VAZ 21074: muhtasari wa mfano
yaliyomo
"Volzhsky Automobile Plant" katika historia yake imetoa mifano mingi tofauti ya magari. Moja ya matoleo ya classic ya VAZ ni 21075, iliyo na injini ya carburetor. Mtindo huu haujatolewa tangu 2012, lakini bado unatumiwa kikamilifu na wataalam wa tasnia ya magari ya ndani.
VAZ 21074 carburetor - muhtasari wa mfano
Mfululizo wa "saba" wa VAZ uliacha mstari wa mkutano wa kiwanda mnamo 1982. "Saba" ilikuwa toleo la "anasa" la mfano uliopita wa VAZ 2105, ambayo, kwa upande wake, ilitengenezwa kwa msingi wa Fiat 124. Hiyo ni, tunaweza kusema kwamba mizizi ya sekta ya magari ya ndani huenda kwenye sekta ya magari ya Italia.
Katika chemchemi ya 2017, wakala wa uchambuzi wa Avtostat uligundua kuwa sedan maarufu zaidi nchini Urusi ni VAZ 2107 na marekebisho yake yote. Wakati wa utafiti huo, zaidi ya Warusi milioni 1,75 walitumia gari.
Nambari ya mwili na nambari ya injini iko wapi
Gari lolote linalozalishwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Volga linahitajika kupokea nambari kadhaa za kitambulisho. Kwa hivyo, muhimu zaidi kati yao ni nambari ya mwili na nambari ya injini.
Nambari ya injini ni aina ya pasipoti kwa mfano maalum, kwa sababu inaweza kutumika kutambua gari na kufuatilia historia nzima ya "nne" tangu mwanzo. Nambari ya injini kwenye VAZ 21074 imefungwa kwenye ukuta wa kushoto wa block ya silinda, mara moja chini ya distribuerar.
Data nyingine zote za pasipoti za gari zinaweza kupatikana kwenye sahani ya alumini iliyo kwenye rafu ya chini ya sanduku la uingizaji hewa. Hapa kuna chaguzi zifuatazo:
- jina la mfano;
- nambari ya mwili (mtu binafsi kwa kila VAZ);
- mfano wa kitengo cha nguvu;
- habari juu ya wingi wa gari;
- toleo la mashine (seti kamili);
- kuashiria sehemu kuu za vipuri.
Kwa bahati mbaya, au labda kwa bahati nzuri, gari hili lilikomeshwa na unaweza kuinunua tu kwenye soko la sekondari. Hakuna kits maalum. Gari hili ni maarufu sana kwa kurekebisha, wamiliki wa gari wanaelewa kuwa magari yao ni mbali sana na bora na huwafanya kuwa mtindo wa retro au wa mbio. Gari langu lilinunuliwa kwa rubles 45 kwa kiasi sawa na kuuzwa. Lakini vyovyote ilivyokuwa, ni kumbukumbu chanya pekee zilizobaki kwenye kumbukumbu yangu.
Video: maelezo ya jumla ya gari
Vipimo vya gari
VAZ 21074 inafanywa katika mwili wa sedan - wote kulingana na wabunifu wa mmea na kulingana na madereva, sedan ni "sanduku" rahisi zaidi kwa matumizi ya kibinafsi na kwa usafiri wa mizigo.
Ikumbukwe kwamba uwezo wa kubeba wa mashine, ulioonyeshwa katika nyaraka za kiufundi (kilo 1430), haujapunguzwa. Hakika umeona zaidi ya mara moja "nne" iliyobeba hadi kiwango cha juu, ambayo majirani walikuwa wakisafirisha vitu au magunia ya viazi. Hadi sasa, katika soko lolote, idadi kubwa ya wauzaji hutumia VAZ 21074 kusafirisha bidhaa. Usisahau kwamba mwanzoni mfano haukuundwa kwa usafiri wa bidhaa kwa kanuni!
Jedwali: vigezo VAZ 21074 carburetor
| BODI | |
| Aina ya mwili | sedan |
| Idadi ya milango | 4 |
| Idadi ya maeneo | 5 |
| ENGINE | |
| Aina ya injini (idadi ya mitungi) | L4 |
| Mahali pa injini | с |
| Turbocharger | hakuna |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1564 |
| Nguvu, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Torque, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 150 |
| Kuongeza kasi hadi 100 km / h, s | 16 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Matumizi ya mafuta (nje ya jiji), l kwa kilomita 100 | 6.8 |
| Matumizi ya mafuta (mzunguko wa pamoja), l kwa kilomita 100 | 9.2 |
| Matumizi ya mafuta (katika jiji), l kwa kilomita 100 | 9.6 |
| Vali kwa kila silinda: | 2 |
| Mfumo wa usambazaji wa gesi | valve ya juu yenye camshaft ya juu |
| Mfumo wa nguvu | carburetor |
| Bore x Stroke, mm | hakuna data |
| Moshi wa CO2, g/km | hakuna data |
| KITENGO CHA KUENDESHA | |
| aina ya gari | nyuma |
| UAMBUKIZAJI | |
| Sanduku la gia | MKPP |
| SUSPENSION | |
| Mbele | kujitegemea, triangular wishbone, transverse stabilizer |
| Nyuma | spring, nne longitudinal kushinikiza na fimbo ndege, Panhard fimbo, telescopic mshtuko absorber |
| BREKI | |
| Mbele | diski |
| Nyuma | ngoma |
| DIMENSIONS | |
| Urefu mm | 4145 |
| Upana, mm | 1620 |
| Urefu, mm | 1440 |
| Wheelbase, mm | 2424 |
| Wimbo wa gurudumu mbele, mm | 1365 |
| Wimbo wa gurudumu la nyuma, mm | 1321 |
| Usafirishaji, mm | 175 |
| MISCELLANEOUS | |
| Ukubwa wa tairi | 175/70R13 |
| Uzani wa curb, kilo | 1030 |
| Uzito unaoruhusiwa, kilo | 1430 |
| Kiasi cha shina, l | 325 |
| Kiasi cha tanki la mafuta, l | 39 |
| Kipenyo cha kugeuza, m | hakuna data |
Rasilimali ya injini ya carburetor ni kubwa - kutoka kilomita 150 hadi 200. Kwenye VAZ 21074, ukarabati wa kitengo cha nguvu na utaratibu wa carburetor hauzingatiwi utaratibu wa gharama kubwa, kwani vipengele vyote na sehemu zinafanywa kulingana na mipango iliyorahisishwa zaidi.
Maelezo ya saluni
Kwa viwango vya kisasa, nje ya VAZ 21074 imepitwa na wakati.
Ni vigumu kuzungumza juu ya kuonekana, kwa sababu kwa kweli gari limepitwa na wakati na linaonekana kama rarity katika jiji. Lakini kwa hali yoyote, kutoka kwa pembe fulani, tunaweza kusema kwamba inaonekana sio ya kutisha. Kwa neno moja, classicism.
Kwa sababu ya ukweli kwamba mstari mzima wa familia ya VAZ 2107 (na VAZ 21074 sio ubaguzi hapa) ni gari la gurudumu la nyuma, injini iko mbele, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupanua nafasi ya cabin kwa kiasi kikubwa: wote katika dari na miguuni kwa dereva na abiria wa mstari wa mbele.
Upholstery hutengenezwa kwa aloi maalum za plastiki, ambazo hazitoi glare na hazijali katika huduma. Ghorofa ya gari imefunikwa na mikeka ya polypropen. Nguzo kutoka kwa mwili na sehemu za ndani za milango zimefunikwa na plastiki ya ugumu wa kati, na zimefunikwa na capro-velor juu. Viti katika magari mengi vimepambwa kwa kitambaa cha kudumu sugu - velutin.
Inapaswa pia kusema kuwa katika VAZ 21074 idadi kubwa ya vifaa vya "msaidizi" hutumiwa kwa ajili ya mapambo ya mambo ya ndani - aina mbalimbali za mastics, gaskets za lami, mito na mistari iliyojisikia. Nyenzo hizi zote kwa namna fulani huwasiliana na upholstery (milango, chini, viti) na kulinda mambo ya ndani kutokana na kelele nyingi kutoka nje. Bitumen na mastic hutumiwa hasa katika kuandaa chini ya gari, wakati vifaa vya laini na vya nguo hutumiwa katika upholstery na trim. Vifaa hivi husaidia sio tu kufanya uwepo wa mtu kwenye kabati vizuri zaidi, lakini pia hutatua shida zingine kadhaa:
- kuongezeka kwa insulation ya sauti ya cabin;
- kupunguza mawimbi ya vibration wakati wa kuendesha gari;
- ulinzi wa chuma kutoka kutu;
- kuongeza insulation ya mafuta ya cabin.
Dashibodi
VAZ 21074 inachukuliwa kuwa toleo la urahisi zaidi la VAZ 2107. Faraja hupatikana kwa njia mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kurahisisha kuendesha gari. Kwa hivyo, jopo la chombo hutumikia kuhakikisha kuwa dereva wakati wowote anaweza kuona data ya sasa juu ya safari na hali ya "farasi wake wa chuma".
Kwenye VAZ 21074, dashibodi imeundwa na mambo mengi, ambayo kila moja inaonyesha uendeshaji wa kitengo fulani kwenye gari. Jopo limeingizwa kwenye torpedo ya gari kutoka upande wa dereva. Vipengele vyote viko chini ya kioo cha plastiki: kwa upande mmoja, vinaonekana wazi, kwa upande mwingine, vifaa vitalindwa kutokana na mshtuko wa mitambo iwezekanavyo.
Vitu vifuatavyo viko kwenye jopo la chombo cha VAZ 21074:
- Speedometer ni utaratibu maalum unaoonyesha kasi ya sasa. Kiwango kinahesabiwa kwa mgawanyiko kutoka 0 hadi 180, ambapo kila mgawanyiko ni kasi ya kilomita kwa saa.
- Tachometer - iko upande wa kushoto wa speedometer na hutumikia ili dereva aone kasi ya crankshaft kwa dakika.
- Kipimo cha mafuta cha ECON.
- Kipimo cha joto cha injini - kwa VAZ 21074, joto la uendeshaji la injini limewekwa katika aina mbalimbali za digrii 91-95. Ikiwa mshale wa pointer "huingia" kwenye ukanda nyekundu wa kifaa, kitengo cha nguvu kinafanya kazi kwa kikomo cha uwezo wake.
- Kiashiria cha kiasi cha mafuta katika tank ya gesi.
- Kikusanyaji chaji. Ikiwa mwanga wa betri unakuja, betri inahitaji kuchajiwa (betri iko chini).
Kwa kuongeza, taa za ziada na viashiria ziko kwenye jopo la chombo, ambazo hubakia mbali katika operesheni ya kawaida (kwa mfano, kiwango cha mafuta ya injini, matatizo ya injini, boriti ya juu, nk). Balbu za mwanga hugeuka tu wakati kuna malfunction ya mfumo fulani au wakati chaguo fulani kimewashwa.
Mfano wa gearshift
Sanduku la gia kwenye VAZ 21074 hufanya kazi kulingana na kiwango cha kimataifa. Hiyo ni, gia nne za kwanza zinawashwa kwa mlinganisho na kuandika barua ya Kirusi "I": juu, chini, juu, chini, na ya tano - kwa kulia na mbele. Gia ya nyuma imeunganishwa kwa kulia na nyuma.
Video: kuhama kwa gia zima
Baadhi ya maswali kati ya madereva husababisha utata. Kwa mfano, ni lini ni bora kubadilisha gia kwenye gari:
usizingatie mapinduzi, angalia kasi, ya kwanza ilianza, ya pili hadi 40, ya tatu angalau hadi 80 (matumizi yatakuwa ya juu, bora kuliko 60), kisha ya nne, ikiwa kilima. iko mbele na unayo 60 na ya nne, basi ni bora kubadili kwa kasi ya chini kuchagua tu wakati wa kubadili (kwa sasa kanyagio cha clutch kinatolewa), ili iwe laini, bila jerks, lakini kwa ujumla alama tayari ziko. imetengenezwa kwenye kipima mwendo) wakati wa kubadili
Gari la VAZ 21074 bado linatumiwa kikamilifu na madereva leo. Licha ya muundo wa kizamani na utendaji mdogo (ikilinganishwa na viwango vya kisasa), mashine ni ya kuaminika sana katika uendeshaji na ya kudumu. Kwa kuongeza, unyenyekevu wa kubuni utapata kujitegemea kuondokana na uharibifu wote na si kutumia pesa kwa huduma za gharama kubwa za huduma za baada ya mauzo.
