Tunatengeneza kwa uhuru silinda ya watumwa wa clutch kwenye VAZ 2106

Mmiliki yeyote wa VAZ 2106 anajua jinsi kazi nzuri ya clutch ni muhimu. Ni rahisi: sanduku la gear kwenye "sita" ni mitambo, na ikiwa kuna kitu kibaya na clutch, gari halitapungua. Na silinda ya clutch hutoa shida kubwa zaidi kwa wamiliki wa "sita". Juu ya "sita" mitungi hii haijawahi kuaminika. Kwa bahati nzuri, unaweza kubadilisha sehemu hii mwenyewe. Hebu jaribu kufikiri jinsi inafanywa.

Kusudi na uendeshaji wa silinda ya watumwa wa clutch VAZ 2106

Kwa kifupi, silinda inayofanya kazi katika mfumo wa clutch ya VAZ 2106 hufanya kazi ya kibadilishaji cha kawaida. Inatafsiri nguvu ya mguu wa dereva katika shinikizo la juu la maji ya breki kwenye hidroli za mashine.

Silinda ya mtumwa wa clutch kwa "sita" inaweza kununuliwa katika duka la sehemu yoyote

Wakati huo huo, silinda ya mtumwa wa clutch haipaswi kuchanganyikiwa na moja kuu, kwa sababu vifaa hivi viko katika maeneo tofauti kwenye mashine. Silinda kuu iko kwenye cabin, na moja ya kazi inaunganishwa na nyumba ya clutch na bolts mbili. Kupata silinda ya kufanya kazi ni rahisi: fungua tu kofia ya gari.

Silinda ya mtumwa wa clutch iko kwenye kifuniko cha crankcase

Kifaa cha silinda kinachofanya kazi

Silinda ya mtumwa wa clutch ina vitu vifuatavyo:

• mwili wa kutupwa;
• pistoni ya majimaji;
• kushinikiza fimbo;
• spring ya kazi;
• jozi ya cuffs ya kuziba annular;
• washer na pete ya kubakiza;
• valves za hewa;
• kofia ya kinga.
  

  Silinda ya mtumwa wa clutch ina muundo rahisi

Kanuni ya utendaji

Uendeshaji wa silinda huanza wakati mmiliki wa gari anabonyeza kanyagio cha clutch kilichounganishwa na fimbo ya kusukuma:

1. Fimbo inasonga na kushinikiza kwenye pistoni iliyoko kwenye silinda kuu ya clutch. Silinda hii ina maji ya breki kila wakati.
2. Chini ya ushawishi wa pistoni, shinikizo la maji huongezeka, hukimbia kwa kasi kupitia mfumo wa hose kwenye silinda ya mtumwa wa clutch na huanza kuweka shinikizo kwenye fimbo yake.
3. Fimbo hiyo inaenea haraka kutoka kwa mwili wa silinda ya kutupwa na kushinikiza kwenye uma maalum, ambayo hubadilika kwa kasi na kushinikiza kwenye kuzaa kutolewa.
4. Baada ya hayo, diski za clutch zinatenganishwa, ambayo husababisha kukatwa kamili kwa maambukizi kutoka kwa injini. Dereva kwa wakati huu anapata fursa ya kuwasha gia muhimu.
5. Wakati dereva anaondoa mguu wake kwenye kanyagio, kila kitu hufanyika kwa mpangilio wa nyuma. Shinikizo katika mitungi yote imepunguzwa kwa kasi, chemchemi ya kurudi huchota fimbo ya silinda ya kazi kwenye nyumba ya kutupwa.
6. Uma hutolewa na kwenda chini.
7. Kwa kuwa diski za clutch hazipo tena kwenye njia, zinajishughulisha tena, kuunganisha maambukizi kwenye injini. Kisha gari linasonga mbele kwa gia mpya.

Silinda ya mtumwa inabonyeza uma na kutenganisha clutch

Ishara za kuvunjika

Kila mmiliki wa VAZ 2106 anapaswa kujua ishara kadhaa muhimu ambazo zinaonyesha kuwa kuna kitu kibaya na silinda ya clutch:

• kanyagio cha clutch kilianza kushinikizwa kwa urahisi kwa urahisi;
• pedal ilianza kushindwa (hii inaweza kuzingatiwa mara kwa mara na daima);
• kiwango cha maji ya kuvunja kwenye hifadhi imeshuka kwa kiasi kikubwa;
• kulikuwa na uchafu unaoonekana wa giligili ya breki chini ya gari kwenye eneo la sanduku la gia;
  

  Ikiwa uvujaji wa maji huonekana kwenye silinda ya mtumwa wa clutch, basi ni wakati wa kutengeneza silinda.
• gia za kuhama zimekuwa ngumu zaidi, na kusonga lever ya gia kunafuatana na njuga kali kwenye sanduku.

Kwa bahati nzuri, silinda ya clutch inaweza kurekebishwa kwa urahisi. Kubadilisha silinda ya kufanya kazi kwenye "sita" ni nadra kabisa, na vifaa vya kutengeneza kwao vinaweza kupatikana karibu na duka lolote la sehemu za gari.

Jinsi ya kuondoa silinda ya mtumwa

Kabla ya kuendelea na ukarabati wa silinda ya clutch, itabidi iondolewe kwenye gari. Hapa ndio unahitaji kwa hili:

• koleo
• seti ya funguo za spanner;
• seti ya vichwa vya tundu;
• chombo tupu kwa maji ya kuvunja;
• matambara.

Mlolongo wa shughuli

Ni rahisi zaidi kuondoa silinda ya clutch kwenye shimo la ukaguzi. Kama chaguo, flyover pia inafaa. Ikiwa dereva hana moja au nyingine, haitafanya kazi kuondoa silinda. Kazi inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Chemchemi ya kurudi ya silinda huondolewa kwa mikono.
   

   Hakuna zana zinazohitajika ili kuondoa chemchemi ya kurudi kwa silinda
2. Kuna pini ndogo ya cotter kwenye mwisho wa pusher. Inashikwa kwa upole na koleo na kuvutwa nje.
   

   Pini ya silinda inaweza kuondolewa kwa urahisi na koleo ndogo
3. Sasa fungua locknut kwenye hose ya silinda ya watumwa. Hii inafanywa kwa kutumia wrench ya wazi ya 17 mm.
   

   Locknut kwenye hose ya silinda imefunguliwa kwa ufunguo wa mwisho wa 17 mm wazi.
4. Silinda yenyewe imeunganishwa kwenye crankcase na bolts mbili za 14 mm. Wao ni unscrew na kichwa tundu.
   

   Vifunga vya silinda havijafunguliwa na kichwa cha tundu cha mm 14 na kola ndefu
5. Ili kuondoa silinda, ni muhimu kushikilia mwisho wa hose na nut na wrench 17 mm. Kwa mkono wa pili, silinda huzunguka na hutenganisha kutoka kwa hose.

Video: kuondoa silinda ya clutch kwenye "classic"

Kubadilisha silinda ya mtumwa wa clutch kwenye VAZ 2101 - 2107 Fanya mwenyewe

Jinsi ya kurekebisha silinda ya watumwa wa clutch

Kabla ya kuelezea mchakato wa kutengeneza silinda, maneno machache yanapaswa kusema kuhusu vifaa vya kutengeneza. Idadi kubwa ya matatizo katika mitungi "sita" yanahusishwa na ukiukwaji wa tightness. Na hii hutokea kutokana na kuvaa kwa cuffs ya kuziba ya silinda. Cuffs inaweza kununuliwa mmoja mmoja au kama seti.

Inajumuisha cuffs tatu na kofia moja ya kinga

Wamiliki wa gari wenye uzoefu wanapendelea chaguo la pili. Wanachukua kit, hutenganisha silinda na kubadilisha mihuri yote ndani yake, bila kujali kiwango chao cha kuvaa. Kipimo hiki rahisi huongeza sana maisha ya huduma ya silinda ya mtumwa na kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji wa maji ya breki kwa muda mrefu. Kukarabati seti ya silinda ya mtumwa wa clutch "sita" ina kofia ya kinga na cuffs tatu za kuziba. Nambari yake ya katalogi ni 2101-16-025-16, na inagharimu takriban 100 rubles.

Kwa ukarabati utahitaji zana zifuatazo:

• koleo
• wrench ya wazi 8 mm;
• mbovu;
• bisibisi gorofa;
• makamu.

Mlolongo wa ukarabati

Itakuwa ngumu sana kufanya shughuli zote zilizoorodheshwa hapa chini bila vise ya kawaida ya kufuli. Ikiwa ziko, basi unahitaji kufanya yafuatayo:

1. Silinda ya clutch, iliyoondolewa kwenye gari, imefungwa kwenye vise ili valve ya hewa iko nje.
2. Kutumia ufunguo wa wazi wa mm 8 mm, valve ya hewa haipatikani na inakaguliwa kwa uharibifu na uharibifu wa mitambo. Ikiwa hata scratches ndogo au abrasions hupatikana kwenye valve, inapaswa kubadilishwa.
3. Baada ya kufuta valve, makamu hufunguliwa, silinda imewekwa kwa wima na tena imefungwa na makamu. Kofia ya kinga lazima iwe nje. Kofia hii inachunguzwa kwa uangalifu kutoka chini na bisibisi gorofa na kuvutwa kwenye shina.
4. Sasa unaweza kuondoa pusher yenyewe, kwani hakuna kitu kingine kinachoshikilia.
   

   Ili kutoa pusher, silinda itabidi imefungwa kwa wima kwenye makamu
5. Baada ya kuondoa pusher, silinda tena imefungwa kwa usawa katika makamu. Pistoni iko kwenye silinda inasukumwa kwa upole kutoka kwayo kwa msaada wa screwdriver sawa.
6. Sasa pete ya kufuli imeondolewa kwenye pistoni, ambayo chini yake kuna chemchemi ya kurudi na washer (unahitaji kuondoa pete ya kufuli kwa uangalifu sana, kwani mara nyingi huruka na kuruka mbali). Kufuatia pete, washer huondolewa, na kisha chemchemi ya kurudi.
   

   Pete ya kubaki lazima iondolewe kwa uangalifu sana.
7. Kofi mbili tu zilibaki kwenye pistoni: mbele na nyuma. Wanachukua zamu kunyakua na bisibisi nyembamba ya gorofa na kuondolewa kutoka kwa pistoni (madereva wengine wanapendelea kutumia mshipa mwembamba ili kufyatua vifungo).
   

   Ili kuondoa cuffs kutoka kwa pistoni ya silinda, unapaswa kuzipiga kwa awl au screwdriver.
8. Uso wa pistoni, iliyotolewa kutoka kwa cuffs, inachunguzwa kwa uangalifu kwa scratches, nyufa na uharibifu mwingine wa mitambo. Ikiwa dents, scuffs, nyufa na kasoro nyingine hupatikana, pistoni itabidi kubadilishwa. Sheria hiyo hiyo inatumika kwa uso wa ndani wa mwili wa silinda: ikiwa kasoro hupatikana huko, chaguo bora ni kununua silinda mpya, kwani uharibifu huo hauwezi kutengenezwa.
9. Badala ya vifungo vilivyoondolewa, vipya vimewekwa kutoka kwenye kit cha kutengeneza. Baada ya hayo, silinda inaunganishwa tena na ufungaji wa kofia mpya ya kinga kutoka kwa kit sawa cha kutengeneza.

Video: sisi hutenganisha silinda ya clutch ya "classic".

UKARABATI WA CLUCH WORKING CYLINDER VAZ-CLASSIC.

Kutokwa na damu clutch ya VAZ 2106 kwa msaada wa mpenzi

Kubadilisha silinda au udanganyifu mwingine wowote na clutch bila shaka itasababisha unyogovu wa gari la majimaji na kuingia kwa hewa kwenye hoses za clutch. Ili kurekebisha uendeshaji wa clutch, hewa hii italazimika kuondolewa kwa kusukuma. Hapa kuna kile kinachohitajika kwa hili:

• 0,5 lita za maji mpya ya kuvunja;
• kipande cha hose ya mpira urefu wa 30 cm;
• wrench ya wazi 8 mm;
• chombo tupu kwa maji ya breki.

Mlolongo wa kazi

Kwa kusukuma kawaida, italazimika kutumia msaada wa mwenzi. Haiwezekani kufanya kila kitu peke yako.

1. Wakati silinda ya mtumwa wa clutch inaporekebishwa na kusakinishwa mahali pake pa asili, maji ya breki huongezwa kwenye hifadhi. Ngazi yake inapaswa kufikia alama ya juu iko karibu na shingo ya tank.
   

   Kioevu katika hifadhi ya clutch lazima iwe juu hadi alama karibu na shingo
2. Silinda ya clutch ina valve ya hewa yenye kufaa. Mwisho mmoja wa hose umewekwa kwenye kufaa. Ya pili hupunguzwa kwenye chombo tupu (chupa ya kawaida ya plastiki ni bora kwa kusudi hili).
   

   Mwisho mwingine wa hose iliyounganishwa na kufaa hupunguzwa kwenye chupa ya plastiki
3. Baada ya hayo, mwenzi lazima abonyeze kanyagio cha clutch mara sita. Baada ya vyombo vya habari vya sita, anapaswa kuweka kanyagio kikamilifu ndani ya sakafu.
4. Fungua valve ya hewa inayofaa zamu mbili au tatu kwa kutumia wrench ya 8 mm wazi. Baada ya kufungua, mlio wa tabia utasikika na kiowevu cha breki kitaanza kutoka ndani ya chombo. Ni muhimu kusubiri hadi Bubbles kuacha kuonekana, na kaza kufaa.
5. Sasa tena tunamwomba mshirika kushinikiza kanyagio cha clutch mara sita, fungua kufaa tena na kumwaga hewa tena. Utaratibu unarudiwa hadi kioevu kinachomwagika kutoka kwa kufaa kitaacha kupiga. Ikiwa hii itatokea, kusukuma kunaweza kuzingatiwa kukamilika. Inabakia tu kuongeza maji safi ya kuvunja kwenye hifadhi.

Jinsi ya kurekebisha fimbo ya clutch kwenye VAZ 2106

Baada ya kukamilisha kusukuma kwa silinda inayofanya kazi, ni muhimu kurekebisha fimbo ya clutch. Hii itahitaji:

• seti ya wrenches wazi-mwisho;
• caliper ya ukubwa wa kati;
• koleo

Mlolongo wa marekebisho

Kabla ya kuendelea na marekebisho, unapaswa kuangalia maelekezo ya uendeshaji kwa mashine.. Ni pale ambapo unaweza kufafanua uvumilivu wote muhimu kwa fimbo na kanyagio cha clutch.

1. Kwanza, uchezaji wa kanyagio cha clutch (aka mchezo wa bure) hupimwa. Ni rahisi zaidi kuipima na caliper. Kwa kawaida, ni 1-2 mm.
2. Ikiwa uchezaji wa bure unazidi milimita mbili, kisha ukitumia ufunguo wa wazi wa mm 10 mm, nut iliyo kwenye kikomo cha kucheza bila malipo haijafutwa. Baada ya hayo, unaweza kugeuza kikomo yenyewe na kuweka uchezaji wa bure wa kanyagio.
   

   Uchezaji wa bure wa Clutch unaoweza kubadilishwa
3. Baada ya stud ya kizuizi imewekwa vizuri, nut yake hupigwa mahali.
4. Sasa unahitaji kupima amplitude kamili ya kanyagio. Inapaswa kuwa katika safu kutoka 24 hadi 34 mm. Ikiwa amplitude haifai ndani ya mipaka hii, unapaswa kurekebisha tena shina, na kisha kurudia vipimo.

Video: jinsi ya kurekebisha gari la clutch

Jinsi ya kurekebisha gari la clutch.

Kuangalia na kuchukua nafasi ya hose kwenye silinda ya clutch

Hose kwenye silinda ya mtumwa wa clutch ni sehemu muhimu sana iliyo na shinikizo la juu la maji ya breki. Kwa hiyo, mmiliki wa gari anapaswa kufuatilia hali yake hasa kwa makini.

Hose ya silinda ya clutch ni sehemu muhimu sana, hali ambayo lazima iangaliwe kwa uangalifu

Hapa kuna ishara zinazoonyesha kuwa hose inahitaji kubadilishwa haraka:

• nyufa na uharibifu mwingine wa mitambo unaoonekana kwa jicho la uchi ulionekana kwenye hose;
• hose inaonekana sawa, lakini smudges ya maji ya akaumega yanaonekana juu yake (hii ina maana kwamba bado imeharibiwa na microcracks imeonekana juu yake ambayo dereva hawezi kuona);
• nyuzi kwenye ncha za hose zimevuliwa kwa sehemu au kabisa.

Ikiwa unaona yoyote ya hapo juu, hose inapaswa kubadilishwa mara moja. Ni bora kusanikisha hoses za kawaida za clutch za VAZ, nambari ya orodha yao ni 2101-16-025-90, na gharama ni takriban 80 rubles.

Mlolongo wa uingizwaji wa hose

Kabla ya kuanza kazi, hifadhi kwenye chupa tupu ya plastiki na wrenches mbili za wazi: 17 na 14 mm.

1. Gari inaendeshwa ndani ya shimo na kusasishwa na choki za magurudumu. Fungua kofia na utafute mahali ambapo hose ya silinda ya mtumwa imepigwa kwenye bomba la majimaji la clutch.
2. Nati kuu ya hose inashikiliwa kwa ukali na ufunguo wa mm 17, na kufaa kwenye bomba la majimaji hutolewa na wrench ya pili - 14 mm. Baada ya kufunua kifaa kinachofaa, maji ya breki yatatoka ndani yake. Kwa hiyo, katika shimo la ukaguzi kuna lazima iwe na chombo cha kukusanya (chaguo bora itakuwa bonde ndogo).
3. Mwisho wa pili wa hose hutolewa kutoka kwa mwili wa silinda inayofanya kazi na ufunguo sawa wa 17 mm. Kuna pete nyembamba ya kuziba kwenye silinda chini ya nati ya hose, ambayo mara nyingi hupotea wakati hose inapoondolewa.. Pete hii inapaswa pia kubadilishwa (kama sheria, mihuri mpya inakuja na hoses mpya za clutch).
4. Hose mpya imewekwa mahali pa zamani, baada ya hapo sehemu mpya ya maji ya kuvunja huongezwa kwenye mfumo wa majimaji.

Kwa hiyo, hata dereva wa novice anaweza kubadilisha silinda ya kazi kwenye "sita". Yote ambayo inahitajika kufanywa kwa hili ni kuandaa kwa uangalifu zana muhimu na kufuata madhubuti mapendekezo hapo juu.