Kila kitu ambacho mmiliki wa VAZ 2107 anapaswa kujua kuhusu carburetor yake

Mfano wa VAZ 2107 (unaoitwa "saba" tu) umezingatiwa kuwa wa kawaida wa tasnia ya magari ya ndani kwa miongo kadhaa. Kwa miaka mingi, gari lilibadilishwa mara kwa mara na kuwekwa tena, lakini toleo la kawaida hadi 2012 lilikuwa na injini ya carburetor. Kwa hiyo, ni muhimu sana kwa wamiliki wa "saba" kuelewa muundo wa carburetor na kuwa na uwezo, ikiwa ni lazima, kurekebisha, kutengeneza au kuibadilisha.

Kabureta VAZ 2107

Kwa nini VAZ 2107 ilikuwa na injini za kabureta? Kuna sababu nyingi za hili: kutoka kwa mahitaji ya kawaida ya wakati huo kwa urahisi wa uendeshaji wa aina hii ya ufungaji. Katika kipindi chote cha utengenezaji wa mfano, mifumo ya kabureta ya vyumba viwili iliwekwa kwenye gari. Hiyo ni, vyumba viwili vinajengwa ndani ya mwili wa kifaa, ambacho mchanganyiko wa mafuta-hewa huwashwa.

Kifaa cha mitambo

Ikiwa tunazungumza juu ya muundo wa carburetors kwenye VAZ 2107, basi wote wana mwili wa kutupwa usiogawanyika, yaliyomo ndani ambayo yanaweza kugawanywa kwa masharti katika sehemu tatu kuu:

• juu (inawakilisha kifuniko cha carburetor na vifaa vya mafuta, yaani, kuna viunganisho maalum ambavyo hoses za mafuta zinaunganishwa);
• kati (moja kwa moja mwili yenyewe, katika cavity ambayo vyumba viwili vya mwako ndani, diffusers hufanya kazi);
• chini (ina vitu muhimu kama vile chumba cha kuelea na valve ya koo).

Kabureta ina sehemu ndogo zaidi ya 40 na taratibu

Katika mpangilio wa carburetors kwenye VAZ 2107, maelezo madogo yana umuhimu mkubwa. Kila sehemu ya mfumo inalenga kufanya kazi yake, na kwa hiyo kushindwa kwa angalau sehemu moja kunatishia kuvunja carburetor nzima.

Katika muundo wa kifaa, zifuatazo zinaweza kuzingatiwa haswa "hazina maana":

1. Jeti. Hizi ni mirija iliyo na mashimo yaliyowekwa wazi. Kuna mafuta na hewa (kwa kusambaza petroli na hewa, kwa mtiririko huo). Ikiwa mashimo yamefungwa na vumbi au, kinyume chake, huvaa wakati wa operesheni, njia ya jets inaweza kupunguzwa au kuongezeka. Katika suala hili, carburetor haitaweza kudumisha uwiano wakati wa kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa.
2. Kuelea kwenye chumba cha kuelea. Ni kifaa hiki kinachoamua kiwango kinachohitajika cha petroli ili kuhakikisha ubora wa injini katika njia yoyote. Ikiwa mipangilio ya kuelea inapotea, basi mfumo wote hupata shida katika kuandaa mchanganyiko, kwani kunaweza kuwa hakuna petroli ya kutosha au, kinyume chake, nyingi.
3. Gaskets za kabureta. Kama kipengele, gaskets huwekwa nje ya mwili wa carburetor ili kuzuia overheating ya kifaa na kurekebisha kwa usalama kifaa yenyewe kwa njia nyingi za ulaji. Hata hivyo, kuendesha gari mara kwa mara kwenye barabara zilizovunjika haraka huvaa gaskets, kwa hiyo inashauriwa kuwa makini na mambo haya kila wakati unapokagua kifaa.
4. Pampu ya kuongeza kasi. Hii ni kifaa maalum ambacho kazi yake ni kuhamisha mchanganyiko kutoka kwenye chumba hadi injini.

Kwa ajili ya rekodi

Vifaa vya kawaida vya VAZ 2107 katika USSR na Urusi vilimaanisha carburetors 1.6 lita. Nguvu ya juu ya usanikishaji kama huo ni nguvu ya farasi 75. Kifaa hutumia mafuta ya AI-92.

Vipimo vya chini vya carburetors VAZ 2107:

• urefu - 16 cm;
• upana - 18.5 cm;
• urefu - 21.5 cm.

Uzito wa jumla wa mkusanyiko ni karibu kilo tatu.

Kifaa kina mwili ulioumbwa na vipengele vilivyojengwa

Kusudi la carburetor

Kiini cha kazi ya carburetor yoyote ni kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa kufanya hivyo, taratibu zifuatazo hufanyika katika kesi ya kifaa:

1. Valve ya koo inafungua, kwa njia ambayo kiasi kidogo cha petroli huingia kwenye cavity ya chumba cha kuelea.
2. Mchumi pia anadhibiti kipimo cha mafuta, kwa hivyo tu kiwango cha petroli ambacho injini inahitaji wakati wa operesheni huingia kwenye chumba.
3. Kupitia jets (zilizopo maalum zilizo na mashimo), petroli inaelekezwa kwa vyumba No.
4. Hapa, mafuta huvunjwa ndani ya chembe ndogo na kuchanganywa na chembe za hewa: kwa njia hii, mchanganyiko wa mafuta-hewa huundwa, ambayo ni muhimu kwa uendeshaji kamili wa injini.
5. Ikiwa kasi ya gari itaongezeka, chumba cha pili kinaweza kutumika kuunda mchanganyiko zaidi.
6. Pampu ya kuongeza kasi hutuma mchanganyiko wa kumaliza kwa diffusers, na kutoka huko hadi kwenye mitungi.

Carburetor ni "msaidizi mkuu" wa injini

Kwa hivyo, carburetor sio tu inaunda mchanganyiko wa mafuta-hewa, lakini pia huunda kulingana na uwiano wazi kwa kiasi muhimu kwa uendeshaji mzuri wa injini.

Ni carburetors gani zilizowekwa kwenye VAZ 2107

Tangu kutolewa kwa mfano wa "saba", wahandisi wa AvtoVAZ wamebadilisha mara kwa mara mitambo ya carburetor kwenye magari ili VAZ 2107 iweze kukidhi mahitaji ya wakati wake. Uangalifu hasa ulilipwa sio tu kwa sifa za nguvu, bali pia kwa viashiria vya matumizi ya mafuta, urafiki wa mazingira na urahisi wa matengenezo.

Katika historia ya VAZ 2107, kabureta tatu kuu zinaweza kutofautishwa:

1. "DAAZ" (kifaa kinaitwa jina la mtengenezaji - Kiwanda cha Magari cha Dimitrovgrad). Kabureta za kwanza za VAZ 2107 zilitengenezwa huko Dimitrovgrad chini ya leseni kutoka kwa Weber. Ubunifu wa vifaa hivi ulikuwa rahisi sana, na kwa hivyo ulipunguza gharama ya mfano. Kabureta za DAAZ zilitofautishwa na viashiria vyema vya kasi, hata hivyo, walitumia kiasi kikubwa cha petroli - angalau lita 10 kwa kilomita 100.
2. Ozoni ni toleo lililoboreshwa la DAAZ. Ufungaji huu ulikutana na mahitaji yote ya mazingira ya wakati wake, badala ya, wabunifu waliweza kupunguza matumizi ya petroli. Kwa kasi ya kazi, valve ya nyumatiki ilijengwa ndani ya vifaa vya chumba cha pili cha mwako ndani, ambacho kilikuwa tatizo kwa wamiliki wengi wa gari. Mara tu valve ilipopata vumbi kidogo, chumba cha pili cha carburetor kiliacha kufanya kazi.
3. Ufungaji wa kisasa zaidi wa mmea wa Dimitrovgrad unaitwa "Solex". Kwa kimuundo, carburetor hii ni ngumu sana, kwa kuwa ina mfumo wa kurudi mafuta. Shukrani kwa hili, Solex huokoa petroli, hata kwa kasi ya injini. Walakini, muundo huu pia una shida zake: carburetor haina maana sana kwa ubora wa mafuta yanayotumiwa.

Matunzio ya picha: uteuzi wa kabureta za kitabia katika historia ya "saba"

Mfano wa mitambo yote ya ndani ya kabureta

Toleo la kwanza la marekebisho ya carburetors, ambayo iliruhusu kupunguza matumizi ya mafuta

Carburetor ya kisasa

Ufungaji wa carburetors mbili

Madereva wenye uzoefu wa "saba" wamesikia kwamba carburetors mbili zinaweza kuwekwa kwenye gari mara moja. Operesheni kama hiyo ina mantiki kutoa injini nguvu ya ziada na kupunguza matumizi ya mafuta.

Utaratibu wa ufungaji sio ngumu, lakini unahitaji kuelewa nuances ya muundo wa gari lako. Kama mazoezi yameonyesha, usakinishaji wa kabureta mbili kwenye VAZ 2107 hukuruhusu kuongeza kasi ya gari na kufanya safari kuwa nzuri zaidi. Kinyume na imani maarufu, kabureta zilizooanishwa husaidia kupunguza matumizi ya mafuta.

Taratibu mbili za kabureta huruhusu kuwezesha kazi ya gari na kuongeza sifa zake zote

Ishara za malfunction ya carburetor ya VAZ 2107

Kama kifaa kingine chochote cha mitambo, kabureta inaweza kushindwa. Mara chache sana, kuvunjika hutokea ghafla, kwa kawaida utaratibu kwa muda huruhusu dereva kujua kwamba kuna kitu kibaya naye.

Kwa hivyo, kuna ishara zilizotamkwa za malfunctions ambazo mmiliki wa VAZ 2107 anapaswa kuzingatia.

Injini inasimama bila kufanya kazi

Kutokuwa na utulivu wa kufanya kazi, kutetereka na kutikisika kwa injini, au kutofanya kazi kwa injini, yote yanaonyesha hitilafu katika kabureta. Kama sheria, "hatia" kwa malfunctions haya inaweza kupewa:

• mchumi wa uvivu, ambaye anajibika kwa uendeshaji wa injini katika hali ya joto au ya uvivu;
• kuelea ambayo imehamia upande, kutokana na ambayo hakuna mafuta ya kutosha katika vyumba ili kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa;
• pampu ya kuongeza kasi ambayo haitoi kiasi kinachohitajika cha mafuta, hivyo injini ni vigumu sana kufanya kazi.

Kwa hali yoyote, unahitaji kuwasiliana na huduma ya gari ili kutambua sababu halisi ya malfunction.

Kuacha kufanya kazi kwa kasi

Sio kawaida kwa "saba" kuanza kwa ujasiri, injini huweka kasi yake kikamilifu, na dereva haoni usumbufu wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kati. Lakini mara tu gari linapoacha barabara ya wazi, ni vigumu sana kuchukua kasi: unapobonyeza kanyagio cha gesi, unahisi kuzama kwenye injini.

Sababu ya malfunction hii inaweza kufichwa katika mambo yafuatayo ya carburetor:

• jets zimefungwa, hivyo hewa na petroli haziingizii chumba cha mwako kwa kiasi kinachohitajika;
• visambazaji na pampu ya kuongeza kasi hazifanyi kazi ipasavyo.

Katika kesi hiyo, itakuwa muhimu kusafisha carburetor na kuangalia vipengele vyake kwa kuvaa na uharibifu wa mitambo.

Harufu ya petroli katika cabin

Kwa kusema kabisa, cabin inaweza tu harufu ya petroli wakati mafuta ya ziada yanatolewa kutoka kwa carburetor. Hiyo ni, harufu ni ishara ya kwanza kwamba mishumaa itajazwa hivi karibuni.

Harufu ya petroli wakati wa kuendesha gari na maegesho ni sababu kubwa ya kuangalia utendaji wa carburetor

Hujaza mishumaa

Dalili hii ya malfunction ya carburetor inaweza kugunduliwa bila kuwasha moto. Kama sheria, ikiwa mafuta ya ziada hutolewa kwa uso, ni plugs za cheche ambazo ni za kwanza kuteseka. Katika hali mbaya zaidi, madimbwi ya petroli yanaweza kujilimbikiza chini ya gari.

Uhamisho wa mafuta unawezekana kwa sababu kadhaa, lakini mara nyingi hii hutokea kwa sababu ya kuvunjika kwa mfumo wa kurejesha mafuta. Inashauriwa kusafisha njia zote za usambazaji wa petroli, na pia kuangalia kitengo cha kusukumia: inawezekana kabisa kwamba pampu inafanya kazi katika hali ya kazi nzito.

Injini inawaka moto

Dhana hii inaweza kuhusishwa na uhamisho. Ikiwa kuna uvujaji wa mafuta kutoka kwa carburetor, basi inaweza kuanza kupiga risasi (kupiga chafya), yaani, twitch wakati wa operesheni, na katika hali mbaya zaidi, kuwasha. Kwa kweli, si salama kuendesha gari kama hilo, kwa hivyo kutenganisha kabureta na kuosha inahitajika.

Injini inasimama wakati unabonyeza kanyagio cha gesi

Utendaji mbaya mwingine unahusishwa na kutokuwa na uwezo wa kuhama: injini huanza, inaendesha vizuri, lakini mara tu dereva anaposhinikiza gesi, injini inasimama mara moja. Sababu ya tatizo hili iko katika kupungua kwa kiwango cha mafuta katika chumba cha kuelea. Kuna mafuta ya kutosha tu kuanza injini, na unaposisitiza kwa kasi kanyagio cha gesi, mtiririko wa mafuta umezuiwa kabisa, kwa hivyo injini inasimama.

Kurekebisha kabureta VAZ 2107

Carburetor ni kifaa ambacho hauhitaji ukaguzi wa kila siku na matengenezo maalum. Walakini, mpangilio mzuri na marekebisho ya mara kwa mara yatafaidi kabureta: utaratibu unapendekezwa kwa madereva ambao magari yao yameanza "kukabidhi":

• injini ilianza kutumia kiasi kikubwa cha petroli;
• kupungua kwa kasi na nguvu;
• mara kwa mara kuna shida na kuwasha au kuongeza kasi, nk.

Marekebisho ya kabureta yaliyorekebishwa vizuri yanaweza kuboresha utendaji wa injini.

Silaha muhimu kwa ajili ya kuanzisha kazi kwenye carburetor tayari inapatikana

Kujiandaa kwa ajili ya marekebisho: nini mmiliki wa VAZ 2107 anapaswa kujua kuhusu

Ufunguo wa mafanikio ni maandalizi kamili. Kwa hivyo, ni muhimu kuzingatia masharti ambayo na kwa chombo gani kazi hizi zitafanywa.

Kwanza unahitaji kuandaa "mbele ya kazi", yaani, hakikisha kwamba injini ni baridi, na hakuna uchafu na vumbi kwenye mwili wa carburetor na karibu nayo. Kwa kuongeza, unapaswa kuhifadhi kwenye tamba, kwani wakati wa kufuta sehemu fulani, uvujaji wa petroli inawezekana. Ni muhimu kuunda hali ya kurekebisha vizuri kwako - ventilate chumba na utunzaji wa taa na taa ili uweze kuona kila kipengele.

Ifuatayo, unahitaji kukusanya zana ambazo zitatumika katika marekebisho. Kabureta kwenye VAZ 2107 haina adabu na ni rahisi kimuundo, kwa hivyo unahitaji tu:

• seti ya kawaida ya wrenches wazi-mwisho;
• bisibisi ya kichwa;
• bisibisi gorofa;
• rula kwa vipimo.

Ili kusafisha mashimo ya kifaa, inashauriwa kununua vinywaji maalum.

Kabla ya marekebisho, unaweza kusafisha carburetor na maji maalum.

Na hatua ya mwisho ya kazi (ambayo ni muhimu!) Ni kupata kitabu cha huduma kwa gari lako. Ukweli ni kwamba kwa kila marekebisho ya carburetor ya VAZ kuna vigezo vya uendeshaji bora. Ni kwa vigezo hivi ambavyo utahitaji kuangalia wakati wa kurekebisha.

Uboreshaji na kupungua kwa mchanganyiko: kwa nini inahitajika

Carburetor huunda mchanganyiko wa mafuta-hewa, kwa kuzingatia uwiano mkali. Kwa kasi ya juu, huimarisha mchanganyiko, kubadilisha uwiano ili kufanya kazi ya injini iwe rahisi. Walakini, katika hali zingine, uwiano unaweza kubadilika na hii sio rahisi kila wakati kwa gari na dereva.

Kwa hivyo, jambo la kwanza ambalo wanaanza kurekebisha kabureta kwenye VAZ 2107 ni uboreshaji au kupungua kwa mchanganyiko:

1. Anza injini.
2. Baada ya kuwasha injini kwa joto la kufanya kazi, zima moto.
3. Ondoa nyumba ya chujio cha hewa ili iwe rahisi kufanya kazi na mwili wa carburetor.
4. Ifuatayo, kaza skrubu ya ubora na skrubu ya wingi wa mafuta hadi ikome.
5. Kisha fungua kila moja yao zamu tatu nyuma.
6. Washa moto.
7. Angalia vigezo vilivyoonyeshwa kwenye kitabu cha huduma: ni muhimu kuimarisha screws mpaka idadi ya mapinduzi katika uvivu ni sawa na maadili ya kiwanda.

Video: maagizo ya marekebisho ya mchanganyiko

jinsi ya kurekebisha mchanganyiko kwenye carburetor

Baada ya hayo, unaweza kuendelea na hatua zingine za kudhibiti uendeshaji wa carburetor.

Tunapunguza matumizi ya mafuta

Sababu kuu kwa nini wamiliki wa VAZ 2107 wanaamua kufanya kazi ya marekebisho ni kutokana na matumizi makubwa ya mafuta. Hata hivyo, vitendo rahisi vinaweza kupunguza matumizi, ni muhimu kufuata maelekezo. Kama unavyojua, kuelea kunawajibika kwa kiwango cha mafuta kwenye chumba cha kuelea. Kama sheria, baada ya kurekebisha uboreshaji / kupungua kwa mchanganyiko, kuelea kunapaswa kuanguka mahali, hata hivyo, ikiwa imeongezeka juu ya kawaida, basi matumizi ya mafuta yatakuwa ya juu mara kwa mara.

Marekebisho ya kuelea ni muhimu sio tu kupunguza matumizi ya petroli, lakini pia kupunguza sumu ya kutolea nje.

Kabla ya kurekebisha kuelea, unahitaji kuondoa nyumba ya chujio cha hewa na kufuta screws ambazo zinashikilia kifuniko cha carburetor. Baada ya hayo, ufikiaji wa moja kwa moja kwenye chumba cha kuelea hufungua:

1. Kiharusi cha kuelea lazima kiwiane na 8 mm (hii ni parameter ya kawaida kwa carburetors zote za VAZ 2107). Ipasavyo, ikiwa kuelea ni juu ya kawaida hii, basi matumizi ya petroli yataongezeka, ikiwa ni ya chini, basi kwa sababu ya upotezaji wa mafuta, gari litapoteza nguvu yake kwa kasi.
2. Kutumia vidole vyako na screwdriver yenye blade nyembamba ya gorofa, ni muhimu kurekebisha milima ya kuelea kwa kawaida ya 8 mm.
3. Baada ya kufaa, inashauriwa kupima tena kiwango cha msimamo wake.
4. Ifuatayo, punguza kifuniko cha kabureta mahali pake.

Video: maagizo ya kuongeza matumizi ya mafuta

Kabureta kupunguza matumizi ya mafuta sisi wenyewe

Marekebisho ya kasi ya kutofanya kazi

Baada ya kufanya kazi na kuelea, unaweza kuanza kurekebisha kasi ya uvivu ya carburetor. Ni muhimu kwamba injini imewashwa vizuri na nyumba ya chujio cha hewa iachwe kando:

1. Funga skrubu ya ubora ili kusimamisha, kisha uifungue 3-4 inarudi nyuma.
2. Anza injini.
3. Washa vifaa vyote vya taa, acoustics, jiko - unahitaji kuunda mzigo wa juu kwenye carburetor.
4. Katika hali hii, weka idadi ya mapinduzi sawa na vitengo 750-800 / min.
5. Screw ya ubora lazima iwe katika nafasi ambayo inafikia kasi ya juu ya uvivu ya si zaidi ya 900 rpm.
6. Baada ya hayo, kaza kwa uangalifu screw ya ubora nyuma hadi jerks zikizingatiwa katika uendeshaji wa motor. Hapa inafaa kusimamisha na kurudisha screw moja kugeuka nyuma.

Marekebisho ya idling kwenye VAZ 2107 ni muhimu ili kuokoa mafuta na uendeshaji wa injini imara.

Video: maagizo ya kurekebisha xx

FANYA MWENYEWE. Marekebisho bila kazi!

Sawa muhimu katika marekebisho ni uteuzi sahihi wa jets. Mara nyingi, madereva hubadilisha tu jets ili iwe rahisi kwao kudumisha carburetors.

Jedwali: vigezo vya jet kwenye carburetors za DAAZ

Uteuzi kabureta	Injini ya VAZ	Mchanganyiko wa atomizer I chumba		Chumba cha mchanganyiko wa atomizer II
		Uteuzi	kuashiria	Uteuzi	kuashiria
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Jedwali: kuashiria jet

Uteuzi wa kabureta	Mfumo mkuu wa mafuta		Mfumo mkuu wa hewa		Mafuta bila kazi		Hewa bila kazi		Jet itaongeza kasi. pampu
	Mimi kidogo	II kama.	Mimi kidogo	II kama.	Mimi kidogo	II kama.	Mimi kidogo	II kama.	joto	re Anzisha
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Jinsi ya kuchukua nafasi ya carburetor kwenye VAZ 2107

Swali hili linaweza kuchukua dereva asiye na ujuzi wa "saba" kwa mshangao. Lakini kwa kweli, utaratibu wa kuchukua nafasi ya carburetor sio ngumu. Kitu pekee ambacho dereva anaweza kuchanganya ni pointi za uunganisho wa hoses fulani. Kwa hiyo, inashauriwa kusaini wapi na ni hose gani inapaswa kushikamana na carburetor mpya.

Uwepo wa idadi kubwa ya taratibu, hoses na waya zinaweza kuogopa dereva asiye na ujuzi

Jinsi ya kuondoa carburetor kutoka kwa gari

Kazi ya kuvunja lazima ifanyike tu kwenye injini ya baridi ili kuepuka uwezekano wa kuumia. Kutokana na ukweli kwamba carburetor iko kwenye manifold ya ulaji, sehemu hii inaweza kupungua kwa muda mrefu sana - unahitaji kukumbuka ukweli huu.

Kawaida, vitu vyote vilivyounganishwa na kabureta vimekatwa bila shida.

Kubomoa kifaa huchukua wastani wa dakika 7-12:

1. Ondoa nyumba ya chujio cha hewa ili uweze kutambaa kwenye kabureta.
2. Kwanza kabisa, waya mbili nyembamba zinapaswa kukatwa kutoka kwa kifaa: mmoja wao hulisha valve ya koo, pili - hewa.
3. Ifuatayo, tenganisha chemchemi ya kurudi ya kichumi.
4. Tumia bisibisi ili kufungua clamps kwenye bomba kubwa la usambazaji wa petroli na uondoe hose. Hapo awali, ni muhimu kuweka rag chini ya carburetor ili petroli inayotoka haina blur chini ya gari.
5. Ondoa hose ya kurudi mafuta (ni nyembamba kuliko moja kuu).
6. Fungua uingizaji hewa na hoses za utupu (wao ni nyembamba zaidi).
7. Baada ya hayo, inawezekana kufuta carburetor yenyewe kutoka kwenye gari. Mwili wa kifaa umewekwa kwa wingi wa ulaji na karanga nne ambazo lazima zifunguliwe.
8. Shimo lililofunguliwa kwenye mtoza lazima limefungwa mara moja ili vumbi lisiingie ndani.

Video: kazi ya kuvunja

jinsi ya kuondoa carburetor kutoka vaz 2107

Bila shaka, inashauriwa kufunga carburetor mpya tu baada ya kusafisha pamoja. Kwa miaka mingi ya uendeshaji wa utaratibu, uso wa mtoza unaweza kufunikwa na soti, vumbi na smudges za mafuta.

Usisahau bitana

Kulingana na mwaka wa utengenezaji wa VAZ 2107, kati ya carburetor na aina nyingi za ulaji kunaweza kuwa na gaskets zilizofanywa kwa vifaa mbalimbali: kutoka kwa chuma hadi kadi. Bila kujali kiwango cha kuvaa gasket iliyopo, itahitaji kubadilishwa na mpya.

Ni muhimu kuchagua gasket kutoka kwa nyenzo sawa na ya awali, kwa kuwa tu katika kesi hii itawezekana kufikia uhusiano wa kuaminika. Ipasavyo, baada ya kuondoa kabureta ya zamani na kusafisha pamoja, ni muhimu kufunga gasket mpya.

Kwa kazi yoyote kwenye carburetor, inashauriwa kubadili kipengele cha gasket kwa mpya.

Jinsi ya kufunga carburetor mpya

Kufunga kabureta mpya hufanywa kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa:

1. Kifaa hicho kimewekwa kwenye vijiti vinne na kuchomwa na karanga.
2. Hatua inayofuata ni kuunganisha. Hatua ya kwanza ni kuunganisha hoses kwa uingizaji hewa na utupu.
3. Kisha kuunganisha hose kwenye mstari wa kurudi na hose kwa usambazaji wa petroli. Vifungo vinabadilishwa mara moja.
4. Baada ya kuunganisha waya wa EPHX, imewekwa kwenye valve ya solenoid ya carburetor.
5. Rudisha chemchemi ya damper mahali pake na uunganishe waya mbili nyembamba kwenye valves.

Usahihi wa ufungaji unachunguzwa na uendeshaji thabiti wa motor

Baada ya hayo, utaratibu wa kuchukua nafasi ya carburetor inachukuliwa kuwa umekamilika.

Video: kazi ya ufungaji

Kwa hivyo, dereva wa "saba" anaweza kuona shida zote zinazohusiana na kabureta na kuchukua hatua kwa wakati. Kwa kuongezea, kabureta rahisi ziliwekwa kwenye mifano 2107, kwa hivyo kazi nyingi za utambuzi na marekebisho zinaweza kufanywa kwa kujitegemea.