Jinsi ya kujua matumizi ya mafuta ya gari kwa mileage (kwa kilomita 100)

Kabla ya kununua gari, mmiliki wa baadaye katika hali nyingi anavutiwa na ni mafuta ngapi gari lake litatumia kwa kilomita mia moja. Kawaida njia tatu za matumizi zinaonyeshwa - katika jiji, kwenye barabara kuu na mchanganyiko. Zote ziko mbali na ukweli, kwani, kwa upande mmoja, zinatangazwa na mhusika anayevutiwa na mtengenezaji, na kwa upande mwingine, zinaweza kukaguliwa tu chini ya hali nzuri, ambayo ni ngumu sana kufanya wakati wa kufanya hivyo. operesheni ya kawaida. Inabakia kujua matumizi halisi kwa kweli.

Matumizi ya mafuta ni nini

Wakati injini ya gari inafanya kazi, petroli, mafuta ya dizeli au gesi hutumiwa mara kwa mara.

Nishati ya joto iliyotolewa wakati wa mwako huenda kwa njia tofauti:

• kwa sababu ya ufanisi mdogo wa injini ya mwako wa ndani (ICE), haipotezi kwa joto kwa njia ya mfumo maalum wa baridi uliojengwa na ufanisi, pamoja na gesi za kutolea nje;
• waliopotea katika maambukizi na magurudumu, kubadilishwa kuwa joto sawa;
• hupita ndani ya nishati ya kinetic ya wingi wa gari wakati wa kuongeza kasi, na kisha tena ndani ya anga wakati wa kuvunja au pwani;
• huenda kwa gharama nyingine, kama vile taa, udhibiti wa hali ya hewa katika cabin, na kadhalika.

Kwa kuwa gari limetungwa kama gari, itakuwa jambo la busara zaidi kuhalalisha matumizi ya mafuta katika vitengo vya wingi kwa kila kitengo cha mileage muhimu. Kwa kweli, vitengo vya kiasi na nje ya mfumo hutumiwa badala ya misa, kwa hivyo ni kawaida kuhesabu kwa lita kwa kilomita 100.

Baadhi ya nchi hutumia uwiano wa maili ngapi gari linaweza kusafiri kwa galoni moja ya mafuta. Hakuna tofauti ya kimsingi hapa, hii ni heshima kwa mila.

Wakati mwingine matumizi huzingatiwa wakati injini inapofanya kazi, kwa mfano, ikiwa gari linaendeshwa katika hali ya hewa ya baridi na injini hazizimwa. Au katika foleni za trafiki za jiji, ambapo magari yanagharimu zaidi kuliko yanavyoendesha, lakini viashiria hivi hazihitajiki kila wakati, na zaidi ya hayo, hazina maana.

Inahesabiwaje kwa kilomita 100 ya wimbo

Kupima matumizi ya gari katika hali halisi, kuna njia nyingi. Zote zinahitaji uhasibu sahihi zaidi wa mileage na mafuta yaliyotumiwa kwa umbali huu.

• Unaweza kutumia mita za dispenser, ambazo, ikiwa hakuna uhalifu, ni vifaa sahihi sana vya kupima kiasi cha mafuta yaliyopigwa.

Ili kufanya hivyo, unahitaji kujaza kwa usahihi tank karibu tupu chini ya kuziba, upya mita ya safari hadi sifuri, tumia mafuta mengi iwezekanavyo na ujaze tank tena, ukizingatia usomaji wa mileage ya kumaliza.

Ili kuongeza usahihi na kuzingatia hali mbalimbali za uendeshaji, unaweza kurudia jaribio mara kadhaa, kurekodi data zote. Kama matokeo, nambari mbili zitajulikana - mileage katika kilomita na mafuta yaliyotumiwa.

Inabakia kugawanya kiasi cha mafuta kwa mileage na kuzidisha matokeo kwa 100, unapata matumizi unayotaka kwa usahihi uliowekwa hasa na makosa ya odometer. Inaweza pia kuhesabiwa, kwa mfano na GPS, kwa kuingiza kipengele cha uongofu.

• Magari mengi yana kompyuta ya kawaida au iliyosakinishwa zaidi kwenye ubao (BC), ambayo inaonyesha matumizi katika mfumo wa dijiti, papo hapo na wastani.

Ni bora kuangalia usomaji wa vifaa kama hivyo kwa njia iliyo hapo juu, kwani kompyuta inachukua habari ya awali kwa msingi usio wa moja kwa moja, ikimaanisha utendaji thabiti wa sindano za mafuta. Sio hivyo kila wakati. Pamoja na kutathmini data ya kipimo cha kawaida cha mafuta bila hesabu ya awali ya mwongozo.

• Inatosha kuweka wimbo wa mafuta yaliyotumiwa kulingana na hundi ya vituo vya gesi, kurekodi mileage.

Katika hali kama hizi, huwezi kujaza tank chini ya kuziba, kuifuta kabisa, kwani kesi zote mbili ni hatari kwa gari. Ikiwa utafanya hivi kwa muda wa kutosha, basi kosa litakuwa ndogo, usahihi ni wastani wa takwimu.

• Wamiliki wa magari walio makini zaidi hupima matumizi kwa kubadili usambazaji wa umeme kwenye chombo cha kupimia badala ya tanki la kawaida.

Hii inaruhusiwa tu katika viwanda vya gari ambapo kuna vifaa salama. Katika hali ya amateur, kuna nafasi kubwa ya kuwasha moto bila hata kujua jinsi ya kiuchumi ya gari kuteketezwa.

Njia yoyote ya kipimo ina maana ikiwa hali ya kuendesha gari na hali ya gari ilikuwa wastani kwa uendeshaji wake halisi. Kwa kupotoka ndani na nje ya gari, matumizi yanaweza kutofautiana kwa makumi mengi ya asilimia.

Ni nini kinachoathiri matumizi ya mafuta

Tunaweza kusema kwa ufupi kwamba karibu kila kitu huathiri matumizi:

• mtindo wa kuendesha gari wa dereva - matumizi yanaweza kwa urahisi kuwa mara tatu au nusu;
• hali ya kiufundi ya gari, malfunctions nyingi hufanya iwe muhimu kutumia petroli au mafuta ya dizeli, kama madereva wanasema, "ndoo";
• uzito wa mashine, upakiaji wake na kueneza kwa vifaa vya ziada;
• matairi yasiyo ya kawaida au shinikizo lisilo na udhibiti ndani yao;
• joto la juu na katika mfumo wa baridi wa injini, maambukizi ya joto-up;
• aerodynamics na upotovu wake kwa namna ya racks ya paa, waharibifu na walinzi wa matope;
• asili ya hali ya barabara, wakati wa mwaka na siku;
• kubadili taa na vifaa vingine vya ziada vya umeme;
• kasi ya harakati.

Kinyume na msingi huu, ni rahisi kupoteza ukamilifu wa kiufundi uliowekwa kwenye gari, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mafuta kiuchumi iwezekanavyo. Katika suala hili, sio magari yote yanafanana.

3 magari ya kiuchumi zaidi

Magari ya kisasa ya dizeli ya kiuchumi zaidi na uhamisho mdogo, yenye turbocharger. Petroli, hata bora, wakati wa kutumia lita moja au mbili zaidi.

Ukadiriaji wa ufanisi unaonekana kuwa wa kujadiliwa, lakini matokeo ya juhudi za uhandisi yanaweza kukadiriwa.

1. Opel Corsa, turbodiesel yake ya lita 1,5, hata ikiwa na usambazaji wa kiotomatiki, ina matumizi yanayodaiwa ya lita 3,3 kwa kilomita 100. Walakini, katika kizazi kilichopita, wakati Opel haikuwa chapa ya Ufaransa na haikuwa msingi wa vitengo vya Peugeot 208, injini yake 1,3 iliyo na mwongozo ilitumia hata kidogo. Ingawa umeme umekua na mazingira yameboreka, lazima ulipe.
2. Volkswagen Polo ya kizazi cha sita ya Ulaya yenye dizeli 1,6 hutumia lita 3,4. Ya tano ilikuwa na injini ya lita 1,4, ambayo ilikuwa ya kutosha kwa lita 3 na nguvu kidogo. Wasiwasi daima umeweza kutengeneza injini za kiuchumi.
3. Hyundai i20, inayouzwa nchini Korea, inaweza kuwa na turbodiesel ndogo ya 1,1, inayotumia lita 3,5 kwa kilomita 100. Pia haijauzwa rasmi nchini Urusi kwa sababu ya ubora mbaya wa mafuta ya dizeli ya ndani, lakini magari bado hupenya soko.

Magari kama haya yanatia shaka mpito wa siku zijazo kwa umeme, kwani hutoa moshi safi kabisa kwa gharama ndogo.

Lakini kuna tahadhari moja, injini ya dizeli yenye vifaa vya mafuta ya vizazi vya hivi karibuni ni ghali sana kutengeneza na kutengeneza. Hii inaitwa hata makubaliano ya mkopo, akiba ya kwanza, na kisha bado unapaswa kulipa.