Kifaa na uendeshaji wa rack ya uendeshaji "Volkswagen Polo" sedan, malfunctions kuu na matengenezo ya kufanya wewe mwenyewe

Uendeshaji sahihi ni ufunguo wa safari salama katika gari lolote, ikiwa ni pamoja na sedan ya Volkswagen Polo. Kushindwa kwa rack ya uendeshaji ni sababu ya ajali nyingi za trafiki (ajali), hivyo automakers hulipa kipaumbele sana kwa kuaminika kwa kitengo hiki. Volkswagen Polo, iliyotengenezwa na kampuni ya Ujerumani ya wasiwasi VAG, inazalishwa nchini Urusi, kwenye eneo la Kiwanda cha Magari cha Kaluga. Gari inafurahia umaarufu unaostahili kati ya madereva wa Kirusi.

Jinsi usukani umepangwa na kufanya kazi katika sedan ya Volkswagen Polo

Kitengo kuu cha mfumo unaodhibiti gari ni reli ambayo inasimamia mzunguko wa magurudumu ya mbele. Iko kwenye subframe, katika eneo la kusimamishwa kwa axle ya mbele. Sehemu ya mwisho ya shimoni ya usukani ya safu, ambayo usukani umewekwa, huenda kwenye saluni. Safu ya uendeshaji pia inajumuisha: kubadili kuwasha na kushughulikia lever ambayo hurekebisha msimamo wake kuhusiana na dereva. Safu imefungwa na casing iliyo chini ya dashibodi kwenye cabin.

Muundo wa nodi inayodhibiti gari ni pamoja na vitu kuu vifuatavyo:

• safu ya usukani na usukani;
• shimoni la kadiani kwa njia ambayo safu imeunganishwa na reli;
• rack ya uendeshaji ambayo inadhibiti mzunguko wa magurudumu;
• amplifier ya umeme yenye kitengo cha kudhibiti.

Wakati wa kuzunguka kutoka kwa usukani hupitishwa kwa rack-pinion ambayo inadhibiti mzunguko wa magurudumu.

Safu ya usukani hupitisha nguvu inayozunguka kutoka usukani wa dereva hadi shimoni ya kati, na viungo vya ulimwengu wote kwenye ncha. Sehemu hii ya mfumo wa udhibiti ina sehemu zifuatazo:

1. Miti ya kadiani ya juu na ya chini.
2. shimoni la kati.
3. Mabano ambayo hulinda safu ya usukani kwa mwili.
4. Ncha ya lever ambayo inadhibiti nafasi ya safu ya uendeshaji.
5. Kufuli kwa moto.
6. Shaft ambayo usukani umeunganishwa.
7. Injini ya umeme iliyo na sanduku la gia.
8. Kitengo cha kudhibiti uendeshaji wa umeme (ECU).

Shaft ya kadi ya kati inakuwezesha kubadilisha nafasi ya usukani kwenye cabin

Injini ya umeme iliyo na sanduku la gia huunda torque ya ziada kwa shimoni ambayo usukani umeunganishwa. Kitengo cha kudhibiti elektroniki kinachambua kasi ya gari, pembe ya usukani, na habari kutoka kwa sensor ya torque iliyotengenezwa kwenye usukani. Kulingana na data hii, ECU inaamua kurejea motor ya umeme, na iwe rahisi kwa dereva kufanya kazi. Muundo wa safu ya uendeshaji ni pamoja na vitu vya kunyonya nishati ambavyo huongeza usalama wa dereva. Pia kuna kifaa cha kuzuia wizi ambacho huzuia shimoni la usukani.

Jukumu maalum katika uendeshaji wa mfumo unachezwa na kompyuta. Sio tu huamua mwelekeo na kiasi cha nguvu kuongezwa kwa torque ya uendeshaji, lakini pia inaripoti makosa katika uendeshaji wa mfumo mzima wa uendeshaji. Mara tu malfunction inapogunduliwa, kitengo cha kudhibiti kinakumbuka msimbo wake na kuzima usukani wa nguvu za umeme. Ujumbe wa malfunction unaonekana kwenye paneli ya chombo kumjulisha dereva.

Uchaguzi wa rack ya uendeshaji wa classic ni kutokana na ukweli kwamba VAG automaker hutumia kusimamishwa kwa aina ya McPherson kwa gari la mbele la gari. Utaratibu ni rahisi, una idadi ndogo ya sehemu. Hii husababisha uzito mdogo wa reli. Utaratibu wa uendeshaji una sehemu kuu zifuatazo:

1. Ncha ya traction ya gurudumu la kushoto.
2. Fimbo inayodhibiti gurudumu la kushoto.
3. Anthers kulinda kutoka uchafu.
4. Endesha shimoni na gia ya minyoo.
5. Nyumba inayofanya kazi kama kisigino.
6. Fimbo inayodhibiti gurudumu la kulia.
7. Ncha ya traction ya gurudumu la kulia.

Usahihi wa kugeuza magurudumu moja kwa moja inategemea uendeshaji wa kifaa hiki.

Kifaa hufanya kazi kama ifuatavyo: rack-na-pinion iko ndani ya mwili (5) ina vijiti vilivyowekwa kwenye ncha zinazodhibiti magurudumu (2, 6). Mzunguko kutoka kwa safu ya uendeshaji hupitishwa kupitia shimoni la mdudu wa kuendesha (4). Kufanya harakati ya kutafsiri kutoka kwa kuzunguka kwa gia ya minyoo, reli husogeza vijiti kwenye mhimili wake - kushoto au kulia. Katika mwisho wa vijiti, kuna vijiti vya traction (1, 7) vinavyoingiliana kupitia viungo vya mpira na knuckles ya uendeshaji wa kusimamishwa kwa mbele ya McPherson. Ili kuzuia vumbi na uchafu kuingia kwenye utaratibu, vijiti vinafunikwa na anthers ya bati (3). Nyumba ya rack ya uendeshaji (5) imeunganishwa na mwanachama wa msalaba wa kusimamishwa mbele.

Kitengo cha uendeshaji kimeundwa kwa muda wote wa uendeshaji wa sedan ya Volkswagen Polo. Katika tukio la malfunction au hali mbaya ya kiufundi ambayo haikidhi mahitaji ya usalama, vipengele vyake kuu vinaweza kutengenezwa au kubadilishwa.

Video: kifaa na uendeshaji wa rack ya uendeshaji ya classic

Rack ya uendeshaji: kifaa na uendeshaji wake.

Makosa kuu ya uendeshaji na dalili zao

Baada ya muda, utaratibu wowote huisha. Uendeshaji sio ubaguzi. Kiwango cha kuvaa kinaathiriwa na hali ya uso wa barabara katika kanda ambapo gari linaendeshwa. Kwa magari mengine, shida huonekana baada ya kilomita elfu 10 za kwanza za kusafiri. Wengine hufikia, bila shida yoyote katika usimamizi, hadi kilomita elfu 100. Ifuatayo ni orodha ya malfunctions ya kawaida ya sedan ya Volkswagen Polo na dalili zao:

1. Usukani mgumu. Inaweza kusababishwa na shinikizo la tairi la mbele lisilo sawa au na usukani wa nguvu za umeme. Jamming ya hinges kwenye lugs ya traction pia inafanya kuwa vigumu kugeuza magurudumu. Viungo vya mpira vya kusimamishwa kwa mbele vinaweza pia kupiga kabari. Uharibifu wa kawaida ni jamming ya kuzaa kwa shimoni la kuendesha gari la rack ya uendeshaji. Ikiwa buti za fimbo za tie zimeharibiwa, ingress ya unyevu husababisha kutu ya chuma, na kusababisha harakati nzito ya rack, pamoja na kuvaa kwa sleeve ya kurekebisha.
2. Usukani hugeuka kwa uhuru. Ikiwa magurudumu hayageuki, usukani ni mbaya. Kuvaa kwa gia za rack na mdudu wa shimoni ya gari inahitaji marekebisho ya ziada, kwa kutumia bolt ya kurekebisha, au uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa. Kuvaa kwenye bawaba kwenye lugs za traction pia inaweza kuwa sababu.
3. Uchezaji wa usukani uko juu sana. Hii inaonyesha kuvaa kwa sehemu za uendeshaji. Kunaweza kuwa na kucheza kwenye viungo vya kadiani ya shimoni la kati. Inahitajika pia kuangalia bawaba za lugs za traction kwa kuvaa. Karanga za pini za mpira zinaweza kufunguliwa kwenye makutano ya rack na viboko vya uendeshaji. Kuna uwezekano wa kuvaa mdudu wa shimoni la gari la rack na uso wa toothed wa shimoni ya pinion kama matokeo ya operesheni ya muda mrefu au ukosefu wa kiasi sahihi cha lubrication.
4. Sauti za ziada kutoka kwa safu ya usukani unapoendesha gari. Wanaonekana wakati wa kugeuza magurudumu au kuendesha gari kwenye uso wa barabara wenye shida. Sababu kuu ni kuvaa mapema kwa bushing ambayo hurekebisha shimoni la gia kwenye nyumba upande wa gurudumu la kulia. Kunaweza kuwa na pengo kubwa kati ya kuacha na shimoni ya pinion. Pengo limeondolewa kwa bolt ya kurekebisha. Ikiwa hii haisaidii, sehemu zilizovaliwa hubadilishwa na mpya.

Video: Utambuzi wa Kushindwa kwa Uendeshaji

Utambuzi wa rack ya uendeshaji kugonga VW Polo Sedan

Je, rack ya uendeshaji inaweza kurekebishwa?

Mara nyingi, rack ya uendeshaji haiwezi kubadilishwa, kwani inaweza kutengenezwa. Ikumbukwe kwamba wafanyabiashara rasmi hawatengenezi reli. Sehemu kwao hazijatolewa tofauti, kwa hivyo wafanyabiashara hubadilisha mkutano huu kabisa. Katika mazoezi, zinageuka kuwa kuzaa ni pamoja na katika kubuni ya shimoni ya gari inaweza kubadilishwa. Nunua fani yenye ukubwa sawa.

Sleeve ya kurekebisha shimoni ya pinion inaweza kuagizwa. Imetengenezwa kutoka PTFE. Ikiwa shimoni la gear limeharibiwa, sehemu hii inaweza kupakwa mchanga na sandpaper. Operesheni hiyo lazima ifanyike, kwani shimoni yenye kutu "hula" sleeve ya kurekebisha, iliyofanywa kwa nyenzo laini.

Ni muhimu kufanya kupunguzwa kwa sleeve ili hewa iingie ndani ya nyumba

Rafu ya usukani ya kujitengenezea

Ikiwa kuna karakana yenye shimo la kutazama, flyover au kuinua, unaweza kutatua rack ya uendeshaji kwa mikono yako mwenyewe. Kugonga na kucheza kwa shimoni ya gear huondolewa kwa kufunga bushing mpya, vipimo ambavyo vinawasilishwa hapo juu. Hii ni mojawapo ya matatizo ya kawaida ya uendeshaji katika sedan ya Volkswagen Polo. Ili kutekeleza ukarabati huo, ni muhimu kusaga sleeve na kufanya kupunguzwa ndani yake (angalia takwimu).

Kwa kubomoa na kutengeneza kazi, utahitaji zana:

• wrenches kwa ukubwa wa 13, 16 na 18, na vichwa vya tundu vya ukubwa sawa;
• ukubwa wa hexagon 6 na dodecahedron M10;
• funguo za 19 na 21, pamoja na vichwa vya 14 na 32;
• kichwa cha kujitegemea kwa 36 (angalia takwimu hapa chini);
• kifaa kinachoweza kutolewa kwa bawaba;
• grisi kwa reli - unahitaji kuchagua moja ambayo haina liquefy kwa joto la juu;
• nyundo;
• matambara.

Kazi inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Gari imewekwa kwenye shimo la kutazama.
2. Casing ya plastiki ya safu ya uendeshaji huondolewa na carpet imegeuka.
   

   Unahitaji kufuta nati ya plastiki ambayo hurekebisha carpet
3. Shaft ya kati ya kadiani imetenganishwa na shimoni la gari la rack.
   

   Ili kufungua bolt, unahitaji ufunguo wa dodecahedron 13 au M10.

4. Gari hupachikwa pande zote mbili ili kuondoa magurudumu ya mbele. Kwa kufanya hivyo, vituo vimewekwa chini ya mwili.

   

   Magurudumu huondolewa ili rack ya uendeshaji inaweza kuvutwa nje.
5. Miisho ya fimbo ya usukani imekatwa kutoka kwa visu vya usukani.
   

   Kwa kubomoa, tumia kichwa cha soketi 18
6. Bomba la kutolea nje la muffler limekatwa kutoka kwa anuwai ili isiharibu uboreshaji wa muffler wakati wa kukatwa kwa sura ndogo kutoka kwa mwili.
   

   Kwa kubomoa hutumiwa: dodecahedron M10 na kichwa 16
7. Bolts mbili zinazoweka rack ya uendeshaji kwa subframe hazijafunguliwa, pamoja na bolts 4 katika pande mbili, kupata subframe kwa mwili.
   

   Kwa kuvunja, vichwa vya 13, 16 na 18 hutumiwa
8. Baada ya kutenganisha, subframe itapungua kidogo. Rack huondolewa kutoka upande wa gurudumu la kulia. Baada ya uchimbaji, unahitaji kuunga mkono subframe na aina fulani ya kuacha ili vizuizi vya kimya vya levers hazipakia.
   

   Mkazo umewekwa kwenye sakafu ya shimo la ukaguzi
9. Casing huondolewa, kufunika shimoni la gari la rack na gear ya minyoo.
   

   Ondoa vumbi kwa makini, ni tight
10. Kola ya kurekebisha inayoweza kutolewa huondolewa kwenye anther inayofunika bawaba ya kiunganishi cha kushoto. Fimbo ya uendeshaji imekatwa kutoka kwenye shimoni la pinion.
    

    Kipenyo cha boot 52 mm
11. Shaft ya rack drive inageuka kinyume na saa hadi itaacha. Katika kesi hiyo, shimoni la pinion linapaswa kuhamia kwenye nafasi ya kulia kali, kuzama iwezekanavyo ndani ya nyumba upande wa kushoto. Alama hutumiwa kwenye shimoni, nut ya kurekebisha na nyumba.
    

    Ikiwa hutaondoa fimbo ya tie ya kushoto, nafasi ya alama itakuwa tofauti, hivyo kuunganisha upya pia hufanyika na fimbo ya tie ya kushoto imeondolewa.
12. Nuti ya kurekebisha haijafutwa, shimoni la gari huondolewa kwenye nyumba.
    

    Nati ya kurekebisha haijatolewa na kichwa kwenye 36

    Kichwa cha kuondoa shimoni lazima kifanywe kwa kujitegemea au kuamuru na bwana. Ikumbukwe kwamba kipenyo cha shimoni la gari ni 18 mm (kichwa lazima kipite ndani yake), na kipenyo cha nje cha kichwa haipaswi kuzidi 52 mm (lazima kupita kwa uhuru ndani ya shimo la makazi). Katika sehemu ya juu ya kichwa, kupunguzwa lazima kufanywe ili kutumia wrench ya gesi ili kufuta.

    

    Nati ya kurekebisha imeondolewa kwa nguvu sana, kwa hivyo unahitaji kupunguzwa vizuri kwa wrench ya gesi na lever.
13. Alama zimewekwa kwenye bolt ya kurekebisha ili kuirudisha kwenye nafasi yake ya awali wakati wa kusanyiko. Bolt haijafunguliwa na shimoni la pinion limeondolewa kwenye nyumba. Mara baada ya hii, ni bora kuingiza shimoni la gari ndani ya nyumba. Hii imefanywa ili wakati wa harakati zaidi ya nyumba, kuzaa kwa sindano ambayo hutengeneza sehemu ya chini ya shimoni haina kubomoka.
    

    Ili kuondoa shimoni la gia, inatosha kufuta bolt kwa zamu 2
14. Kutoka upande wa msukumo wa kulia, unaweza kuona pete ya kubakiza ambayo hurekebisha bushing iliyotumiwa iko mara moja nyuma yake.
    

    Ili kuondoa bushing, lazima kwanza uondoe pete ya kubaki

    Ili kutoa pete ya kubaki, bar inachukuliwa, ikapigwa na kuimarishwa kwa mwisho mmoja. Inapigwa nje kwa kugonga kwenye bar kutoka upande wa msukumo wa kushoto.

    

    Ili pete isiingie, lazima ibadilishwe kwa uangalifu karibu na mzunguko mzima kwa kusonga bar
15. Kufuatia pete ya kubaki, bushing ya zamani huondolewa. Pete mpya ya bushing na kubaki inasisitizwa mahali pake.
16. Chamfer ndogo huondolewa kutoka upande wa kushoto wa shimoni la gear ili iweze kuingia kwenye bushing mpya bila matatizo.
    

    Chamfer inaweza kuondolewa kwa faili na mchanga na emery nzuri
17. Shaft ya pinion imeingizwa kwa makini kwenye bushing. Ikiwa haifanyi kazi kwa screwing kwa mkono, unaweza kutumia nyundo, kugonga kwenye shimoni kupitia block ya mbao.
    

    Kabla ya kuingiza shimoni, bushing mpya lazima imefungwa na mafuta.
18. Sehemu zote ni lubricated kwa ukarimu na wamekusanyika katika utaratibu wa reverse.

Baada ya kila kitu kukusanyika, unahitaji kuangalia usukani kwa urahisi wa kuzunguka na kurudi kwenye nafasi yake ya awali. Kisha unahitaji kwenda kwenye kituo cha huduma na kufanya marekebisho ya usawa wa gurudumu ili gari lisivute kando ya barabara na matairi kwenye magurudumu hayataisha mapema.

Video: kuchukua nafasi ya bushing katika rack ya uendeshaji "Volkswagen Polo" sedan

Urekebishaji wa rack ya usukani ya Polo sedan

Video: vidokezo muhimu ambavyo vitasaidia wakati wa kuchukua nafasi ya bushing kwenye rack ya uendeshaji ya sedan ya Volkswagen Polo

reli ya pili ya kutengeneza polo sedan

Kama unaweza kuona, unaweza hata kutengeneza rack ya uendeshaji kwenye karakana. Kweli, kwa hili unahitaji kuwa na ujuzi fulani wa locksmith na chombo sahihi. Kama inavyoonyesha mazoezi, misitu mpya hukuruhusu kuendesha kilomita nyingine 60-70 na uendeshaji mzuri. Kubisha kwenye matuta barabarani hupotea, hakuna kurudi nyuma. Madereva wengi wanaona kuwa gari linafanya kazi barabarani kama mpya.