Jifanyie mwenyewe kifaa, madhumuni, utambuzi na ukarabati wa jenereta ya VAZ 2101

Gari lolote, ikiwa ni pamoja na VAZ 2101, ina vyanzo viwili vya umeme - betri na jenereta. Jenereta inahakikisha uendeshaji wa vifaa vyote vya umeme wakati wa kuendesha gari. Kushindwa kwake kunaweza kusababisha shida nyingi kwa mmiliki wa gari. Walakini, kugundua malfunction na ukarabati wa jenereta ya VAZ 2101 kwa mikono yako mwenyewe ni rahisi sana.

Vipengele vya jenereta ya VAZ 2101

VAZ 2101 ina vyanzo viwili vya umeme - betri na jenereta. Ya kwanza hutumiwa wakati injini imezimwa, na ya pili hutumiwa wakati wa kuendesha gari. Kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya VAZ 2101 inategemea uzushi wa induction ya umeme. Inazalisha sasa mbadala tu, ambayo inabadilishwa kuwa sasa ya moja kwa moja na kifaa maalum.

VAZ 2101 inachukuliwa kuwa moja ya mifano ya muda mrefu zaidi, kwa kiasi kikubwa kutokana na ufanisi wa jenereta.

Kazi kuu ya jenereta ni kizazi kisichoingiliwa cha sasa cha umeme ili kudumisha utendaji wa vifaa vyote vya umeme kwenye gari, ikiwa ni pamoja na kurejesha betri.

Tabia za kiufundi za jenereta ya VAZ 2101

Jenereta imeunganishwa na pulley ya crankshaft inayoendesha pampu ya maji. Kwa hiyo, katika VAZ 2101 imewekwa kwenye compartment injini kwa haki ya injini. Jenereta ina sifa zifuatazo:

• lilipimwa voltage - 12 V;
• kiwango cha juu cha sasa - 52 A;
• mwelekeo wa mzunguko wa rotor ni kulia (kuhusiana na nyumba ya magari);
• uzito (bila kuzuia marekebisho) - 4.28 kg.

Mtengenezaji aliweka jenereta za G-2101 kwenye VAZ 221

Kuchagua jenereta kwa VAZ 2101

Mtengenezaji alikamilisha VAZ 2101 na jenereta za mfano wa G-221. Nguvu ya juu ya sasa ya 52 A ilikuwa ya kutosha kwa uendeshaji wa vifaa vyote vya kawaida vya umeme. Hata hivyo, ufungaji wa vifaa vya ziada na wamiliki wa gari (acoustics yenye nguvu, navigator, taa za ziada, nk) ilisababisha ukweli kwamba G-221 haikuweza tena kukabiliana na mizigo iliyoongezeka. Kulikuwa na haja ya kubadilisha jenereta na yenye nguvu zaidi.

Bila shida yoyote, vifaa vifuatavyo vinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2101:

1. Jenereta kutoka kwa VAZ 2105 na kiwango cha juu cha sasa cha 55 A. Nguvu ni ya kutosha kuendesha mfumo wa msemaji wa kawaida na, kwa mfano, ukanda wa ziada wa LED kwa taa. Imewekwa kwenye milima ya kawaida kwa jenereta ya VAZ 2101. Tofauti pekee ni kwamba relay ya mdhibiti imejengwa kwenye nyumba ya jenereta, na kwenye G-221 iko tofauti.
2. Jenereta kutoka kwa VAZ 2106 na kiwango cha juu cha sasa cha 55 A. Inakabiliwa na mizigo ndogo. Imewekwa kwenye milipuko ya kawaida ya G-221.
3. Jenereta kutoka kwa VAZ 21074 na kiwango cha juu cha sasa cha 73 A. Nguvu zake ni za kutosha kuendesha vifaa vya ziada vya umeme. Imewekwa kwenye viwango vya kawaida vya VAZ 2101, lakini mchoro wa uunganisho ni tofauti kidogo.
4. Jenereta kutoka VAZ 2121 "Niva" yenye upeo wa sasa wa 80 A. Nguvu zaidi kati ya analogues. Hata hivyo, ufungaji wake kwenye VAZ 2101 utahitaji maboresho makubwa.
5. Jenereta kutoka kwa magari ya kigeni. Chaguo bora ni jenereta kutoka Fiat. Ufungaji wa kifaa kama hicho kwenye VAZ 2101 itahitaji mabadiliko makubwa katika muundo wa kuweka jenereta na mpango wake wa uunganisho bila dhamana ya kazi ya hali ya juu.

Matunzio ya picha: jenereta za VAZ 2101

Jenereta kutoka kwa VAZ 2105 imewekwa kwenye milipuko ya kawaida ya VAZ 2101.

Jenereta kutoka kwa VAZ 2106 inaweza kuhimili upakiaji mdogo na imewekwa kwenye milipuko ya kawaida ya G-221.

Nguvu ya jenereta kutoka kwa VAZ 21074 inatosha kufanya kazi na vifaa vya ziada vya umeme

Ni ngumu sana kufunga jenereta kutoka kwa Niva kwenye VAZ 2101

Kwa kweli, itakuwa ya kutosha kwa dereva wa VAZ 2101 kufunga jenereta kutoka "sita" au "saba" ili kukidhi mahitaji yao yote ya umeme. Hata kwa urekebishaji tata, nguvu ya amperes 60-70 inatosha kudumisha uendeshaji wa vifaa vyote.

Mchoro wa wiring kwa jenereta ya VAZ 2101

Uunganisho wa jenereta ya VAZ 2101 unafanywa kulingana na mpango wa waya moja - waya moja kutoka kwa jenereta imeunganishwa kwa kila kifaa. Hii inafanya kuwa rahisi kuunganisha jenereta kwa mikono yako mwenyewe.

Uunganisho wa jenereta ya VAZ 2101 unafanywa kulingana na mzunguko wa waya moja

Vipengele vya kuunganisha jenereta ya VAZ 2101

Waya kadhaa za rangi nyingi zimeunganishwa kwenye jenereta ya VAZ 2101:

• waya wa njano hutoka kwenye taa ya kudhibiti kwenye dashibodi;
• waya nene ya kijivu huenda kutoka kwa relay ya mdhibiti hadi kwa brashi;
• waya mwembamba wa kijivu huenda kwenye relay;
• waya wa machungwa hufanya kama kiunganishi cha ziada na kawaida huunganishwa na waya mwembamba wa kijivu wakati wa ufungaji.

Wiring isiyo sahihi inaweza kusababisha mzunguko mfupi au kuongezeka kwa nguvu katika mzunguko wa umeme wa VAZ 2101.

Kwa urahisi wa ufungaji, waya za kuunganisha jenereta ya VAZ 2101 zimejenga rangi tofauti.

Kifaa cha jenereta VAZ 2101

Kwa wakati wake, muundo wa jenereta ya G-221 ulifanikiwa kabisa. Iliwekwa bila marekebisho juu ya mifano ya baadae ya mmea - VAZ 2102 na VAZ 2103. Kwa matengenezo sahihi na uingizwaji wa wakati wa vipengele vilivyoshindwa, inaweza kutumika kwa miaka mingi.

Kimuundo, jenereta ya G-221 ina vitu kuu vifuatavyo:

• rotor;
• stator;
• relay ya mdhibiti;
• daraja la semiconductor;
• brashi;
• puli.

Jenereta ya G-221 imeunganishwa kwenye injini kwenye bracket maalum. Hii inakuwezesha kurekebisha kifaa kwa nguvu na wakati huo huo kuilinda kutokana na joto la juu.

Bracket hurekebisha jenereta kwa nguvu hata wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya

Mzunguko

Rotor ni sehemu ya kusonga ya jenereta. Inajumuisha shimoni, juu ya uso wa bati ambayo sleeve ya chuma na miti ya umbo la mdomo hupigwa. Ubunifu huu hutumika kama msingi wa sumaku-umeme inayozunguka katika fani mbili za mpira. Fani lazima ziwe za aina iliyofungwa. Vinginevyo, kwa sababu ya ukosefu wa lubrication, watashindwa haraka.

Rotor (armature) ni sehemu ya kusonga ya jenereta

Pulley

Pulley inaweza kuchukuliwa kama sehemu ya jenereta, pamoja na kipengele tofauti. Imewekwa kwenye shimoni la rotor na inaweza kuondolewa kwa urahisi ikiwa ni lazima. Pulley, wakati injini inaendesha, inazungushwa na crankshaft kupitia ukanda na kupitisha torque kwa rotor. Ili kuzuia pulley kutoka kwa joto, kuna vile maalum juu ya uso wake ambayo hutoa uingizaji hewa wa asili.

Pulley ya alternator inaendeshwa na crankshaft kupitia ukanda

Stator na vilima

Stator ina idadi ya sahani maalum zilizofanywa kwa chuma cha umeme. Ili kuongeza upinzani wa mizigo katika maeneo manne kando ya uso wa nje, sahani hizi zinaunganishwa na kulehemu. Upepo wa waya wa shaba umewekwa juu yao kwenye grooves maalum. Kwa jumla, stator ina windings tatu, ambayo kila mmoja ina coil mbili. Hivyo, coil sita hutumiwa kuzalisha umeme na jenereta.

Stator ina sahani zilizofanywa kwa chuma cha umeme, ambayo upepo wa waya wa shaba umewekwa.

Relay ya mdhibiti

Relay ya mdhibiti ni sahani ndogo na mzunguko wa umeme ndani, iliyoundwa ili kudhibiti voltage kwenye pato la jenereta. Kwenye VAZ 2101, relay iko nje ya jenereta na imewekwa kwenye kifuniko cha nyuma kutoka nje.

Relay ya mdhibiti imeundwa ili kudhibiti voltage kwenye pato la jenereta

Brushes

Uzalishaji wa umeme kwa jenereta hauwezekani bila brashi. Ziko kwenye kishikiliaji cha brashi na zimefungwa kwenye stator.

Brashi mbili tu zimewekwa kwenye kishikilia brashi ya jenereta ya G-221

Daraja la diode

Kirekebishaji (au daraja la diode) ni sahani ya umbo la farasi iliyo na diodi sita zilizojengwa ambazo hubadilisha mkondo wa sasa hadi wa moja kwa moja. Ni muhimu kwamba diode zote ziko katika hali nzuri - vinginevyo jenereta haitaweza kutoa nguvu kwa vifaa vyote vya umeme.

Daraja la diode ni sahani ya umbo la farasi

Utambuzi na utatuzi wa jenereta ya VAZ 2101

Kuna idadi ya ishara na ishara ambazo unaweza kuamua kuwa ni jenereta ambayo ni mbaya.

Taa ya kiashiria cha malipo inawaka

Kwenye dashibodi ya VAZ 2101 kuna kiashiria cha malipo ya betri. Inawaka wakati chaji ya betri inakaribia sifuri. Hii, kama sheria, hutokea kwa jenereta mbaya, wakati vifaa vya umeme vinatumiwa kutoka kwa betri. Mara nyingi, balbu huwaka kwa sababu zifuatazo:

1. Kuteleza kwa ukanda wa V kwenye kapi ya alternator. Inashauriwa kuangalia mvutano wa ukanda, na katika kesi ya kuvaa kali, badala yake na mpya.
2. Kushindwa kwa relay ya kiashirio cha kuchaji betri. Unapaswa kuangalia afya ya relay na multimeter.
3. Kuvunja katika vilima vya stator. Ni muhimu kutenganisha jenereta na kusafisha vipengele vyake vyote.
4. Kuvaa brashi kali. Utahitaji kubadilisha brashi zote kwenye kishikilia, hata ikiwa ni moja tu kati yao imechoka.
5. Mzunguko mfupi katika mzunguko wa daraja la diode. Ni muhimu kuchukua nafasi ya diode iliyochomwa au daraja nzima.

Kiashiria cha betri huwaka wakati chaji ya betri iko karibu na sifuri.

Betri haina malipo

Moja ya kazi za jenereta ni kurejesha betri wakati wa kuendesha gari. Ikiwa halijatokea, unapaswa kuzingatia pointi zifuatazo.

1. Mkanda wa V unaoshuka. Inahitaji kubadilishwa au kubadilishwa.
2. Ufungaji wa waya usio na nguvu unaounganisha jenereta kwenye betri. Safisha anwani zote au ubadilishe vidokezo vilivyoharibiwa.
3. Kushindwa kwa betri. Inaangaliwa na kuondolewa kwa kusakinisha betri mpya.
4. Uharibifu kwa mdhibiti wa voltage. Inashauriwa kusafisha mawasiliano yote ya mdhibiti na uangalie uaminifu wa waya.

Tatizo la ukosefu wa malipo ya betri mara nyingi huhusishwa na utendakazi wa betri yenyewe.

Betri huchemka

Ikiwa betri itaanza kuchemsha, basi, kama sheria, maisha yake ya huduma yanaisha. Ili sio kuhatarisha betri mpya, inashauriwa kutaja sababu ya chemsha. Inaweza kuwa:

1. Ukosefu wa mawasiliano ya mara kwa mara kati ya nyumba ya mdhibiti wa voltage ya jenereta na ardhi. Inashauriwa kusafisha mawasiliano na kuchukua nafasi yao ikiwa ni lazima.
2. Mzunguko mfupi katika mdhibiti. Mdhibiti wa voltage inahitaji kubadilishwa.
3. Kushindwa kwa betri. Betri mpya inapaswa kusakinishwa.

Ikiwa betri itaanza kuchemka, itahitaji kubadilishwa katika siku za usoni

Kelele kubwa wakati wa kuendesha gari

Jenereta ya VAZ 2101 kawaida huwa na kelele. Sababu ya kelele ni kuwepo kwa vipengele vya kuwasiliana na kusugua katika kubuni ya jenereta. Ikiwa kelele hii ikawa kubwa isiyo ya kawaida, kulikuwa na kugonga, filimbi na kelele, ni muhimu kutambua sababu ya hali hiyo. Kawaida hii inahusishwa na shida zifuatazo.

1. Kufungua nut ya kurekebisha kwenye pulley ya alternator. Kaza nati na uangalie viungo vyote vya kufunga.
2. Kushindwa kuzaa. Utahitaji kutenganisha jenereta na kuchukua nafasi ya fani.
3. Mzunguko mfupi katika vilima vya stator. Mkutano wa stator unahitaji kubadilishwa.
4. Mlio wa brashi. Inashauriwa kusafisha mawasiliano na nyuso za brashi.

Kelele yoyote ya nje kutoka kwa jenereta ni sababu ya utatuzi wa shida

Kuangalia utendaji wa jenereta ya VAZ 2101

Pato na jengo la jenereta ni hali isiyofurahisha. Wataalam wanapendekeza mara kwa mara (angalau mara mbili kwa mwaka) kutathmini utendaji wake ili kuamua rasilimali iliyobaki.

Haiwezekani kuangalia uendeshaji wa jenereta kwenye VAZ 2101 wakati imekatwa kutoka kwa betri wakati injini inaendesha, kwa kuwa kuna uwezekano mkubwa wa kuongezeka kwa nguvu.

Hii inaweza kufanyika wote katika kusimama katika kituo cha huduma, na kwa msaada wa oscilloscope. Hata hivyo, hakuna matokeo sahihi zaidi yanaweza kupatikana katika hali ya karakana kwa kutumia multimeter ya kawaida.

Kuangalia jenereta na multimeter

Ili kupima jenereta, unaweza kutumia analog na multimeter ya digital.

Umaalumu wa hundi haukuruhusu kufanya kazi peke yako. Kwa hiyo, ni muhimu kukaribisha rafiki mapema, kwa kuwa mtu mmoja atapaswa kuwa katika cabin, na mwingine atadhibiti usomaji wa multimeter katika compartment injini ya gari.

Unaweza kuangalia utendaji wa jenereta ya VAZ 2101 kwa kutumia multimeter

Algorithm ya uthibitishaji ni rahisi sana na inajumuisha kutekeleza hatua zifuatazo.

1. Multimeter imewekwa kwa hali ya kipimo cha sasa cha DC.
2. Kifaa kimeunganishwa kwenye vituo vya betri. Injini ikiwa imezimwa, inapaswa kuonyesha kati ya 11.9 na 12.6 V.
3. Msaidizi kutoka kwa chumba cha abiria huwasha injini na kuiacha bila kazi.
4. Wakati wa kuanza injini, usomaji wa multimeter umeandikwa. Ikiwa voltage inapungua kwa kasi, rasilimali ya jenereta haifai. Ikiwa, kinyume chake, voltage iliruka (hadi karibu 14.5 V), basi malipo ya ziada katika siku za usoni yatasababisha betri kuchemsha.

Video: kuangalia jenereta ya VAZ 2101

Jinsi ya kuangalia jenereta ya VAZ

Kawaida ni kushuka kwa voltage ndogo wakati wa kuanza motor na ahueni ya haraka ya utendaji.

Ukarabati wa jenereta ya DIY VAZ 2101

Ukarabati wa jenereta ya VAZ 2101 ni rahisi sana. Kazi zote zinaweza kugawanywa katika hatua tano:

1. Kubomoa jenereta kutoka kwa gari.
2. Disassembly ya jenereta.
3. Utatuzi wa shida.
4. Uingizwaji wa vitu vilivyovaliwa na vyenye kasoro na vipya.
5. Mkutano wa jenereta.

Hatua ya kwanza: kuvunja jenereta

Ili kufuta jenereta ya VAZ 2101, utahitaji:

• wrenches wazi kwa 10, 17 na 19;
• blade ya kuweka.

Kabla ya kufuta jenereta, ni muhimu kukata cable hasi kutoka kwa betri

Ili kuondoa jenereta, utahitaji kufanya hatua zifuatazo:

1. Ondoa gurudumu la mbele la kulia kutoka kwa gari.
2. Rekebisha gari kwa usalama kwenye jack na vifaa vya ziada.
3. Tembea chini ya gari upande wa kulia na upate nyumba ya jenereta.
4. Fungua, lakini usiondoe kabisa nati ya kurekebisha nyumba.
5. Legeza, lakini usifungue kabisa nati kwenye kibano cha mabano.
6. Ili kufungua ukanda wa V, songa kidogo nyumba ya alternator.
7. Tenganisha kebo ya umeme inayoenda kwa jenereta.
8. Tenganisha waya zote na miunganisho ya mawasiliano.
9. Ondoa karanga za kurekebisha, vuta jenereta kuelekea kwako na uiondoe kwenye studs.

Video: kubomoa jenereta ya VAZ 2101

Jinsi ya kuondoa jenereta VAZ 2101 - VAZ 2107

Hatua ya pili: disassembly ya jenereta

Jenereta iliyoondolewa inapaswa kufutwa kwa kitambaa laini, kusafisha safu kuu ya uchafu. Ili kutenganisha kifaa utahitaji:

• wazi-mwisho na wrenches sanduku kwa 19;
• ugani;
• vichwa kwa 8 na 10;
• nyundo.

Kabla ya kutenganisha jenereta, ni bora kuandaa vyombo vidogo vya kuhifadhi washers, screws na bolts. Kwa sababu kuna maelezo mengi madogo katika kubuni ya jenereta, na ili kuelewa baadaye, ni bora kuainisha vipengele mapema.

Kutenganisha jenereta ya VAZ 2101 ni rahisi sana

Disassembly yenyewe inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Fungua karanga nne kwenye kifuniko cha nyuma cha jenereta.
2. Karanga zinazoweka pulley kwenye nyumba hazijafungwa.
3. Pulley huondolewa.
4. Mwili umegawanywa katika sehemu mbili (stator itabaki katika moja, rotor itabaki katika nyingine).
5. Upepo huondolewa kwenye sehemu na stator.
6. Shimoni iliyo na fani itatolewa kutoka kwa sehemu iliyo na rotor.

Disassembly zaidi inahusisha kushinikiza nje fani.

Video: disassembly ya jenereta ya VAZ 2101

Hatua ya tatu: utatuzi wa jenereta

Katika hatua ya utatuzi, malfunctions ya mambo ya mtu binafsi ya jenereta yanatambuliwa na kuondolewa. Wakati huo huo, sehemu ya kazi inaweza kufanywa katika hatua ya disassembly. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa:

• athari za kuvaa kwenye nyuso za sehemu;
• kuonekana kwa soti kwenye waya na mawasiliano;
• uwepo wa uchafu na maji ya kufanya kazi ndani ya nyumba ya jenereta;
• nyufa, notches na uharibifu mwingine wa mitambo kwa sehemu.

Vipengele vyote vilivyoharibiwa na vilivyovaliwa lazima vibadilishwe na vipya.

Wakati wa kutatua matatizo, huna haja ya kulipa kipaumbele kwa kesi ya jenereta: baada ya miaka kadhaa ya huduma, inaweza kuwa na kuonekana isiyofaa, lakini wakati huo huo ni vizuri kulinda ndani ya kifaa.

Hatua ya nne: ukarabati wa jenereta

Ugumu wa kutengeneza jenereta ya G-221 iko katika ukweli kwamba ni ngumu kupata vipuri vyake. Ikiwa fani bado zinaweza kununuliwa kwenye mtandao, basi itakuwa vigumu sana kupata vilima vinavyofaa au kurekebisha.

Video: ukarabati wa jenereta ya VAZ 2101

UREKEBISHO WA GENERETA WA VAZ 2101 KUVUNJA, KUSAFISHA, KUBADILISHA SEHEMU

"Kopeyka" aliacha mstari wa mkutano wa kiwanda mnamo 1970. Uzalishaji mkubwa ulimalizika mnamo 1983. Tangu nyakati za Soviet, AvtoVAZ haijatoa vipuri kwa ajili ya ukarabati wa mfano wa nadra.

Kwa hiyo, orodha ya hali za kutengeneza jenereta ya VAZ 2101 ni mdogo sana. Kwa hiyo, wakati fani zimefungwa au brashi zimechoka, vipengele vya uingizwaji vinaweza kupatikana kwa urahisi katika wauzaji wa magari.

Ukanda wa Alternator VAZ 2101

Katika mifano ya kawaida ya VAZ, jenereta inaendeshwa na ukanda wa V-944 mm kwa muda mrefu. Ukanda wa urefu wa 2101 mm pia unaweza kusanikishwa kwenye VAZ 930, lakini chaguzi zingine hazitafanya kazi tena.

Vifaa vya kiwanda vya jenereta vinamaanisha matumizi ya ukanda 2101-1308020 na uso laini na vipimo vya 10x8x944 mm.

Ukanda wa jenereta wa mtindo wa zamani wa VAZ 2101 una uso laini

Ukanda wa alternator iko mbele ya gari na huunganisha kapi tatu mara moja:

• kapi ya jenereta;
• puli ya pampu ya maji;
• kapi ya crankshaft.

Jinsi ya kaza vizuri ukanda wa alternator

Wakati wa kuchukua nafasi ya ukanda wa alternator, ni muhimu sana kusisitiza vizuri. Kupotoka yoyote kutoka kwa kawaida kutaathiri uendeshaji wa vifaa vya umeme vya VAZ 2101.

Ili kushinikiza ukanda wa jenereta ya VAZ 2101, tumia crowbar, spatula au screwdriver nene.

Sababu za kuchukua nafasi ya ukanda wa alternator ni:

• kuonekana kwa nyufa na ishara za kuvaa kali kwenye ukanda;
• kuvunja ukanda;
• kasoro za utengenezaji.

Ili kuchukua nafasi ya ukanda utahitaji:

• blade ya kuweka (au crowbar ya chuma);
• vifungu vya 17 na 19.

Kazi hiyo inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Sakinisha alternator mahali pake kwa kuimarisha nusu ya karanga mbili za kufunga. Ni muhimu kuimarisha karanga mpaka kiharusi cha nyumba ya jenereta kisichozidi 2 cm.
2. Ingiza upau wa pry au spatula kati ya nyumba ya jenereta na makazi ya pampu ya maji.
3. Weka ukanda kwenye pulleys.
4. Bila kupunguza shinikizo la mlima, kaza kamba.
5. Kaza nut ya juu ya alternator.
6. Angalia mvutano wa ukanda. Haipaswi kuwa tight sana au, kinyume chake, sag.
7. Kaza nut ya chini.

Video: mvutano wa ukanda wa alternator wa VAZ 2101

Jinsi ya kuimarisha ukanda wa alternator.

Ili kuhakikisha kwamba ukanda una kiwango cha kazi cha mvutano, ni muhimu kuuza nafasi yake ya bure kwa kidole chako baada ya kukamilika kwa kazi. Mpira unapaswa kutoa kwa si zaidi ya sentimita 1.5.

Kwa hivyo, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kugundua malfunction kwa uhuru, kutengeneza na kuchukua nafasi ya jenereta ya VAZ 2101. Hii haihitaji ujuzi wowote maalum au zana za kipekee. Walakini, mtu haipaswi kukadiria nguvu zake pia. Ni lazima ikumbukwe kwamba jenereta ni kifaa cha umeme, na katika tukio la kosa, matokeo kwa mashine inaweza kuwa mbaya kabisa.