Uteuzi wa cheche kwenye VAZ 2106, sababu za kutokuwepo kwake na utatuzi wa shida.

Utendaji wa kitengo cha nguvu cha VAZ 2106 unahusishwa bila usawa na malezi ya cheche, ambayo inathiriwa na karibu vitu vyote vya mfumo wa kuwasha. Kuonekana kwa malfunctions katika mfumo kunaonyeshwa kwa namna ya matatizo na injini: mara tatu, jerks, dips, kasi ya kuelea, nk hutokea.Kwa hiyo, kwa dalili za kwanza, unahitaji kupata na kuondoa sababu ya malfunction. ambayo kila mmiliki wa Zhiguli anaweza kufanya kwa mikono yake mwenyewe.

Hakuna cheche kwenye VAZ 2106

Kuchochea ni mchakato muhimu ambao unahakikisha kuanza na operesheni thabiti ya kitengo cha nguvu, ambacho mfumo wa kuwasha unawajibika. Mwisho unaweza kuwa wa mawasiliano au usio wa mawasiliano, lakini kiini cha kazi yake kinabakia sawa - kuhakikisha uundaji na usambazaji wa cheche kwa silinda inayotaka kwa wakati fulani kwa wakati. Hili lisipofanyika, injini inaweza ama isianze kabisa au iendeshe mara kwa mara. Kwa hivyo, ni nini kinachopaswa kuwa cheche na nini inaweza kuwa sababu za kutokuwepo kwake, inafaa kukaa kwa undani zaidi.

Kwa nini unahitaji cheche

Kwa kuwa VAZ 2106 na "classics" zingine zina injini ya mwako wa ndani, operesheni ambayo inahakikishwa na mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa, cheche inahitajika ili kuwasha mwisho. Ili kuipata, gari ina mfumo wa kuwasha ambao vitu kuu ni mishumaa, waya zenye nguvu ya juu (HV), kisambazaji cha mvunjaji na coil ya kuwasha. Uundaji wa cheche kwa ujumla na ubora wa cheche hutegemea utendaji wa kila mmoja wao. Kanuni ya kupata cheche ni rahisi sana na inapita kwa hatua zifuatazo:

1. Mawasiliano ziko katika distribuerar hutoa usambazaji wa voltage ya chini kwa upepo wa msingi wa coil high-voltage.
2. Wakati mawasiliano yanafungua, voltage ya juu inaonyeshwa kwenye pato la coil.
3. Voltage ya juu-voltage kupitia waya wa kati hutolewa kwa msambazaji wa kuwasha, kupitia ambayo cheche inasambazwa kupitia mitungi.
4. Plug ya cheche imewekwa kwenye kichwa cha block kwa kila silinda, ambayo voltage inatumika kupitia waya za BB, kama matokeo ya ambayo cheche huundwa.
5. Wakati cheche inaonekana, mchanganyiko unaowaka huwaka, kuhakikisha uendeshaji wa motor.

Uundaji wa cheche ili kuwasha mchanganyiko unaowaka hutolewa na mfumo wa moto

Nini inapaswa kuwa cheche

Uendeshaji wa kawaida wa injini inawezekana tu kwa cheche ya ubora wa juu, ambayo imedhamiriwa na rangi yake, ambayo inapaswa kuwa nyeupe nyeupe na tint ya bluu. Ikiwa cheche ni zambarau, nyekundu au njano, basi hii inaonyesha matatizo katika mfumo wa moto.

Cheche nzuri inapaswa kuwa na nguvu na kuwa na nyeupe nyeupe na tint ya bluu.

Soma kuhusu kurekebisha injini ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Ishara za cheche mbaya

Cheche inaweza kuwa mbaya au kutokuwepo kabisa. Kwa hivyo, unahitaji kujua ni dalili gani zinazowezekana na nini inaweza kuwa sababu ya shida na cheche.

Hakuna cheche

Kutokuwepo kabisa kwa cheche kunaonyeshwa na kutokuwa na uwezo wa kuanza injini. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za jambo hili:

• Vipu vya cheche vya mvua au vilivyovunjika
• waya za kulipuka zilizoharibiwa;
• kuvunja katika coil;
• matatizo katika distribuerar;
• kushindwa kwa sensor ya Ukumbi au swichi (kwenye gari na kisambazaji kisicho na mawasiliano).

Video: tafuta cheche kwenye "classic"

Gari 2105 KSZ tafuta cheche inayokosekana !!!!

Cheche dhaifu

Nguvu ya cheche pia ina athari kubwa katika utendaji wa kitengo cha nguvu. Ikiwa cheche ni dhaifu, basi mchanganyiko unaowaka unaweza kuwaka mapema au baadaye kuliko lazima. Matokeo yake, nguvu hupungua, matumizi ya mafuta huongezeka, kushindwa hutokea kwa njia tofauti, na injini pia inaweza mara tatu.

Kuteleza ni mchakato ambao moja ya mitungi ya mtambo wa nguvu hufanya kazi mara kwa mara au haifanyi kazi kabisa.

Moja ya sababu kwa nini cheche inaweza kuwa dhaifu ni kibali kisicho sahihi cha kikundi cha mawasiliano cha msambazaji wa moto. Kwa Zhiguli ya classic, parameter hii ni 0,35-0,45 mm. Pengo dogo kuliko thamani hii husababisha cheche dhaifu. Thamani kubwa, ambayo mawasiliano katika msambazaji haifungi kabisa, inaweza kusababisha kutokuwepo kabisa kwa cheche. Mbali na kikundi cha mawasiliano, vipengele vingine vya mfumo wa moto haipaswi kupuuzwa.

Tunaangalia pengo kati ya mawasiliano na probe na, ikiwa ni lazima, kurekebisha

Cheche isiyo na nguvu ya kutosha inawezekana, kwa mfano, wakati wa kuvunjika kwa waya za cheche, ambayo ni, wakati sehemu ya nishati inakwenda chini. Kitu kimoja kinaweza kutokea kwa mshumaa wakati unavunja kupitia insulator au safu muhimu ya fomu za soti kwenye electrodes, ambayo inazuia kuvunjika kwa cheche.

Pata maelezo zaidi kuhusu uchunguzi wa injini ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Cheche kwenye silinda isiyo sahihi

Mara chache sana, lakini hutokea kwamba kuna cheche, lakini inalishwa kwa silinda isiyo sahihi. Wakati huo huo, injini haina msimamo, troit, shina kwenye chujio cha hewa. Katika kesi hii, hawezi kuwa na majadiliano ya operesheni yoyote ya kawaida ya motor. Kunaweza kuwa hakuna sababu nyingi za tabia hii:

• mchanganyiko wa waya za BB kwenye kofia ya wasambazaji;
• kifuniko kwenye distribuerar kimewekwa vibaya;
• nyaya za cheche zimeunganishwa kimakosa kwenye plagi za cheche.

Hatua ya mwisho, ingawa haiwezekani, kwa kuwa urefu wa nyaya za high-voltage ni tofauti, lakini bado inapaswa kuzingatiwa ikiwa kuna matatizo na kuwasha. Sababu zilizo hapo juu huibuka, kama sheria, kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu. Kwa hivyo, wakati wa kutengeneza mfumo wa kuwasha, unahitaji kuwa mwangalifu na kuunganisha waya za kulipuka kwa mujibu wa nambari kwenye kifuniko cha msambazaji.

Nambari zilizo kwenye kifuniko cha msambazaji zinalingana na nambari ya silinda ambayo waya ya juu-voltage inapaswa kushikamana.

Angalia kifaa cha msambazaji cha VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Utatuzi wa shida

Utatuzi wa shida katika mfumo wa kuwasha wa VAZ "sita" lazima ufanyike kwa kuondoa, ukiangalia mlolongo wa kipengele kwa kipengele. Inastahili kuzingatia hili kwa undani zaidi.

Angalia betri

Kwa kuwa betri ndio chanzo cha nguvu wakati wa kuanzisha gari, ni kwa kuangalia kifaa hiki kwamba inafaa kuanza utambuzi. Hitilafu na betri huonekana unapojaribu kuwasha injini. Katika hatua hii, taa za kiashiria kwenye jopo la chombo hutoka. Sababu inaweza kuwa katika mawasiliano duni kwenye vituo wenyewe, au kwa malipo dhaifu ya betri. Kwa hiyo, hali ya vituo inapaswa kuchunguzwa na, ikiwa ni lazima, kusafishwa, kaza mlima. Ili kuzuia oxidation katika siku zijazo, inashauriwa kufunika mawasiliano na smear ya grafiti. Ikiwa betri imetolewa, basi inashtakiwa kwa kutumia kifaa kinachofaa.

Wakati vituo kwenye betri vimeoksidishwa, kunaweza kuwa na shida na kuanzisha injini na kwa malezi ya cheche.

waya za kuziba cheche

Vipengele vifuatavyo vinavyohitaji kuchunguzwa kwa matatizo na cheche ni waya za BB. Wakati wa uchunguzi wa nje, nyaya hazipaswi kuwa na uharibifu wowote (nyufa, mapumziko, nk). Ili kutathmini ikiwa cheche hupitia waya au la, utahitaji kuondoa ncha kutoka kwa mshumaa na kuiweka karibu na misa (5-8 mm), kwa mfano, karibu na kizuizi cha injini, na usonge kizindua kwa sekunde kadhaa. .

Kuangalia waya za kuziba cheche, ni muhimu kuondoa kofia ya kebo na kuileta karibu na misa, kisha ugeuke na mwanzilishi.

Kwa wakati huu, cheche yenye nguvu inapaswa kuruka. Kutokuwepo kwa vile kutaonyesha haja ya kuangalia coil high-voltage. Kwa kuwa haiwezekani kuamua kwa sikio ambayo ya mitungi haipati cheche, mtihani unapaswa kufanywa kwa zamu na waya zote.

Video: utambuzi wa waya za kulipuka na multimeter

Waya za juu za voltage. IMHO.

Spark plugs

Mishumaa, ingawa mara chache, lakini bado inashindwa. Ikiwa malfunction hutokea, basi kwa kipengele kimoja, na si kwa wote mara moja. Ikiwa cheche iko kwenye waya za mishumaa, kisha kuangalia mishumaa yenyewe, hutolewa kutoka kwa kichwa cha silinda "sita" na kuweka kwenye kebo ya BB. Umati hugusa mwili wa chuma wa mshumaa na kusongesha kianzishi. Ikiwa kipengele cha mshumaa kinafanya kazi, basi cheche itaruka kati ya electrodes. Hata hivyo, inaweza pia kuwa haipo kwenye cheche inayofanya kazi wakati elektroni zimejaa mafuta.

Juu ya kuziba cheche ya mvua, cheche haitaunda au itakuwa badala dhaifu.

Katika kesi hiyo, sehemu lazima ikauka, kwa mfano, kwenye jiko la gesi, au nyingine inapaswa kuwekwa. Kwa kuongeza, inashauriwa kuangalia pengo kati ya electrodes na probe. Kwa mfumo wa kuwasha wa mawasiliano, inapaswa kuwa 0,5-0,6 mm, kwa isiyo ya mawasiliano - 0,7-08 mm.

Pengo kati ya miunganisho ya mishumaa inapaswa kuwa 0,5-0,6 mm kwa kuwasha kwa mawasiliano na 0,7-0,8 mm kwa mtu ambaye hajagusana.

Inashauriwa kuchukua nafasi ya mishumaa kila kilomita elfu 25. kukimbia.

Coil ya kuwasha

Ili kupima coil ya voltage ya juu, lazima uondoe kebo ya kati kutoka kwa kifuniko cha msambazaji. Kwa kugeuza mwanzilishi, tunaangalia uwepo wa cheche kwa njia sawa na waya za BB. Ikiwa kuna cheche, basi coil inafanya kazi na tatizo linapaswa kutafutwa mahali pengine. Kwa kutokuwepo kwa cheche, tatizo linawezekana wote kwa coil yenyewe na kwa mzunguko wa chini-voltage. Ili kutambua kifaa kinachohusika, unaweza kutumia multimeter. Kwa hii; kwa hili:

1. Tunaunganisha uchunguzi wa kifaa, umewashwa hadi kikomo cha upinzani wa kupima, kwa vilima vya msingi (kwa anwani zilizopigwa). Kwa coil nzuri, upinzani unapaswa kuwa juu ya 3-4 ohms. Ikiwa maadili yanapotoka kutoka kwa kawaida, hii inaonyesha kutofanya kazi kwa sehemu na hitaji la kuibadilisha.
   

   Kuangalia vilima vya msingi vya coil ya kuwasha, multimeter lazima iunganishwe na anwani zilizopigwa
2. Kuangalia vilima vya sekondari, tunaunganisha probe moja ya kifaa kwa mawasiliano ya upande "B +", na ya pili hadi ya kati. Coil ya kazi inapaswa kuwa na upinzani wa utaratibu wa 7,4-9,2 kOhm. Ikiwa hali sio hivyo, bidhaa lazima ibadilishwe.
   

   Upepo wa pili wa coil huangaliwa kwa kuunganisha kifaa kwa upande "B +" na mawasiliano ya kati.

Mzunguko wa voltage ya chini

Uwezo mkubwa kwenye coil ya kuwasha huundwa kama matokeo ya kutumia voltage ya chini kwa vilima vyake vya msingi. Kuangalia utendaji wa mzunguko wa chini wa voltage, unaweza kutumia udhibiti (bulb). Tunaunganisha kwenye terminal ya chini ya voltage ya distribuerar na ardhi. Ikiwa mzunguko unafanya kazi, basi taa, ikiwa na moto, inapaswa kuwaka wakati mawasiliano ya wasambazaji yanafungua na kwenda nje yanapofungwa. Ikiwa hakuna mwanga kabisa, basi hii inaonyesha malfunction ya coil au conductors katika mzunguko wa msingi. Wakati taa inawaka, bila kujali nafasi ya anwani, shida inaweza kuwa kama ifuatavyo.

• uharibifu wa kondakta ambayo huenda kutoka kwa terminal ya wasambazaji hadi kwenye lever. Imeondolewa kwa kurejesha wiring iliyoharibiwa;
• kuvunjika kwa kondakta kutoka kwa diski inayohamishika hadi kwenye nyumba. Utendaji mbaya unatibiwa, kama katika aya iliyotangulia;
• malezi ya oksidi kwenye waasiliani. Katika kesi hii, kusafisha na kurekebisha vipengele inahitajika.

Moja ya sababu kwa nini kuna matatizo na malezi ya cheche ni oxidation au kuungua kwa mawasiliano.

Kuangalia msambazaji wa mawasiliano

Haja ya kuangalia msambazaji-mvunjaji inaonekana ikiwa kuna shida na cheche, na wakati wa utambuzi wa mambo ya mfumo wa kuwasha, shida haikuweza kutambuliwa.

Jalada na Rotor

Kwanza kabisa, tunachunguza kifuniko na rotor ya kifaa. Cheki ina hatua zifuatazo:

1. Tunaondoa kofia ya msambazaji na kukagua ndani na nje. Haipaswi kuwa na nyufa, chips, mawasiliano ya kuteketezwa. Ikiwa uharibifu unapatikana, sehemu lazima ibadilishwe.
   

   Kofia ya msambazaji haipaswi kuwa na nyufa au mawasiliano yaliyochomwa vibaya.
2. Tunaangalia mawasiliano ya kaboni kwa kushinikiza kwa kidole. Inapaswa kuwa rahisi kubonyeza.
3. Tunaangalia insulation ya rotor kwa kuvunjika kwa kuweka waya wa BB kutoka kwa coil karibu na electrode ya rotor na kufunga kwa mikono mawasiliano ya msambazaji, baada ya kuwasha moto. Ikiwa cheche inaonekana kati ya cable na electrode, rotor inachukuliwa kuwa na kasoro.
   

   Wakati mwingine rotor ya msambazaji inaweza kutoboa chini, kwa hivyo inapaswa pia kuangaliwa

wasiliana na Kikundi

Shida kuu za kikundi cha mawasiliano cha msambazaji wa kuwasha ni anwani zilizochomwa na pengo lisilofaa kati yao. Katika kesi ya kuchoma, mawasiliano husafishwa na sandpaper nzuri. Katika kesi ya uharibifu mkubwa, ni bora kuchukua nafasi yao. Kuhusu pengo yenyewe, ili kuiangalia, ni muhimu kuondoa kifuniko cha msambazaji-mvunjaji na kugeuza crankshaft ya motor ili cam kwenye shimoni ya wasambazaji ifungue mawasiliano iwezekanavyo. Tunaangalia pengo na uchunguzi na ikiwa inatofautiana na kawaida, basi tunarekebisha mawasiliano kwa kufuta screws sambamba na kusonga sahani ya kuwasiliana.

Waasiliani hurekebishwa kwa kufuta skrubu zinazolingana na kusogeza bamba la mguso

Mchapishaji maelezo

Ikiwa capacitor imewekwa kwenye distribuerar ya "sita" yako, basi wakati mwingine sehemu inaweza kushindwa kutokana na kuvunjika. Hitilafu inaonekana kama ifuatavyo:

• matatizo na kuanzisha injini;
• kusimama ghafla kwa injini wakati wa kuendesha gari.

Ikiwa capacitor ya distribuerar inashindwa, malfunctions ya injini

Unaweza kuangalia kipengele kwa njia zifuatazo:

1. taa ya kudhibiti. Tunaondoa wiring kutoka kwa coil na waya ya capacitor kutoka kwa msambazaji kulingana na takwimu. Tunaunganisha balbu ya mwanga kwenye mapumziko ya mzunguko na kuwasha moto. Ikiwa taa inawaka, inamaanisha kuwa sehemu inayoangaliwa imevunjwa na inahitaji kubadilishwa. Ikiwa sivyo, basi ni sawa.
   

   Unaweza kuangalia capacitor kwa kutumia mwanga wa mtihani: 1 - coil ya moto; 2 - kifuniko cha msambazaji; 3 - msambazaji; 4 - capacitor
2. Waya ya coil. Tenganisha waya, kama katika njia ya awali. Kisha washa moto na uguse vidokezo vya waya kwa kila mmoja. Ikiwa cheche hutokea, capacitor inachukuliwa kuwa mbaya. Ikiwa hakuna cheche, basi sehemu inafanya kazi.
   

   Kwa kufunga waya kutoka kwa coil na waya kutoka kwa capacitor, unaweza kuamua afya ya mwisho.

Inakagua kisambazaji kisichoweza kuwasiliana

Ikiwa "sita" imewekwa na mfumo wa kuwasha usio na mawasiliano, basi vitu vya kuangalia kama mishumaa, coil, na waya za kulipuka hufanywa kwa njia ile ile kama na ya mawasiliano. Tofauti ziko katika kuangalia swichi na kihisi cha Ukumbi kilichosakinishwa badala ya anwani.

Sensor ya Ukumbi

Njia rahisi zaidi ya kugundua sensor ya Ukumbi ni kusakinisha kipengee kinachojulikana cha kufanya kazi. Lakini kwa kuwa sehemu hiyo haiwezi kuwa karibu kila wakati, lazima utafute chaguzi zingine zinazowezekana.

Kuangalia sensor iliyoondolewa

Wakati wa mtihani, voltage kwenye pato la sensor imedhamiriwa. Utumishi wa kitu kilichoondolewa kwenye mashine imedhamiriwa kulingana na mchoro uliowasilishwa, ukitumia voltage katika anuwai ya 8-14 V.

Mpango wa kuangalia sensor iliyoondolewa ya Ukumbi: 1 - msambazaji wa kuwasha; 2 - kupinga 2 kOhm; 3 - voltmeter yenye kikomo cha kiwango cha angalau 15 V na upinzani wa ndani wa angalau 100 kOhm; 4 - kiunganishi cha kuziba kilichounganishwa na sensor ya usambazaji wa moto

Kwa kuweka screwdriver kwenye pengo la sensor, voltage inapaswa kubadilika ndani ya 0,3-4 V. Ikiwa distribuerar iliondolewa kabisa, basi kwa kupiga shimoni yake, tunapima voltage kwa njia ile ile.

Kuangalia sensor bila kuondoa

Utendaji wa kihisi cha Ukumbi unaweza kutathminiwa bila kubomoa sehemu kutoka kwa gari, kwa kutumia mchoro hapo juu.

Mpango wa kuangalia sensor ya Ukumbi kwenye gari: 1 - msambazaji wa kuwasha; 2 - kiunganishi cha mpito na voltmeter yenye kikomo cha kiwango cha angalau 15 V na upinzani wa ndani wa angalau 100 kOhm; 3 - kiunganishi cha kuziba kilichounganishwa na sensor ya msambazaji wa moto; 4 - kuunganisha wiring gari

Kiini cha mtihani ni kuunganisha voltmeter kwa mawasiliano yanayofanana kwenye kiunganishi cha sensor. Baada ya hayo, washa kuwasha na uwashe crankshaft na ufunguo maalum. Uwepo wa voltage kwenye pato, ambayo inalingana na maadili hapo juu, itaonyesha afya ya kipengele.

Video: Uchunguzi wa sensor ya ukumbi

Jinsi ya kuangalia sensor ya ukumbi

Badili

Kwa kuwa malezi ya cheche pia inategemea kubadili, kwa hiyo ni muhimu kujua jinsi kifaa hiki kinaweza pia kuchunguzwa.

Moja ya sababu za ukosefu wa cheche kwenye mishumaa inaweza kuwa kubadili vibaya.

Unaweza kununua sehemu mpya au kufanya mlolongo ufuatao wa vitendo kwa kutumia taa ya kudhibiti:

1. Tunafungua nut na kuondoa waya wa kahawia kutoka kwa mawasiliano ya "K" ya coil.
2. Katika mapumziko yanayotokana na mzunguko, tunaunganisha balbu ya mwanga.
3. Washa kichochezi na punguza kianzishaji mara kadhaa. Ikiwa swichi inafanya kazi vizuri, taa itawashwa. Vinginevyo, kipengele kilichotambuliwa kitahitaji kubadilishwa.

Video: kuangalia swichi ya kuwasha

Jinsi ya kuangalia swichi ya kuwasha vaz

Utendaji wa mifumo na vipengele vya VAZ "sita" lazima ufuatiliwe daima. Tukio la matatizo na kuchochea halitapita bila kutambuliwa. Utatuzi na utatuzi hauhitaji zana maalum na ujuzi. Seti ya chini, inayojumuisha funguo, screwdriver na balbu ya mwanga, itakuwa ya kutosha kwa ajili ya uchunguzi na ukarabati. Jambo kuu ni kujua na kuelewa jinsi cheche inaundwa, na ni mambo gani ya mfumo wa kuwasha yanaweza kuathiri kutokuwepo kwake au ubora duni.