Maelezo na kisasa ya cabin ya VAZ 2103
yaliyomo
VAZ 2103 ilitolewa mnamo 1972. Wakati huo, gari ilikuwa kuchukuliwa kuwa kilele cha sekta ya magari ya ndani, hasa ikilinganishwa na mfano uliopita - VAZ 2101. Mambo ya ndani yalipendezwa hasa na wamiliki wa gari - rahisi, lakini wakati huo huo ni rahisi na ya vitendo. Walakini, leo inahitaji uboreshaji mkubwa na urekebishaji.
Saluni ya VAZ 2103
Mfano wa "rubles tatu" kulingana na mila ya Kiwanda cha Magari cha Volga kilikuwa mfano wa awali - "senti". Na ingawa mengi yamebadilishwa katika mwonekano wa nje na mapambo ya mambo ya ndani, sawa, sifa zingine muhimu za VAZ zote zimebaki bila kubadilika.
Mabadiliko kuu kwa bora katika VAZ 2103 ikilinganishwa na VAZ 2101 yaliathiri mambo ya ndani:
- Shukrani kwa mawazo ya nje, chumba cha kichwa kimeongezeka kwa 15 mm, na umbali kutoka kwa dari ya gari hadi mto wa kiti umeongezeka hadi 860 mm.
- Waumbaji walificha hasara zote za mambo ya ndani ya "senti" na katika "noti ya ruble tatu" sehemu za kutazama za vipengele vya chuma zilifichwa nyuma ya sheathing ya plastiki. Kwa hivyo, mambo ya ndani yote yamefunikwa na vifaa vya plastiki, ambavyo vilipamba sana mambo ya ndani ya gari.
Mfano wa VAZ 2103 umekuwa wa wasaa zaidi na wa starehe kwa abiria ikilinganishwa na "senti", na sehemu zote za chuma za mwili zimepotea chini ya bitana ya plastiki. - Dari ya VAZ 2103 ilikuwa imefungwa na kitambaa cha leatherette "ndani ya shimo". Katika Umoja wa Kisovyeti, utendaji kama huo ulizingatiwa kuwa wa mtindo na mzuri zaidi. Kitambaa kilichotoboka pia kilifunika vioo vya jua.Kitambaa kilichotoboa ambacho hufunika visura vya jua na dari kilizingatiwa kuwa kilele cha uzuri wakati huo VAZ 2103 ilitolewa kwa wingi.
Mikeka ya mpira iliwekwa kwenye sakafu - hii ndiyo chaguo rahisi zaidi kwa uendeshaji wa gari wakati wowote wa mwaka.
Viti vilikuwa pana zaidi na vyema zaidi, lakini hawakuwa na vizuizi vya kichwa. Kwa urahisi wa dereva na abiria wa mbele, kwa mara ya kwanza, silaha za mikono ziliwekwa kwenye milango na katika sehemu ya kati kati ya viti. Kwa njia, armrests walikuwa kweli vizuri na kujenga hisia ya faraja juu ya safari ndefu.
Viti vilikuwa pana zaidi, lakini ukosefu wa vichwa vya kichwa haukuruhusu mtu kujisikia vizuri kabisa ndani yao.
Tofauti kuu kati ya "noti ya ruble tatu" na mfano uliopita ni, bila shaka, dashibodi ambayo ilikuwa ya kisasa kwa nyakati hizo. Kwa mara ya kwanza, vyombo muhimu kama saa ya mitambo, kipimo cha shinikizo, na tachometer viliwekwa wakati huo huo kwenye jopo la gari la ndani.
Wakati tu unafungua mlango wa chumba cha abiria cha gari, unaona kwamba usukani wa "noti tatu za ruble" ulirithi kutoka kwa bibi yako - VAZ 2101. usukani ni kubwa, nyembamba, lakini wabunifu walihakikisha kwamba "inafaa" kwa urahisi mkononi na dereva hakuwa na matatizo na udhibiti.
Na nyuma ya gurudumu kuna levers tatu za udhibiti mara moja - kugeuka kwenye boriti ya juu, pamoja na ishara za kugeuka za kulia na za kushoto. Kitu pekee ambacho kingeweza kumpiga mpenzi wa kisasa wa gari ni kuwekwa kwa kifungo cha kuosha kioo kwenye sakafu, karibu na clutch. Kuwa waaminifu, ni vigumu sana kudhibiti washer na wipers kwa mguu wako. Kizazi chetu cha madereva hakitumiwi kifaa kama hicho.
Jopo la chombo ni rahisi sana kwa viwango vya kisasa: kuna vyombo tano tu, kila mmoja wao ni rahisi kusoma iwezekanavyo. Jumla ya mileage ya gari kwenye speedometer ni mdogo kwa kilomita 100. Kisha viashiria vinawekwa upya na alama huenda kwenye mpya. Kwa hiyo, VAZ 2103 daima itakuwa na mileage rasmi ya si zaidi ya kilomita 100 elfu!
Video: muhtasari mfupi wa saluni ya treshka mnamo 1982
Jifanyie mwenyewe kuzuia sauti kwenye kabati
Pamoja na riwaya zote za vitu vilivyojengwa ndani na faraja iliyoongezeka, shida kuu ya VAZ bado ilibaki katika mtindo mpya - "noti ya ruble tatu" ilirithi kelele ya kabati nzima wakati wa kuendesha. Rumble, vibrations na kelele wakati wa harakati hakuweza kujificha hata kiwanda soundproofing. Kwa hiyo, wamiliki wengi wa gari waliamua kujitegemea kukabiliana na tatizo kuu la magari yote ya ndani ya wakati huo.
Kuzuia sauti kwa cabin na mikono yako mwenyewe sio kazi rahisi, na badala yake, ni ghali kabisa, kwa sababu nyenzo yenyewe sio nafuu. Hata hivyo, akiba kubwa inaweza kufanywa ikiwa kazi inafanywa kwa sehemu, badala ya kutenganisha mambo yote ya ndani kabisa.
Ili kufanya kazi, utahitaji zana rahisi na vifaa vya msaidizi:
- kukata kisu;
- utungaji wa wambiso;
- dryer nywele za ujenzi;
- kipimo cha mkanda na mtawala;
- seti ya wrenches;
- bisibisi.
Jedwali: nyenzo zilizopendekezwa
| Kutengwa kwa mtetemo wa mlango, paa, kofia, rafu ya nyuma, viunga vya nyuma, shina, matao, kifuniko cha shina. | Kutenga kelele, kutengwa kwa mtetemo SGP A-2 | 24 orodha | 7,2 sqm |
| Kutengwa kwa vibration ya sakafu, compartment injini | Kutenga kelele, kutengwa kwa mtetemo SGP A-3 | 7 karatasi | 2,1 sqm |
| Uzuiaji wa sauti wa jumla | Kutenga kelele, kutengwa kwa mtetemo SGP ISOLON 4 | 12 karatasi | 12 sqm |
Uzuiaji wa sauti wa chini
Kuzuia sauti chini ya gari kutapunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha kelele wakati wa kuendesha gari. Sio ngumu kufanya kazi hii peke yako, lakini utahitaji uwezo wa kufanya kazi na zana za nguvu na uvumilivu mwingi:
- Ondoa viti, mikeka ya sakafu na vifuniko vya sakafu kutoka kwa chumba cha abiria. Kuvunja huchukua muda kidogo - vipengele vyote vimewekwa na bolts na screws ambazo zinahitaji kufunguliwa.
- Safi chini ya uchafu na kutu na brashi ya chuma - ni muhimu sana kutekeleza insulation ya sauti kwenye uso safi.Ni muhimu kusafisha vizuri chini kutoka kwa uchafu na athari za kutu.
- Punguza chuma - kwa hili ni bora kutumia acetone.
- Andaa kiolezo - baada ya kufanya vipimo vinavyofaa vya sakafu ya gari, inahitajika kutengeneza muundo wa kadibodi ili kutoshea nyenzo za kuzuia sauti chini kwa usahihi iwezekanavyo.
- Kulingana na muundo wa kadibodi, kata usanidi unaotaka wa nyenzo kwa kazi.
- Ambatanisha nyenzo chini ili hakuna kona moja kwenye cabin iliyobaki bila kufunikwa na "shumka".
- Funika kwa makini chini na rangi ya kuzuia kutu.Kwanza, chini ya gari inafunikwa na rangi ya kupambana na kutu.
- Bila kusubiri rangi ili kukauka kabisa, kuanza kuunganisha nyenzo: kwanza, inashauriwa kuweka ulinzi wa vibration, na kisha insulation sauti. Ni marufuku kuziba waya na mashimo yoyote chini ya gari - utahitaji kufikiria mapema jinsi ya kuzipita..Nyenzo hutumiwa kwa wambiso maalum kwa insulation ya kelele
- Sakinisha vipengele vya mambo ya ndani kwa utaratibu wa reverse. Unaweza kuweka linoleum kwenye sehemu zinazoonekana za cabin.Linoleum inaweza kuwekwa kwenye kuzuia sauti kwa aesthetics
Milango ya kuzuia sauti
Hatua ya kwanza ni kuondoa trim ya mapambo kutoka kwa milango. Ni muhimu sio kupiga plastiki, kwani kuonekana kunaweza kuharibiwa na harakati moja isiyo ya kawaida ya screwdriver.. Mapambo ya mapambo yanaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwenye mlango, unahitaji tu kufuta latches na kuivuta kuelekea kwako.
Insulation ya kelele ya milango ya VAZ 2103 hufanyika katika hatua kadhaa: tu kuweka safu moja ya "shumka" haitoshi:
- Ondoa kizuizi cha sauti cha kiwanda.Waya zote lazima zitenganishwe kwa uangalifu kutoka kwa vituo ili waweze kuunganishwa nyuma.
- Safisha tovuti za ufungaji, ondoa uchafu na kutu kwa kutumia brashi za chuma.
- Paka ndani ya mlango na rangi ya kuzuia kutu.
- Bila kusubiri dutu ili kukauka, gundi safu ya kwanza ya ulinzi wa vibration kwenye upande wa "mitaani" wa mlango. Safu hii imeundwa ili kulinda mambo ya ndani kutokana na vibrations ya mlango yenyewe wakati wa kuendesha gari. Katika kesi hii, mbavu zenye ugumu lazima zibaki wazi.Kinga ya mtetemo hutiwa gundi kwa chuma kilichofunikwa na kiwanja cha kuzuia kutu
- Sakinisha safu ya kwanza ya "shumka" ili mashimo yote ya mifereji ya maji yabaki bila kufunikwa.
- Fimbo safu ya pili ya nyenzo za kuzuia sauti - inafunga nafasi nzima ya mlango, ikiwa ni pamoja na stiffeners na mashimo.Kutengwa kwa kelele pia kunaundwa ili kuongeza athari ya kutengwa kwa vibration
- Omba nyenzo za mapambo ya kuzuia sauti kwenye milango baada ya kukusanyika kikamilifu.Baada ya kufunga trim ya kiwanda mahali pa mlango, inashauriwa kurekebisha mipako ya mapambo ya kuzuia sauti
Kutengwa kwa kelele ya compartment injini
Kwa "rubles tatu" si lazima kutenganisha compartment injini ikiwa chini na milango ni soundproofed.. Lakini ikiwa unapenda ukimya barabarani, unaweza kushughulikia kazi hii. Insulation ya kelele ya chumba cha injini inafanywa kwa safu moja tu ili kuzuia overheating ya compartment injini:
- Safisha ndani ya kofia kutoka kwa vumbi, fanya matibabu ya kuzuia kutu.
- Weka safu moja ya nyenzo nyembamba za kuzuia sauti, hakikisha kwamba haifuniki ngumu.
- Angalia kwamba waya zote na mistari ya compartment injini si glued au kufunikwa na "shumka".Kutengwa kwa kelele ya chumba cha injini kunajumuisha gluing "shumkov" kwenye uso wa ndani wa kofia.
Video: kutengwa kwako kwa mtetemo VAZ 2103
Viti katika "treshka"
Kwa viwango vya kisasa, viti katika VAZ 2103 ni vya mtindo, visivyo na wasiwasi na, zaidi ya hayo, si salama kwa nyuma ya dereva. Kwa kweli, katika miaka ya 1970, hawakufikiria juu ya huduma: wabunifu wa Kiwanda cha Magari cha Volga waliunda, kwanza kabisa, njia ya usafirishaji, na sio gari nzuri la malipo.
Viti, vilivyofunikwa kwa kitambaa cha leatherette, vilikuwa na migongo ya chini sana: ilikuwa vigumu kwa mtu kukaa katika "viti" vile kwa muda mrefu. Hakukuwa na vichwa vya kichwa katika mfano hata kidogo. Kwa hiyo, haishangazi kwamba madereva mara nyingi walijaribu kwa namna fulani kuboresha viti au kubadilisha kwa analogues vizuri zaidi.
Video: viti vya VAZ 2103
Ni viti gani vinafaa kwa VAZ 2103
Mpenzi wa gari, kwa hiari yake mwenyewe, anaweza kubadilisha viti kwa urahisi kwenye VAZ 2103. Viti kutoka VAZ 2104 na 2105 vinafaa kwa "noti ya ruble tatu" bila marekebisho yoyote makubwa na fitna, ingawa zina vipimo na maumbo tofauti..
Jinsi ya kuondoa vichwa vya kichwa kwenye viti kutoka kwa mifano ya zamani
Ubunifu wa muundo wa VAZ wakati mwingine huwachanganya wamiliki. Kwa mfano, kwenye vikao vya gari, madereva hujadili kwa umakini mada ya jinsi ya kuondoa vizuizi vya kichwa kutoka kwa viti.
Jioni njema kila mtu! Swali kama hilo: viti ni vya asili kutoka kwa VAZ 21063, vipi vizuizi vya kichwa vinaondolewa? Kwa mimi, wao husonga tu juu na chini, hakuna latches, siwezi kuivuta kwa kasi. Inafikia kikomo cha urefu na ndivyo hivyo. Jinsi ya kuwaondoa, nataka kuweka vifuniko vingine
Kwa kweli, hakuna siri hapa. Unahitaji tu kuvuta kipengee kwa nguvu. Kichwa cha kichwa kinapaswa kuwa rahisi kuondoa. Ikiwa shida zitatokea, wamiliki wa chuma wanapaswa kunyunyiziwa na grisi ya WD-40.
Jinsi ya kufupisha kiti nyuma
Ikiwa unataka kuweka kiti kutoka kwa magari mengine kwenye "noti ya ruble tatu", itabidi ucheze kidogo. Kwa hivyo, viti vyema vya kisasa vitahitaji kufupishwa ili waingie kwa uhuru kwenye saluni na waanguke kwa usalama.
Ili kufupisha kiti nyuma, utahitaji kuandaa zana zifuatazo:
- grinder;
- mkasi;
- mtawala;
- sindano na uzi (vitu kuu).
Kazi ya kazi
Hatua ya kwanza ni kufanya vipimo vinavyofaa - kwa usahihi gani itakuwa muhimu kukata nyuma ya kiti ili iingie ndani ya cabin. Baada ya vipimo, tunafanya vitendo vifuatavyo:
- Ondoa kiti kipya (ondoa mabano na kuvuta kifuniko cha kitambaa chini).Ni bora kutenganisha viti mahali pazuri ili baadaye usilazimike kuomba huduma za kusafisha kavu.
- Kata sura ya kiti kwa umbali unaohitajika na grinder.
- Jaribu kwenye kiti kipya katika saluni.
- Ikiwa kuna mapungufu, boresha sura ya mwenyekiti, uliona pembe za ziada, ili mwisho wa sura inakuwa vizuri zaidi na inafaa kwa urahisi mahali pa cabin.
- Baada ya kufaa, kukusanya filler na upholstery, kuondoa sentimita zisizohitajika. Kushona kitambaa kwa uangalifu ili mshono uwe sawa na uzuri iwezekanavyo.
- Weka kiti mahali, ukitengeneze kwenye sura ya chuma ya chumba cha abiria.Kiti kimewekwa kwenye reli maalum kwenye sakafu
Mikanda ya kiti
Ikumbukwe kwamba katikati ya miaka ya 1970 hapakuwa na mikanda ya kiti kama kipengele cha usalama wa passiv katika magari ya VAZ. Kizazi cha kwanza cha "rubles tatu" kilitolewa bila wao, kwani wakati huo hapakuwa na sheria na viwango vya serikali vinavyosimamia suala hili.
Vifaa vya serial vya mifano yote iliyotengenezwa ya Kiwanda cha Kujenga Magari cha Volga kilicho na mikanda ya kiti kilianza mwanzoni mwa 1977-1978 na kwenye viti vya mbele tu.
Sijui kwa hakika ikiwa mifano ya kwanza ya uzalishaji wa Sita, iliyozalishwa katika 76-77, ilikuwa na mikanda. , lakini katika mwaka wa 78 tayari wameweka mikanda juu yao (niliona gari kama hilo mwenyewe), lakini kwa kawaida watu hawakutumia na kuiweka tu chini ya kiti cha nyuma.
Mikanda ya kiti cha kwanza kwenye VAZ 2103 ilirekebishwa kwa mikono. Mwisho mmoja wa ukanda ulikuwa umewekwa juu ya dirisha la upande, mwingine - chini ya kiti. Kufunga ilikuwa ya kuaminika iwezekanavyo, ingawa ilifanywa kwa bolt moja.
Taa ya ndani
Ole, katika mifano ya kwanza ya VAZ, wabunifu kivitendo hawakuzingatia taa za mambo ya ndani hata kidogo. Yote iliyopo ni taa za dari katika nguzo za mlango na taa ya dari juu ya jopo la chombo na juu ya dari katika matoleo ya hivi karibuni ya gari.
Hata hivyo, nguvu ya vifaa hivi ilikuwa wazi haitoshi kuona chochote kwenye cabin usiku. Inaeleweka kuwa taa za dari zilizosanikishwa zilikuwa vifaa vya kawaida, badala ya ambayo amateurs wanaweza kuweka vifaa vya taa vyema kwa ladha yao.
Shabiki kwenye kabati la VAZ 2103
Mashabiki wa mambo ya ndani ya Luzar waliwekwa hasa kwenye "noti ya ruble tatu". Vifaa hivi rahisi lakini vya kuaminika viliruhusu dereva kubadili haraka njia za uendeshaji za jiko na kurekebisha mwelekeo wa mtiririko wa hewa katika mwelekeo sahihi.
Upungufu pekee wa utaratibu huu ni kelele nyingi wakati wa operesheni. Hata hivyo, gari la VAZ 2103 yenyewe haliwezi kuitwa utulivu, kwa hiyo, kwa ujumla, wamiliki wa noti ya ruble tatu hawakuwa na malalamiko kuhusu motor ya jiko.
Mifano ya kwanza ya VAZ 2103 ikawa mafanikio katika sekta ya magari ya ndani. Walakini, baada ya muda, mafanikio yao yalipotea, na leo "noti ya ruble tatu" inachukuliwa kuwa ya kawaida ya VAZ, lakini tu kama gari la retro bila faraja yoyote kwa dereva na abiria. Saluni ni ascetic na rahisi katika mtindo wa Soviet, lakini katika USSR ilikuwa ni mapambo hayo ambayo yalionekana kuwa ya kufikiri zaidi na ya mtindo.
