Utendaji mbaya wa kichwa cha silinda VAZ 2106: jinsi ya kuzitambua na kuzirekebisha

Utendaji mbaya wa kichwa cha silinda cha VAZ "sita" hutokea mara chache. Hata hivyo, wanapoonekana na matengenezo, haifai kuchelewa. Kulingana na hali ya kuvunjika, inaweza kuwa muhimu sio tu kuongeza mafuta kila wakati au baridi, lakini pia kupunguza rasilimali ya injini.

Maelezo ya kichwa cha silinda VAZ 2106

Kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) ni sehemu muhimu ya kitengo chochote cha nguvu za mwako wa ndani. Kupitia utaratibu huu, ugavi wa mchanganyiko unaowaka kwa mitungi na kuondolewa kwa gesi za kutolea nje kutoka kwao hudhibitiwa. Node ina malfunctions ya asili, kugundua na kuondokana na ambayo inafaa kukaa kwa undani zaidi.

Kusudi na kanuni ya utendaji

Kusudi kuu la kichwa cha silinda ni kuhakikisha uimara wa kizuizi cha silinda, ambayo ni, kuunda kizuizi cha kutosha cha kutoroka kwa gesi kwenda nje. Kwa kuongezea, kichwa cha block hutatua anuwai ya kazi zinazohakikisha uendeshaji wa injini:

• huunda vyumba vya mwako vilivyofungwa;
• inashiriki katika kazi ya Makumbusho ya Jimbo la Urusi;
• kushiriki katika lubrication na mfumo wa baridi wa motor. Kwa hili, kuna njia zinazofanana katika kichwa;
• inashiriki katika uendeshaji wa mfumo wa kuwasha, kwani plugs za cheche ziko kwenye kichwa cha silinda.

Kichwa cha silinda kiko juu ya gari na ni kifuniko kinachohakikisha kukazwa na ugumu wa injini.

Kwa mifumo hii yote, kichwa cha block ni kipengele cha mwili ambacho kinahakikisha rigidity na uadilifu wa muundo wa kitengo cha nguvu. Ikiwa malfunctions hutokea kwa kichwa cha silinda, operesheni ya kawaida ya injini inasumbuliwa. Kulingana na hali ya kuvunjika, kunaweza kuwa na shida na mfumo wa kuwasha, lubrication, na mfumo wa baridi, ambao unahitaji ukarabati wa haraka.

Kanuni ya uendeshaji wa kichwa cha silinda imepunguzwa kwa hatua zifuatazo:

1. Camshaft inaendeshwa kutoka kwa crankshaft ya injini kwa njia ya mlolongo wa muda na sprocket.
2. Kamera za camshaft hufanya kazi kwenye rockers kwa wakati unaofaa, kufungua na kufunga valves za kichwa cha silinda kwa wakati unaofaa, kujaza mitungi na mchanganyiko wa kazi kwa njia ya ulaji mwingi na kutoa gesi za kutolea nje kwa njia ya kutolea nje.
3. Uendeshaji wa valves hutokea kwa mlolongo fulani, kulingana na nafasi ya pistoni (inlet, compression, stroke, kutolea nje).
4. Kazi iliyoratibiwa ya gari la mnyororo hutolewa na tensioner na damper.

Je! Inajumuisha nini

Kichwa cha silinda ya "sita" ni valve 8 na ina sehemu zifuatazo za kimuundo:

• gasket ya kichwa;
• utaratibu wa muda;
• nyumba ya kichwa cha silinda;
• gari la mnyororo;
• chumba cha mwako;
• kifaa cha mvutano;
• mashimo ya mishumaa;
• ndege kwa ajili ya kuweka ulaji na njia nyingi za kutolea nje.

Kubuni ya kichwa cha silinda VAZ 2106: 1 - sahani ya spring; 2 - sleeve ya mwongozo; 3 - valve; 4 - spring ya ndani; 5 - spring ya nje; 6 - chemchemi ya lever; 7 - kurekebisha bolt; 8 - lever ya gari la valve; 9 - camshaft; 10 - kofia ya kujaza mafuta; 11 - kifuniko cha kichwa cha block ya mitungi; 12 - kuziba cheche; 13 - kichwa cha silinda

Node inayohusika ni ya kawaida kwa mitungi minne. Viti vya chuma vya kutupwa na vichaka vya valve vimewekwa kwenye mwili. Kingo za kiti hutengenezwa baada ya kusakinishwa kwenye mwili ili kuhakikisha kwamba vali zinafaa kikamilifu. Mashimo kwenye vichaka pia hutengenezwa baada ya kushinikizwa kwenye kichwa cha silinda. Hii ni muhimu ili kipenyo cha mashimo kuhusiana na ndege za kazi za saddles ni sahihi. Misitu ina grooves ya helical kwa lubrication ya shina ya valve. Mihuri ya valve iko juu ya misitu, ambayo hufanywa kwa mpira maalum na pete ya chuma. Vikofi hutoshea vizuri kwenye shina la valvu na huzuia kilainisho kuingia kwenye chumba cha mwako kupitia mapengo kati ya ukuta wa kichaka na shina la vali. Kila valve ina vifaa vya chemchemi mbili za coil, ambazo zinasaidiwa na washers maalum. Juu ya chemchemi kuna sahani iliyo na crackers mbili kwenye shina la valve, yenye sura ya koni iliyopunguzwa.

Utaratibu wa valve hutoa uingizaji wa mchanganyiko wa kazi ndani ya mitungi na kutolewa kwa gesi za kutolea nje

Gasket ya kichwa cha silinda

Gasket ya kichwa inahakikisha kwamba kichwa cha silinda kinafaa vizuri dhidi ya kizuizi cha silinda. Nyenzo kwa ajili ya utengenezaji wa muhuri ni asbestosi iliyoimarishwa, ambayo ina uwezo wa kuhimili joto la juu linalotokea wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Kwa kuongeza, asbestosi iliyoimarishwa inakabiliwa na shinikizo la juu chini ya mizigo tofauti ya injini.

Gasket ya kichwa cha silinda inahakikisha uimara wa uhusiano kati ya kizuizi cha silinda na kichwa

Utaratibu wa kuweka wakati

Kifaa cha usambazaji wa gesi kina utaratibu wa valve na gari la mnyororo. Wa kwanza wao anajibika kwa uendeshaji wa valves na linajumuisha vipengele vya kuingiza na vya moja kwa moja, chemchemi, levers, mihuri, bushings na camshaft. Muundo wa pili ni pamoja na mlolongo wa safu mbili, nyota, damper, kifaa cha mvutano na kiatu.

Mpango wa utaratibu wa gari la camshaft na vitengo vya msaidizi: 1 - sprocket ya camshaft; 2 - mnyororo; 3 - damper ya mnyororo; 4 - sprocket ya shimoni ya gari la pampu ya mafuta; 5 - sprocket crankshaft; 6 - kidole cha kuzuia; 7 - kiatu cha mvutano; 8 - mvutano wa mnyororo

nyumba ya kichwa cha silinda

Kichwa cha kuzuia kinafanywa na aloi za alumini na kinawekwa kwenye kizuizi cha silinda kwa njia ya gasket kwa kutumia bolts kumi, ambazo zimeimarishwa kwa utaratibu fulani na kwa nguvu fulani. Kwenye upande wa kushoto wa kichwa cha silinda, visima vya mishumaa hufanywa ndani ambayo plugs za cheche hupigwa. Kwa upande wa kulia, nyumba ina njia na ndege, ambazo mifumo mingi ya ulaji na kutolea nje hujiunga kupitia muhuri. Kutoka hapo juu, kichwa kinafungwa na kifuniko cha valve, ambacho huzuia mafuta kutoka nje ya motor. Kidhibiti cha mvutano na kiendeshi cha utaratibu wa muda huwekwa mbele.

Nyumba ya kichwa cha silinda imeundwa na aloi za alumini

Utendaji mbaya wakati kuondolewa na ufungaji wa kichwa cha silinda inahitajika

Kuna idadi ya malfunctions, kutokana na ambayo kichwa cha silinda ya VAZ "sita" inapaswa kufutwa kutoka kwa gari kwa ajili ya uchunguzi zaidi au ukarabati. Wacha tukae juu yao kwa undani zaidi.

Gasket kuchomwa nje

Ishara zifuatazo zinaonyesha kuwa gasket ya kichwa cha silinda imeshindwa (kuchoma au kutoboa):

• kuonekana kwa smudges au mafanikio ya gesi kwenye makutano kati ya kuzuia injini na kichwa. Kwa jambo hili, kelele ya nje inaonekana katika uendeshaji wa mmea wa nguvu. Ikiwa shell ya nje ya muhuri huvunjika, athari za greasi au baridi (baridi) zinaweza kuonekana;
• malezi ya emulsion katika mafuta ya injini. Hii hutokea wakati baridi inapoingia ndani ya mafuta kupitia gasket au wakati ufa hutokea katika BC;
  

  Uundaji wa emulsion unaonyesha ingress ya baridi ndani ya mafuta
• moshi mweupe kutoka kwa mfumo wa kutolea nje. Kutolea nje nyeupe hutokea wakati baridi inapoingia kwenye chumba cha mwako cha injini. Katika hali hiyo, kiwango cha kioevu katika tank ya upanuzi hupungua hatua kwa hatua. Ukarabati usiofaa unaweza kusababisha nyundo ya maji. Nyundo ya maji - malfunction ambayo husababishwa na ongezeko kubwa la shinikizo katika nafasi ya chini ya pistoni;
  

  Ikiwa gasket imeharibiwa na baridi huingia kwenye mitungi, moshi mnene mweupe utatoka kwenye bomba la kutolea nje.
• lubricant na / au gesi za kutolea nje zinazoingia kwenye mfumo wa baridi wa injini. Unaweza kutambua ingress ya lubricant ndani ya baridi kwa kuwepo kwa uchafu wa mafuta kwenye uso wa kioevu kwenye tank ya upanuzi. Kwa kuongeza, wakati mshikamano wa gasket umevunjwa, Bubbles inaweza kuonekana kwenye tangi, ikionyesha kupenya kwa gesi za kutolea nje kwenye mfumo wa baridi.
  

  Kuonekana kwa Bubbles za hewa kwenye tank ya upanuzi inaonyesha ingress ya gesi za kutolea nje kwenye mfumo wa baridi.

Video: uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda

Kuungua kwa gasket ya kichwa, ishara.

Uharibifu wa ndege ya kupandisha ya kichwa cha silinda

Sababu zifuatazo zinaweza kusababisha malezi ya kasoro katika uso wa kupandisha wa kichwa cha block:

• operesheni ya muda mrefu ya kitengo cha nguvu;
• overheating ya motor;
• baridi ya ubora duni.

Kasoro za aina hii huondolewa kwa usindikaji wa ndege, na kuvunjwa kwa kichwa kwa awali.

Uharibifu wa ndege ya kupandisha kwenye mfano wa kichwa cha silinda cha Kalina

Nyufa kwenye kichwa cha block

Sababu kuu zinazosababisha kuonekana kwa nyufa kwenye kichwa cha silinda ni overheating ya motor, pamoja na kuimarisha vibaya kwa bolts wakati wa ufungaji. Kulingana na hali ya uharibifu, kichwa kinaweza kutengenezwa kwa kutumia kulehemu kwa argon. Katika kesi ya kasoro kubwa, kichwa cha silinda kitalazimika kubadilishwa.

Kuzidisha kwa injini kunaweza kusababisha ufa katika kichwa cha silinda

Mwongozo wa kuvaa bushing

Kwa mileage ya injini ya juu au matumizi ya mafuta ya injini ya ubora wa chini, viongozi wa valve huvaa, ambayo husababisha kuvuja kati ya kiti cha valve na disc ya valve. Dalili kuu ya malfunction hiyo ni kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, pamoja na kuonekana kwa moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje. Tatizo linarekebishwa kwa kuchukua nafasi ya bushings ya mwongozo.

Kuvaa kiti cha valve

Viti vya valve vinaweza kuvaa kwa sababu kadhaa:

• matumizi ya mafuta yenye ubora wa chini;
• mileage ya injini ya juu;
• mpangilio usio sahihi wa kuwasha.

Hitilafu hutatuliwa kwa kuhariri au kubadilisha matandiko. Kwa kuongeza, mfumo wa kuwasha lazima uangaliwe.

Kasoro za kiti husababisha kuketi kwa valves huru na kupoteza kwa chumba cha mwako

Plagi ya cheche iliyovunjika

Mara chache sana, lakini hutokea kwamba kama matokeo ya kukazwa sana kwa mshumaa, sehemu hiyo huvunjika kwenye uzi kwenye shimo la mshumaa. Ili kuondoa mabaki ya kipengele cha mshumaa wa kichwa cha silinda, inahitajika kufuta na kufuta sehemu iliyopigwa na zana zilizoboreshwa.

Utendaji mbaya wa CPG

Katika kesi ya malfunctions ya kikundi cha silinda-pistoni ya injini, kichwa cha kuzuia pia kinapaswa kuondolewa. Michanganyiko ya kawaida ya CPG ni pamoja na:

• kuongezeka kwa kuvaa kwa mitungi, pete na pistoni;
• uharibifu wa pistoni;
• uwekaji wa pete.

Kwa kuvaa kupita kiasi kwa mitungi, injini imevunjwa kabisa kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni, na pia kuzaa cavity ya ndani ya mitungi kwenye mashine. Kuhusu uharibifu wa bastola zenyewe, huwaka, ingawa mara chache. Yote hii inasababisha hitaji la kufuta kichwa cha silinda na kuchukua nafasi ya sehemu zenye kasoro. Wakati pete zimelala, operesheni ya kawaida ya silinda na injini kwa ujumla inakuwa haiwezekani.

Wakati pete zimelala, operesheni ya kawaida ya injini inasumbuliwa

Pete Imekwama - Pete zimekwama kwenye grooves ya pistoni kwa sababu ya mkusanyiko wa bidhaa za mwako ndani yao. Matokeo yake, ukandamizaji na nguvu hupunguzwa, matumizi ya mafuta yanaongezeka na kuvaa silinda kutofautiana hutokea.

Ukarabati wa kichwa cha silinda

Ikiwa kuna matatizo na kichwa cha silinda cha Zhiguli cha mfano wa sita ambacho kinahitaji mkusanyiko kuondolewa kwenye gari, basi kazi ya ukarabati inaweza kufanyika katika karakana kwa kuandaa zana na vipengele vinavyofaa.

Kuondoa kichwa

Ili kuondoa kichwa cha silinda, utahitaji zana ifuatayo:

• wrench na ugani;
• seti ya funguo;
• hushughulikia ratchet;
• vichwa vya 13 na 19.

Mlolongo wa vitendo vya kubomoa nodi ni kama ifuatavyo.

1. Futa baridi kutoka kwa mfumo wa baridi.
2. Tunaondoa chujio cha hewa na nyumba, carburetor, kifuniko cha valve, kukataza ulaji na kutolea nje nyingi, kusonga mwisho kwa upande pamoja na "suruali".
3. Tunafungua mlima na kuondoa sprocket kutoka kwa camshaft, na kisha camshaft yenyewe kutoka kwa kichwa cha silinda.
   

   Tunafungua vifungo na kuondoa camshaft kutoka kwa kichwa cha kuzuia
4. Tunafungua kamba na kaza hose ya usambazaji wa baridi kwenye heater.
   

   Tunafungua kamba na kaza hose ya usambazaji wa baridi kwenye jiko
5. Vile vile, ondoa mabomba kwenda kwenye thermostat na radiator.
   

   Tunaondoa mabomba kwenda kwa radiator na thermostat
6. Ondoa terminal kutoka kwa sensor ya joto.
   

   Ondoa terminal kutoka kwa sensor ya joto
7. Kwa kichwa cha 13 na 19 na knob na ugani, tunafungua bolts kupata kichwa cha silinda kwenye kizuizi.
   

   Tunazima kufunga kwa kichwa cha block na wrench na kichwa
8. Kuinua utaratibu na kuiondoa kwenye motor.
   

   Kufungua vifungo, ondoa kichwa cha silinda kutoka kwenye kizuizi cha silinda

Disassembly ya kichwa cha block

Utengano kamili wa kichwa cha silinda unahitajika kwa ajili ya matengenezo kama vile uingizwaji wa vali, miongozo ya valve au viti vya valve.

Ikiwa mihuri ya valve imetoka kwa utaratibu, basi hakuna haja ya kuondoa kichwa cha silinda - mihuri ya midomo inaweza kubadilishwa kwa kuondoa tu camshaft na kukausha valves.

Kati ya zana ambazo utahitaji:

• ufunguo wa 17 na 21;
• desiccant;
• mtoaji wa muhuri wa mafuta;
• vifungo;
• bati solder bar d = 8 mm;
• nyundo;
• koleo la pua ndefu au kushughulikia sumaku.

Tunatenganisha nodi kwa utaratibu huu:

1. Tunaondoa miamba pamoja na chemchemi za kufunga.
   

   Ondoa rockers na chemchemi kutoka kwa kichwa cha silinda
2. Kwa cracker, tunapunguza chemchemi za valve ya kwanza na kuchukua crackers na koleo la pua ndefu.
   

   Compress chemchemi na dryer na kuondoa crackers
3. Ondoa sahani ya valve na chemchemi.
   

   Sisi dismantle sahani na chemchemi kutoka valve
4. Kwa kuvuta tunaimarisha kofia ya kufuta mafuta.
   

   Kofia ya mafuta ya mafuta huondolewa kwenye shina la valve kwa kutumia screwdriver au puller
5. Ondoa valve kutoka kwa bushing ya mwongozo.
   

   Valve huondolewa kwenye sleeve ya mwongozo
6. Tunafanya utaratibu kama huo na valves zingine.
7. Fungua na uondoe screw ya kurekebisha.
   

   Fungua na uondoe screw ya kurekebisha
8. Tunafungua vichaka vya screws za kurekebisha na ufunguo wa 21.
   

   Kutumia wrench 21, fungua bushings ya screws kurekebisha
9. Ondoa sahani ya kufuli.
   

   Fungua kipaza sauti, ondoa bamba la kufunga
10. Baada ya kukamilisha utaratibu wa ukarabati, tunakusanya kichwa cha silinda kwa utaratibu wa nyuma.

Valve za lapping

Wakati wa kuchukua nafasi ya valves au viti, ni muhimu kusaga vipengele pamoja ili kuhakikisha kukazwa. Kwa kazi utahitaji:

• kuweka almasi;
• kuchimba umeme kwa kasi inayoweza kubadilishwa.

Tunasaga valves kama ifuatavyo:

1. Omba kuweka lapping kwenye sahani ya valve.
   

   Kuweka abrasive ni kutumika kwa uso lapping
2. Sisi huingiza valve kwenye sleeve ya mwongozo na kuifunga shina kwenye chuck ya kuchimba umeme.
3. Tunawasha kuchimba visima kwa kasi ya chini, bonyeza valve kwenye kiti na uizungushe kwanza kwa mwelekeo mmoja, kisha kwa mwelekeo mwingine.
   

   Valve iliyo na shina iliyofungwa kwenye chuck ya kuchimba hupigwa kwa kasi ya chini
4. Tunasaga sehemu mpaka alama ya matte inaonekana kwenye kiti na chamfer ya disc ya valve.
   

   Baada ya lapping, uso wa kazi wa valve na kiti lazima kuwa mwanga mdogo
5. Tunaosha valves na saddles na mafuta ya taa, kuziweka mahali, kuchukua nafasi ya mihuri.

Uingizwaji wa tandiko

Ili kuchukua nafasi ya kiti, itahitaji kufutwa kutoka kwa kichwa cha silinda. Kwa kuwa hakuna vifaa maalum kwa madhumuni haya katika hali ya karakana, kulehemu au zana zilizoboreshwa hutumiwa kwa ukarabati. Ili kuvunja kiti, valve ya zamani imeunganishwa nayo, baada ya hapo inapigwa na nyundo. Sehemu mpya imewekwa katika mlolongo ufuatao:

1. Tunapasha moto kichwa cha silinda hadi 100 ° C, na baridi matandiko kwenye jokofu kwa siku mbili.
2. Kwa mwongozo unaofaa, tunaendesha sehemu kwenye nyumba ya kichwa.
   

   Saddle mpya imewekwa na adapta inayofaa
3. Baada ya kupoza kichwa cha silinda, punguza matandiko.
4. Chamfers hukatwa na wakataji na pembe tofauti.
   

   Ili kukata chamfer kwenye kiti cha valve, wakataji wenye pembe tofauti hutumiwa.

Video: uingizwaji wa kiti cha valve ya kichwa cha silinda

Kubadilisha bushings

Miongozo ya valves hubadilishwa na seti zifuatazo za zana:

• nyundo;
• mandrel kwa kugonga nje na kushinikiza bushings;
• futa kwa 8.025 mm;
• ufunguo wa mwisho wazi.

Mchakato wa uingizwaji wa bushing una hatua zifuatazo:

1. Tunabisha bushing ya zamani na nyundo na adapta inayofaa.
   

   Vichaka vya zamani vinasisitizwa na mandrel na nyundo
2. Kabla ya kufunga sehemu mpya, ziweke kwenye jokofu kwa saa 24, na joto kichwa cha kuzuia katika maji kwa joto la +60˚С. Tunapiga sleeve na nyundo mpaka itaacha, baada ya kuweka kwenye stopper.
   

   Bushing mpya imeingizwa kwenye kiti na kushinikizwa na nyundo na mandrel.
3. Kwa kutumia reamer, tengeneza mashimo kulingana na kipenyo cha shina la valve.
   

   Baada ya kufunga bushings ya mwongozo katika kichwa, ni muhimu kuwaweka kwa kutumia reamer

Video: kubadilisha miongozo ya valve

Kubadilisha vichaka vya mwongozo wa valves za VAZ na njia zilizoboreshwa

Ufungaji wa kichwa cha silinda

Wakati ukarabati wa kichwa cha block umekamilika au gasket inabadilishwa, utaratibu lazima uweke tena. Kichwa cha silinda kimewekwa kwa kutumia zana zifuatazo:

• vichwa katika 13, 17, 19;
• wrench na ugani;
• wrench ya wakati.

Utaratibu wa ufungaji ni kama ifuatavyo:

1. Tunaifuta uso wa kichwa cha silinda na kuzuia kwa kitambaa safi.
2. Tunaweka gasket mpya kwenye block ya silinda.
   

   Gasket mpya ya kichwa cha silinda imewekwa kwa utaratibu wa reverse.
3. Tunafanya usawa wa muhuri na kichwa cha block kwa kutumia bushings mbili.
   

   Kuna vichaka viwili kwenye kizuizi cha silinda kwa kuweka katikati gasket na kichwa cha silinda.
4. Tunaimarisha bolts No 1-10 na ufunguo wa torque kwa nguvu ya 33,3-41,16 N.m, na kisha hatimaye kuimarisha kwa muda wa 95,9-118,3 N.m. Mwishowe, tunafunga bolt Nambari 11 karibu na msambazaji kwa nguvu ya 30,6-39 N.m.
5. Tunaimarisha bolts kwa mlolongo fulani, kama inavyoonekana kwenye picha.
   

   Kichwa cha silinda kinaimarishwa katika mlolongo fulani
6. Mkutano zaidi wa kichwa cha silinda unafanywa kwa utaratibu wa nyuma wa kufuta.

Video: kuimarisha kichwa cha silinda kwenye "classic"

Jinsi ya kaza bolts za kichwa cha silinda ili gasket isitoboe?!

Kukataa kwa bolts za kichwa cha silinda

Inashauriwa kubadili bolts kushikilia kichwa cha block na kila kuvunjwa kwa mkusanyiko. Hata hivyo, hii inafanywa mara chache kabisa na ni mdogo kwa ukaguzi wa kawaida wa thread. Ikiwa ni kwa utaratibu, basi bolts hutumiwa tena. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba bolt mpya ina ukubwa wa 12 * 120 mm. Ikiwa urefu ni tofauti sana au viunzi ni ngumu kusongesha kwenye kizuizi cha silinda wakati wa kujaribu kuifunga, basi hii inaweza kuonyesha kunyoosha na hitaji la kuchukua nafasi ya bolt. Wakati wa kuimarisha kichwa cha silinda na bolt iliyopigwa kwa makusudi, kuna uwezekano wa kuvunjika kwake.

Vipu vya kichwa vya silinda vinapendekezwa kubadilishwa na vipya kila wakati kichwa kinapoondolewa.

Ikiwa, wakati wa ufungaji wa kichwa cha kuzuia, bolt iliyopigwa haina kuvunja, basi hii sio dhamana ya kwamba itatoa nguvu muhimu ya kuimarisha wakati wa uendeshaji wa gari. Baada ya muda fulani, kuimarisha kichwa cha silinda kunaweza kupungua, ambayo itasababisha kuvunjika kwa gasket.

Ikiwa kuna malfunctions na kichwa cha silinda cha VAZ 2106, kwa sababu ambayo uendeshaji wa kawaida wa kitengo cha nguvu huvunjika, unaweza kurekebisha tatizo mwenyewe bila kutembelea huduma ya gari. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuandaa chombo kinachofaa, soma na ufuate maagizo ya hatua kwa hatua.