Kichujio cha mafuta: aina, eneo na sheria za uingizwaji
yaliyomo
Vifaa vya mafuta ya gari lolote hufanya kazi na sehemu nyembamba sana za baadhi ya vipengele vyake, iliyoundwa kupitisha kioevu tu, lakini si chembe ngumu au vitu vinavyofanana na gel. Na yeye huchukulia maji ya kawaida vibaya sana. Kila kitu kinaweza kumalizika kwa kutofaulu na ukarabati wa muda mrefu wa mfumo wa usambazaji wa nguvu wa injini ya mwako wa ndani.
Kwa nini unahitaji chujio cha mafuta kwenye gari
Uchujaji hutumiwa kwenye mashine zote kutenganisha petroli safi au mafuta ya dizeli na chembe za kigeni katika kusimamishwa.
Kwa kufanya hivyo, filters za mafuta hukatwa kwenye mstari wa usambazaji kutoka kwenye tank. Node hizi ni za matumizi, yaani, zinabadilishwa na mpya prophylactically wakati wa matengenezo yaliyopangwa (TO).
Uchafu wote unabaki kwenye kichungi au kwenye nyumba na hutupwa nayo.
Aina
Filters za mafuta zilizopanuliwa zimegawanywa kuwa mbaya na nzuri. Lakini kwa kuwa vichungi vya coarse kawaida ni mesh ya plastiki au chuma kwenye bomba la ulaji wa pampu ya mafuta kwenye tanki, ni mantiki kuzingatia vichungi vyema tu vya mafuta.
Matumizi ya pamoja ya kusafisha coarse na faini kwenye gari moja kwa mtazamo wa kwanza haina maana. Baada ya yote, chembe kubwa na hivyo haitapita kupitia kipengele cha kusafisha faini. Hali hiyo ni sawa na ufungaji wa anecdotal wa mlango wa ziada wa ukubwa mdogo katika chumba kwa ajili ya kuingia kwa watu wa chini.
Lakini mantiki bado ipo. Hakuna haja ya kuziba kipengele nyembamba cha porous cha chujio kikuu na uchafu mkubwa, kupunguza maisha yake ya huduma na kupunguza mtiririko, ni bora kuwatenga katika hatua ya kwanza ya kusafisha.
Vichungi kuu vya mafuta vinaweza kuwa na aina kadhaa:
- inayoweza kuanguka tena, ambapo kipengele cha kusafisha yenyewe kinaruhusu kuosha nyingi na kuondolewa kwa uchafu uliokusanywa;
- inayoweza kutolewa, katika kesi isiyoweza kutenganishwa kuna karatasi au kitambaa cha chujio cha kitambaa (pazia), kilichokusanyika kwenye accordion ili kutoa eneo la juu la kazi na vipimo vya chini vya nje;
- na sump ambayo maji na chembe kubwa ambazo hazijapita pazia zinaweza kujilimbikiza;
- ufanisi wa juu, wa kati na wa chini, uliorekebishwa na asilimia ya chembe zilizopitishwa za ukubwa wa chini wa microns 3-10;
- filtration mara mbili, mstari wa kurudi kwenye tank ya mafuta pia hupitia kwao;
- na kazi ya kupokanzwa mafuta ya dizeli kwa njia ya mchanganyiko wa joto na mfumo wa baridi wa injini.
Filters ngumu zaidi hutumiwa katika injini za dizeli, vifaa vya mafuta ambavyo vinaweka mahitaji maalum juu ya maji, parafini, shahada ya filtration na ingress ya hewa.
Mahali pa kifaa cha chujio
Kwa utaratibu, kichujio kinapatikana popote kwenye laini ya usambazaji. Juu ya mashine halisi, wabunifu hupanga kulingana na mpangilio na urahisi wa matengenezo, ikiwa inapaswa kufanyika mara nyingi kutosha.
Mashine zilizo na mfumo wa nguvu wa carburetor
Juu ya magari yenye injini ya kabureta, petroli pia inakabiliwa na filtration mbaya na nzuri kabla ya kuingia kwenye carburetor. Kawaida mesh ya chuma hutumiwa kwenye bomba la ulaji kwenye tangi na kichungi cha plastiki cha kompakt iliyo na bati ya karatasi ndani chini ya kofia, kwenye mlango wa pampu ya mafuta.
Majadiliano kuhusu wapi ni bora kuiweka, kabla ya pampu au kati yake na carburetor, ilisababisha ukweli kwamba wakamilifu walianza kuweka mbili mara moja, wakitengeneza pampu ya mafuta pamoja nao.
Kulikuwa na matundu mengine kwenye bomba la kuingiza kabureta.
Magari yenye injini ya sindano
Mfumo wa sindano ya mafuta unamaanisha uwepo wa shinikizo thabiti la petroli iliyochujwa tayari kwenye mlango wa reli ya injector.
Katika matoleo ya mapema, kesi kubwa ya chuma iliunganishwa chini ya gari. Baadaye, kila mtu aliamini katika ubora wa petroli, na kipengele cha chujio sasa kiko kwenye nyumba ya pampu ya mafuta, iliyoingizwa nayo kwenye tank ya gesi.
Wakati wa uingizwaji umeongezeka, mara nyingi si lazima kufungua tank. Kawaida vichungi hivi hubadilishwa pamoja na motor ya pampu.
Mfumo wa mafuta ya dizeli
Vichungi vya dizeli vinahitaji matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji, kwa hivyo wanajaribu kuwekwa chini ya kofia kwa ufikiaji rahisi. Hivi ndivyo inafanywa kwenye injini za dizeli. Pia wana mstari wa kurudi na valve.
Kichujio cha kubadilisha kipengele
Mzunguko wa kuingilia kati umewekwa katika nyaraka zinazoambatana za gari. Wakati wa kutumia mafuta ya juu, takwimu hizi zinaweza kuaminiwa, tofauti na kanuni za mafuta na hewa.
Isipokuwa itakuwa kesi za kuongeza mafuta kwa mafuta ya bandia, pamoja na uendeshaji wa magari ya zamani, ambapo kuna kutu ya ndani ya tank ya mafuta, pamoja na delamination ya mpira wa hoses rahisi.
Kwenye injini za dizeli, uingizwaji lazima ufanyike mara nyingi, ambayo ni, kila kilomita elfu 15 au kila mwaka.
Jinsi ya kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta kwenye Audi A6 C5
Mashine hizi ni rahisi kutumia na rahisi kuchukua nafasi. Huna haja ya kuchapisha flange ya pampu ya mafuta kwenye tank.
Injini ya gesi
Chujio iko chini ya sehemu ya chini ya gari katika eneo la viti vya nyuma na kufunikwa na ulinzi wa plastiki. Hoses za kuingiza na za nje zimewekwa na clamps za kawaida za chuma, clips hazikutumiwa wakati huo.
Utaratibu wa uingizwaji ni rahisi zaidi, isipokuwa kwa hitaji la kuwa chini ya gari:
- kupunguza shinikizo katika mfumo kwa kuanzisha injini na fuse ya pampu ya mafuta kuondolewa, lakini mara nyingi kufanya bila hiyo, kwa kutumia kiasi kikubwa cha mbovu chini ya chujio;
- fungua screws chini ya mashine na uondoe ulinzi wa chujio;
- fungua vifungo vya hose, uwaondoe kwenye fittings ya chujio na ukimbie petroli iliyobaki kwenye chombo kilichoandaliwa;
- fungua vifungo vya chujio, ondoa zamani na usakinishe mpya kwa utaratibu wa nyuma;
- Mwelekeo wa mtiririko wa petroli unaonyeshwa kwenye nyumba ya chujio.
Utalazimika kufanya kazi na kioevu kinachowaka, kwa hivyo unahitaji kuwa na kizima moto mkononi. Usizime petroli na maji.
Injini ya mwako wa dizeli
Kichujio kiko kwenye chumba cha injini, kwa injini 1,9 upande wa kushoto katika mwelekeo wa kusafiri chini ya hoses za hewa, kwa injini 2,5 upande wa kulia kwenye ngao ya injini hapo juu.
Mlolongo ni ngumu zaidi kidogo:
- fungua vifungo viwili vya kurekebisha fittings ya hose iko karibu na ngao ya motor;
- ondoa pini na kutikisa kwa uangalifu valve ya kurudi, bila kukata hoses, chukua kwa upande;
- ondoa hoses mbili zilizobaki, fungua kamba ya nyumba na screw chini na kuvuta chujio nje ya clamp kubwa;
- ingiza chujio kipya, weka na kaza hose kutoka kwa pampu ya mafuta ya shinikizo la juu (TNVD) kwenye injini;
- kufunga valve mahali na kurekebisha hundi;
- fungua valve ya damu, weka hose na funnel kwenye kufaa iliyobaki, uijaze na mafuta ya dizeli na kusubiri mpaka hewa itaacha kutoroka kutoka kwenye valve ya damu, kisha kaza valve;
- weka hose ya kawaida iliyobaki na uanze injini, ukipunyiza ili kuondoa hewa iliyobaki, ikiwa haifanyi kazi, basi usiwe na bidii katika kujaribu, lakini uondoe hewa kwa kusukuma.
Kwenye injini ya 1,9, kwa urahisi, itabidi uondoe hoses za hewa zinazoingilia.
TOP 5 wazalishaji bora wa chujio cha mafuta
Usiwahi kuwaruka watengenezaji wa vichungi. Inastahili kutumia tu bora na kuthibitika.
- kampuni ya Ujerumani Mann kulingana na makadirio mengi hutoa bidhaa bora. Kiasi kwamba haina maana kuchukua sehemu za asili.
- Bosch pia hauitaji matangazo, ubora wa Kijerumani uliothibitishwa, bila kujali eneo la mmea.
- vichungi Itakuwa na gharama kidogo, lakini bila hasara kubwa katika ubora.
- Delphi - utekelezaji wa uangalifu, ikiwa haununui bidhaa bandia.
- Sakura, mtengenezaji wa Asia wa filters nzuri, wakati huo huo gharama nafuu, urval kubwa, lakini, kwa bahati mbaya, pia kuna bandia nyingi.
Orodha ya bidhaa nzuri sio mdogo kwenye orodha hii, jambo kuu sio kununua matoleo ya bei nafuu ya soko. Sio tu unaweza kuharibu haraka rasilimali ya gari, lakini pia ni rahisi kuanza moto kwa sababu ya nguvu ndogo na uimara wa vibanda.
Hasa, ikiwa inawezekana, unapaswa kupendelea chujio cha mafuta katika kesi ya chuma, badala ya plastiki. Kwa hiyo ni ya kuaminika zaidi, ikiwa ni pamoja na mkusanyiko wa umeme wa tuli.
