Vipengee na gari la majaribio la vani za kompakt za Volkswagen Turan, historia ya uboreshaji wa mfano

yaliyomo

Historia ya uboreshaji "Volkswagen Turan" - I kizazi
- Kupumzika
Volkswagen Touran ya kizazi cha pili (2010-2015)
Kizazi cha "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)
Video: hakiki ya kina ya Volkswagen Turan ya 2016
Jaribu anatoa za kisasa za Volkswagen Touran kwenye injini za petroli
- Video: kote Ulaya kwenye "Volkswagen Turan" mpya na injini ya petroli ya 1.4 l, sehemu ya I
- Video: kote Ulaya kwenye Volkswagen Touran mpya, petroli, lita 1.4, sehemu ya II
Vipimo vya barabara "Volkswagen Turan" na injini za dizeli

Mwanzoni mwa karne ya XNUMX, soko la dunia lilikuwa limejaa mafuriko na minivans zinazozalishwa na watengenezaji wa magari mbalimbali. Volkswagen ilifanikiwa sana kuuza gari la familia yake, Volkswagen Sharan. Wakati huo huo, wabunifu na wabunifu walipaswa kufanya toleo la bei nafuu na la kompakt zaidi la minivan ya Sharan. Matokeo yake yalikuwa Volkswagen Touran, ambayo bado ni hit na familia za vijana duniani kote.

Historia ya uboreshaji "Volkswagen Turan" - I kizazi

Minivan ndogo ilionekana kwa waendeshaji magari mapema 2003. Gari la familia la kompakt lilikuwa msingi wa jukwaa kutoka kwa Golf ya kizazi cha 5 - PQ 35. Ili kutumika kwa ufanisi kwa kutua abiria saba katika safu 3 za viti, na hata kwa faraja, jukwaa lilipaswa kupanuliwa kwa 200 mm. Vifaa vipya viliwekwa kwa mkusanyiko wa mfano. Kwa sababu hii, maeneo tofauti yalipaswa kutengwa kwenye eneo la mmea wa Volkswagen, ulio katika jiji la Wolfsburg. Kama matokeo, "kiwanda ndani ya kiwanda" kilionekana, kama waandishi wa habari walitania baadaye. Kwa wafanyakazi, wasiwasi wa VAG ulilazimika kuunda kituo cha mafunzo ili waweze kufahamu vyema teknolojia mpya iliyoletwa kwa ajili ya utengenezaji wa vani za kompakt.

Vipengele na majaribio ya gari za magari ya Volkswagen Turan, historia ya uboreshaji wa mfano

Gari hapo awali ilitengenezwa katika marekebisho ya viti 5 na 7.

Kupumzika

Mnamo 2006, mtindo ulisasishwa. Kijadi, sehemu ya mbele imebadilika - taa za taa na taa za nyuma zimepata sura tofauti. Grill ya radiator imebadilika kuonekana kwake. Bumpers pia zimeboreshwa. Vifaa vya kiufundi vimepanuliwa na kusasishwa. Wenye magari wanaweza kuchagua yoyote kati ya vitengo 7 vya petroli na 5 vya dizeli, kuanzia lita 1.4 hadi 2. Aina ya nguvu ilianza kutoka kwa farasi 90 kwa dizeli na 140 hp. Na. kwa vitengo vya petroli. Motors ziliundwa kwa kutumia teknolojia za TSI, TDI, MPI, pamoja na EcoFuel, ambayo iliruhusu injini kukimbia kwenye gesi yenye maji.

Wanunuzi wengi wa Ulaya walipendelea injini ya TSI 1.4 lita. Inakuza nguvu hadi nguvu ya farasi 140, huku ikiwa injini ya kiuchumi na rafiki wa mazingira. Mvutano mzuri ulionekana tayari kwa revs za chini, ambayo ni tabia zaidi ya injini za dizeli, na sio vitengo vya petroli. Kulingana na marekebisho, vani za kompakt zilikuwa na upitishaji wa mwongozo na hatua 5 na 6. Mbali na magari yenye upitishaji wa mwongozo, Volkswagen Touran yenye upitishaji wa roboti na kiotomatiki ni maarufu barani Ulaya. Hatua dhaifu ya magari ya kizazi cha kwanza ni kuzuia sauti ya kutosha ya cabin.

Mbali na toleo la kawaida, marekebisho ya Cross Touran yalionekana na kusimamishwa kwa nguvu zaidi na kibali cha juu cha ardhi.

Kama kawaida na Volkswagen, usalama wa abiria hupewa umakini mkubwa. Vans za kompakt za kizazi cha kwanza zilipata alama za juu zaidi - nyota tano, kulingana na matokeo ya jaribio la ajali la EuroNCAP.

Volkswagen Touran ya kizazi cha pili (2010-2015)

Katika magari ya kizazi cha pili, tahadhari kuu hulipwa kwa uondoaji wa mapungufu. Kwa hiyo, kuzuia sauti ya cabin imekuwa bora zaidi. Kuonekana - taa za taa, taa za nyuma, grille ya radiator na mambo mengine ya mwili mpya, wamepata sura ya kisasa. Magari bado yanaonekana ya kisasa kabisa. Aerodynamics ya mwili imeboreshwa dhahiri. Kama chaguo, kusimamishwa mpya kwa Udhibiti wa Chassis ya Nguvu imeonekana, ambayo inaboresha sana faraja ya safari. Matuta yote kwenye uso wa barabara yametatuliwa vizuri sana.

Mstari wa vitengo vya nguvu umekuwa wa kisasa. Idadi yao imekuwa chini - wanunuzi walipewa chaguzi 8. Walakini, kiasi kama hicho kitatosheleza dereva yeyote. Imetolewa katika vitengo 4 vya dizeli na petroli, kwa kutumia teknolojia ya TSI na Reli ya Kawaida. Injini za petroli zina kiasi kidogo - 1.2 na 1.4 lita, lakini nguvu zao ni kati ya 107 hadi 170 farasi. Dizeli zina kiasi kikubwa - 1.6 na 2 lita. Boresha juhudi kutoka kwa farasi 90 hadi 170. Ufanisi na urafiki wa mazingira wa injini ni katika ngazi ya juu. Moja ya vitengo vya dizeli ya lita 1.6 iliweka rekodi ya ufanisi wa matumizi kati ya injini katika darasa lake.

Injini za dizeli zilizowekwa kwenye van compact zina vifaa vya turbocharger

Gari ndogo bado ilitengenezwa katika matoleo ya viti 5 na 7. Kiasi cha chumba cha mizigo na safu ya tatu ya viti vilivyowekwa chini ni lita 740. Ikiwa unakunja safu zote mbili za nyuma, basi kiasi cha mizigo kinakuwa kikubwa - karibu lita 2 elfu. Tayari katika udhibiti wa hali ya hewa ya kuweka msingi, vifaa vya nguvu kamili na rekodi ya mkanda wa redio hutolewa. Kwa hiari, unaweza kupata paa la jua la uwazi, mfumo wa kusogeza wenye skrini kubwa yenye kidhibiti cha kugusa. Kwa kuongeza, wasiwasi wa VAG ulianza kuanzisha mfumo wa maegesho ya moja kwa moja unaodhibitiwa kutoka kwa kamera ya nyuma.

Kizazi cha "Volkswagen Turan" III (2016-XNUMX)

Volkswagen AG imeamua kuunganisha mtindo wa safu yake. Katika suala hili, mbele ya kizazi cha hivi karibuni cha Volkswagen Touran ni sawa na wenzao katika duka. Hii inaweza kueleweka - njia hii inaokoa pesa nyingi kwa kampuni kubwa ya magari ya Ujerumani. MPV mpya ya kompakt imepata fomu kali zaidi. Sura ya taa za bi-xenon imebadilika - utambulisho wa ushirika wa VAG unaweza kutambuliwa hata kutoka mbali. Radiator ya chrome iliyobadilishwa jadi. Saluni imekuwa vizuri zaidi na ya wasaa. Inatoa fursa nyingi za kubadilisha na kusonga viti.

Jukwaa mpya la msimu wa MQB, ambalo van compact imekusanyika, imefanya iwezekanavyo kuongeza ukubwa wa mwili, pamoja na gurudumu. Walibadilishwa na vitengo vya nguvu ambavyo teknolojia za hivi karibuni zinaletwa - mfumo wa Anza / Acha na uvunjaji wa kuzaliwa upya. Injini zimekuwa za kiuchumi zaidi ikilinganishwa na injini za kizazi kilichopita. Kwa kulinganisha, dizeli ya 110-farasi 1.6 lita hutumia lita 4 tu kwa kilomita 100 katika hali ya mchanganyiko. Kitengo cha petroli cha kiuchumi zaidi kinakula, katika hali ya mchanganyiko, lita 5.5 za mafuta kwa umbali wa kilomita 100.

Maambukizi hutolewa mwongozo wa 6-kasi, pamoja na roboti ya preselective, na mabadiliko ya gia 6 na 7. Madereva watafurahishwa na udhibiti wa cruise unaobadilika, ambao unazidi kukumbusha otomatiki.

Marekebisho yote ya vani za kompakt ni gari la gurudumu la mbele