Tuning VAZ 2102: uboreshaji wa mwili, mambo ya ndani, injini
yaliyomo
Hadi sasa, VAZ 2102 kivitendo haivutii. Hata hivyo, ikiwa unaweka mfano huu kwa tuning, huwezi kuboresha tu kuonekana kwake, lakini pia kuongeza kiwango cha faraja na utunzaji. Ili kufanya gari tofauti na mfano wa uzalishaji, si lazima kutumia kiasi kikubwa cha fedha. Itatosha kufunga diski za kisasa, tint madirisha, kuchukua nafasi ya optics ya kawaida na ya kisasa na kusasisha mambo ya ndani.
Kurekebisha VAZ 2102
VAZ 2102 katika usanidi wa kiwanda ina mapungufu mengi ambayo yanahusiana na injini, breki na kusimamishwa. Katika miaka hiyo wakati mtindo huu ulianza kuzalishwa, sifa za gari zilikuwa nzuri sana. Ikiwa tunazingatia vigezo vya magari ya leo, basi VAZ "mbili" haiwezi kujivunia chochote. Walakini, wamiliki wengine wa magari haya hawana haraka ya kuachana nao na kufanya mazoezi ya kurekebisha, kuboresha mwonekano, na sifa fulani.
Ni nini tuning
Chini ya kurekebisha gari, ni kawaida kuelewa uboreshaji wa vifaa vya mtu binafsi na makusanyiko, na gari kwa ujumla kwa mmiliki maalum.. Kulingana na hamu ya mmiliki na uwezo wake wa kifedha, nguvu ya injini inaweza kuongezeka, mfumo wa kusimama bora zaidi, mfumo wa kutolea nje unaweza kusanikishwa, trim ya mambo ya ndani imeboreshwa au kubadilishwa kabisa, na mengi zaidi. Wakati wa kufanya mabadiliko ya kardinali kwenye gari, unaweza kuishia na gari tofauti kabisa, ambalo litafanana tu na asili.
Matunzio ya picha: iliyorekebishwa VAZ "deuce"
-
- Tuning inakuwezesha kusisitiza mtindo wa mtu binafsi na tabia ya gari
-
- Kwa kazi kidogo juu ya kuonekana kwa gari, unaweza kutoa sura tofauti kabisa kwa pesa nzuri kabisa.
-
- Urekebishaji wa mwili hufungua fursa pana za utambuzi wa mawazo mbalimbali.
-
- Ufungaji wa disks za kisasa kwa kushirikiana na upanuzi wa matao hufautisha gari kutoka kwa sawa.
Urekebishaji wa mwili
Kubadilisha mwili wa "mbili" ni moja ya hatua za kipaumbele za kukamilisha gari. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba ni mabadiliko ya nje ambayo mara moja huchukua jicho, ambayo haiwezi kusema juu ya marekebisho ya motor au maambukizi. Urekebishaji wa mwili unaweza kugawanywa katika hatua kadhaa, ambayo kila moja inahusisha marekebisho makubwa zaidi:
- mwanga - kwa chaguo hili, magurudumu ya alloy mwanga yamewekwa, madirisha yanapigwa, grille ya radiator inabadilishwa;
- kati - fanya mswaki wa hewa, weka kit mwili, ubadilishe optics ya kawaida kuwa ya kisasa, ondoa ukingo na kufuli za mlango wa asili;
- kina - marekebisho makubwa ya mwili yanafanywa, ambayo paa hupunguzwa au kufanywa zaidi, milango ya nyuma huondolewa, na matao yanapanuliwa.
Ni muhimu kuelewa kwamba ikiwa mwili wa gari uko katika hali mbaya, kwa mfano, imeharibiwa sana na kutu au ina meno baada ya ajali, basi kwanza unahitaji kuondokana na mapungufu na kisha tu kuendelea kufanya uboreshaji.
Uchoraji wa windshield
Uwekaji mwangaza wa Windshield unafanywa na wamiliki wengi wa gari. Kabla ya kuendelea na tuning vile, unahitaji kujua kwamba windshield lazima iwe na uwezo wa maambukizi ya mwanga wa angalau 70%. Vinginevyo, kunaweza kuwa na matatizo na polisi wa trafiki. Faida kuu za kuweka kioo giza ni kama ifuatavyo.
- ulinzi wa cabin kutoka kwa mionzi ya ultraviolet;
- kuzuia kioo kupasuka katika vipande katika tukio la ajali;
- kuondoa upofu wa dereva na mwanga wa jua na taa za trafiki zinazokuja, ambayo huongeza usalama wa kuendesha.
Vioo vya upepo na madirisha mengine haipaswi kusababisha matatizo yoyote. Jambo kuu ni kuandaa chombo muhimu na kujitambulisha na mlolongo wa vitendo. Leo, moja ya vifaa vya kawaida vya kupiga rangi ni filamu. Inatumika kwa windshield katika hatua kadhaa:
- Uso wa kioo husafishwa kutoka ndani.
- Kipande kinachohitajika cha filamu kinakatwa na ukingo.
- Suluhisho la sabuni hutumiwa kwenye kioo.
- Safu ya kinga imeondolewa, baada ya hapo filamu yenyewe inatumiwa kwenye kioo na kulainisha na spatula au roller ya mpira.
Video: jinsi ya kuweka kioo kioo
mabadiliko ya taa
Moja ya vipengele vya tuning ya nje VAZ 2102 ni optics. Mara nyingi taa za taa huweka muundo wa gari. Uboreshaji maarufu ni usanidi wa "macho ya malaika".
Vipengele hivi ni pete za mwanga ambazo zimewekwa kwenye optics ya kichwa. Pia, mara nyingi kabisa kwenye magari yanayohusika, unaweza kuona visorer kwenye vichwa vya kichwa, ambayo inaonekana nzuri na ya kuvutia. Ili kuboresha ubora wa mwangaza wa barabara, taa za taa za aina mpya zinapaswa kusanikishwa chini ya msingi wa H4 (pamoja na kiakisi cha ndani). Hii itawawezesha kutoa taa za halogen kwa nguvu zaidi (60/55 W) kuliko za kawaida (45/40 W).
Tinting na grille kwenye dirisha la nyuma
Wakati wa kupunguza dirisha la nyuma kwenye "deuce", malengo sawa yanafuatwa kama ilivyo kwa kioo cha mbele. Mchakato wa kutumia filamu una hatua zinazofanana. Ikiwa mahali fulani haiwezekani kusawazisha nyenzo, unaweza kutumia dryer ya nywele ya jengo. Hata hivyo, unahitaji kuwa makini usiharibu filamu na mkondo wa hewa ya moto. Wakati mwingine wamiliki wa Zhiguli classic kufunga grille kwenye dirisha la nyuma. Sehemu hiyo imetengenezwa kwa plastiki na inatoa ukali fulani kwa gari. Maoni ya madereva juu ya maelezo kama haya yanatofautiana: wengine huchukulia grille kama kitu cha zamani cha kurekebisha, wengine, badala yake, hutafuta kuisanikisha ili kutoa ukali zaidi kwa kuonekana. Kufunga gridi ya taifa hutatua matatizo kadhaa mara moja:
- theluji huwekwa juu ya uso wa wavu, na kuacha kioo safi;
- yaliyomo kwenye shina yanalindwa kutoka kwa macho ya nje;
- overheating ya compartment ya abiria katika majira ya joto ni kuzuiwa.
Ya mambo mabaya ya kufunga wavu, inafaa kuonyesha ugumu wa kusafisha glasi kutoka kwa uchafu na uchafu. Kuna njia mbili za kuweka kipengele katika swali:
- na kuvunjwa kwa dirisha la nyuma;
- bila kuondoa glasi kwa kupunja wavu chini ya muhuri.
ngome ya usalama
Chini ya ngome ya usalama kwenye gari, ni kawaida kuelewa muundo uliotengenezwa, kama sheria, wa bomba na kuzuia upungufu mkubwa wa mwili wakati wa mgongano au gari linapopinduliwa. Sura imekusanyika ndani ya gari na kushikamana na mwili. Ufungaji wa muundo kama huo unalenga kuokoa maisha ya dereva na wafanyakazi wa gari katika tukio la ajali. Hapo awali, fremu zilitumiwa kuandaa magari ya mkutano, lakini baadaye zilianza kutumika katika aina zingine za mbio. Mifumo inayozingatiwa inaweza kuwa ya miundo mbalimbali, kuanzia iliyo rahisi zaidi katika mfumo wa matao ya nira juu ya kichwa cha dereva na abiria hadi mifupa tata ambayo inachanganya vikombe vya kusimamishwa mbele na nyuma, pamoja na sill za mwili na kuta za kando kuwa moja nzima.
Ni muhimu kuelewa kuwa kufunga muundo sawa kwenye "mbili" au mfano mwingine wa classic utagharimu angalau dola elfu 1. Kwa kuongezea, kwa ubadilishaji kama huo, italazimika kutenganisha kabisa mambo yote ya ndani ya gari. Ufungaji usio sahihi unaweza kusababisha majeraha ya ziada katika tukio la mgongano. Hata hivyo, moja ya pointi kuu ni kutowezekana kwa kusajili gari na muundo huo katika polisi wa trafiki.
Kusimamisha kusimamishwa kwa VAZ 2102
Ikiwa kuna tamaa ya kufanya mabadiliko katika muundo wa kusimamishwa kwa kiwango cha VAZ 2102, basi tahadhari hulipwa kwa kupunguza mwili na kuongeza ugumu wa kusimamishwa. Tuning inajumuisha usanidi wa vitu vifuatavyo:
- mbele ya chemchemi kutoka "Niva";
- chemchemi za kawaida zilizofupishwa nyuma pamoja na spacers;
- fimbo ya Panhard inayoweza kubadilishwa;
- inverted, swapped na iliyopita kwa ajili ya kupunguza levers mbele;
- vifaa vya kunyonya gesi-mafuta;
- fani za mpira zilizoimarishwa;
- vitalu vya kimya vya polyurethane.
Mbali na sehemu zilizoorodheshwa, utahitaji kuona bumpers za mbele kabisa, na zile za nyuma kwa nusu. Mabadiliko hayo katika kusimamishwa yatatoa utunzaji bora na utulivu wa gari, na pia kuongeza faraja wakati wa kuendesha gari.
Saluni ya kutengeneza VAZ 2102
Kwa kuwa dereva na abiria hutumia wakati wao mwingi kwenye gari, mambo ya ndani hupewa umuhimu mkubwa. Kufanya mabadiliko katika cabin inaruhusu sio tu kuboresha, lakini pia kuongeza faraja, ambayo katika VAZ "mbili" inachaacha kuhitajika.
Kubadilisha paneli ya mbele
Torpedo kwenye Zhiguli ya classic inaweza kubadilishwa au kubadilishwa na bidhaa kutoka kwa magari mengine, kwa mfano, Mitsubishi Galant na Lancer, Nissan Almera na hata Maxima. Hata hivyo, maarufu zaidi ni jopo kutoka BMW (E30, E39). Kwa kweli, sehemu inayohusika kutoka kwa gari la kigeni italazimika kubadilishwa na kukamilishwa kulingana na saizi ya mambo ya ndani "mbili".
Kwa ajili ya jopo la asili, linaweza kupunguzwa na ngozi, alcantara, vinyl, eco-ngozi. Kwa uboreshaji, torpedo italazimika kuondolewa kwenye gari. Mbali na kiuno, vifaa vipya mara nyingi huwekwa kwenye jopo la kawaida, kwa mfano, voltmeter, sensor ya joto. Pia, wakati mwingine unaweza kupata Zhiguli na mizani ya kisasa ya chombo ambayo hutoa mtindo fulani wa michezo na kufanya usomaji zaidi.
Video: paneli ya mbele ya kusafirisha kwa kutumia VAZ 2106 kama mfano
Mabadiliko ya upholstery
Wingi wa magari yanayozungumziwa yana mapambo ya ndani, ambayo ni ya zamani na katika hali ya kusikitisha. Ili kusasisha mambo ya ndani, kwanza unahitaji kuchagua mpango wa rangi na kuamua juu ya nyenzo za kumaliza.
viti
Leo kuna makampuni mengi ambayo yanahusika katika utengenezaji wa vifuniko na upholstery wa kiti. Bidhaa zinaweza kufanywa kwa mfano maalum wa mashine, na kulingana na matakwa ya mtu binafsi ya mteja. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kufunga vifuniko vya kiti ni suluhisho la muda mfupi, huku wakinyoosha na kuanza kupiga fidget. Padding ya viti ni chaguo, ingawa sio nafuu, lakini inaaminika zaidi. Miongoni mwa vifaa vya kawaida vya utaratibu kama huo ni:
- ngozi;
- eco-ngozi;
- alcantara;
- kitambaa.
Mchanganyiko wa vifaa hukuruhusu kupata bidhaa asili.
Kadi za mlango
Ni mantiki kabisa baada ya kusasisha viti ili kumaliza kadi za mlango. Hapo awali, vitu hivi viliwekwa kwenye leatherette nyeusi, pamoja na plastiki yenye ubora wa chini. Ili kuboresha sehemu hii ya cabin, utahitaji kuondoa trim ya mlango, kuondoa nyenzo za zamani, fanya muundo kutoka kwa mpya na urekebishe kwenye sura. Nyenzo zilizoorodheshwa hapo juu zinaweza kutumika kama kumaliza.
Dari
Dari katika "Zhiguli" pia ni mada "ya kidonda", kwa kuwa mara nyingi hupungua, hupata uchafu na huvunja. Unaweza kusasisha dari kwa njia zifuatazo:
- uingizwaji wa upholstery. Kwa chaguo hili, inatakiwa kufuta nyenzo za dari pamoja na arcs. Zaidi ya hayo, unaweza gundi juu na safu ya insulation sauti;
- kumaliza juu ya nyenzo za zamani. Ikiwa dari ya zamani bado haijapungua, basi kumaliza mpya kunaweza kutumika kwake.
Kama nyenzo ya dari, wamiliki wengi wa VAZ 2102 na Zhiguli wengine hutumia carpet.
Kurekebisha injini "deuce"
VAZ 2102 ilikuwa na injini za kabureta zenye kiasi cha lita 1,2-1,5. Nguvu za mitambo hii ya nguvu huanzia 64 hadi 77 hp. Leo wamepitwa na wakati na hakuna haja ya kuzungumza juu ya aina fulani ya mienendo ya gari. Wamiliki hao ambao hawajaridhika na nguvu ya mapumziko ya gari kwa marekebisho kadhaa.
Carburetor
Mabadiliko madogo zaidi yanaweza kuanza na kabureta, kwani mabadiliko katika mchanganyiko unaoingia unaowaka katika vyumba vya mwako wa injini kwa kiwango kimoja au kingine huathiri sifa za nguvu za gari. Tabia za carburetor zinaweza kubadilishwa kama ifuatavyo:
- Tunaondoa spring katika actuator ya utupu wa utupu, ambayo itaathiri vyema mienendo na kuongeza kidogo matumizi ya mafuta.
- Kisambazaji cha chumba cha msingi kilichowekwa alama 3,5 kinabadilishwa kuwa diffuser 4,5, sawa na chumba cha pili. Unaweza pia kuchukua nafasi ya kinyunyiziaji cha pampu ya kuongeza kasi kutoka 30 hadi 40. Mwanzoni mwa kuongeza kasi, mienendo itaonekana hasa, na mileage ya gesi karibu isiyobadilika.
- Katika chumba cha msingi, tunabadilisha jet kuu ya mafuta (GTZH) hadi 125, ndege kuu ya hewa (GVZH) hadi 150. Ikiwa kuna ukosefu wa mienendo, basi katika chumba cha sekondari tunabadilisha GTZH hadi 162, na GVZH. hadi 190.
Jets maalum zaidi huchaguliwa kwa injini ambayo imewekwa kwenye gari.
Ikiwa unataka kufanya mabadiliko makubwa kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta, unaweza kufikiria kufunga kabureta mbili. Katika kesi hiyo, mafuta yatasambazwa sawasawa juu ya mitungi. Kwa maboresho, utahitaji aina mbili za ulaji kutoka kwa Oka, pamoja na kabureta mbili zinazofanana, kwa mfano, Ozoni.
Mfumo wa ujinga
Katika mfumo wa kuwasha, kama sheria, hubadilisha msambazaji wa mawasiliano kuwa asiye wa mawasiliano na usakinishaji wa vitu vinavyohusiana (mishumaa, wiring, swichi). Waya za mishumaa ni za ubora mzuri (Finwhale, Tesla). Kuweka injini na mfumo wa kuwasha usio na mawasiliano itahakikisha sio tu kuanza kwa urahisi, lakini pia operesheni isiyo na shida ya kitengo cha nguvu kwa ujumla, kwani hakuna mawasiliano ya mitambo kwenye kisambazaji kisicho na mawasiliano ambacho kinapaswa kusafishwa na kurekebishwa mara kwa mara.
Kukamilisha kichwa cha silinda
Katika mchakato wa kurekebisha injini, kichwa cha block hakiachwa bila tahadhari. Katika utaratibu huu, chaneli husafishwa kwa pembejeo ya mafuta na kwa gesi za kutolea nje. Wakati wa utaratibu huu, sio tu sehemu ya msalaba wa njia huongezeka, lakini pia sehemu zote zinazojitokeza huondolewa, na kufanya mabadiliko ya laini.
Kwa kuongeza, kichwa cha silinda kina vifaa vya camshaft ya michezo. Shaft vile ina kamera kali, kwa njia ambayo valves hufungua zaidi, ambayo inachangia kubadilishana gesi bora na ongezeko la nguvu za injini. Wakati huo huo, chemchemi kali zinapaswa kuwekwa, ambayo itawazuia valves kushikamana.
Moja ya maboresho ya kichwa cha kuzuia ni ufungaji wa gear ya camshaft iliyogawanyika. Maelezo haya hukuruhusu kurekebisha kwa usahihi utaratibu wa usambazaji wa gesi na kwa hivyo kuongeza nguvu ya mmea wa nguvu.
kizuizi cha injini
Uboreshaji wa block motor ni lengo la kuongeza kiasi cha mwisho. Kiasi kikubwa huongeza nguvu na mienendo ya injini. Nguvu ya juu wakati wa uendeshaji wa gari hutoa faraja, kwa kuwa torque ya juu inakuwezesha kuzunguka motor kidogo kutokana na ukweli kwamba traction inaonekana kwa kasi ya chini. Unaweza kuongeza kiasi cha kazi kwa njia zifuatazo:
- mabadiliko katika kipenyo cha mitungi;
- kuongeza kiharusi cha pistoni kwa kuchukua nafasi ya crankshaft.
Kuweka injini ya VAZ 2102 inaweza kufanywa wote kwa msaada wa sehemu za serial, na kwa matumizi ya vipengele maalum iliyoundwa mahsusi ili kuboresha utendaji wa motor. Ikiwa tunazingatia kama mfano kitengo cha nguvu cha "senti", basi mitungi inaweza kuchoka hadi 79 mm kwa kipenyo, na kisha vipengele vya pistoni kutoka 21011 vinaweza kusanikishwa. Kama matokeo, tunapata injini yenye kiasi cha 1294 cm³ . Ili kuongeza kiharusi cha pistoni, utahitaji kufunga crankshaft kutoka "troika", na kiharusi cha pistoni kitakuwa 80 mm. Baada ya hayo, vijiti vya kuunganisha vilivyofupishwa na 7 mm vinunuliwa. Hii itakuruhusu kupata injini yenye ujazo wa 1452 cm³. Ikiwa wakati huo huo umezaa na kuongeza kiharusi, unaweza kuongeza kiasi cha injini ya VAZ 2102 hadi 1569 cm.³.
Ikumbukwe kwamba, bila kujali kizuizi kilichowekwa, boring zaidi ya 3 mm haipendekezi, kwani kuta za silinda huwa nyembamba sana na maisha ya injini hupunguzwa sana, na pia kuna uwezekano wa uharibifu wa mfumo wa baridi. njia.
Mbali na taratibu zilizoelezwa, ni muhimu kufunga pistoni zilizofupishwa na kutumia petroli na rating ya juu ya octane.
Video: ongezeko la ukubwa wa injini kwenye "classic"
Utangulizi wa turbocharging
Moja ya chaguzi za kurekebisha kwa Zhiguli classic ni ufungaji wa turbine. Kama marekebisho mengine yoyote makubwa kwa gari, usakinishaji wa turbocharger utahitaji uwekezaji mkubwa (kama dola elfu 1). Utaratibu huu hutoa usambazaji wa hewa kwa mitungi chini ya shinikizo kupitia gesi za kutolea nje. Kwa sababu ya ukweli kwamba injini ya kabureta imewekwa kwenye "deuce", hii husababisha shida fulani:
- Kwa kuwa mchanganyiko unaoweza kuwaka hutolewa kwa mitungi kwa njia ya jets, ni shida kabisa kuchagua kipengele muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini kwa njia zote.
- Kwenye injini ya turbocharged, uwiano wa compression huongezeka, ambayo inahitaji ongezeko la kiasi cha chumba cha mwako (ufungaji wa gaskets za ziada chini ya kichwa cha silinda).
- Marekebisho sahihi ya utaratibu yatahitajika ili hewa itolewe kulingana na kasi ya injini. Vinginevyo, kiasi cha hewa kitakuwa kikubwa au haitoshi kuhusiana na kiasi cha mafuta katika aina nyingi za ulaji.
Kurekebisha mfumo wa kutolea nje VAZ 2102
Wakati wa kurekebisha "mbili" ya classic, mfumo wa kutolea nje unapaswa kuboreshwa. Kabla ya kuanza kufanya mabadiliko, unahitaji kuamua juu ya malengo ya kufuatwa. Kuna njia kadhaa za kurekebisha mfumo wa kutolea nje:
- utunzi wa sauti. Chaguo hili linamaanisha uboreshaji wa sauti ya kutolea nje kwenye sehemu ya muffler. Gari ambayo ina sauti ya michezo, pamoja na urekebishaji wa nje, daima inachukuliwa kuwa ya maridadi na ya asili. Katika kesi hii, muffler moja kwa moja imewekwa badala ya muffler ya kawaida;
- kuona. Njia hii inakuwezesha kuboresha kuonekana kwa mfumo wa kutolea nje. Gharama ya mabadiliko hayo itakuwa ndogo, kwani unahitaji tu kununua ncha ya muffler iliyofanywa kwa chuma cha pua cha chrome-plated;
- kiufundi. Ni chaguo hili ambalo huongeza nguvu. Maboresho hayo yanafanywa na wataalamu ambao wana vifaa na ujuzi unaofaa.
Kutolea nje mara nyingi
Ukamilishaji wa njia nyingi za kutolea nje, kama sheria, inajumuisha usindikaji wa njia na kusaga kwao na faili na vipandikizi. Inawezekana pia kufunga "buibui" wa kiwanda. Kwa kimuundo, sehemu hiyo inafanywa kwa mabomba yaliyounganishwa na yaliyounganishwa. Ufungaji wa bidhaa inakuwezesha kusafisha vizuri na kusafisha mitungi kutoka kwa gesi za kutolea nje.
Suruali
Bomba la chini, au kama madereva wengi huiita "suruali", imeundwa kuunganisha njia nyingi za kutolea nje kwa resonator. Wakati wa kufunga silencer ya mtiririko wa moja kwa moja kwenye VAZ 2102, bomba la kutolea nje itabidi libadilishwe kutokana na kipenyo kilichoongezeka cha silencer. Kwa hivyo, gesi za kutolea nje zitatoka bila kupinga.
Mtiririko wa mbele
Muffler ya sasa au ya moja kwa moja ni kipengele cha mfumo wa kutolea nje, kwa njia ambayo inawezekana kuepuka tukio la kukabiliana na sasa, yaani, bidhaa za mwako huhamia katika mwelekeo mmoja. Muffler moja kwa moja inaonekana nzuri na inaonekana ya kuvutia. Bidhaa inayozingatiwa inafanywa kwa mabomba ya kipenyo kilichoongezeka na ina bends laini na idadi ndogo ya welds. Hakuna absorber kelele katika bomba, na kelele ni moja kwa moja damped na jiometri ya bomba yenyewe.
Ubunifu wa mtiririko wa mbele unalenga kufanya gesi za kutolea nje zitoke kwa urahisi zaidi kutoka kwa gari, ambayo ina athari chanya katika kuongeza ufanisi na nguvu, ingawa sio sana (hadi 15% ya nguvu ya gari).
Wamiliki wengi wa gari wanajishughulisha na kurekebisha magari yao, na sio magari ya kigeni tu, bali pia Zhiguli mzee. Leo, uteuzi mpana wa vipengele mbalimbali hutolewa ili kuboresha na kurekebisha gari. Kulingana na uwezo wako na mahitaji, unaweza kuunda gari bora kwako mwenyewe. Mengi ya tuning inaweza kufanywa kwa mikono yako mwenyewe. Walakini, ikiwa inakuja kubadilisha sifa za kiufundi za gari, basi ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu.
