Nusu karne ya Muungano sehemu ya 2
Nusu karne kwa Muungano
Uchambuzi wa safari za ndege za Soyuz-2 na -3 ulionyesha kuwa meli zote mbili zilihalalisha matumaini yaliyowekwa kwao. Ikiwa sababu ya kibinadamu haikufaulu, hatua muhimu zaidi ya mpango wa kukimbia - uhusiano wao - ungekamilika. Katika hali hii, iliwezekana kujaribu kurudia kazi ambayo spacecraft ya 7K-OK ilijengwa - jaribio la kubadilishana, unganisho katika obiti na mpito wa wanaanga kutoka kwa meli moja hadi nyingine kwenye uso wao.
7K-OK - kwa bahati tofauti
Kwa nini wanaanga hutembea juu ya uso? Kwanza kabisa, kwa sababu kwa njia hii lunaraut ya Soviet katika obiti karibu na Mwezi ilibidi kutoka kwa obita hadi kwa meli ya msafara na kurudi, na operesheni hii ilibidi isomewe kwa uangalifu karibu na Dunia. Ndege ya Soyuz-4 na Soyuz-5 katika idadi kubwa ya vitu vyake ilifanywa kwa usahihi - meli zilikutana na kushikamana kutoka kwa njia ya kwanza ya kutua. Wakati wa mpito, Eliseev alipoteza kamera yake, na Khrunov aliunganishwa kwenye nyaya za nguvu za suti, lakini hii haikuathiri matokeo ya jumla ya jaribio.
Hali hatari zaidi ilitokea wakati Soyuz-5 ilirudi Duniani. Sehemu ya POO haikujitenga na mtumaji na meli ilianza kuingia kwenye anga na pua wazi. Sura ya chuma-titanium ya hatch ilianza kuyeyuka, muhuri wake wa ndani wa mpira ulivunjika kabisa, na gesi kutoka kwa mwako wa ngao ya ablative ilianza kuingia kwenye lander. Wakati wa mwisho kabisa, mfumo wa utenganisho wa nyuma ulisababishwa na joto la kupanda, na baada ya kuacha PAO, lander alikuwa katika nafasi ya uvamizi na kutua kwa ballistic.
Volynov alikuwa sekunde mbali na kifo. Mwisho kabisa wa safari pia ulikuwa mbali na kile kinachojulikana kama kutua laini. Parachuti ilikuwa na tatizo la uimarishwaji wa gari la mteremko lilipokuwa likizunguka kwenye mhimili wake wa longitudinal, jambo ambalo lilikaribia kupelekea kuanguka kwa mwavuli wake. Athari kubwa kwenye uso wa Dunia ilisababisha mivunjiko mingi ya mizizi ya meno ya taya ya juu ya mwanaanga. Hii inakamilisha hatua ya kwanza ya utafiti wa ndege wa 7K-OK.
Ilichukua meli kumi na tatu, au, kama zilivyoitwa wakati huo, mashine, ili kuifanya, badala ya nne zilizopangwa. Tarehe ya mwisho ya kukamilisha kazi hizo pia iliongezwa mara kwa mara; badala ya masika ya 1967, yalikamilishwa karibu miaka miwili baadaye. Kufikia wakati huu, ikawa wazi kuwa mbio na Wamarekani kwenda mwezini hatimaye zilipotea, washindani walifanya safari za ndege kama hizo na tayari walikuwa wamefanya mara nyingi hadi mwisho wa 1966. Hata moto wa Apollo, ambao uligharimu maisha ya wafanyakazi wake wote, ulichelewesha mpango huo kwa mwaka mmoja na nusu tu.
Katika hali hii, watu walianza kujiuliza nini cha kufanya na meli zilizobaki za OK. Katika vuli (ambayo ina maana, baada ya kutua kwa mafanikio kwa wafanyakazi wa Apollo 11 kwenye Mwezi), vyombo vya anga vya Soyuz vitatu vilizinduliwa kwa muda wa siku. Wawili kati yao (7 na 8) walipaswa kuunganishwa, na ya tatu (6) ilikuwa kupiga ujanja kutoka umbali wa mita 300 hadi 50. Kwa bahati mbaya, ikawa kwamba mfumo wa mbinu wa Igla kwenye Soyuz-8 haukufanya kazi. . . Mwanzoni, meli hizo mbili zilitenganishwa na kilomita kadhaa, basi umbali ulipunguzwa hadi 1700 m, lakini hii ilikuwa mara tano zaidi ya mtu anayeweza kujaribu kukaribia kwa mikono. Kwa upande mwingine, majaribio ya macho ya wafanyakazi wa Soyuz-7 "Lead" (kugundua uzinduzi wa kombora la ballistic), pamoja na majaribio ya metallurgiska "Volcano" (kujaribu kulehemu kwa umeme kwa metali katika chumba cha kuishi cha huzuni cha Soyuz- 6 spacecraft) ilifanikiwa.
