Urekebishaji, uingizwaji na marekebisho ya rack ya usukani ya Passat B3: ishara za malfunction, sababu, matokeo.

Hata gari la kuaminika zaidi duniani linahitaji matengenezo mapema au baadaye. Volkswagen Passat B3 sio ubaguzi, rack ya uendeshaji ambayo, baada ya kukimbia fulani kwenye barabara zetu nzito, inashindwa na inahitaji marekebisho.

Kifaa cha uendeshaji kwenye Passat B3

Kama sheria, uwepo wa shida na usukani huhukumiwa na smudges kwenye reli, na pia kwa operesheni kali ya kusanyiko zima. Kwa wazi, kwa kuanzia, sehemu hiyo italazimika kuondolewa ili kuchukua nafasi ya kit na cuffs. Uharibifu wa rack ya uendeshaji ni ishara ya hatari kwa dereva, kwa sababu hali hiyo inatishia kupoteza udhibiti na kusababisha ajali. Kwa sababu hii, kila dereva wa gari analazimika kusoma mchoro wa kifaa na kazi za sehemu hii, na pia kuwa na ufahamu wa wakati halisi wa uingizwaji. Rack inawajibika kwa mzunguko wa uendeshaji na kwa harakati za magurudumu, ambayo hufanya kitengo hiki kuwa muhimu zaidi katika gari. Ikiwa kwa sababu fulani jams za utaratibu, vibanda vitabaki katika nafasi moja, na hii tayari ni hatari kubwa ya ajali.

Rack ya usukani hutumiwa kupitisha harakati za usukani kutoka upande wa dereva hadi vitu vinavyodhibiti harakati za magurudumu.

Kuamua eneo la reli ni rahisi. Kutoka kwa usukani huja shimoni, ambayo ni sehemu ya mfumo. Sehemu kuu ya node iko kwenye compartment injini. Passat B3 ina vifaa vya uendeshaji wa mitambo na majimaji. Tangu 1992, toleo la nyongeza ya majimaji limeidhinishwa na usimamizi na kuanza kuzalishwa kwa wingi.

Vipengele kuu vya rack ya uendeshaji

Gia ya uendeshaji ya Volkswagen Passat B3 inafanywa kwa namna ya rack na pinion na uwiano wa gear fasta na ina sifa zifuatazo.

1. Hifadhi ina vijiti na mbegu za nje na za ndani. Pia ina vifaa vya ukanda, ambayo ina ukubwa tofauti katika matoleo ya dizeli na petroli ya gari.
2. GUR (booster ya majimaji) inajumuisha pampu, msambazaji na silinda ya nguvu. Taratibu hizi tatu zimeunganishwa kuwa nodi ya kawaida. Pampu ya shinikizo la juu inaendeshwa na crankshaft kupitia ukanda wa V na ina vifaa vya vanes. Katika hali ya uvivu, motor ina uwezo wa kutoa shinikizo kutoka 75 hadi 82 kg / cm².
   

   Pampu ya uendeshaji inaendeshwa na crankshaft kupitia ukanda wa V
3. Uendeshaji wa nguvu pia una uwezo ambao unaweza kushikilia hadi lita 0,9 za mafuta ya upitishaji kiotomatiki ya Dexron.
4. Kipoezaji cha kiowevu cha usukani hutolewa kwenye magari ya dizeli. Inafanywa kwa namna ya tube iliyowekwa chini ya mbele ya mashine.

Kwa wamiliki wenye uzoefu ambao wanaelewa ugumu wa marekebisho, maadili ya dijiti ambayo yanahusika na uendeshaji wa mfumo wa uendeshaji itakuwa muhimu.

1. Uwiano wa gia ya uendeshaji ni: 22,8 kwa mechanics na 17,5 kwa marekebisho na usukani wa nguvu.
2. Kima cha chini cha mzunguko wa mzunguko: 10,7 m kwenye sehemu ya nje ya mwili na 10 m kwenye magurudumu.
3. Pembe ya gurudumu: 42^o kwa ndani na 36^o kwa nje.
4. Idadi ya mapinduzi ya gurudumu: 4,43 kwa rack ya mitambo na 3,33 kwa toleo na usukani wa nguvu.
5. Torque ya kuimarisha bolt: karanga za usukani - 4 kgf m, nati za kutia - 3,5 kgf m, kufuli ya usukani kwa sura ndogo ya mwili - 3,0 kgf m, boliti za pampu - 2,0 kgf m, nati ya kufuli ya ukanda - 2,0 kgf m.

Maji ya uendeshaji wa nguvu, kulingana na mtengenezaji, hauhitaji uingizwaji wakati wa maisha yote ya gari, lakini inashauriwa kuangalia hali yake kila kilomita elfu 30..

Racks zote za uendeshaji kutoka Passat B3 hadi 1992 zina vifaa vya spline ndogo na meno 36, mifano baada ya 1992 na spline kubwa na meno 22.

Ni shida gani kawaida huibuka na reli

Smudges kwenye subframe ni jambo la kwanza ambalo dereva mwenye uzoefu wa Passat B3 anazingatia. Hii ina maana kwamba mkusanyiko unavuja, maji ya uendeshaji wa nguvu yanaondoka. Wakati huo huo, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, kugonga kunasikika upande wa kulia, na usukani unakuwa mzito baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu. Juu ya reli za mitambo, ishara za kushindwa ni ugumu wa kugeuza usukani, jamming na harakati za jerky za mashine. Ikiwa dalili ya mwisho ni kali na mara kwa mara, reli inaweza kuvunjika kabisa.

Ishara ya kwanza ya rack ya uendeshaji mbaya ni uwepo wa smudges katika eneo la wafugaji.

Wataalam wanaona sababu za kuonekana kwa matatizo na node hii kabla ya wakati katika barabara mbaya. Kwa bahati mbaya, barabara zetu za lami ni duni kwa ubora kuliko za Ulaya, hivyo gari iliyoundwa kwa ajili ya hali mbaya ya uendeshaji mara nyingi huharibika. Hata hivyo, ikiwa mmiliki anasonga kwa uangalifu na haendesha gari, ukarabati utahitajika tu baada ya kuvaa asili na machozi - reli ya gari la Ujerumani itaendelea muda mrefu sana.

Ili kutambua kwa usahihi malfunction ya uendeshaji, utahitaji kusimama maalum, ambayo inapatikana kwa vituo vya huduma za kitaaluma. Madereva wengi wenye uzoefu wanaweza kuamua kuvaa na machozi kwa sikio. Dalili kuu zifuatazo za kushindwa kwa node hii zinajulikana.

1. Kugonga katikati au kulia wakati gari linatembea juu ya matuta, huchochewa wakati wa kupiga kona na wakati wa ujanja.
2. Kuongezeka kwa mitikisiko inayopitishwa kwenye usukani wakati wa kuendesha gari juu ya matuta au changarawe.
3. Ongezeko la kurudi nyuma ambalo husababisha mashine "kupiga" kwa kasi ya kati hadi ya juu. Dereva analazimika kudhibiti mara kwa mara trajectory ya harakati, vinginevyo gari litaruka.
4. Uendeshaji mzito. Harudii kwenye nafasi yake ya asili, ingawa hii inapaswa kutokea kiatomati.
5. Buzz au sauti zingine za nje.

Inashauriwa kulipa kipaumbele maalum kwa anthers za kinga za mpira - accordions.. Wanaweza kutazamwa chini ya matao ya gurudumu la mbele, sehemu chini ya kofia. Hata hivyo, chaguo bora ni kuinua gari kwenye flyover ili kuamua athari za mafuta na nyufa katika vipengele. Anthers zilizovunjika zinaonyesha kuwa unyevu na uchafu uliingia ndani, na kuongeza kasi ya kuvaa kwa taratibu zote mara kadhaa. Hili ni hitaji la haraka la matengenezo.

Cuffs imewekwa kwenye baadhi ya vipengele vya rack ya uendeshaji. Wanazuia hewa kuingia, usiruhusu maji ya usukani ya nguvu kutiririka. Ikiwa zimeharibiwa, kuvaa kwa annular ya silinda ya nguvu na nyumba itaanza, ambayo itasababisha matengenezo ya gharama kubwa. Kwa hivyo, ni muhimu kuweka sehemu ya injini ya gari lako safi ili doa za mafuta zionekane kwa urahisi. Kwa kuongeza, kiwango cha maji ya uendeshaji wa nguvu wakati wa uvujaji hupungua priori, ambayo haiwezi kupuuzwa.

Kupungua kwa kiwango cha giligili kwenye hifadhi ya usukani huashiria kwamba unahitaji kukagua kwa uangalifu gia ya usukani kwa uvujaji.

Kwa ujumla, vipengele vya reli na uendeshaji wa nguvu vinapaswa kuchunguzwa kwa makini zaidi, kwa sababu kuna nodes kadhaa tofauti hapa. Pampu, gari, zilizopo za kazi - yote haya yanahitaji ukaguzi wa makini na wa mara kwa mara.

Urekebishaji wa rack au uingizwaji

Mara nyingi, urejesho wa reli ya Passat B3 inaaminika na mabwana katika kituo cha huduma. Hata kuvunja banal sio utaratibu rahisi. Kwa upande mwingine, wamiliki wengi wa gari la Kirusi wamepata hang ya kufanya marekebisho na kurekebisha matatizo madogo peke yao.

1. Badilisha vumbi lililovaliwa. Casing hii inabadilishwa kwa urahisi kwenye shimo la ukaguzi. Kabla ya kufunga ulinzi mpya, ni lazima usisahau kusafisha vipengele vyote kutoka kwenye uchafu.
2. Ondoa uvujaji wa maji ya uendeshaji kwenye hoses. Utaratibu umepunguzwa kwa kuondoa mfumo na kuchukua nafasi ya zilizopo.
3. Kurekebisha mvutano wa ukanda. Katika hali mbaya, ikiwa mpangilio haukusaidia, kipengele kinaweza kubadilishwa. Kuteleza kwa ukanda kunadhoofisha utendakazi wa amplifier, na kuifanya iwe ngumu kusonga usukani.
4. Angalia pulley ya pampu ya majimaji, uendeshaji wake.
   

   Pulley ya pampu ya majimaji lazima iangaliwe kwa kuvaa kwa mitambo na mzunguko wa bure.
5. Kagua na, ikiwa ni lazima, ubadilishe msalaba wa shimoni.
6. Weka ncha za fimbo mpya. Uvaaji wa sehemu hizi utamsumbua dereva kila wakati, kwani husababisha kucheza na kugonga.

Muundo wa reli ya awali kwenye Passat B3 inahusisha kurekebisha mapengo katika kitengo cha maambukizi. Katika hatua za kwanza za kuvaa gear, kucheza huondolewa kwa kuimarisha screws. Ikiwa unakaribia kazi hii kwa njia ya sleeves, unaweza bila kuacha mapengo. Katika kesi hii, treni ya gia itavaa mara kadhaa haraka.

Aina za kawaida za shida za rack kwenye Passat B3 ni:

• uendeshaji wa bure wa fani, maendeleo yao;
• kusaga meno kwenye reli au shimoni;
• kupita kwa cuffs, tezi;
• deformation ya shimoni au reli yenyewe, ambayo mara nyingi hutokea baada ya gurudumu la gari kuingia kwenye shimo au kutokana na athari;
• kuvaa kwa mitungi na bushings.

Baadhi ya makosa yaliyoorodheshwa huondolewa kwa kufunga kit cha kutengeneza. Lakini, kwa mfano, ni vyema kuchukua nafasi ya rack nzima na meno yaliyovaliwa, ukarabati hautasaidia hapa.

Ikiwa meno kwenye rack yana kuvaa mitambo, lazima ibadilishwe.

Njia za kurejesha rack ya uendeshaji kawaida huwekwa kulingana na kiwango cha utata na gharama ya kazi.

1. Matengenezo ya kuzuia au madogo, ambayo hufanyika katika tukio la malfunction ya kitengo au kutokana na uchafuzi na kutu kidogo. Katika kesi hii, reli ni disassembled tu, kusafishwa, na maji ni kubadilishwa.
2. Ukarabati wa kina, ikimaanisha uwepo wa sehemu yoyote mbaya. Mwisho lazima urekebishwe au ubadilishwe. Mambo haya, kama sheria, ni pamoja na mihuri ya mafuta, bushings, na gaskets mbalimbali.
3. Urekebishaji kamili au mkubwa kwa kweli ni uingizwaji. Inafanywa katika hali mbaya zaidi, wakati haiwezekani au haiwezekani kurejesha vipengele vya mtu binafsi vya reli kutokana na sababu mbalimbali.

Kwa kawaida, matengenezo ya kuzuia hayachukua zaidi ya saa na nusu, ikiwa faida zilishuka kwa biashara. Kuvunjwa na ufungaji huchukua muda mrefu - kuhusu masaa 4-5. Ikiwa uingizwaji mkubwa wa mkusanyiko unafanywa, basi inashauriwa kuchagua mifano kutoka kwa wazalishaji wa ZR au TRW. Kuhusu buti na vijiti vya kufunga, Lemforder huwafanya vizuri. Gharama ya reli mpya ya hali ya juu inatofautiana kati ya rubles 9-11, wakati matengenezo katika kituo cha huduma yanagharimu rubles elfu 6.

Maelekezo ya Urekebishaji

Katika hali nyingi, mafanikio ya ukarabati yanahusishwa na uteuzi sahihi wa kit cha kutengeneza. Wataalamu wanashauri kuchukua vipengele katika kit kutoka kwa Bossca chini ya nambari ya catalog 01215. Inajumuisha sehemu zifuatazo.

1. Tezi ya kulia ya reli kwenye kishikilia.
2. Muhuri wa reli ya kushoto bila klipu.
3. Mihuri ya shimoni ya uendeshaji (juu na chini).
4. Vifuniko vya bomba.
5. Pete ya mpira kwa pistoni.
6. Kofia ambayo hurekebisha kuzaa kwa shimoni la usukani.
7. Nati ya shimoni.

Fanya kazi na anther

Ilisemekana hapo juu kuwa boot ya rack ya uendeshaji inakaguliwa na kubadilishwa ikiwa ni lazima kwanza. Ikiwa hii haijafanywa kwa wakati, mkusanyiko mzima utalazimika kurekebishwa.

Vumbi lililochakaa linahitaji uingizwaji wa haraka

Hakuna ugumu katika kuchukua nafasi ya anther. Operesheni iko ndani ya uwezo wa "winder ya biashara" yoyote iliyo na uzoefu. Itakuwa muhimu kujiandaa kwa ajili ya kazi zana chache tu na matumizi.

1. Seti ya funguo za kuondoa vijiti vya usukani.
2. Screwdriver, ambayo itafanya iwe rahisi kufuta screws ambazo zinaimarisha clamps.
3. Anthers mpya.
4. Vifungo vya chuma.
5. Chumvi kidogo.

Katika baadhi ya mifano ya Passat B3, puff ya plastiki hutumiwa badala ya clamp ya chuma. Katika kesi hii, unahitaji tu kukata kwa kisu mkali.

Kupasuka kwa Anther kwenye Passat B3 mara nyingi hutokea kutokana na uharibifu wa mitambo. Kwa kuwa imetengenezwa kwa mpira, inakuwa ya kizamani kwa muda, inapoteza nguvu na mapumziko kwa athari kidogo juu yake.

1. Gari lazima liinulie kwenye barabara kuu, kisha ulinzi wa injini (ikiwa umetolewa) unapaswa kufutwa.
2. Sakinisha jack chini ya mwisho wa mbele, ondoa gurudumu.
3. Tenganisha vitu vinavyozuia ufikiaji wa bure kwa anthers za rack.
4. Punguza vijiti vya kufunga.
5. Ondoa clamps.
6. Vuta buti kwa kutumia koleo. Unaweza kuzungusha kifuniko kutoka upande hadi upande ili kufanya kazi iwe rahisi.
   

   Njia rahisi zaidi ya kuvuta buti ni kwa koleo
7. Kuchunguza kwa makini reli, kujaribu kupata uharibifu.
8. Omba safu ya grisi, weka buti mpya.

Video: kuchukua nafasi ya anthers za uendeshaji

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Ulainishaji wa rack wa mitambo

"Solidol" sio lubricant pekee ambayo hutumiwa kuhudumia rack ya uendeshaji. Nyimbo kama vile "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" zimejidhihirisha vizuri. Ikiwa gari linaendeshwa katika mikoa ya kaskazini ya nchi, basi inashauriwa kuchukua Severol na viongeza ambavyo huhifadhi mali ya kihafidhina hata kwenye baridi kali sana.

Lubricant hutumiwa vizuri ili kupunguza jitihada zinazohitajika kugeuza usukani. Bila kubomoa reli, hakuwezi kuwa na mazungumzo ya ulainishaji kamili. Ni muhimu kuifuta jozi ya gear na muundo maalum wa AOF.

Kwa ukarabati wowote wa rack ya usukani, tumia grisi ya AOF kwenye jozi ya gia

Kuvunja reli

Fanya mwenyewe vitendo vya hatua kwa hatua vya kubomoa reli na mikono yako mwenyewe inaonekana kama hii.

1. Boliti tatu za usaidizi wa injini ya nyuma ya kulia hazijafunguliwa.
   

   Bolts tatu za kusimamishwa kwa nyuma hazijafunguliwa na kichwa na kisu
2. Mwisho wa juu wa strut ya usaidizi umevunjwa.
3. Ondoa bracket ya injini kwa usaidizi wa nyuma wa kushoto.
4. Gurudumu la kushoto linaondolewa.
   

   Kwa urahisi, unahitaji kuondoa gurudumu la kushoto
5. Ngao zimewekwa chini ya compartment injini, na vitalu vya mbao huwekwa chini ya gearbox na pallet.
   

   Chini ya vitengo vya nguvu vya gari unahitaji kuweka ngao za mbao
6. Jack inashushwa vya kutosha ili gari liingizwe nje kidogo, lakini haitoi shinikizo kwenye subframe. Hii imefanywa kwa urahisi wa kikosi cha vidokezo vya uendeshaji.
   

   Vidokezo vya uendeshaji vinatolewa kwa ufunguo maalum
7. Lachi zinazolinda reli kwa sura ndogo hazijafungwa.
8. Ulinzi wa plastiki unaoficha kadiani ya shimoni ya usukani huondolewa. Bolt inayounganisha kadi zote mbili haijatolewa.
   

   Baada ya kuondoa ulinzi wa plastiki, bolt inayounganisha shafts zote mbili za kadiani imegeuka.
9. Hoses na zilizopo zote zinazoenda kwenye tank zimekatwa.
10. Rack ya usukani imeondolewa.
    

    Baada ya kufanya shughuli zote zilizoelezwa, rack ya uendeshaji huondolewa kwenye gari.

Video: Urekebishaji wa rack ya usukani ya VW Passat B3, kuondolewa na ufungaji

VW Passat b3 ukarabati wa rack ya usukani, kuondolewa na ufungaji.

Marekebisho ya usukani

Marekebisho ya rack ya usukani hufanywa wakati mchezo unapogunduliwa. Kwa mujibu wa mipangilio ya kiwanda, kiasi cha kucheza bure haipaswi kuzidi 10 °. Ikiwa sio hivyo, itabidi urekebishe kwa kutumia screw maalum.

1. Kuinua kunapaswa kufanywa polepole na vizuri.
2. Magurudumu ya mashine lazima yamewekwa sawasawa kwa pembe ya 90 °.
3. Ni bora kufanya marekebisho pamoja na mwenzi. Mtu mmoja hurekebisha bolt ya kurekebisha, mwingine huzunguka usukani ili usifanye jam.
4. Hakikisha kufanya mtihani wa barabara baada ya kila marekebisho.
5. Ikiwa usukani ni vigumu kugeuka, huenda ukahitaji kufuta screw ya kurekebisha.
   

   Bolt ya kurekebisha mbele ya kucheza imeimarishwa

Kama sheria, shida katika mchakato wa kurekebisha reli hazitokei. Hata hivyo, unaweza kukutana na matatizo na angle ya mzunguko. Kwa hivyo, kadiri screw inavyoimarishwa, ndivyo kiwango kidogo cha magurudumu ya gari yatageuka. Na hii itaathiri vibaya ujanja wake. Kwa sababu hii, mpangilio wa screw unapaswa kufanywa madhubuti kulingana na vigezo vya mtengenezaji - usipaswi kujaribu kugeuza hatari sana kutoka kwa kiwango kilichopangwa na kiwanda.

Usukani uliorekebishwa vizuri unapaswa kurudi kiotomatiki kwenye nafasi yake ya asili baada ya zamu.

Video: jinsi ya kuimarisha vizuri rack ya uendeshaji bila kuiharibu

Jinsi ya kuimarisha vizuri rack ya uendeshaji bila kuiharibu.

Urekebishaji wa rack ya uendeshaji wa gari la Passat B3 ni bora kushoto kwa wataalamu, wakati unaweza kufanya marekebisho mwenyewe.