Aina ya U-Booty IA
Vifaa vya kijeshi

Aina ya U-Booty IA

28.07.2022 /

Aina ya U-Booty IA

U 26 w alizaliwa mwaka 1936

Kwa kupitisha marufuku ya utengenezaji wa manowari zilizowekwa kwa Ujerumani, Reichsmarine iliamua, chini ya udhibiti wao, kujenga mfano huko Cadiz kwa Uhispania ya kirafiki na kufanya majaribio muhimu kwa ushiriki wa wataalam wa Ujerumani, ambayo ilifanya iwezekane kufanya mafunzo ya vitendo. manowari zao wenyewe. manowari za kizazi kipya.

Kuzaliwa kwa U-Bootwaffe kwa kujificha

Mkataba wa amani uliotiwa saini katikati ya 1919, unaojulikana sana kama Mkataba wa Versailles, ulikataza Ujerumani kubuni na kujenga manowari. Walakini, muda baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, uongozi wa Reichsmarine uliamua - kinyume na marufuku iliyowekwa - kutumia uzoefu wa tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani katika muundo na ujenzi wa manowari kupitia usafirishaji na ushirikiano na nchi rafiki, ambazo zinapaswa kuwa. ilifanya iwezekane kuendeleza uwezo wa Wajerumani. Ushirikiano wa kigeni ulifanywa kupitia Ofisi ya Usanifu wa Nyambizi Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), iliyoanzishwa mnamo 1922 na kufadhiliwa kwa siri na Jeshi la Wanamaji la Ujerumani. Wabunifu wake katika miaka iliyofuata walitengeneza miundo kadhaa iliyokopwa kutoka Vita vya Kwanza vya Kidunia. Mnamo 1926, ofisi ilisaini mkataba wa ujenzi wa vitengo 2 nchini Uholanzi kwa Uturuki (mradi wa Pu 46, ambao ulikuwa maendeleo ya aina ya kwanza ya kijeshi UB III), na mnamo 1927 mkataba na Ufini kwa ujenzi wa vitengo 3. (mradi wa Pu 89, ambao ulikuwa upanuzi wa Yak III - mradi wa 41a, mwaka wa 1930 mkataba ulitiwa saini kwa ajili ya ujenzi wa sehemu ya pwani pia kwa Finland - mradi wa 179). miundo.

Mnamo Mei 1926, wahandisi wa IVS walianza tena kazi iliyoingiliwa mwishoni mwa vita kwenye manowari ya aina ya G ya tani 640 kwa tani 364 UB III (mradi 48). Ubunifu wa kitengo hiki cha hali ya juu kiliamsha shauku ya Reichsmarine, ambayo ilijumuisha katika mipango ya mwaka huo huo kuchukua nafasi ya UB III iliyopangwa hapo awali.

Ingawa majaribio ya bahari ya vitengo vilivyojengwa nchini Uholanzi yalifanywa kabisa na wafanyakazi wa Ujerumani na chini ya usimamizi wa wataalamu wa Ujerumani, ni uzoefu tu uliopatikana wakati wa ujenzi na upimaji wa kitengo cha "Kihispania" ilibidi kutumika kuendeleza mradi wa baadaye. . meli ya kisasa ya "Atlantic" kupanua nguvu zake za manowari zilizotolewa na Wajerumani - analog ya mfano wa kitengo cha pwani, kilichojengwa baadaye nchini Ufini (Vesikko). Wakati huo, Ujerumani iliongeza juhudi zake za kukusanya taarifa za kijasusi ili kupata taarifa kutoka nje ya nchi kuhusu teknolojia mpya zinazohusiana na nyambizi na ikazidisha kampeni yake ya propaganda ili kuchochea maoni ya umma dhidi ya vikwazo vya Mkataba wa Versailles.

E 1 - "Kihispania" mfano wa manowari ya majini.

Kama matokeo ya mahitaji ya ziada yaliyowekwa na meli ya Ujerumani kwa wabunifu kutoka ofisi ya IVS ili kuongeza nguvu ya mashine, kasi ya uso na anuwai ya ndege, mradi wa G (tani 640) uliongezeka kwa takriban tani 100 za matangi ya ziada ya mafuta. . Kutokana na mabadiliko haya, upana wa chombo umeongezeka, hasa katika sehemu ya chini ya maji. Meli zote zilizojengwa chini ya uongozi wa IVS zilikuwa na injini za dizeli zilizowekwa kwa uso za kampuni ya Ujerumani MAN (isipokuwa vitengo 3 vya Ufini, ambavyo vilipokea injini kutoka kwa kampuni ya Uswidi ya Atlas Diesel), lakini kwa ombi la upande wa Uhispania. ya E 1 ya baadaye, walikuwa na vifaa vya injini ya dizeli yenye viharusi vinne vya miundo mpya ya mtengenezaji, baada ya kupata nguvu zaidi: M8V 40/46, ikitoa 1400 hp. kwa 480 rpm.

Baada ya mabadiliko mengi ya hapo awali, mnamo Novemba 1928, ofisi ya IVS hatimaye iliita mradi wa Pu 111 Ech 21 (kwa niaba ya mfanyabiashara wa Uhispania Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, aliyeishi mnamo 1870-1963, mmiliki wa uwanja wa meli wa Astilleros Larrinaga y Echevarrieta huko. Cadiz), na baadaye Jeshi la Wanamaji liliteua mradi huo kuwa E 1. Silaha ya torpedo ya usakinishaji ilikuwa na upinde 4 na mirija 2 ya ukali yenye kipenyo (caliber) ya cm 53,3, ilichukuliwa kwa aina mpya ya torpedoes za umeme za mita 7 ambazo haikutoa mapovu ya hewa ambayo yangefichua mwendo wa kombora la chini ya maji.

Ubunifu muhimu zaidi wa kiufundi ulitumiwa:

  • torpedo ilisukumwa nje ya bomba na bastola ya kushikilia hewa na kisha kutolewa ndani ya meli, na kuondoa uundaji wa Bubbles ambazo zinaweza kufunua msimamo wa manowari kurusha risasi;
  • uwezekano wa kusukuma mizinga ya ballast na kutolea nje kwa dizeli;
  • udhibiti wa nyumatiki wa valves kwa ajili ya kujaza na shuffling mizinga ballast;
  • kulehemu kwa umeme kwa mizinga ya mafuta (kwa mafuta ya dizeli na mafuta ya kulainisha)
  • kuandaa kifaa cha kusikiliza chini ya maji na kifaa cha mawasiliano cha kupokea chini ya maji;
  • kuandaa mfumo wa chini ya maji na tank ya kuzamisha haraka.

Kuongeza maoni