LKS kwa Kirusi

Mfano Vasily Bykov wakati wa majaribio ya baharini. Silhouette ya meli ni ya kisasa sana. Hata hivyo, wakosoaji nchini Urusi wanamkashifu kwa kutokuwa na manufaa kidogo kwa sababu ya ukosefu wa aina muhimu zaidi za moduli za kimishonari. Pia wanaeleza kuwa WMF…haihitaji hata kidogo, kwa sababu kazi za ulinzi wa mpaka na usimamizi wa ukanda wa kipekee wa kiuchumi baharini unafanywa na Walinzi wa Pwani - kama vile Huduma yetu ya Walinzi wa Mipaka ya Baharini.

Wazo la meli za kusudi nyingi, kwa msingi wa uwezekano wa kubadilishana vifaa na silaha muhimu kufanya kazi mbali mbali, sio jambo geni katika ulimwengu wa Magharibi. Hata hivyo, hali ni tofauti kabisa na Navy ya Shirikisho la Urusi, ambayo inachukua hatua za kwanza kwenye njia hii.

Marekebisho ya kwanza kwa meli za kawaida ilikuwa mfumo wa Danish Standard Flex, ambao bado unatumika hadi leo. Walakini, kimsingi haikuwa juu ya uwezekano wa usanidi maalum wa meli fulani kwa kazi hiyo, lakini juu ya kupata umoja wa kujenga, shukrani kwa matumizi ya mfumo huo wa kiunganishi na uratibu wa moduli za silaha au vifaa maalum kwenye aina tofauti za meli. . . Katika miaka mingi ya mazoezi, hii ilimaanisha kwamba meli iliyo na, kwa mfano, sonar iliyopigwa, ilikwenda baharini kwa miezi mingi, na mabadiliko yalitokea tu wakati wa kuingia kwenye uwanja wa meli kwa ajili ya matengenezo ya muda mrefu, ukaguzi na uboreshaji. Kisha moduli "iliyotolewa" inaweza kupata meli nyingine na mfumo wa Standard Flex. Mpango wa LCS wa Marekani (Littoral Combat Ship) pekee wa mwanzoni mwa karne hii ndio ulipaswa kuwa mfumo wa kwanza wa moduli unaohitajika. Aina mbili za meli zilizoundwa na ambazo bado zinajengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, Uhuru wa kawaida na Trimaran ya Uhuru, ziko katika kundi la frigates kwa suala la kuhamishwa kwao. Wana vifaa vya ufundi vya kusimama na mifumo ya makombora ya masafa mafupi ya kukinga ndege, na vifaa vingine vinavyolengwa vinaweza kubadilishwa. Wazo la kupunguza bei na kuongeza upatikanaji wa meli za kawaida kwa madhumuni mbalimbali lilikuwa nzuri, lakini utekelezaji wake ulikuwa wa rangi kwa Wamarekani - kulikuwa na matatizo na uendeshaji na ujumuishaji wa moduli za kazi, ongezeko la gharama ya vitengo vya ujenzi na nzima. programu. Walakini, alipata wafuasi haraka.

Kati ya kundi kubwa la meli zinazofanana kimawazo, yafuatayo yanaweza kuonyeshwa: walinzi wa Ufaransa aina ya L'Adroit Gowind, aina ya Uhuru wa Singapore (aka Littoral Mission Vessel), aina ya Oman Al-Ofouq (iliyoundwa na kujengwa Singapore) au aina ya Brunei Darussalam (iliyoundwa na kujengwa katika Shirikisho la Ujerumani). Zina sifa ya silaha ndogo zisizohamishika na sitaha za kufanya kazi nyuma, mara nyingi na njia za kuteremka za kuzindua boti - sawa na LCS. Hata hivyo, hutofautiana kwa ukubwa. Wengi wao hawazidi uhamishaji wa tani 1300-1500, ambayo kwa upande hufanya bei yao kuwa chini mara tatu kuliko ile ya wenzao wa Amerika, nafuu zaidi. Meli ya doria ya kusafisha mgodi Chapla ilipaswa kuwa sawa na wao, lakini inaonekana kwamba wazo la kuijenga kwa ajili ya Jeshi la Wanamaji la Poland halikuvutia mtu yeyote - wala mabaharia au watoa maamuzi, na liliwekwa kando.

Walakini, Warusi walipenda, ambayo inashangaza sana, kwa kuzingatia mbinu yao ya kihafidhina ya ujenzi wa meli. Hakuna shaka kwamba awali ilikuwa kuchukuliwa kuwa bidhaa ya kuuza nje, lakini ujenzi wa vitengo sawa kwa WMF uliamriwa. Sababu ilikuwa na bado ni ukosefu wa fedha kwa ajili ya uzalishaji mkubwa wa meli za kupambana na madhubuti, ambazo zingetumika kwa kazi za usaidizi. Zaidi ya hayo, kuwaweka katika huduma na meli zao wenyewe kutaimarisha na kufanya mradi kuwa na mamlaka zaidi machoni pa wanunuzi watarajiwa. Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba kuingia kwa ufanisi sana katika soko la mapigano, doria na wauzaji wasaidizi kutoka nchi kama vile Uchina, India, Jamhuri ya Korea au Singapore iliyotajwa hapo juu itafanya iwe vigumu sana kwa Moscow kuvuka na pendekezo katika eneo hili, haswa kati ya wapokeaji wa jadi huko Asia na Mashariki ya Kati.

Enzi mpya katika WMF

Jeshi la Wanamaji la Shirikisho la Urusi kwa muda mrefu limehisi hitaji la vitengo vinavyoweza kufanya kazi kwa ufanisi katika ukanda wa pwani. Mabadiliko ambayo yalimngojea - kutoka kwa meli kubwa ya bahari ya Vita Baridi hadi vikosi vya kisasa vya majini vilivyo na meli za ulimwengu - yaliweka msingi wa ukuzaji wa vikundi vidogo na vya kati vya uhamishaji. "Vita Baridi" inaweza tu kujaza pengo, kwa sababu vigezo vyao vya mbinu na kiufundi na umri haukuruhusu hii kikamilifu. Badala yake, wazo liliibuka kuunda aina mpya ya meli ya doria ambayo inaweza kufuatilia kwa ufanisi eneo la kiuchumi na kushiriki katika mapigano ikiwa ni lazima. Suluhisho la sehemu ya shida inaweza kuwa meli ndogo za kombora za mradi wa 21631 "Buzhan-M" au 22800 "Karakurt", lakini hizi ni vitengo vya kawaida vya mgomo, na ni ghali zaidi kujenga na kufanya kazi, na inahitajika mahali pengine.

Kazi kwenye meli ya kawaida ya doria ya eneo la baharini la mradi wa 22160 kwa VMP ilianza mapema kabisa - katikati ya muongo wa kwanza wa karne yetu. Walifanyika na JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) huko St. Petersburg chini ya uongozi wa designer mkuu Alexei Naumov. Mkataba na Wizara ya Ulinzi kwa gharama ya mfano ya rubles 475 (karibu zloty 000 kwa kiwango cha ubadilishaji wa wakati huo) kwa maendeleo ya muundo wa awali ulihitimishwa tu mnamo 43. Katika mchakato huu, Walinzi 000 walitumiwa Wybrzeże Służby Pogranicza wa FSB ya Shirikisho la Urusi (ujenzi wa mfano wa Rubin ulianza mwaka 2013, na uliingia huduma miaka miwili baadaye), hii ni jengo jipya, na - kwa hali ya Kirusi. - ubunifu. Madhumuni ya hatua hizi ilikuwa kuunda gharama nafuu katika ujenzi na uendeshaji, na wakati huo huo ufanisi, na uwezo mzuri wa baharini, madhumuni mbalimbali, yenye uwezo wa kufanya kazi kadhaa zinazohusiana na ulinzi wa maji ya eneo na maili 22460. ukanda wa kipekee wa kiuchumi kwenye bahari kuu na iliyofungwa, na pia kuzuia magendo na uharamia, utafutaji na usaidizi kwa wahasiriwa wa majanga ya baharini na ufuatiliaji wa mazingira. Wakati wa vita, mlinzi atalazimika kufanya kazi za kulinda meli na meli wakati wa kupita baharini, pamoja na besi na hifadhi. Katika kazi hizi, vitengo vya mradi wa 2007 vinapaswa kuchukua nafasi ya meli ndogo za miradi ya ZOP 200M na 22160M, meli za kombora za miradi 1124 na 1331 na wachimbaji wa madini, enzi zote za Soviet.

Meli ya doria ya Project 22160 ni meli ya kwanza ya Kirusi kulingana na dhana ya silaha na vifaa vya kawaida. Sehemu yake itawekwa kwa kudumu wakati wa ujenzi, wakati kuna ukingo wa uhamishaji na nafasi ya kusanyiko la ziada wakati wa operesheni, na - muhimu zaidi - nafasi za uteuzi wa moduli zinazoweza kubadilishwa kwa madhumuni anuwai, ambayo inaweza kubadilishwa na wengine kulingana na haja. Kwa kuongeza, sehemu muhimu ya mfumo huu ni miundombinu ya kudumu ya anga, shukrani ambayo inawezekana kuweka helikopta inayounga mkono misheni nyingi.

Ufanisi wa baharini, kasi na uhuru uliotajwa hapo juu, pamoja na faraja ya wafanyakazi, ni muhimu sawa kwa chombo cha madhumuni mbalimbali na uhamisho mdogo. Ili kufikia vigezo vinavyofaa, hull bila mabadiliko ya staha ilitumiwa. Uzalishaji na ukarabati wake ni wa bei nafuu na rahisi. Muafaka wa upinde una umbo la kina la V, lililoboreshwa kwa harakati za muda mrefu kwa kasi ya juu katika mawimbi, na fremu za nyuma zimewekwa bapa, na kutengeneza vichuguu viwili vya kupiga makasia kwenye eneo la mstari wa shimoni. Sehemu ya pua ina balbu ya hydrodynamic ya ubunifu na shafts zote mbili za usukani zimeelekezwa nje. Ubunifu kama huo utaruhusu urambazaji katika hali yoyote ya bahari, utumiaji wa silaha hadi alama 5 na uendeshaji wa helikopta hadi alama 4. Kwa mujibu wa SPKB, sifa za baharini za meli ya doria ya mradi wa 22160 itakuwa zaidi ya mara mbili ya ukubwa wa meli ya doria (frigate) ya mradi wa 11356 na uhamisho wa jumla wa 4000 rpm.