Aina za kusimamishwa kwa gari

Kusimamishwa kwa gari huitwa mchanganyiko wa sehemu kadhaa, ambazo zimeundwa kufanya kazi ya kuunganisha kati ya muundo wa mwili wa gari na barabara. Kusimamishwa kunajumuishwa kwenye chasi na inasimamia kazi zifuatazo:

• huunganisha magurudumu au axles kwenye muundo wa sura au mwili (kulingana na kile kinachochukuliwa kuwa muundo unaounga mkono kwenye mfano wa gari uliopewa);
• huhamisha nishati kwa muundo unaounga mkono, unaoonekana wakati magurudumu yanapogusana na barabara;
• hupanga asili inayotaka ya harakati ya magurudumu na inatoa laini ya ziada kwa gari.

Vigezo kuu vya kusimamishwa ni pamoja na: wimbo, wheelbase na kibali cha ardhi (au kibali cha ardhi). Wimbo ni urefu kati ya axes mbili za pointi za mawasiliano ya matairi na uso wa barabara. Gurudumu ni tabia ya umbali kati ya axles ya magurudumu iko mbele na nyuma. Na kibali ni thamani ambayo imedhamiriwa na urefu kati ya barabara na sehemu ya gari iliyo karibu na barabara. Kulingana na viashiria hivi vitatu, ulaini / ugumu wa kozi, ujanja na udhibiti wa gari imedhamiriwa.

Kifaa cha kusimamishwa kwa ujumla

Kwa aina zote za kusimamishwa, mambo yafuatayo ni ya kawaida:

• taratibu za kuhakikisha elasticity ya nafasi ya muundo wa kusaidia kuhusiana na barabara;
• nodes zinazosambaza maelekezo ya nguvu inayotoka barabarani;
• vipengele ambavyo hupunguza makofi kutoka kwa barabara;
• maelezo kwa ajili ya uimarishaji wa utulivu wa kozi ya transverse;
• vipengele vya kufunga.

Wakati huo huo, taratibu za kuhakikisha elasticity ni aina ya gasket kati ya mwili wa gari na kasoro zilizopo kwenye barabara. Ni mifumo hii ambayo ni ya kwanza kukutana na kasoro zote za barabara na kuzihamisha kwa mwili:

• vipengele vya spring ambavyo vinaweza kuwa na maji ya kufanya kazi katika mzunguko wa mara kwa mara na katika kutofautiana. Katikati kabisa ya chemchemi kuna kuacha mapema iliyotengenezwa kwa nyenzo za plastiki, ambayo imeundwa laini na kupunguza vibrations zote zinazotoka barabarani;
• chemchemi ni mchanganyiko wa vipande kadhaa vya elastic vya chuma, ambavyo vinachukuliwa na ndoano na vina sifa ya urefu tofauti. Kutokana na elasticity ya vipande vya chuma na ukubwa wao tofauti, kutofautiana kwa njia ya barabara pia ni smoothed nje;
• baa za torsion zinaonekana kama bomba ndogo ya chuma, iliyo na vijiti vya ndani ndani yake. Vipengee vya fimbo hufanya kazi kwa kanuni ya kupotosha na kufuta, kwa kuwa baa za torsion wakati wa ufungaji wao hupigwa kando ya mstari wao wa kati;
• Nyumatiki na hydraulics, kutumika katika baadhi ya vipengele kusimamishwa, kuruhusu kupitia matuta ya barabara kwa upole iwezekanavyo kwa kuongoza mwili juu na chini. Kipengele, kwa kuzingatia kanuni ya nyumatiki au hidropneumatic ya uendeshaji, ni silinda iliyofungwa kikamilifu ambayo imechangiwa na kioevu kilichosisitizwa au hewa na kudhibiti ugumu wakati wa udhibiti.

Nodi zinazosambaza maelekezo ya athari kutoka kwa barabara hutumikia madhumuni kadhaa. Kwanza, kuna urekebishaji wa kuaminika zaidi wa vitengo vya kusimamishwa kwa mwili, pili, mchakato wa kuhamisha nguvu ya nishati kwenye chumba cha abiria hupunguzwa na, tatu, nafasi ya lazima ya magurudumu ya gari kuhusiana na shoka za harakati inahakikishwa. . Vipengele vya kuenea vinajumuisha levers mbili pamoja na vipengele vya lever ya transverse na longitudinal.

Kipengele cha kupunguza nguvu ya mshtuko wa barabara (kipunguza mshtuko) kinakabiliana na mishtuko na mitetemo inayotoka barabarani. Kwa nje, kifyonzaji cha mshtuko kinaonekana kama bomba la chuma laini na sehemu za svetsade za kufunga. Utendaji wa kipengele cha kuzima huhakikishwa kupitia matumizi ya nguvu ya majimaji, yaani, chini ya hatua ya makosa, maji ya kazi hupita kupitia valve kutoka kwenye cavity moja hadi nyingine.

Maelezo ya kuleta utulivu wa gari ni bar na inasaidia kwa kushikamana na sehemu ya mwili. Sehemu hizi huunganisha levers ya magurudumu kinyume. Shukrani kwa hili, wao huongeza utulivu wa gari na laini nje ya roll wakati wa kona.

Vipengele vya kufunga ni pamoja na viunganisho vilivyofungwa, na vile vya spherical na plastiki. Kwa mfano, vitalu vya kimya vya shinikizo la juu vinasisitizwa kwenye levers na kuunganishwa kwa mwili au sura. Na pamoja ya mpira ni bawaba ambayo imewekwa kwa levers na sehemu moja, na nyingine inawasiliana na usaidizi wa utaratibu wa gurudumu.

Aina zilizopo za kusimamishwa

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Kusimamishwa tegemezi

Tofauti katika muundo rahisi na utendaji. Kanuni ya operesheni inategemea muunganisho mgumu sana wa mifumo ya magurudumu ya kinyume, ambayo ni, harakati ya gurudumu moja itasababisha kuzunguka kwa lingine.

Hii ndiyo aina ya "kale" zaidi ya utaratibu wa kusimamishwa, ambayo magari ya kisasa yalirithi kutoka kwa magari ya kwanza ya farasi. Walakini, hii haikuzuia kusimamishwa kwa tegemezi kutoka kwa kuboreshwa kila wakati, kwa hivyo leo inachukuliwa kuwa ya kawaida kama mpya zaidi, huru.

Faida kuu ya kusimamishwa kwa tegemezi ni dhamana ya kwamba vigezo vya harakati za gurudumu hazitabadilika hata wakati wa kupita kwenye kona kali zaidi. Magurudumu yanayopingana daima yatakuwa sambamba kwa kila mmoja. Kwa kuongezea, kwenye barabara zisizo na barabara au barabara mbaya sana, wheelset itabaki kwa nguvu katika nafasi nzuri zaidi na salama kwa gari - madhubuti ya uso wa turubai.

Walakini, madereva mara nyingi hupata usumbufu fulani kutoka kwa kuendesha magari na aina tegemezi ya kusimamishwa. Kwa mfano, wakati wa kupiga kizuizi (kilima, shimo, rut), kwa sababu ya mwendelezo wa harakati ya jozi ya magurudumu, gari linaweza kupotoka kutoka kwa mwelekeo wa axle. Kwa kuongeza, mpangilio maalum wa taratibu hauruhusu kupanua nafasi inayoweza kutumika kwenye shina, katika hali nyingine nafasi ya juu ya kitengo cha propulsion pia inahitajika, ambayo inathiri moja kwa moja kuhama katikati ya mvuto wa gari.

Kwa sababu hii, kusimamishwa tegemezi sasa kunatumiwa kwa kawaida kwenye lori, mabasi ya abiria, na magari ya nje ya barabara. Katika magari ya abiria, aina hii ya kusimamishwa ni nadra kabisa, kwani haitoi dereva kuongezeka kwa utunzaji na faraja. Hata hivyo, kwenye magari ya abiria ya gari la mbele, inawezekana kufunga aina fulani za aina hii bila kupoteza utendaji na urahisi.

Aina tegemezi ni pamoja na aina kadhaa:

• vipengele vilivyo kwenye muundo wa spring wa sehemu ya msalaba;
• vipengele vilivyo kwenye chemchemi za sehemu ya longitudinal;
• makusanyiko yenye vipengele vya lever ya kuongoza;
• kusimamishwa na drawbar au tube;
• mtazamo wa "De Dion";
• torsion-lever.

Kusimamishwa kwa kujitegemea

Kwa kimuundo, hii ni utaratibu ngumu zaidi ambayo inaruhusu jozi ya magurudumu kuzunguka kwa kujitegemea. Matokeo yake, matumizi ya aina ya kujitegemea ya kusimamishwa inathibitisha safari nzuri.

Magurudumu yanayojitegemea yanaweza kusonga kando ya trajectories tofauti na kwa kasi tofauti. Hii inatoa urahisi wa matumizi na uwezo wa kushinda vikwazo vya barabara na faraja ya juu. Wakati huo huo, aina fulani za kusimamishwa kwa kujitegemea zimeenea sana leo kwa sababu ya bajeti yao na utengenezaji (kwa mfano, aina ya MacPherson na kusimamishwa kwa Multi-link).

Kanuni kuu ya uendeshaji wa mifumo ya kujitegemea ya kusimamishwa ni matumizi ya vipengele vya kushangaza (kusonga) katika taratibu za gurudumu. Kwa hiyo, wakati wa kupitisha vikwazo, kila gurudumu itafanya tofauti, ambayo itatoa dereva na abiria wake kwa safari laini. Tena, faida hii kwa idadi ya wapanda magari pia inaweza kuwa hasara: wakati wa kuingia zamu, magurudumu hayana sambamba, ambayo inahitaji kupunguzwa kwa kasi ya kasi kwenye kila sehemu ya hatari ya barabara. Aidha, kutokana na kuvaa kutofautiana, kasoro mbalimbali katika uendeshaji zinaweza kuzingatiwa katika siku zijazo. Kwa hiyo, kusimamishwa kwa kujitegemea mara nyingi zaidi kuliko wale wanaotegemea kunahitaji uchunguzi wa hali ya juu na uingizwaji, huduma hizi hufanyika katika vituo vya kiufundi vya FAVORIT MOTORS Group, ambao wafanyakazi wao wana sifa zinazohitajika.

Matumizi kuu ya mifumo ya kusimamishwa ya kujitegemea iko katika vifaa vya magari ya nyuma-gurudumu.

Aina ya kujitegemea inajumuisha aina kadhaa:

• na shoka 2 zenye asili ya "kuzungusha" ya kazi;
• vipengele ambavyo viko kwenye semiaxes ya longitudinal;
• spring;
• msokoto;
• aina ya Dubonne;
• mpangilio juu ya levers mbili za sehemu ya longitudinal;
• eneo kwenye levers oblique;
• mpangilio juu ya levers mbili za sehemu ya msalaba;
• chemchemi;
• viungo vingi;
• aina ya MacPherson;
• mshumaa.

Kanuni ya uendeshaji wa kusimamishwa

Bila kujali vipengele vya kubuni na aina, mpango wa uendeshaji wa kusimamishwa unategemea uongofu wa nishati iliyopokelewa kutoka kwa barabara. Hiyo ni, wakati gurudumu la gari linapata pigo ambalo hutokea wakati wa kupiga jiwe, bulge au kuanguka ndani ya shimo, nguvu ya kinetic ya pigo hili mara moja huhamishiwa kwenye kipengele cha kusimamishwa kwa elastic (spring).

Zaidi ya hayo, nguvu ya athari ni smoothed (laini) na kazi ya usambazaji wa absorber mshtuko. Kwa hivyo, nguvu iliyopokelewa kutoka kwa gurudumu hutolewa kwa mwili kwa fomu iliyopunguzwa sana. Ni kutokana na hili kwamba laini ya safari itategemea.

Bila kujali aina ya mfumo wa kusimamishwa kutumika kwenye gari, mmiliki wa gari lazima kulipa kipaumbele maalum kwa vipengele vya kusimamishwa. Katika tukio la ugumu wa mashine na kuonekana kwa kugonga kwa tuhuma katika eneo la vifaa vya kunyonya mshtuko, unapaswa kuwasiliana na wataalamu mara moja, kwani ukarabati wa wakati tu ndio unaweza kuokoa pesa kwenye ukarabati wa baadaye wa mfumo mzima wa kusimamishwa. . Huduma zinazotolewa na Kikundi cha Makampuni cha Favorit Motors zina sifa ya uwiano bora wa ubora wa bei, na kwa hivyo inachukuliwa kuwa ya bei nafuu kwa wapenda gari wote wa mji mkuu.

---

---