Kifaa na matengenezo ya msambazaji wa gari VAZ 2106

Msambazaji anaweza kuzingatiwa kwa usalama kama kipengele cha kizamani cha mfumo wa cheche, kwani haipo kwenye magari ya kisasa. Kazi za msambazaji mkuu wa kuwasha (jina la kiufundi la msambazaji) wa injini za petroli sasa zinafanywa na umeme. Sehemu maalum ilitumiwa kwa kiasi kikubwa kwenye magari ya abiria ya vizazi vilivyopita, ikiwa ni pamoja na VAZ 2106. Minus ya switchgears ni kuvunjika mara kwa mara, pamoja na wazi ni urahisi wa kutengeneza.

Kusudi na aina za wasambazaji

Msambazaji mkuu wa "sita" iko kwenye jukwaa la usawa lililofanywa upande wa kushoto wa kifuniko cha valve ya injini. Shaft ya kitengo, kuishia na splines, huingia kwenye gear ya gari ndani ya kuzuia silinda. Mwisho huo huzungushwa na mlolongo wa muda na wakati huo huo huzunguka shimoni la pampu ya mafuta.

Jukwaa maalum hutolewa kwa ajili ya ufungaji wa distribuerar kwenye block ya injini

Msambazaji hufanya kazi 3 katika mfumo wa kuwasha:

• kwa wakati unaofaa, huvunja mzunguko wa umeme wa upepo wa msingi wa coil, ambayo husababisha pigo la juu la voltage kuunda katika sekondari;
• kwa njia mbadala huelekeza kutokwa kwa mishumaa kulingana na utaratibu wa uendeshaji wa mitungi (1-3-4-2);
• hurekebisha kiotomati muda wa kuwasha wakati kasi ya crankshaft inabadilika.

Msambazaji anajishughulisha na usambazaji wa msukumo kati ya mishumaa na anahakikisha cheche kwa wakati.

Cheche hutolewa na mchanganyiko wa mafuta-hewa huwashwa kabla ya pistoni kufikia sehemu ya juu, ili mafuta yawe na wakati wa kuwaka kabisa. Kwa uvivu, pembe ya mapema ni digrii 3-5, na ongezeko la idadi ya mapinduzi ya crankshaft, takwimu hii inapaswa kuongezeka.

Marekebisho anuwai ya "sita" yalikamilishwa na aina tofauti za wasambazaji:

1. VAZ 2106 na 21061 zilikuwa na injini zilizo na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1,6 na 1,5, mtawaliwa. Kutokana na urefu wa block, wasambazaji wenye shimoni ndefu na mfumo wa mawasiliano wa mitambo waliwekwa kwenye mfano.
2. Magari ya VAZ 21063 yalikuwa na injini ya lita 1,3 na kizuizi cha chini cha silinda. Msambazaji ni aina ya mawasiliano na shimoni iliyofupishwa, tofauti ya mifano 2106 na 21063 ni 7 mm.
3. Mfululizo uliosasishwa wa VAZ 21065 ulikuwa na wasambazaji wasio na mawasiliano na shina ndefu, wakifanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa kuwasha wa elektroniki.

Tofauti katika urefu wa shafts 7 mm ni kutokana na kiasi tofauti cha motors kutumika kwenye "sita"

Tofauti katika urefu wa shimoni la gari, kulingana na urefu wa block ya silinda, hairuhusu matumizi ya sehemu ya VAZ 2106 kwenye injini ya lita 1,3 - msambazaji hatakaa kwenye tundu. Kuweka sehemu ya vipuri na shimoni fupi kwenye "sita safi" pia haitafanya kazi - sehemu iliyoinuliwa haitafikia gia. Wengine wa kujaza wasambazaji wa mawasiliano ni sawa.

Kama dereva mchanga asiye na uzoefu, mimi binafsi nilikumbana na shida ya urefu tofauti wa vijiti vya kusambaza vya kuwasha. Kwenye Zhiguli VAZ 21063 yangu, shimoni la wasambazaji lilivunjika barabarani. Katika duka la karibu la magari nilinunua sehemu ya vipuri kutoka kwa "sita" na nikaanza kuiweka kwenye gari. Matokeo: msambazaji hakuingizwa kikamilifu, kulikuwa na pengo kubwa kati ya jukwaa na flange. Baadaye, muuzaji alielezea kosa langu na kwa fadhili akabadilisha sehemu na injini ya lita 1,3 inayofaa kwa injini.

Matengenezo ya msambazaji wa aina ya mawasiliano

Ili kujitegemea kutengeneza distribuerar, ni muhimu kuelewa muundo wake na madhumuni ya sehemu zote. Algorithm ya usambazaji wa mitambo ni kama ifuatavyo.

1. Roller inayozunguka mara kwa mara inasisitiza cam dhidi ya mawasiliano ya kusonga ya spring, kwa sababu hiyo, mzunguko wa chini wa voltage umevunjika.
   

   Pengo kati ya waasiliani huonekana kama matokeo ya kushinikiza cam kwenye kisukuma kilichopakiwa na chemchemi
2. Wakati wa kupasuka, upepo wa pili wa coil hutoa mapigo yenye uwezo wa kilovolti 15-18. Kwa njia ya waya ya maboksi ya sehemu kubwa ya msalaba, sasa hutolewa kwa electrode ya kati iko kwenye kifuniko cha distribuerar.
3. Mwasiliani wa usambazaji unaozunguka chini ya kifuniko (colloquially, slider) hupeleka msukumo kwa moja ya electrodes ya upande wa kifuniko. Kisha, kwa njia ya cable ya juu-voltage, sasa hutolewa kwa kuziba cheche - mchanganyiko wa mafuta huwaka kwenye silinda.
4. Kwa mapinduzi ya pili ya shimoni ya wasambazaji, mzunguko wa cheche unarudiwa, voltage tu hutumiwa kwenye silinda nyingine.

Katika toleo la zamani, kitengo kilikuwa na kirekebishaji cha mwongozo cha octane (pos. 4)

Kwa kweli, nyaya 2 za umeme hupitia kwa distribuerar - chini na juu ya voltage. Ya kwanza huvunjwa mara kwa mara na kikundi cha mawasiliano, swichi ya pili kwenye vyumba vya mwako wa mitungi tofauti.

Jua kwa nini hakuna cheche kwenye VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Sasa inafaa kuzingatia kazi za sehemu ndogo zinazounda msambazaji:

• clutch iliyowekwa kwenye roller (chini ya mwili) inalinda mambo ya ndani kutoka kwa ingress ya lubricant motor kutoka kitengo cha nguvu;
• gurudumu la octane-corrector, iko kwenye wimbi la mwili, imekusudiwa kwa marekebisho ya mwongozo wa angle ya mapema ya cheche;
  

  Kidhibiti cha mapema kinapatikana kwa wasambazaji wa kizazi cha kwanza
• mdhibiti wa centrifugal, iko kwenye jukwaa la usaidizi juu ya roller, pia hurekebisha angle ya kuongoza kulingana na kasi ya mzunguko wa crankshaft;
• resistor iliyojumuishwa katika mzunguko wa juu wa voltage inashiriki katika ukandamizaji wa kuingiliwa kwa redio;
• sahani inayohamishika yenye kuzaa hutumika kama jukwaa la kuongezeka kwa kikundi cha mawasiliano cha mvunjaji;
• capacitor iliyounganishwa kwa sambamba na mawasiliano hutatua matatizo 2 - inapunguza cheche kwenye mawasiliano na huongeza kwa kiasi kikubwa msukumo unaotokana na coil.

Kidhibiti kilicho na diaphragm ya utupu hufanya kazi kutoka kwa utupu unaohamishwa na jasho hadi kwenye bomba kutoka kwa kabureta.

Jambo muhimu linapaswa kuzingatiwa: corrector ya octane ya mwongozo inapatikana tu kwenye matoleo ya zamani ya wasambazaji wa R-125. Baadaye, muundo ulibadilika - badala ya gurudumu, kirekebishaji cha utupu kiotomatiki na membrane inayofanya kazi kutoka kwa utupu wa injini ilionekana.

Chumba cha corrector mpya ya octane kinaunganishwa na tube kwa carburetor, fimbo inaunganishwa na sahani inayohamishika, ambapo mawasiliano ya mvunjaji iko. Ukubwa wa utupu na amplitude ya operesheni ya membrane inategemea angle ya ufunguzi wa valves ya koo, yaani, juu ya mzigo wa sasa kwenye kitengo cha nguvu.

Utupu unaopitishwa kupitia bomba husababisha utando kuzungusha pedi na kikundi cha mawasiliano

Kidogo kuhusu uendeshaji wa mdhibiti wa centrifugal ulio kwenye jukwaa la juu la usawa. Utaratibu huo una lever ya kati na uzani mbili na chemchemi. Wakati shimoni inazunguka hadi kasi ya juu, uzito chini ya hatua ya vikosi vya centrifugal hutofautiana kwa pande na kugeuza lever. Kuvunja mzunguko na malezi ya kutokwa huanza mapema.

Uzito wa mdhibiti na ongezeko la kasi hutofautiana kwa pande, pembe ya risasi huongezeka kiatomati

Matumizi mabaya ya kawaida

Shida za wasambazaji wa kuwasha hujidhihirisha katika moja ya njia mbili:

1. Injini haina msimamo - vibrates, "troits", mara kwa mara maduka. Mchapishaji mkali kwenye kanyagio cha gesi husababisha pop katika kabureta na kuzama kwa kina, mienendo ya kuharakisha na nguvu ya injini hupotea.
2. Kitengo cha nguvu hakianza, ingawa wakati mwingine "huchukua". Risasi zinazowezekana kwenye kidhibiti au kichujio cha hewa.

Katika kesi ya pili, kosa ni rahisi kugundua. Orodha ya sababu zinazosababisha kutofaulu kabisa ni ndogo:

• capacitor au resistor iko katika slider imekuwa unusable;
• kuvunjika kwa waya wa mzunguko wa chini wa voltage kupita ndani ya nyumba;
• kifuniko cha distribuerar kupasuka, ambapo waya high-voltage kutoka mishumaa ni kushikamana;
• slider ya plastiki imeshindwa - rotor yenye mawasiliano inayohamishika, iliyopigwa kwenye jukwaa la juu la usaidizi na kufunga mdhibiti wa centrifugal;
• jammed na kuvunja shimoni kuu.

Kipinga kilichopigwa huvunja mzunguko wa voltage ya juu, cheche haitolewa kwa mishumaa

Shimoni iliyovunjika husababisha kushindwa kabisa kwa injini ya VAZ 2106. Zaidi ya hayo, chip iliyo na splines inabaki ndani ya gear ya gari, kama ilivyotokea kwenye "sita" yangu. Jinsi ya kutoka nje ya hali wakati uko barabarani? Niliondoa msambazaji, nikatayarisha kipande cha mchanganyiko wa "kulehemu baridi" na kushikamana na screwdriver ndefu. Kisha akateremsha mwisho wa chombo ndani ya shimo, akaisisitiza dhidi ya kipande na kusubiri muundo wa kemikali kuwa mgumu. Inabakia tu kuondoa kwa makini screwdriver na kipande cha shimoni kilichowekwa kwenye "kulehemu baridi".

Kuna sababu nyingi zaidi za kazi isiyo na utulivu, kwa hivyo ni ngumu zaidi kuzigundua:

• cover insulation kuvunjika, abrasion ya electrodes yake au mawasiliano kati kaboni;
• nyuso za kazi za mawasiliano ya mvunjaji zimechomwa vibaya au zimefungwa;
• kuzaa huvaliwa na kufunguliwa, ambayo sahani ya msingi na kikundi cha mawasiliano huzunguka;
• chemchemi za utaratibu wa centrifugal zimeenea;
• diaphragm ya corrector ya octane moja kwa moja imeshindwa;
• maji yameingia ndani ya nyumba.

Miundo iliyochakaa huwa haina usawa, nyuso hazifai vizuri, hitilafu za kuwasha hutokea.

Upinzani na capacitor huangaliwa na tester, insulation iliyovunjika ya kifuniko na slider hugunduliwa bila vyombo yoyote. Majina yaliyochomwa yanaonekana wazi kwa macho, kama vile chemchemi za uzito zilizowekwa. Mbinu zaidi za uchunguzi zinaelezwa katika sehemu zifuatazo za uchapishaji.

Vyombo na maandalizi ya disassembly

Ili kukarabati kwa uhuru msambazaji wa VAZ 2106, unahitaji kuandaa seti rahisi ya zana:

• 2 screwdrivers gorofa na slot nyembamba - mara kwa mara na kufupishwa;
• seti ya wrenches ndogo ya mwisho ya wazi 5-13 mm kwa ukubwa;
• koleo, koleo la pua la pande zote;
• kibano kiufundi;
• uchunguzi 0,35 mm;
• nyundo na ncha ya chuma nyembamba;
• faili ya gorofa, sandpaper nzuri;
• matambara.

Kioevu cha aerosol WD-40 huondoa kikamilifu unyevu, huyeyusha uchafu na kutu

Ikiwa unapanga kutenganisha msambazaji kabisa, inashauriwa kuhifadhi kwenye lubricant ya dawa ya WD-40. Itasaidia kuondoa unyevu kupita kiasi na kuwezesha kufunguliwa kwa viunganisho vidogo vilivyo na nyuzi.

Wakati wa mchakato wa ukarabati, vifaa na vifaa vya ziada vinaweza kuhitajika - multimeter, vise, pliers na taya zilizoelekezwa, mafuta ya injini, na kadhalika. Sio lazima kuunda hali maalum za kufanya kazi; unaweza kukarabati msambazaji katika karakana ya kawaida au katika eneo wazi.

Anwani zilizochomwa sana zinafaa zaidi kusafisha na faili ya almasi

Ili kwamba wakati wa kusanyiko hakuna shida na kuweka kuwasha, inashauriwa kurekebisha msimamo wa kitelezi kabla ya kuondoa kitu kulingana na maagizo:

1. Ondoa klipu na uvunje kifuniko, usogeze kando pamoja na waya.
   

   Latches ya spring ya kifuniko si rahisi kila wakati kufungua, ni bora kusaidia na screwdriver ya gorofa
2. Kwa lever ya gearshift katika nafasi ya neutral, washa kwa ufupi kianzishaji, ukiangalia msambazaji. Lengo ni kugeuza slider perpendicular kwa motor.
3. Weka alama kwenye kifuniko cha valve ya injini inayolingana na nafasi ya kitelezi. Sasa unaweza kufuta kwa usalama na kuondoa msambazaji.
   

   Kabla ya kubomoa kisambazaji, weka hatari kwa chaki mbele ya kitelezi namba 2 ili kukumbuka nafasi yake.

Ili kutenganisha msambazaji, unahitaji kukata bomba la utupu kutoka kwa kitengo cha membrane, kukata waya ya coil na kufuta nut pekee ya kufunga na wrench 13 mm.

Mwili wa msambazaji unasisitizwa dhidi ya kizuizi na nati moja ya wrench 13 mm

Matatizo ya kifuniko na slider

Sehemu hiyo imetengenezwa kwa plastiki ya dielectric ya kudumu, katika sehemu ya juu kuna matokeo - 1 ya kati na 4 ya upande. Nje, waya za juu-voltage zimeunganishwa na matako, kutoka ndani, vituo vinawasiliana na slider inayozunguka. Electrode ya kati ni fimbo ya kaboni iliyobeba spring katika kuwasiliana na pedi ya shaba ya rotor.

Coil imeunganishwa kwenye terminal ya kati, nyaya kutoka kwa plugs za cheche zimeunganishwa kwenye vituo vya upande

Pulsa yenye uwezo wa juu kutoka kwa coil inalishwa kwa electrode ya kati, inapita kupitia pedi ya mawasiliano ya slider na kupinga, kisha huenda kwenye silinda inayotakiwa kupitia terminal ya upande na waya wa kivita.

Ili kutambua shida na kifuniko, msambazaji hahitaji kuondolewa:

1. Kutumia bisibisi, fungua sehemu 2 za chuma na uondoe sehemu hiyo.
2. Tenganisha nyaya zote kwa kuzivuta kutoka kwenye soketi zao.
3. Kagua kwa uangalifu mwili wa kifuniko kwa nyufa. Ikiwa yoyote inapatikana, maelezo hakika yatabadilika.
4. Kuchunguza hali ya vituo vya ndani, futa vumbi vya grafiti kutoka kwa kuta. Pedi zilizovaliwa sana zinaweza kuwasiliana vibaya na mkimbiaji na kuwaka. Kusafisha itasaidia kwa muda, ni bora kubadilisha sehemu ya vipuri.
5. "makaa ya mawe" yaliyojaa spring katikati yanapaswa kuhamia kwa uhuru katika kiota, nyufa na chips hazikubaliki.
   

   Fimbo ya grafiti hutoa mawasiliano ya kuaminika kati ya mkimbiaji na waya wa kati kutoka kwa coil

Usiogope kuchanganya nyaya za voltage ya juu wakati wa kukata. Nambari za silinda zimewekwa alama juu ya kifuniko, ambayo ni rahisi kuzunguka.

Mgawanyiko wa insulation kati ya anwani mbili hugunduliwa kama ifuatavyo:

1. Zima mshumaa wowote (au chukua vipuri), ondoa kofia na ukate waya zote za kivita, isipokuwa ile ya kati.
2. Kurekebisha mshumaa kwa wingi wa gari na kuunganisha na waya wa pili kwa electrode ya upande wa kwanza kwenye kifuniko.
3. Zungusha kianzilishi. Ikiwa cheche inaonekana kwenye elektroni za kuziba cheche, kuna kuvunjika kati ya upande na vituo kuu. Rudia operesheni kwenye anwani zote 4.
   

   Kuvunjika kwa insulation kawaida hutokea kati ya electrodes mbili za kifuniko - moja ya kati na moja ya upande.

Bila kujua hila kama hizo, niligeukia duka la magari la karibu na kununua kifuniko kipya na hali ya kurudi. Nilibadilisha sehemu kwa uangalifu na kuwasha injini. Ikiwa uvivu ulisawazishwa, uliacha sehemu ya vipuri kwenye gari, vinginevyo uirejeshe kwa muuzaji.

Ukiukaji wa slider ni sawa - abrasion ya usafi wa mawasiliano, nyufa na kuvunjika kwa nyenzo za kuhami joto. Kwa kuongeza, kupinga imewekwa kati ya mawasiliano ya rotor, ambayo mara nyingi hushindwa. Ikiwa kipengele kinawaka, mzunguko wa juu-voltage huvunja, cheche haitolewa kwa mishumaa. Ikiwa alama nyeusi zinapatikana kwenye uso wa sehemu hiyo, uchunguzi wake ni muhimu.

Ili kuepuka mshtuko wa umeme, usileta cable kutoka kwa coil kwa mkono, uifanye kwa fimbo ya mbao

Kumbuka muhimu: wakati slider inakuwa isiyoweza kutumika, hakuna cheche kwenye mishumaa yote. Uharibifu wa insulation hutambuliwa kwa kutumia kebo ya juu-voltage inayotoka kwenye coil. Vuta mwisho wa waya nje ya kifuniko, ulete kwenye pedi ya kati ya mawasiliano ya kitelezi na ugeuze crankshaft na kianzishi. Kutokwa kulionekana - inamaanisha kuwa insulation imevunjwa.

Kuangalia kupinga ni rahisi - kupima upinzani kati ya vituo na multimeter. Kiashiria kutoka 5 hadi 6 kOhm inachukuliwa kuwa ya kawaida, ikiwa thamani ni kubwa au chini, badala ya upinzani.

Video: jinsi ya kuangalia utendaji wa slider

Utatuzi wa utatuzi wa kikundi

Kwa kuwa cheche inaruka kati ya nyuso za mawasiliano wakati wa kufungua, ndege zinazofanya kazi hatua kwa hatua huchoka. Kama sheria, daraja huundwa kwenye terminal inayohamishika, na mapumziko huundwa kwenye terminal tuli. Kama matokeo, nyuso hazifai vizuri, kutokwa kwa cheche kunadhoofisha, gari huanza "kutembea".

Maelezo yenye pato ndogo hurejeshwa kwa kuvuliwa:

1. Ondoa kifuniko cha msambazaji bila kukata nyaya.
2. Kwa kutumia bisibisi, sukuma waasiliani kando na utelezeshe faili bapa kati yao. Kazi ni kuondoa ujengaji wa terminal inayohamishika na kusawazisha terminal tuli iwezekanavyo.
3. Baada ya kuvua na faili na sandpaper nzuri, futa kikundi kwa rag au kuipiga kwa compressor.

Kusafisha msingi ni bora kufanywa na faili ya sindano ili kuunganisha maeneo ya mawasiliano

Katika maduka, unaweza kupata vipuri na mawasiliano yaliyoboreshwa - mashimo yanafanywa katikati ya nyuso za kazi. Hazifanyi unyogovu na ukuaji.

Ikiwa vituo vimevaliwa hadi kikomo, ni bora kubadilisha kikundi. Wakati mwingine nyuso zimeharibika kwa kiasi kwamba haiwezekani kurekebisha pengo - uchunguzi unaingizwa kati ya mapema na mapumziko, kibali kikubwa kinabaki kwenye kingo.

Operesheni hiyo inafanywa moja kwa moja kwenye gari, bila kubomoa msambazaji yenyewe:

1. Tenganisha na uondoe kifuniko cha waya. Si lazima kugeuka starter na kurekebisha maandiko.
2. Legeza skrubu inayolinda waya kwa bisibisi fupi na ukate sehemu ya mwisho.
3. Fungua skrubu 2 iliyoshikilia sehemu kwenye bati la chuma, ondoa kivunja.
   

   Kikundi cha mawasiliano kinapigwa na screws mbili, ya tatu hutumiwa kufunga terminal

Ufungaji wa mawasiliano si vigumu - screw kikundi kipya na screws na kuunganisha waya. Ifuatayo ni marekebisho ya pengo la 0,3-0,4 mm, iliyofanywa kwa kutumia kupima hisia. Ni muhimu kugeuza starter kidogo ili cam presses kwenye sahani, kisha kurekebisha pengo na kurekebisha kipengele na screw kurekebisha.

Pengo linazingatiwa kurekebishwa kwa usahihi ikiwa uchunguzi wa 0,35 mm unasonga kwa uhuru kati ya waasiliani

Ikiwa ndege za kazi zinawaka haraka sana, inafaa kuangalia capacitor. Labda ni kavu na haifanyi kazi yake vizuri. Chaguo la pili ni ubora wa chini wa bidhaa, ambapo nyuso za ufunguzi zinakabiliwa au zinafanywa kwa chuma cha kawaida.

Kubadilisha kuzaa

Katika wasambazaji, kuzaa kwa roller hutumiwa kwa uendeshaji sahihi wa corrector ya octane. Kipengele kimeunganishwa na jukwaa la mlalo ambapo kikundi cha mawasiliano kimeunganishwa. Kwa mwinuko wa jukwaa hili huunganishwa fimbo inayotoka kwenye utando wa utupu. Wakati utupu kutoka kwa carburetor huanza kusonga diaphragm, fimbo hugeuka pedi pamoja na mawasiliano, kurekebisha wakati wa cheche.

Mbio za ndani za kuzaa ni muhimu na jukwaa ambalo kikundi cha mawasiliano kinaunganishwa

Angalia kifaa cha kabureta cha VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Wakati wa operesheni, mchezo hutokea kwenye kuzaa, ambayo huongezeka kwa kuvaa. Jukwaa, pamoja na kikundi cha kuwasiliana, huanza kuzunguka, kufungua hutokea kwa hiari, na kwa pengo ndogo. Matokeo yake, injini ya VAZ 2106 ni imara sana katika hali yoyote, nguvu hupotea, na matumizi ya petroli huongezeka. Kuzaa haijatengenezwa, inabadilishwa tu.

Kurudi nyuma kwa mkutano wa kuzaa ni kuamua kuibua. Inatosha kufungua kifuniko cha msambazaji na kuitingisha mvunjaji wa mawasiliano juu na chini kwa mkono.

Uingizwaji unafanywa kwa utaratibu huu:

1. Ondoa msambazaji kutoka kwa gari kwa kukata waya wa coil na kufuta nut ya kufunga na wrench 13 mm. Usisahau kujiandaa kwa kubomoa - geuza kitelezi na ufanye alama za chaki, kama ilivyoelezwa hapo juu.
2. Ondoa kikundi cha mawasiliano kwa kufuta screws 3 - screws mbili za kurekebisha, ya tatu inashikilia terminal.
3. Kutumia nyundo na ncha nyembamba, piga fimbo ya kizuizi kutoka kwa slinger ya mafuta. Ondoa mwisho kutoka kwenye shimoni bila kupoteza washer wa pili.
   

   Ili kuondoa kizuizi cha utupu, unahitaji kuvuta shimoni, ondoa pete ya kubaki na ufungue fimbo.
4. Ondoa shimoni pamoja na slider kutoka kwa nyumba.
5. Tenganisha fimbo ya kurekebisha oktane kutoka kwa jukwaa la kusonga na ufunue kitengo cha membrane.
6. Kupuliza sahani kwa pande zote mbili na bisibisi, vuta fani iliyochakaa.
   

   Baada ya kufuta shimoni na kitengo cha utupu, kuzaa kunaweza kuondolewa kwa urahisi na screwdriver

Ufungaji wa kipengele kipya unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Kabla ya kufunga ndani ya distribuerar, inashauriwa kusafisha kabisa. Ikiwa kutu imeunda kwenye roller, iondoe na sandpaper na uimarishe uso safi na mafuta ya injini. Unapoingiza shimoni kwenye sleeve ya nyumba, usisahau kurekebisha mawasiliano kwenye kupima kujisikia.

Wakati wa kufunga distribuerar, weka nafasi ya awali ya mwili na slider. Anzisha injini, fungua nut ya kurekebisha kipengele, na uzungushe mwili ili kufikia operesheni imara zaidi. Kaza mlima na uangalie "sita" juu ya kwenda.

Video: jinsi ya kubadilisha fani bila kuashiria

Kuzaa "kuangalia kote" na UZSK sahihi

Vibaya vingine

Wakati injini inakataa kabisa kuanza, unapaswa kuangalia utendaji wa capacitor. Mbinu ni rahisi: kiti msaidizi nyuma ya gurudumu, ondoa kofia ya msambazaji na upe amri ya kuzunguka mwanzilishi. Ikiwa cheche isiyoonekana inaruka kati ya anwani, au moja haijazingatiwa kabisa, jisikie huru kununua na kufunga capacitor mpya - ya zamani haiwezi tena kutoa nishati inayohitajika ya kutokwa.

Dereva yeyote mwenye uzoefu anayeendesha "sita" na msambazaji wa mitambo hubeba capacitor ya vipuri na mawasiliano. Vipuri hivi vina gharama ya senti, lakini bila yao gari halitakwenda. Nilikuwa na hakika ya hili kutokana na uzoefu wa kibinafsi, wakati nilipaswa kutafuta capacitor kwenye uwanja wazi - dereva wa Zhiguli aliyepita alisaidia, ambaye alinipa sehemu yake ya vipuri.

Terminal ya capacitor iko chini ya nyumba na haijafunuliwa na ufunguo wa mwisho wa 7 mm wazi.

Wamiliki wa VAZ 2106 na msambazaji wa mawasiliano pia hukasirishwa na shida zingine ndogo:

1. Chemchemi zinazoshikilia uzani wa kirekebishaji cha centrifugal zimeinuliwa. Kuna dips ndogo na jerks wakati wa kuongeza kasi ya gari.
2. Dalili zinazofanana zinazingatiwa katika kesi ya kuvaa muhimu kwa diaphragm ya utupu.
3. Wakati mwingine vibanda vya gari bila sababu dhahiri, kana kwamba waya kuu ya kuwasha ilitolewa, na kisha huanza na kukimbia kawaida. Tatizo liko katika wiring ya ndani, ambayo imevunja na mara kwa mara huvunja mzunguko wa nguvu.

Mabano ya kufunga chemchemi za kidhibiti cha centrifugal hazipunguki kwa urahisi na koleo.

Sio lazima kubadili chemchemi zilizopanuliwa. Fungua screws 2 kupata slider na, kwa kutumia koleo, bend mabano ambapo chemchemi ni fasta. Utando uliovunjika hauwezi kurekebishwa - unahitaji kuondoa kusanyiko na kusanikisha mpya. Utambuzi ni rahisi: tenga bomba la utupu kutoka kwa kabureta na uchote hewa kupitia hiyo kwa mdomo wako. Diaphragm inayofanya kazi itaanza kuzunguka sahani na mawasiliano kwa njia ya msukumo.

Video: disassembly kamili ya msambazaji wa kuwasha VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Kifaa na ukarabati wa kisambazaji kisicho na mawasiliano

Kifaa cha msambazaji, kinachofanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa kuwasha wa elektroniki, ni sawa na muundo wa msambazaji wa mitambo. Pia kuna sahani yenye kuzaa, slider, mdhibiti wa centrifugal na corrector ya utupu. Badala ya kikundi cha mawasiliano na capacitor tu, sensor ya Jumba la sumaku imewekwa pamoja na skrini ya chuma iliyowekwa kwenye shimoni.

Katika distribuerar isiyo na mawasiliano, jukumu kuu linachezwa na sensor ya magnetic ambayo hutuma ishara kwa kubadili

Jinsi kisambazaji kisicho na mawasiliano hufanya kazi:

1. Sensor ya Ukumbi na sumaku ya kudumu iko kwenye jukwaa linaloweza kusongeshwa, skrini iliyo na inafaa huzunguka kati yao.
2. Wakati skrini inashughulikia shamba la sumaku, sensor haifanyi kazi, voltage kwenye vituo ni sifuri.
3. Roli inapozunguka na kupita kwenye mpasuko, uga wa sumaku hufikia uso wa kihisi. Voltage inaonekana kwenye pato la kipengele, ambacho hupitishwa kwa kitengo cha elektroniki - kubadili. Mwisho hutoa ishara kwa coil ambayo hutoa kutokwa ambayo huingia kwenye slider ya distribuerar.

Katika mfumo wa kuwasha wa elektroniki, swichi na coil zinahusika katika cheche, msambazaji huamua tu wakati kutokwa kunatumika kwa mishumaa.

Mfumo wa umeme wa VAZ 2106 hutumia aina tofauti ya coil ambayo inaweza kufanya kazi kwa kushirikiana na kubadili. Pia haiwezekani kubadilisha msambazaji wa kawaida kwa mtu wa mawasiliano - haitawezekana kufunga skrini inayozunguka.

Msambazaji asiye na mawasiliano anaaminika zaidi katika operesheni - sensor ya Ukumbi na fani huwa haiwezi kutumika mara nyingi kwa sababu ya ukosefu wa mzigo wa mitambo. Ishara ya kushindwa kwa mita ni kutokuwepo kwa cheche na kushindwa kabisa kwa mfumo wa moto. Uingizwaji ni rahisi - unahitaji kutenganisha msambazaji, kufuta screws 2 kupata sensor na kuvuta kontakt nje ya groove.

Sensor ya magnetic imeunganishwa na screws mbili kwenye jukwaa la kuzaa

Utendaji mbaya wa vitu vingine vya msambazaji ni sawa na toleo la zamani la mawasiliano. Mbinu za utatuzi zimeelezewa kwa kina katika sehemu zilizopita.

Video: kuchukua nafasi ya sensor ya Ukumbi kwenye mifano ya kawaida ya VAZ

Inabadilisha sensor ya Ukumbi ya VAZ classic, NIVA

Kuhusu utaratibu wa kuendesha gari

Ili kupitisha torque kwa shimoni ya wasambazaji kwenye "sita", gia ya helical hutumiwa, inayozungushwa na mlolongo wa wakati (colloquially - "boar"). Kwa kuwa kipengele kiko kwa usawa, na roller ya wasambazaji ni wima, kuna mpatanishi kati yao - kinachojulikana kuvu na meno ya oblique na inafaa ndani. Gear hii wakati huo huo hugeuka shafts 2 - pampu ya mafuta na distribuerar.

Pata maelezo zaidi kuhusu kifaa cha kuendesha msururu wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Gari la wasambazaji lina gia mbili na meno ya oblique.

Viungo vyote vya maambukizi - "boar" na "kuvu" vimeundwa kwa maisha ya huduma ya muda mrefu na hubadilishwa wakati wa marekebisho ya injini. Sehemu ya kwanza huondolewa baada ya kutenganisha kiendesha mnyororo wa muda, ya pili hutolewa kupitia shimo la juu kwenye kizuizi cha silinda.

Msambazaji wa VAZ 2106, aliye na mhalifu wa mawasiliano, ni kitengo ngumu sana, kinachojumuisha sehemu nyingi ndogo. Kwa hivyo kutokuwa na uhakika katika uendeshaji na kushindwa mara kwa mara kwa mfumo wa cheche. Toleo lisilo la mawasiliano la msambazaji huleta shida mara nyingi sana, lakini kwa suala la utendaji bado linapungukiwa na moduli za kisasa za kuwasha, ambazo hazina sehemu zinazosonga.