu zilizopo za Mi-14. Baadhi yao tayari wamekatishwa kazi kwa sababu ya uchovu wa maisha ya urekebishaji (pamoja na nne katika toleo la PŁ) au kuhusiana na mbinu ya wakati huu (kwa mfano, uokoaji wote wa Mi-14 PL/R ulipangwa kuondolewa katika 2017-2018). Hapo awali, ukosefu wa uamuzi kuhusu operesheni yao zaidi ilikuwa matokeo ya nia ya kuzingatia fedha zilizopo kwenye ununuzi uliopangwa wa Caracala, ambao hatimaye haukufanyika, na pia juu ya kisasa ya miundombinu ya ardhi ya msingi wa Darlowo. Mradi wa mwisho, baada ya kughairi ununuzi wa rotorcraft, hatimaye uligandishwa hadi mtoaji wa mashine mpya alichaguliwa.
