Helikopta za Mi-2 katika anga ya jeshi la Kipolishi (sehemu ya 2)

Helikopta za Mi-2 katika anga ya jeshi la Poland. Uzinduzi mbili wa uchunguzi wa Mi-2R. Sanduku linaloonekana kwa uwazi chini ya sehemu ya nyuma ya mkia, ambayo huhifadhi kamera ya ndege. Picha na Adam Golombek

Wakati huo huo, idadi kubwa ya Mi-2 ilitumikia mnamo 1985 - vitengo 270. Mnamo 43, vitengo 2006 vilibaki katika huduma. Kuanzia Januari 82, 31, hali ya Mi-2016 katika anga ya Kikosi cha Wanajeshi wa Poland ilikuwa kama ifuatavyo ...

Katika sehemu za Vikosi vya Ardhi

Helikopta za Mi-2 hutumiwa katika matoleo kadhaa: kupambana (katika matoleo matatu), uchunguzi, amri, kemikali, usafiri na mafunzo. Kazi zao ni pamoja na usaidizi wa moto kwa askari kwenye uwanja wa vita, upelelezi na marekebisho ya moto wa silaha, uchunguzi wa picha, picha na kemikali-radiolojia, moshi na usafiri wa ndege za mawasiliano. Kwa kuongeza, hutumiwa kwa mafunzo. Mi-2 ndicho kifaa kikuu cha 49th Air Base (BL) huko Pruszcz-Gdanski na 56th Air Base in Inowroclaw (1st Aviation Brigade of the Ground Forces). Kinadharia, helikopta hizi zenye malengo mengi hukamilisha ndege ya kivita ya Mi-24. Hata hivyo, kiutendaji, kutokana na ukweli kwamba makombora ya kifaru cha Falanga na Shturm yalilazimika kuondolewa kwenye silaha za Mi-24 kutokana na upotevu wa rasilimali zao, kwa vitendo ni nyongeza ya Mi-2. wakiwa na makombora ya kuongozwa na Malyutka. Hali hii itaendelea hadi helikopta mpya za kupambana zilizopatikana chini ya mpango wa Kruk ziingie huduma.

Uokoaji kwenye ardhi

Helikopta za Mi-2 pia hutumika kama sehemu ya timu za utafutaji na uokoaji huko Svidvin (PSO ya kwanza), Minsk-Mazovetsky (PSO ya pili) na Krakow (PSO ya 1). Hivi ni vitengo huru vya jeshi la anga vilivyoundwa kwa shughuli za utafutaji na uokoaji ardhini katika Jamhuri ya Poland na katika maeneo ya mpaka ya nchi jirani. Wanafanya kazi za uokoaji katika mfumo wa kitaifa wa uokoaji wa anga. Zote zina helikopta za kisasa zaidi za W-2 Sokół katika toleo la uokoaji hewa (W-3RL), kwa hivyo Mi-3 ya zamani zaidi hutumiwa kuongeza wakati wa kukimbia na kudumisha ujuzi wa kukimbia na wafanyikazi maalum. Kuondolewa kwao ni suala la muda, kwa sababu vitengo vingine vitatimiza miaka 3 mwaka huu! (2, 40, 554507115). Pamoja na hayo, Mi-554510125 bado inarekebishwa. Mnamo mwaka wa 554437115, kitengo cha 2 kilifanyiwa marekebisho makubwa, ambayo yanaipa miaka 2015 ya kazi. Baada ya rasilimali ya Mi-554437115 kumalizika, haijapangwa kuchukua nafasi ya magari yaliyotengwa ya aina hii na helikopta zingine. Marubani wa vitengo hivi watafanya kazi zao kwenye W-10RL Sokół pekee hadi watakapopata vifaa vipya kulingana na ubora, kama ilivyoainishwa katika "Mpango wa uboreshaji wa kisasa wa Kikosi cha Wanajeshi wa Poland".

Katika huduma baharini

Kimsingi, huduma ya uokoaji wa baharini ya Mi-2RM ilimalizika kwa miaka 3 na kuwasili kwa helikopta za W-1992RM Anaconda (2002-2) katika Anga ya Naval. Walakini, Mi-31RM nne zilibaki katika hali ya anga ya majini. Helikopta ya mwisho katika toleo hili ilimaliza huduma mnamo Machi 2010, XNUMX.