Jenereta ya VAZ 2104: mwongozo wa dereva
yaliyomo
- Jenereta ya VAZ 2104: madhumuni ya kifaa
- Jenereta gani zinaweza kuwekwa kwenye VAZ 2104
- Jinsi jenereta imeunganishwa
- Kifaa cha jenereta
- Jinsi ya kuangalia jenereta
- Makosa katika operesheni: dalili za shida na jinsi ya kuzirekebisha
- Urekebishaji wa jenereta kwenye VAZ 2104
- Mkanda wa kuweka jenereta kwa VAZ 2104
VAZ 2104 ni mfano wa mtengenezaji wa ndani, uliozalishwa kutoka 1984 hadi 2012. Madereva wa Kirusi bado wanaendesha "nne" leo, kwa kuwa gari ni isiyo na heshima katika uendeshaji na ya bei nafuu katika suala la ukarabati. Moja ya mambo makuu ya 2104 ni jenereta ya AvtoVAZ, ambayo inawajibika kwa utendaji wa gari zima. Hata hivyo, licha ya historia ndefu ya mfano, wamiliki bado wana maswali mengi kuhusu uendeshaji, uharibifu na ukarabati wa sehemu hii ya vipuri.
Jenereta ya VAZ 2104: madhumuni ya kifaa
Chini ya kofia ya "nne" kuna mifumo na sehemu nyingi tofauti, kwa hivyo wakati mwingine ni ngumu kwa anayeanza kushughulikia milipuko fulani. Ni jenereta ambayo inavutia sana VAZ 2104, kwani mechanics mengine ya gari "hucheza" kutoka kwa kazi yake.
Autogenerator ni kifaa ambacho kazi yake kuu ni kubadilisha nishati kutoka kwa mitambo hadi umeme, yaani, kuzalisha sasa. Hiyo ni, kwa kweli, jenereta inahakikisha utendaji thabiti wa vifaa vyote vya umeme kwenye gari, na pia inaendelea kiwango cha malipo ya betri.
Ili kufanya kazi yake katika nyumba ya jenereta, kazi ifuatayo hufanyika:
- Mara tu baada ya dereva kuwasha gari, nishati iliyo na ishara ya kujumlisha hupitia swichi ya kuwasha hadi kitengo cha usalama, taa ya malipo, kirekebishaji na inatoka kupitia kinzani hadi kwa nishati iliyo na ishara ya kuondoa.
- Wakati taa kwenye paneli ya chombo kwenye kabati inawaka juu ya kuwasha nguvu, "plus" huingia kwenye jenereta - kwenye vilima vya shaba.
- Upepo hubadilisha ishara na kuihamisha kwenye pulley kwa namna ya nishati ya mitambo.
- Pulley huanza kuzunguka, ikitoa umeme.
- Sasa mbadala inayopatikana huhamishiwa kwa betri na vifaa vingine katika muundo wa gari.
Tabia kuu za jenereta "nne"
Jenereta ya kawaida ya mfano wa G-2104 imewekwa kwenye VAZ 222. Hii ni kifaa cha kawaida kilichotengenezwa na AvtoVAZ na utendaji thabiti. Ikiwa tunazungumza juu ya sifa za kiufundi za jenereta ya G-222, basi zinaonyeshwa kwa viashiria vifuatavyo:
- nguvu ya juu iwezekanavyo wakati rotor inazunguka 5000 rpm - 55 A;
- voltage - hadi 14 V;
- nguvu - hadi watts 500;
- mzunguko wa rotor hutokea katika mwelekeo sahihi;
- uzito wa kifaa bila pulley ni kilo 4.2;
- vipimo: urefu - 22 cm, upana - 15 cm, urefu - 12 cm.
Jenereta kwenye VAZ 2104 imewekwa moja kwa moja kwenye nyumba ya magari upande wake wa kulia. Kuanzisha jenereta kunahakikishwa na harakati ya crankshaft mara baada ya kuwasha.
Jenereta gani zinaweza kuwekwa kwenye VAZ 2104
Dereva hajaridhika kila wakati na kazi ya jenereta ya kawaida ya VAZ. Jambo ni kwamba kifaa kimeundwa kwa mizigo iliyofafanuliwa madhubuti, na wakati vifaa vya ziada vya umeme vimeunganishwa, haifanyi tena kazi yake.
Kwa hivyo, wamiliki wa "nne" mara nyingi hufikiria juu ya kuweka jenereta mpya, yenye nguvu zaidi, na inaweza kutumika bila shida:
- vifaa vya ziada vya taa;
- mfumo mpya wa sauti;
- navigator.
Jenereta za G-222 na G-221 kimsingi zinafanana kwa kila mmoja, na tofauti pekee ni kwamba G-221 hutoa amperes 5 chini. Kwa hivyo, hakutakuwa na maana katika uingizwaji kama huo.
Ni bora kwa VAZ 2104 kununua jenereta kutoka KATEK au KZATEM (Samara Plant). Wanazalisha hadi 75 A, ambayo inakubalika kabisa kwa gari. Kwa kuongeza, muundo wa jenereta za Samara unafaa kabisa kwa "nne".
Maarufu zaidi ni jenereta za Magharibi - Bosch, Delphi. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba taratibu za VAZ hazijaundwa kwa ajili ya ufungaji wa vifaa vya Uropa, hivyo vifaa vya vifaa vitapaswa kufanywa upya.
Wamiliki wa VAZ 2104 wenyewe wana maoni kwamba sio tu jenereta yenye nguvu zaidi inahitajika, lakini kifaa kilicho na ufanisi zaidi:
Nadhani jenereta yenye nguvu zaidi haitatatua tatizo hili, tunahitaji jenereta ambayo haina nguvu zaidi, lakini yenye pato zaidi kwa kasi isiyo na kazi.Lakini ukweli ni kwamba jenereta zote zina karibu pato sawa katika XX (BOSCH ina 2A zaidi. , lakini pia inagharimu mara 5 zaidi !!!) Lakini kwa taa zako za ukungu, haitaweza kukabiliana na XX. Wanahitaji 50W / 13V = 3,85A * 4 + nyingine ~ 10A kwa vipimo na boriti iliyotiwa = 25,4A. , msisimko wa jenereta, redio, hatimaye ... Unaweza, bila shaka, kujaribu kuchukua nafasi ya pulley kwenye jenereta na kipenyo kidogo ili shimoni la jenereta lizunguke na idadi kubwa ya mapinduzi Lakini urefu wa groove kwenye mvutano bar inaweza kuwa haitoshi, na ukanda hauwezi kuwa na mvutano Ndio, na kwa fani za jenereta na upepo wa rotor, mzunguko na mapinduzi ya juu ya mahesabu sio nzuri.
Kwa hivyo, mmiliki wa VAZ 2104 anahitaji kuelewa wazi malengo gani anataka kufunga jenereta mpya kufikia.
Jinsi jenereta imeunganishwa
Jenereta kimsingi ni kifaa cha umeme, kwa hiyo ni muhimu sana kuunganisha kwa usahihi. Kawaida madereva wana matatizo ya uunganisho, kwa kuwa waya kadhaa za rangi tofauti na unene lazima ziunganishwe kwenye kesi hiyo, na kifaa lazima pia kiwe na polarization sahihi.
Njia rahisi zaidi ya kuunganisha jenereta kwenye mifumo ya gari ni kulingana na mpango huu. Stator ya jenereta ina upepo wa awamu ya tatu, ambayo inaunganishwa kulingana na mpango wa "nyota". Relay ya kiashiria cha malipo ya betri imeunganishwa kwenye terminal ya "zero". Zaidi ya hayo, uunganisho unafanywa kulingana na mpango huo.
Jinsi ya kukabiliana na rundo la waya
Jenereta ni kifaa cha umeme, kwa hiyo hakuna kitu cha kushangaza kwa ukweli kwamba waya kadhaa za rangi nyingi zimeunganishwa nayo mara moja. Kwa urahisi, unaweza kutumia kidokezo hiki:
- waya wa njano hutoka kwenye kifaa cha kudhibiti taa-ishara katika cabin;
- kijivu nene - kutoka kwa relay ya mdhibiti hadi kwa brashi;
- nene nyembamba - kushikamana na relay;
- chungwa hufanya kama kiunganishi cha ziada na kawaida huunganishwa pamoja na waya mwembamba wa kijivu wakati wa usakinishaji.
Kifaa cha jenereta
VAZ 2104 ina jenereta ya kawaida ya G-222. Tangu 1988, imebadilishwa kwa kiasi fulani na kuanza kuitwa kwa kuashiria 37.3701 (vifaa sawa viliwekwa kwenye VAZ 2108). G-222 na 37.3707 hutofautiana tu katika data ya windings, kuwepo kwa relay ya mdhibiti iliyojengwa.
Kifaa kimewekwa kwenye bracket ya kutupwa kwenye injini na bolt moja na pini moja. Kifunga hiki kinatosha kwa uendeshaji wa kuaminika wa jenereta.
G-222 ina sehemu kadhaa, lakini kuu ni rotor, stator na vifuniko.
Mzunguko
Rotor ni kipengele kinachozunguka cha jenereta. Inajumuisha shimoni yenye uso wa bati. Sleeve ya chuma na miti imewekwa kwenye shimoni, ambayo kwa pamoja huunda msingi wa uwanja wa umeme.
Rotor inazunguka katika fani mbili za mpira. Ni muhimu kwamba fani zimefungwa, yaani, hazihitaji lubrication ya ziada. Kwa hiyo, ikiwa huvunja kwa muda, ni rahisi kuchukua nafasi yao.
Pulley
Pulley pia imewekwa kwenye shimoni la rotor. Kuna mashimo matatu juu ya uso wa pulley - hii ni kipengele muhimu cha kimuundo kwa uingizaji hewa wa jenereta na ulinzi wa kifaa kutokana na joto. Pulley hupokea nishati ya mzunguko kutoka kwa crankshaft na kuihamisha kwenye rotor.
Stator na vilima
Stator hufanywa kwa sahani za chuma za umeme. Sahani zote zimeunganishwa kwa moja nzima kwa kulehemu. Upepo wa waya wa shaba huingizwa kwenye grooves maalum ya bidhaa. Kwa upande wake, kila windings tatu imegawanywa katika coil sita.
Relay ya mdhibiti
Relay ya mdhibiti ni sahani yenye mzunguko wa umeme. Kazi kuu ya sahani hii ni kudhibiti voltage kwenye pato la kesi, hivyo kipengele kinaunganishwa nyuma ya jenereta.
Brushes
Brushes ni mambo kuu katika mfumo wa uzalishaji wa nguvu. Zimefungwa kwenye kishikilia brashi na pia ziko kwenye stator.
Daraja la diode
Daraja la diode (au kirekebishaji) ni mchanganyiko wa diode sita za kibinafsi, ambazo zimewekwa kwa umbali sawa kwenye ubao mmoja. Kirekebishaji kinahitajika ili kuchakata mkondo wa kubadilisha na kuifanya kuwa thabiti, thabiti. Ipasavyo, ikiwa angalau moja ya diode itashindwa, kutakuwa na shida katika uendeshaji wa jenereta.
Jinsi ya kuangalia jenereta
Kuangalia utendaji wa jenereta kwenye VAZ 2104 inaweza kufanywa kwa njia kadhaa. Utambuzi na oscilloscope au kwenye stendi inajumuisha kuwasiliana na wataalamu, kwa hivyo, hebu tuzingatie njia rahisi zaidi ya uthibitishaji wa kufanya-wewe-mwenyewe.
Ili kuangalia jenereta, utahitaji vifaa vifuatavyo:
- multimeter;
- balbu ya mwanga na waya zilizouzwa;
- waya za kuunganisha kati ya jenereta na betri.
Utaratibu wa uthibitishaji
Baada ya injini kupozwa, unaweza kuanza kuangalia:
- Fungua bonnet.
- Unganisha nyaya za balbu kwenye terminal ya kibadilishaji na rota.
- Unganisha waya za nguvu: hasi kwa terminal ya "minus" ya betri na kwa ardhi ya jenereta, chanya kwa terminal ya "plus" ya jenereta na kwa terminal yake ya pato.
- Ni bora kuunganisha misa mwisho ili usijenge mzunguko mfupi kwenye mtandao.
- Ifuatayo, washa multimeter, unganisha probe moja kwa "plus" ya betri, nyingine kwa "minus" ya betri.
- Baada ya hayo, taa ya mtihani inapaswa kuwaka.
- Multimeter inapaswa kuonyesha takriban 12.4 V.
- Ifuatayo, unahitaji kuuliza msaidizi kuzunguka jenereta. Wakati huo huo, unaweza kuwasha vifaa vya taa kwenye VAZ.
- Kusoma kwa multimeter haipaswi kushuka au kuruka kwa kasi. Hali ya kawaida ya uendeshaji wa jenereta ni kutoka 11.9 hadi 14.1 V, ikiwa kiashiria ni cha chini, jenereta itashindwa hivi karibuni, ikiwa ni ya juu, basi betri inawezekana kuchemsha.
Video: utaratibu wa mtihani kwenye jenereta iliyoondolewa
Ni marufuku:
- angalia jenereta kupitia mzunguko mfupi, yaani, kupitia "cheche";
- jaribu uendeshaji wa jenereta na betri imekatwa.
Makosa katika operesheni: dalili za shida na jinsi ya kuzirekebisha
Ole, katika muundo wa gari lolote hakuna maelezo kama hayo ambayo mapema au baadaye haingeanza "kuchukua hatua". Jenereta ya VAZ 2104 kawaida ina maisha ya huduma ya muda mrefu sana, lakini hii haina maana kwamba kifaa kitafanya kazi wakati wote katika hali ya kawaida.
Dereva anahitaji kuwa mwangalifu kwa udhihirisho wote wa malfunctions katika kazi yake ili kuwaondoa kwa wakati na kwa usalama.
Kwa nini mwanga wa kiashiria cha malipo ulikuja kwenye paneli ya chombo?
Kwa kweli, hii ni kazi ya balbu ya mwanga - kuashiria dereva wakati ambapo hakuna malipo ya kutosha katika mfumo. Walakini, balbu haifanyi kazi kila wakati kwa sababu hii:
- ukanda wa alternator ulianza kuingizwa - ni muhimu kuacha na kurekebisha kiwango cha mvutano wake;
- kuna uharibifu katika relay ya taa ya kudhibiti, kwa hivyo haifanyi kazi kwa usahihi - unahitaji "kupigia" relay na uhakikishe kuwa inafanya kazi vizuri;
- kuvunja vilima - itabidi kutenganisha jenereta, kusafisha miunganisho yote ya mawasiliano na, ikiwezekana, kubadilisha relay ya mdhibiti kuwa mpya;
- brashi zimevaliwa - ni muhimu kuzibadilisha na mpya;
- mzunguko mfupi katika moja ya diode za kurekebisha - itakuwa muhimu ama kubadilisha diodes, au daraja zima la diode mara moja.
Kwa nini betri haichaji unapoendesha gari?
Moja ya matatizo ya kawaida kwenye VAZ 2104. Hakika, malfunction hii mara nyingi hupatikana kwenye jenereta za G-222, ambayo, wakati wa operesheni ya kawaida, haitoi betri kwa sababu kadhaa:
- ukanda wa alternator umepoteza mvutano wake - ni muhimu kurekebisha;
- wakati wa operesheni, vifungo vya waya huisha kati ya jenereta na betri iliyofunguliwa - ni muhimu kusafisha mawasiliano, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya waya zilizoharibiwa;
- Betri ni mbaya - ikiwa tatizo la malipo lilionekana mara baada ya kuchukua nafasi ya betri, basi usipaswi kulaumu jenereta, uwezekano mkubwa, unahitaji tu kununua betri mpya tena;
- uharibifu ulionekana katika mdhibiti wa voltage - safi mawasiliano yote na uhakikishe kuwa wiring ni intact.
Video: kutafuta sababu za ukosefu wa malipo ya betri
Ni nini husababisha betri kuisha
Kuchemsha betri inaweza kuchukuliwa kuwa hatua ya mwisho ya "maisha" ya betri. Baada ya yote, hata baada ya kuongeza mafuta, hakuna hakikisho kwamba betri itatumika kawaida:
- kuwasiliana maskini kati ya "ardhi" na nyumba ya mdhibiti wa voltage - unahitaji kurejesha mawasiliano, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya vituo;
- uharibifu wa mdhibiti - ni bora kuibadilisha mara moja na mpya;
- malfunction katika betri yenyewe - tu kuchukua nafasi ya betri kuokoa.
Sauti kubwa wakati jenereta inafanya kazi - ni nzuri au mbaya
Njia zote ambazo zina sehemu zinazohamia kawaida hufanya kelele wakati wa operesheni. Na jenereta ya VAZ 2104 sio ubaguzi. Walakini, ikiwa dereva alianza kugundua kuwa kelele hii inazidi kuongezeka siku baada ya siku, itakuwa muhimu kutafuta sababu ya hii:
- nati kwenye pulley imefunguliwa - jenereta lazima iwekwe wazi katika nafasi moja, kwa hivyo itabidi uimarishe vifungo vyake;
- fani zilizoanguka - inashauriwa kutenganisha jenereta na kubadilisha fani kwenye rotor;
- kulikuwa na mzunguko mfupi katika vilima - unapaswa kubadilisha mara moja stator nzima;
- brushes creaked - ni muhimu kusafisha nyuso zao na mawasiliano.
Urekebishaji wa jenereta kwenye VAZ 2104
Kwa kweli, kutengeneza jenereta ya gari sio kazi ngumu zaidi. Ni muhimu kuondoa vizuri na kutenganisha kifaa, na uingizwaji wa sehemu zilizochomwa au zilizovaliwa ni angavu. Kwa hivyo, madereva wanasema kwamba kazi ya ukarabati kwenye G-222 iko ndani ya uwezo wa hata dereva ambaye hajawahi kutenganisha jenereta.
Kuondoa jenereta kutoka kwa gari
Kwa kazi, utahitaji kuandaa mapema seti ya chini ya zana:
- ufunguo wa mwisho wa 10;
- ufunguo wa mwisho wa 17;
- wrench ya wazi 19.
Baada ya gari kupoa, unaweza kuanza kuvunja. Utaratibu ni rahisi na hauhitaji ujuzi maalum katika uwanja wa vifaa vya umeme:
- Ondoa gurudumu kutoka upande wa mbele wa kulia wa gari.
- Hakikisha gari liko kwenye jeki salama.
- Tambaa upande wa kulia na utafute kipochi cha jenereta.
- Legeza nati ya kupachika ya chini, lakini usiifungue bado.
- Fungua nut kwenye stud upande wa juu, pia bila kuifungua bado.
- Baada ya hayo, unaweza kusonga nyumba ya jenereta kwenye injini - kwa njia hii ukanda umefunguliwa, unaweza kuondolewa kwenye pulley bila uharibifu.
- Tenganisha waya inayotoka kwenye pato la jenereta.
- Tenganisha wiring kutoka kwa vilima.
- Ondoa waya kutoka kwa brashi.
- Fungua karanga za chini na za juu.
- Vuta jenereta kuelekea kwako, iondoe kwenye mabano ya injini.
Video: maagizo ya kuvunja
Kifaa kinaweza kuwa chafu sana, hivyo kabla ya kuitenganisha, inashauriwa kuifuta kesi hiyo. Hakika, wakati wa disassembly, vumbi linaweza kupata sehemu za ndani na kusababisha mzunguko mfupi.
Jinsi ya kutenganisha jenereta
Hatua inayofuata ya kazi inahitaji mabadiliko ya zana:
- ufunguo wa mwisho wa 19;
- ufunguo wa spanner kwa 19;
- ratchet (unaweza kuongeza kamba ya ugani);
- kichwa 8;
- kichwa 10;
- nyundo ndogo.
Kabla ya kutenganisha nyumba ya jenereta, ni muhimu pia kuandaa vyombo ambavyo utaweka sehemu ndogo (karanga, washers, screws). Unaweza hata kusaini kutoka kwa utaratibu ambao sehemu fulani ziliondolewa, ili baadaye iwe rahisi kukusanyika jenereta nyuma:
- Hatua ya kwanza ni kufuta karanga nne kwenye kifuniko cha nyuma.
- Ifuatayo, ondoa pulley, kwa hili unahitaji kufuta nut ya kufunga kwake.
- Baada ya mwili inaweza kugawanywa katika sehemu mbili. Sehemu moja hutoka kwa urahisi kutoka kwa nyingine. Matokeo yake, jenereta huvunja ndani ya stator yenye vilima na rotor.
- Ondoa pulley kutoka kwa rotor - kwa kawaida hutoka kwa urahisi. Katika hali ya ugumu, unaweza kugonga juu yake na nyundo.
- Vuta rotor na fani nje ya nyumba.
- Tenganisha stator katika sehemu, ukijaribu kugusa vilima.
Video: maagizo ya kutenganisha kifaa
Jinsi ya kutengeneza jenereta
Baada ya mchakato wa kutenganisha kifaa, utahitaji kukagua kwa uangalifu kila sehemu. Sehemu inahitaji kubadilishwa ikiwa:
- inafunikwa na mipako ya kuchomwa moto na soti;
- kuvaa nzito huonekana;
- kuna nyufa na notches juu ya uso;
- mwonekano umeharibika.
Ipasavyo, ili kufanya ukarabati kamili, ni muhimu kuchukua nafasi ya mifumo iliyoshindwa ya jenereta na mpya. Sasa ni ngumu sana kupata vitu vinavyofaa kwenye VAZ 2104, kwa hivyo inafaa kutathmini mara moja uwezekano wa kazi ya ukarabati. Labda ni rahisi kununua jenereta ya asili kuliko kupoteza muda kutafuta vipuri muhimu?
Kulingana na umbali wa mikoa kutoka Moscow, G-222 inaweza kuhesabiwa kati ya rubles 4200 na 5800.
Ikiwa njia ya kutengeneza kifaa ilichaguliwa, itakuwa muhimu kuhakikisha kuwa vipengele vyote vinafanana na vipengele vya kawaida. Hata tofauti kidogo kutoka kwa sehemu ya "asili" inaweza kusababisha operesheni isiyo sahihi ya jenereta na hata kuvunjika kwake.
Badilisha mifumo wakati wa kusanyiko la kifaa kwa mpangilio wa nyuma.
Video: maagizo ya ukarabati
Mkanda wa kuweka jenereta kwa VAZ 2104
Kwa sababu ya historia ndefu ya "nne", aina mbili za mikanda ya alternator ziliwekwa kwenye gari:
- Ukanda wa mtindo wa zamani ulikuwa laini, kwani kapi za gari pia zilikuwa na uso laini.
- Ukanda mpya umetengenezwa kwa mpira wa nguvu ya juu na una meno, kwani anatoa zilianza kufanywa na meno kwa uunganisho wa kuaminika zaidi.
Ikiwa tunazungumzia kuhusu mikanda ya mtindo mpya, basi madereva wanapendelea kufunga bidhaa kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani Bosch - wana maisha ya huduma ya juu na wanahisi vizuri juu ya "nne".
Mkanda wa alternator wa kawaida una uzito wa kilo 0.068 na una vipimo vifuatavyo:
- urefu - 250 mm;
- upana - 8 mm;
- unene - 2 mm.
Mvutano sahihi wa ukanda
Swali linatokea kwa kasi jinsi ya kuimarisha ukanda baada ya kuchukua nafasi au kutengeneza jenereta, kwa sababu mafanikio ya kifaa yatategemea hili. Lazima ufuate maagizo yafuatayo:
- Sakinisha alternator mahali kwa kuimarisha karanga mbili za kufunga katikati.
- Ni muhimu kuimarisha karanga mpaka kiharusi cha nyumba ya jenereta kisichozidi 2 cm.
- Weka kipenyo au boliti ndefu nene kati ya kibadilishaji cha makazi na pampu ya maji.
- Weka ukanda kwenye pulleys.
- Bila kufuta shinikizo la mlima, kaza ukanda.
- Ifuatayo, kaza nati ya juu ili kupata jenereta.
- Angalia kiwango cha mvutano wa ukanda - haipaswi kuwa tight sana au, kinyume chake, sag.
- Kaza nut ya chini.
Ili kuhakikisha kwamba ukanda una kiwango cha kazi cha mvutano, ni muhimu kuuza nafasi yake ya bure kwa kidole chako baada ya kukamilika kwa kazi. Mpira unapaswa kutoa kwa si zaidi ya sentimita 1.5.
Kwa hiyo, tunaweza kusema kwamba kujitegemea kwa jenereta kwenye VAZ 2104 inawezekana kabisa na sio ya kikundi cha kazi zisizowezekana. Ni muhimu kufuata mapendekezo na algorithms ya kazi fulani ili kufanya ukarabati au uchunguzi kwa namna ya ubora.
