Kifaa na njia za kujirekebisha kwa mfumo wa kuwasha VAZ 2106

Mfumo mzuri wa kuwasha ni ufunguo wa operesheni thabiti na ya kiuchumi ya injini. Ubunifu wa VAZ 2106, kwa bahati mbaya, haitoi marekebisho ya kiotomatiki ya wakati wa kuwasha na pembe. Kwa hiyo, madereva wanapaswa kujua jinsi ya kuwaweka kwa mikono yao wenyewe, na kufanya hivyo kwa haki.

Kifaa cha mfumo wa kuwasha VAZ 2106

Mfumo wa kuwasha (SZ) wa injini ya petroli umeundwa kuunda na kusambaza kwa wakati voltage ya mapigo kwenye plugs za cheche.

Muundo wa mfumo wa kuwasha

Injini ya VAZ 2106 ina mfumo wa kuwasha wa aina ya mawasiliano ya betri.

Magari ya VAZ 2106 yana mfumo wa kuwasha wa mawasiliano ya betri

Mfumo wa kuwasha ni pamoja na:

• betri inayoweza kufikiwa tena;
• kubadili (kufuli ya kuwasha na kikundi cha anwani);
• coil mbili-vilima kubadilisha;
• msambazaji (msambazaji na mhalifu wa aina ya mawasiliano na capacitor);
• waya za voltage ya juu;
• mishumaa.

Kuwasha ni pamoja na nyaya za chini na za juu. Mzunguko wa voltage ya chini ni pamoja na:

• betri;
• kubadili;
• vilima vya msingi vya coil (voltage ya chini);
• kikatiza na capacitor ya kuzuia cheche.

Mzunguko wa voltage ya juu ni pamoja na:

• vilima vya sekondari ya coil (high voltage);
• msambazaji;
• cheche kuziba;
• waya za voltage ya juu.

Kusudi la vitu kuu vya mfumo wa kuwasha

Kila kipengele cha SZ ni nodi tofauti na hufanya kazi zilizoelezwa madhubuti.

Betri inayoweza kurejeshwa

Betri imeundwa sio tu ili kuhakikisha uendeshaji wa starter, lakini pia kuimarisha mzunguko wa voltage ya chini wakati wa kuanza kitengo cha nguvu. Wakati wa operesheni ya injini, voltage katika mzunguko haitolewa tena kutoka kwa betri, lakini kutoka kwa jenereta.

Betri imeundwa ili kuanza kuanza na kusambaza nguvu kwa mzunguko wa voltage ya chini.

Badili

Kubadili imeundwa kufunga (kufungua) mawasiliano ya mzunguko wa chini-voltage. Wakati ufunguo wa kuwasha umegeuka kwenye kufuli, nguvu hutolewa (imekatwa) kwa injini.

Kitufe cha kuwasha hufunga (hufungua) mzunguko wa voltage ya chini kwa kugeuza ufunguo

Coil ya kuwasha

Coil (reel) ni transfoma ya hatua mbili-vilima. Inaongeza voltage ya mtandao wa bodi hadi makumi kadhaa ya maelfu ya volts.

Kwa msaada wa coil ya kuwasha, voltage ya mtandao wa bodi huongezeka hadi makumi kadhaa ya maelfu ya volts.

Msambazaji (msambazaji)

Msambazaji hutumiwa kusambaza voltage ya msukumo kutoka kwa upepo wa juu-voltage wa coil hadi rotor ya kifaa kupitia mawasiliano ya kifuniko cha juu. Usambazaji huu unafanywa kwa njia ya mkimbiaji aliye na mawasiliano ya nje na iko kwenye rotor.

Msambazaji ameundwa kusambaza voltage kwenye mitungi ya injini

Mvunjaji

Mvunjaji ni sehemu ya msambazaji na ameundwa kuunda msukumo wa umeme katika mzunguko wa chini wa voltage. Muundo wake unategemea mawasiliano mawili - stationary na movable. Mwisho huo unaendeshwa na cam iko kwenye shimoni la wasambazaji.

Msingi wa muundo wa kikatiza ni anwani zinazohamishika na za stationary

Mvunjaji Capacitor

Capacitor inazuia uundaji wa cheche (arc) kwenye mawasiliano ya mvunjaji ikiwa iko katika nafasi ya wazi. Moja ya matokeo yake imeunganishwa na mawasiliano ya kusonga, nyingine kwa moja ya stationary.

Capacitor huzuia cheche kati ya mawasiliano ya kivunja wazi

Waya za juu za voltage

Kwa msaada wa waya za juu-voltage, voltage hutolewa kutoka kwa vituo vya kifuniko cha distribuerar hadi kwenye plugs za cheche. Waya zote zina muundo sawa. Kila mmoja wao ana msingi wa conductive, insulation na kofia maalum ambazo hulinda uhusiano wa mawasiliano.

Waya zenye nguvu ya juu hupitisha volti kutoka kwa viunga vya kifuniko cha msambazaji hadi kwenye plugs za cheche.

Spark plugs

Injini ya VAZ 2106 ina mitungi minne, ambayo kila moja ina mshumaa mmoja. Kazi kuu ya plugs za cheche ni kuunda cheche yenye nguvu inayoweza kuwasha mchanganyiko unaoweza kuwaka kwenye silinda kwa wakati fulani.

Spark plugs hutumiwa kuwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuwasha

Wakati ufunguo wa kuwasha umewashwa, sasa huanza kutiririka kupitia mzunguko wa voltage ya chini. Inapita kupitia mawasiliano ya mvunjaji na huingia kwenye upepo wa msingi wa coil, ambapo, kutokana na inductance, nguvu zake huongezeka kwa thamani fulani. Wakati mawasiliano ya mvunjaji yanafunguliwa, nguvu ya sasa inashuka mara moja hadi sifuri. Matokeo yake, nguvu ya electromotive hutokea katika upepo wa juu-voltage, ambayo huongeza voltage kwa makumi ya maelfu ya nyakati. Wakati wa kutumia msukumo kama huo, rotor ya msambazaji, ikisonga kwenye duara, hupitisha voltage kwa moja ya mawasiliano ya kifuniko cha msambazaji, ambayo voltage hutolewa kwa kuziba cheche kupitia waya yenye voltage kubwa.

Shida kuu za mfumo wa kuwasha wa VAZ 2106 na sababu zao

Kushindwa katika mfumo wa kuwasha wa VAZ 2106 hufanyika mara nyingi. Wanaweza kusababishwa na sababu tofauti, lakini dalili zao ni sawa kila wakati:

• kutokuwa na uwezo wa kuanza injini;
• operesheni isiyo na utulivu (mara tatu) ya injini bila kazi;
• kupunguza nguvu ya injini;
• kuongezeka kwa matumizi ya petroli;
• tukio la mlipuko.

Sababu za hali kama hizi zinaweza kuwa:

• kushindwa kwa plugs za cheche (uharibifu wa mitambo, kuvunjika, uchovu wa rasilimali);
• kutofuatana kwa sifa za mishumaa (mapengo yasiyo sahihi, nambari isiyo sahihi ya mwanga) na mahitaji ya injini;
• kuvaa kwa msingi wa conductive, kuvunjika kwa safu ya kuhami katika waya za juu-voltage;
• mawasiliano ya kuteketezwa na (au) slider ya msambazaji;
• malezi ya soti kwenye mawasiliano ya mvunjaji;
• kuongeza au kupungua kwa pengo kati ya mawasiliano ya mvunjaji;
• kuvunjika kwa capacitor ya wasambazaji;
• mzunguko mfupi (mapumziko) katika vilima vya bobbin;
• malfunctions katika kikundi cha mawasiliano ya swichi ya kuwasha.

Utambuzi wa malfunctions ya mfumo wa kuwasha

Ili kuokoa muda na pesa, inashauriwa kuangalia utendaji wa mfumo wa kuwasha wa VAZ 2106 kwa mpangilio fulani. Kwa utambuzi utahitaji:

• ufunguo wa mshumaa 16 na kisu;
• kichwa 36 na kushughulikia;
• multimeter na uwezo wa kupima voltage na upinzani;
• taa ya kudhibiti (taa ya kawaida ya magari 12-volt na waya zilizounganishwa);
• koleo na vipini vya dielectric;
• bisibisi iliyofungwa;
• seti ya probes gorofa kwa ajili ya kupima mapungufu;
• faili ndogo ya gorofa;
• plug ya vipuri (inayojulikana kuwa inafanya kazi).

Kuangalia betri

Ikiwa injini haianza kabisa, yaani, wakati ufunguo wa kuwasha umegeuka, wala kubofya kwa relay ya starter wala sauti ya starter yenyewe inasikika, mtihani unapaswa kuanza na betri. Ili kufanya hivyo, fungua modi ya voltmeter ya multimeter na kiwango cha kipimo cha 20 V na kupima voltage kwenye vituo vya betri - haipaswi kuwa chini kuliko 11,7 V. Kwa maadili ya chini, mwanzilishi hautaanza na hautaweza. piga crankshaft. Matokeo yake, camshaft na rotor ya distribuerar, ambayo huendesha mawasiliano ya mvunjaji, haitaanza kuzunguka, na voltage ya kutosha haitaunda katika coil kwa cheche ya kawaida. Tatizo linatatuliwa kwa kuchaji betri au kuibadilisha.

Mtihani wa kuvunja mzunguko

Ikiwa betri ni nzuri na relay zilizo na mwanzilishi hufanya kazi kawaida wakati wa kuanza, lakini injini haianza, swichi ya kuwasha inapaswa kuangaliwa. Ili sio kutenganisha kufuli, unaweza kupima tu voltage kwenye vilima vya chini vya voltage ya coil. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuunganisha probe nzuri ya voltmeter kwenye terminal iliyo na alama "B" au "+", na hasi - kwa wingi wa gari. Ukiwasha, kifaa kinapaswa kuonyesha voltage sawa na voltage kwenye vituo vya betri. Ikiwa hakuna voltage, unapaswa "kupigia" waya kutoka kwa kikundi cha mawasiliano cha kubadili kwenye coil, na ikiwa kuna mapumziko, uibadilisha. Ikiwa waya ni shwari, itabidi utenganishe swichi ya kuwasha na kusafisha anwani za swichi au ubadilishe kabisa kikundi cha anwani.

Mtihani wa coil

Baada ya kuhakikisha kwamba voltage hutolewa kwa upepo wa msingi, unapaswa kutathmini utendaji wa coil yenyewe na uangalie kwa mzunguko mfupi. Hii inafanywa kwa njia ifuatayo.

1. Tenganisha kofia ya waya ya kati yenye voltage kubwa kutoka kwa kifuniko cha msambazaji.
2. Ingiza mshumaa kwenye kofia.
3. Kushikilia mshumaa na koleo na vipini vya dielectric, tunaunganisha "skirt" yake na wingi wa gari.
4. Tunauliza msaidizi kuwasha moto na kuanza injini.
5. Tunaangalia mawasiliano ya mshumaa. Ikiwa cheche inaruka kati yao, coil ina uwezekano mkubwa wa kufanya kazi.
   

   Ikiwa cheche thabiti huzingatiwa kati ya mawasiliano ya mshumaa, basi coil inafanya kazi.

Wakati mwingine coil inafanya kazi, lakini cheche ni dhaifu sana. Hii ina maana kwamba voltage inayotokana nayo haitoshi kwa cheche ya kawaida. Katika kesi hiyo, vilima vya coil vinaangaliwa kwa wazi na fupi kwa utaratibu wafuatayo.

1. Tenganisha waya zote kutoka kwa coil.
2. Tunabadilisha multimeter kwa hali ya ohmmeter na kikomo cha kipimo cha 20 ohms.
3. Tunaunganisha uchunguzi wa kifaa kwenye vituo vya upande wa coil (vituo vya chini vya vilima vya voltage). Polarity haijalishi. Upinzani wa coil nzuri inapaswa kuwa kati ya 3,0 na 3,5 ohms.
   

   Upinzani wa windings zote mbili za coil ya kazi inapaswa kuwa 3,0-3,5 ohms
4. Ili kupima upinzani wa vilima vya juu-voltage kwenye multimeter, tunabadilisha kikomo cha kipimo hadi 20 kOhm.
5. Tunaunganisha uchunguzi mmoja wa kifaa kwenye terminal nzuri ya coil, na pili kwa mawasiliano ya kati. Multimeter inapaswa kuonyesha upinzani katika aina mbalimbali za 5,5-9,4 kOhm.

Ikiwa maadili halisi ya upinzani wa vilima ni tofauti sana na viwango vya kawaida, coil inapaswa kubadilishwa. Katika magari ya VAZ 2106 yenye mfumo wa kuwasha wa aina ya mawasiliano, reel ya aina ya B117A hutumiwa.

Jedwali: sifa za kiufundi za aina ya coil ya kuwasha B117A

Features	Data
Ujenzi	Mafuta yaliyojaa, mbili-vilima, mzunguko wa wazi
Nguvu ya kuingiza, V	12
Uingizaji wa vilima vya chini vya voltage, mH	12,4
Thamani ya upinzani wa vilima vya chini-voltage, Ohm	3,1
Muda wa kuongezeka kwa voltage ya pili (hadi kV 15), µs	30
Pulse kutokwa kwa sasa, mA	30
Muda wa kutokwa kwa mapigo, ms	1,5
Nishati ya kutokwa, mJ	20

Kuangalia plugs za cheche

Sababu ya kawaida ya matatizo katika mfumo wa moto ni mishumaa. Mishumaa hugunduliwa kama ifuatavyo.

1. Tenganisha waya za voltage ya juu kutoka kwa plugs za cheche.
2. Kwa kutumia wrench ya mshumaa na knob, fungua cheche ya cheche ya silinda ya kwanza na uikague kwa uharibifu wa insulator ya kauri. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa hali ya electrodes. Ikiwa zimefunikwa na soti nyeusi au nyeupe, unahitaji baadaye kuangalia mfumo wa nguvu (soti nyeusi inaonyesha mchanganyiko wa mafuta mengi, nyeupe - maskini sana).
   

   Ili kufungua plugs za cheche za VAZ 2106, unahitaji wrench ya soketi 16 na kisu.
3. Tunaingiza mshumaa kwenye kofia ya waya yenye voltage ya juu kwenda kwenye silinda ya kwanza. Kushikilia mshumaa na koleo, tunaunganisha "skirt" yake na wingi. Tunaomba msaidizi kuwasha moto na kukimbia starter kwa sekunde 2-3.
   

   Cheche kati ya elektroni za kuziba cheche inapaswa kuwa bluu.
4. Tunatathmini cheche kati ya electrodes ya mshumaa. Inapaswa kuwa imara na rangi ya bluu. Ikiwa cheche hupotea mara kwa mara, ina rangi nyekundu au rangi ya machungwa, mshumaa unapaswa kubadilishwa.
5. Kwa njia hiyo hiyo, tunaangalia mishumaa iliyobaki.

Injini inaweza kuwa imara kutokana na pengo lililowekwa vibaya kati ya electrodes ya plugs za cheche, thamani ambayo hupimwa kwa kutumia seti ya uchunguzi wa gorofa. Thamani ya pengo iliyodhibitiwa na mtengenezaji kwa VAZ 2106 na aina ya kuwasha ya mawasiliano ni 0,5-0,7 mm. Ikiwa inapita zaidi ya mipaka hii, pengo linaweza kubadilishwa kwa kupiga (kupiga) electrode ya upande.

Pengo la mishumaa ya VAZ 2106 iliyo na aina ya kuwasha inapaswa kuwa 0,5-0,7 mm.

Jedwali: sifa kuu za plugs za cheche za injini ya VAZ 2106

Features	Data
Pengo kati ya electrodes, mm	0,5-0,7
Kiashiria cha joto	17
Aina ya thread	M14/1,25
Urefu wa thread, mm	19

Kwa VAZ 2106, wakati wa kuchukua nafasi, inashauriwa kutumia mishumaa ifuatayo:

• A17DV (Engels, Urusi);
• W7D (Ujerumani, BERU);
• L15Y (Jamhuri ya Czech, BRSK);
• W20EP (Japani, DENSO);
• BP6E (Japani, NGK).

Kuangalia waya za voltage ya juu

Kwanza, waya zinapaswa kuchunguzwa kwa uharibifu wa insulation na kuziangalia katika giza na injini inayoendesha. Katika tukio la kuvunjika kwa waya yoyote kwenye compartment injini, cheche itaonekana. Katika kesi hiyo, waya zinahitajika kubadilishwa, ikiwezekana wote mara moja.

Wakati wa kuangalia waya kwa kuvaa kwa msingi wa conductive, upinzani wake hupimwa. Ili kufanya hivyo, probes ya multimeter imeunganishwa hadi mwisho wa msingi katika hali ya ohmmeter na kikomo cha kipimo cha 20 kOhm. Waya zinazoweza kutumika zina upinzani wa 3,5-10,0 kOhm. Ikiwa matokeo ya kipimo ni nje ya mipaka maalum, inashauriwa kuchukua nafasi ya waya. Kwa uingizwaji, unaweza kutumia bidhaa kutoka kwa mtengenezaji yeyote, lakini ni bora kutoa upendeleo kwa kampuni kama BOSH, TESLA, NGK.

Wakati wa kuangalia waya, pima upinzani wa msingi wa conductive

Sheria za kuunganisha waya za high-voltage

Wakati wa kufunga waya mpya, unapaswa kuwa mwangalifu sana ili usichanganye utaratibu wa uunganisho wao kwenye kifuniko cha wasambazaji na kwa mishumaa. Kawaida waya huhesabiwa - idadi ya silinda ambayo inapaswa kwenda imeonyeshwa kwenye insulation, lakini wazalishaji wengine hawana. Ikiwa mlolongo wa uunganisho umekiukwa, injini haitaanza au itakuwa imara.

Ili kuepuka makosa, unahitaji kujua mlolongo wa uendeshaji wa mitungi. Wanafanya kazi kwa mpangilio huu: 1-3-4-2. Kwenye kifuniko cha msambazaji, silinda ya kwanza lazima ionyeshwa kwa nambari inayolingana. Mitungi imehesabiwa kwa kufuatana kutoka kushoto kwenda kulia.

Waya za juu za voltage zinaunganishwa kwa utaratibu fulani

Waya wa silinda ya kwanza ni ndefu zaidi. Inaunganisha kwenye terminal "1" na huenda kwenye mshumaa wa silinda ya kwanza upande wa kushoto. Zaidi ya hayo, saa ya saa, mitungi ya tatu, ya nne na ya pili imeunganishwa.

Kuangalia mawasiliano ya kitelezi na kisambazaji

Utambuzi wa mfumo wa kuwasha wa VAZ 2106 unajumuisha ukaguzi wa lazima wa mawasiliano ya kitelezi na wasambazaji. Ikiwa kwa sababu moja au nyingine wanawaka, nguvu ya cheche inaweza kupungua sana. Hakuna zana zinazohitajika kwa utambuzi. Inatosha kukata waya kutoka kwa kifuniko cha wasambazaji, fungua latches mbili na uiondoe. Ikiwa mawasiliano ya ndani au slider ina ishara kidogo za kuungua, unaweza kujaribu kuwasafisha na faili ya sindano au sandpaper iliyopigwa vizuri. Ikiwa zimechomwa vibaya, kifuniko na slider ni rahisi kuchukua nafasi.

Ikiwa mawasiliano ya cap ya wasambazaji yanachomwa vibaya, itahitaji kubadilishwa.

Mtihani wa Capacitor ya Mvunjaji

Kuangalia afya ya capacitor, utahitaji taa ya mtihani na waya. Waya moja imeunganishwa na mawasiliano ya "K" ya coil ya kuwasha, nyingine - kwa waya inayotoka kwa capacitor hadi mhalifu. Kisha, bila kuanzisha injini, kuwasha huwashwa. Ikiwa taa inawaka, capacitor ina kasoro na lazima ibadilishwe. Msambazaji wa VAZ 2106 hutumia capacitor yenye uwezo wa microfarads 0,22, iliyoundwa kwa voltages hadi 400 V.

Ikiwa taa inawaka, capacitor ni mbaya: 1 - coil ya moto; 2 - kifuniko cha msambazaji; 3 - msambazaji; 4 - capacitor

Kuweka pembe ya hali iliyofungwa ya mawasiliano ya mvunjaji

Pembe ya hali iliyofungwa ya mawasiliano ya mvunjaji (UZSK) ni, kwa kweli, pengo kati ya mawasiliano ya mvunjaji. Kutokana na mizigo ya mara kwa mara, inapotea kwa muda, ambayo inasababisha kuvuruga kwa mchakato wa kuchochea. Algorithm ya marekebisho ya UZSK ni kama ifuatavyo.

1. Tenganisha waya za voltage ya juu kutoka kwa kifuniko cha msambazaji.
2. Fungua lachi mbili zinazolinda kifuniko. Tunaondoa kifuniko.
   

   Jalada la distribuerar limefungwa na latches mbili
3. Fungua skrubu mbili ukilinda kitelezi kwa bisibisi iliyofungwa.
4. Hebu tuchukue mkimbiaji.
   

   Slider ya distribuerar imeunganishwa na screws mbili
5. Tunauliza msaidizi kugeuza crankshaft na ratchet hadi wakati ambapo kamera ya kikatiza iko katika nafasi ambayo waasiliani watatofautiana iwezekanavyo.
6. Ikiwa soti inapatikana kwenye mawasiliano, tunaiondoa kwa faili ndogo ya sindano.
7. Kwa seti ya probes ya gorofa tunapima umbali kati ya mawasiliano - inapaswa kuwa 0,4 ± 0,05 mm.
8. Ikiwa pengo haliambatani na thamani hii, fungua skrubu mbili zinazorekebisha chapisho la mguso na bisibisi iliyofungwa.
9. Kwa kubadili msimamo na screwdriver, tunafikia ukubwa wa kawaida wa pengo.
10. Kaza screws ya rack ya kuwasiliana.
    

    Pengo kati ya mawasiliano ya mvunjaji inapaswa kuwa 0,4 ± 0,05 mm

Baada ya kurekebisha UZSK, wakati wa kuwasha hupotea kila wakati, kwa hivyo inapaswa kuwekwa kabla ya kuanza kwa mkusanyiko wa wasambazaji.

Video: kuweka pengo kati ya anwani za mvunjaji

Jinsi ya kuanzisha msambazaji? (Matengenezo, ukarabati, marekebisho)

Marekebisho ya wakati wa kuwasha

Wakati wa kuwasha ni wakati ambapo cheche hutokea kwenye elektroni za mshumaa. Imedhamiriwa na angle ya mzunguko wa jarida la crankshaft kwa heshima na kituo cha juu kilichokufa (TDC) cha pistoni. Pembe ya kuwasha ina athari kubwa kwa uendeshaji wa injini. Ikiwa thamani yake ni ya juu sana, kuwaka kwa mafuta kwenye chumba cha mwako kutaanza mapema zaidi kuliko pistoni kufikia TDC (kuwasha mapema), ambayo inaweza kusababisha kupasuka kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Ikiwa cheche zimechelewa, hii itasababisha kupungua kwa nguvu, overheating ya injini na ongezeko la matumizi ya mafuta (kuwasha kwa kuchelewa).

Muda wa kuwasha kwenye VAZ 2106 kawaida huwekwa kwa kutumia strobe ya gari. Ikiwa hakuna kifaa hicho, unaweza kutumia taa ya mtihani.

Kuweka muda wa kuwasha kwa stroboscope

Ili kurekebisha wakati wa kuwasha utahitaji:

• stroboscope ya gari;
• ufunguo kwenye 13;
• kipande cha chaki au penseli ya kurekebisha kwa maandishi yaliyochapishwa.

Mchakato wa ufungaji yenyewe unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunaanzisha injini ya gari na kuipasha joto hadi joto la kufanya kazi.
2. Tenganisha hose kutoka kwa kirekebishaji cha utupu kilicho kwenye makazi ya wasambazaji.
3. Tunapata alama tatu (wimbi la chini) kwenye kifuniko cha injini sahihi. Tunatafuta alama ya kati. Ili kuifanya ionekane vizuri zaidi kwenye boriti ya strobe, alama kwa chaki au penseli ya kurekebisha.
   

   Wakati wa kuweka muda wa kuwasha na strobe, unahitaji kuzingatia alama ya kati
4. Tunapata ebb kwenye pulley ya crankshaft. Tunaweka alama kwenye ukanda wa gari la jenereta juu ya ebb na chaki au penseli.
5. Tunaunganisha stroboscope kwenye mtandao wa bodi ya gari kwa mujibu wa maagizo ya uendeshaji wake. Kawaida huwa na waya tatu, moja ambayo imeunganishwa kwenye terminal ya "K" ya coil ya kuwasha, ya pili hadi terminal hasi ya betri, na ya tatu (iliyo na klipu mwishoni) kwa waya yenye voltage ya juu inayoenda. kwa silinda ya kwanza.
6. Tunaanza injini na angalia ikiwa strobe inafanya kazi.
7. Tunaunganisha boriti ya strobe na alama kwenye kifuniko cha injini.
8. Angalia alama kwenye ukanda wa alternator. Ikiwa moto umewekwa kwa usahihi, alama zote mbili kwenye boriti ya strobe zitafanana, na kutengeneza mstari mmoja.
   

   Wakati wa kulenga stroboscope, alama kwenye kifuniko cha injini na ukanda wa alternator lazima zifanane
9. Ikiwa alama hazifanani, zima injini na utumie ufunguo wa 13 ili kufuta nati inayoweka salama ya msambazaji. Geuza msambazaji digrii 2-3 kulia. Tunaanza injini tena na kuona jinsi nafasi ya alama kwenye kifuniko na ukanda imebadilika.
   

   Msambazaji amewekwa kwenye stud na nut
10. Tunarudia utaratibu, kuzunguka msambazaji kwa mwelekeo tofauti mpaka alama kwenye kifuniko na ukanda katika boriti ya strobe sanjari. Mwishoni mwa kazi, kaza nut inayoweka msambazaji.

Video: marekebisho ya kuwasha kwa kutumia stroboscope

Tunaweka kuwasha na strobe

Kuweka muda wa kuwasha na taa ya kudhibiti

Ili kurekebisha kuwasha na taa, utahitaji:

• taa ya kudhibiti yenyewe;
• kichwa 36 na kushughulikia;
• ufunguo kwenye 13;
• wrench ya mshumaa 16 na knob.

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Kwa kichwa cha 36, ​​kilichotupwa juu ya ratchet ya pulley ya crankshaft, tunapiga shimoni mpaka alama kwenye pulley inafanana na ebb kwenye kifuniko. Unapotumia petroli na ukadiriaji wa octane wa 92 au zaidi, alama kwenye pulley inapaswa kuunganishwa na ebb ya kati. Ikiwa nambari ya octane ni chini ya 92, lebo huwekwa kinyume na wimbi la mwisho (ndefu) la chini.
2. Tunaangalia ikiwa msambazaji amewekwa kwa usahihi katika nafasi hii. Tunafungua latches na kuondoa kifuniko cha msambazaji. Mawasiliano ya nje ya slider ya msambazaji inapaswa kuelekezwa kwenye cheche ya cheche ya silinda ya kwanza.
   

   Wakati wa kupanga alama kwenye kifuniko cha injini na kapi ya crankshaft, mawasiliano ya nje ya kitelezi lazima ielekezwe kwenye cheche za cheche za silinda ya kwanza.
3. Ikiwa slider imehamishwa, tumia ufunguo wa 13 ili kufuta nut inayofunga msambazaji, kuinua na, kugeuka, kuiweka kwenye nafasi inayotaka.
4. Tunatengeneza distribuerar bila kuimarisha nut.
5. Tunaunganisha waya moja ya taa kwenye mawasiliano ya coil iliyounganishwa na pato la chini la voltage ya distribuerar. Tunafunga waya wa pili wa taa hadi chini. Ikiwa mawasiliano ya mvunjaji hayajafunguliwa, taa inapaswa kuwaka.
6. Bila kuanzisha injini, washa kuwasha.
7. Tunarekebisha rotor ya msambazaji kwa kuigeuza kwa njia ya saa. Kisha sisi hugeuka distribuerar yenyewe kwa mwelekeo huo mpaka nafasi ambayo mwanga hutoka.
8. Tunarudi distribuerar nyuma kidogo (counterclockwise) mpaka mwanga uje tena.
9. Katika nafasi hii, tunatengeneza nyumba ya wasambazaji kwa kuimarisha nut yake ya kufunga.
10. Tunakusanya msambazaji.

Video: marekebisho ya kuwasha na balbu nyepesi

Ufungaji wa kuwasha kwenye Balbu !!!

Kuweka moto kwa sikio

Ikiwa muda wa valve umewekwa kwa usahihi, unaweza kujaribu kuweka moto kwa sikio. Hii inafanywa kwa njia ifuatayo.

1. Tunapasha moto injini.
2. Tunaondoka kwenye sehemu ya gorofa ya wimbo na kuharakisha hadi 50-60 km / h.
3. Tunabadilisha gia ya nne.
4. Bonyeza kanyagio cha kichapuzi kwa nguvu hadi chini na usikilize.
5. Kwa kuweka moto kwa usahihi, wakati kanyagio kinasisitizwa, mlipuko wa muda mfupi (hadi 3 s) unapaswa kutokea, ukifuatana na kupigia kwa vidole vya pistoni.

Ikiwa mlipuko unachukua zaidi ya sekunde tatu, kuwasha ni mapema. Katika kesi hii, nyumba ya wasambazaji huzungushwa kwa digrii chache kinyume na saa, na utaratibu wa uthibitishaji unarudiwa. Ikiwa hakuna mlipuko hata kidogo, kuwasha ni baadaye, na nyumba ya wasambazaji lazima igeuzwe saa moja kabla ya kurudia jaribio.

Kuwasha bila mawasiliano VAZ 2106

Wamiliki wengine wa VAZ 2106 wanabadilisha mfumo wa kuwasha wa mawasiliano na usio na mawasiliano. Ili kufanya hivyo, lazima ubadilishe karibu vitu vyote vya mfumo na mpya, lakini kwa sababu hiyo, kuwasha ni rahisi na ya kuaminika zaidi.

Hakuna kisumbufu katika mfumo wa kuwasha bila mawasiliano, na kazi yake inafanywa na sensor ya Ukumbi iliyojengwa ndani ya msambazaji na swichi ya elektroniki. Kutokana na ukosefu wa mawasiliano, hakuna kitu kinachopotea hapa na haichoki, na rasilimali ya sensor na kubadili ni kubwa kabisa. Wanaweza kushindwa tu kutokana na kuongezeka kwa nguvu na uharibifu wa mitambo. Mbali na kutokuwepo kwa mvunjaji, msambazaji asiye na mawasiliano sio tofauti na yule anayewasiliana naye. Kuweka mapengo juu yake haifanyiki, na kuweka wakati wa kuwasha sio tofauti.

Kiti cha kuwasha bila mawasiliano kitagharimu takriban rubles 2500. Inajumuisha:

• msambazaji na sensor ya Hall;
• coil ya kuwasha, muundo wake ambao hutofautiana na muundo wa coil kwa kuwasha kwa mawasiliano;
• kubadili elektroniki.
  

  Katika mfumo wa kuwasha usio na mawasiliano, kazi ya kikatiza hufanywa na swichi na sensor ya Ukumbi

Sehemu hizi zote zinaweza kununuliwa tofauti. Kwa kuongezea, mishumaa mpya (iliyo na pengo la 0,7-0,8 mm) itahitajika, ingawa ya zamani inaweza kubadilishwa. Kubadilisha vipengele vyote vya mfumo wa mawasiliano hautachukua zaidi ya saa moja. Katika kesi hii, shida kuu ni kutafuta kiti kwa kubadili. Coil mpya na msambazaji huwekwa kwa urahisi badala ya zile za zamani.

Kuwasha bila kigusa kwa swichi ya microprocessor

Wamiliki wa VAZ 2106, ambao wana ujuzi katika uwanja wa umeme, wakati mwingine huweka moto usio na mawasiliano na kubadili microprocessor kwenye magari yao. Tofauti kuu kati ya mfumo kama huo kutoka kwa mwasiliani na rahisi isiyo ya mawasiliano ni kwamba hakuna marekebisho yanayohitajika hapa. Swichi yenyewe inasimamia pembe ya mapema, ikimaanisha sensor ya kubisha. Seti hii ya kuwasha ni pamoja na:

• kubadili microprocessor;
• msambazaji asiye na mawasiliano;
• coil ya moto;
• kubisha sensor;
• kuunganisha waya.
  

  Baada ya kufunga moto wa microprocessor, hakuna haja ya kurekebisha

Kuweka na kusanidi mfumo kama huo ni rahisi sana. Shida kuu itakuwa kutafuta mahali pazuri pa kuweka sensor ya kubisha. Kwa mujibu wa maagizo yanayokuja na mfumo wa microprocessor, sensor lazima imewekwa kwenye moja ya studs kali za ulaji mwingi, yaani, kwenye stud ya silinda ya kwanza au ya nne. Chaguo ni kwa mmiliki wa gari. Stud ya silinda ya kwanza ni bora zaidi, kwani ni rahisi kupata. Ili kufunga sensor, hauitaji kuchimba kizuizi cha silinda. Itakuwa muhimu tu kufuta stud, badala yake na bolt ya kipenyo sawa na kwa thread sawa, kuweka sensor juu yake na kaza yake. Mkutano zaidi unafanywa kulingana na maagizo.

Gharama ya kifaa cha kuwasha cha microprocessor ni karibu rubles 3500.

Kuweka, kudumisha na kutengeneza mfumo wa kuwasha wa VAZ 2106 ni rahisi sana. Inatosha kujua sifa za kifaa chake, kuwa na seti ya chini ya zana za kufuli na kufuata kwa uangalifu mapendekezo ya wataalamu.