Mtihani: Yamaha YZ450F - baiskeli ya kwanza ya "smart" motocross

Kwa msimu ujao wa 2018, Yamaha imeandaa mtindo mpya wa motocross wa 450cc. Tazama Sasa imeunganishwa kwenye simu yako mahiri, ambayo unaweza kubinafsisha pikipiki kwa kupenda kwako. Chini ya mwamvuli wa jarida la Avto, YZ450F mpya maalum ilijaribiwa kwenye Darasa la Open National la Ottobia Open na Jan Oscar Katanec, ambaye alikimbia Yamaha sawa mnamo 2017, na akatoa ulinganisho wa kwanza wa moja kwa moja.

Alessio Barbanti

Programu mpya ya simu mahiri (IOS na Android) humruhusu mpanda farasi kuunganisha kwenye pikipiki kupitia mtandao wa wireless. Dereva anaweza kubadilisha mifumo ya injini juu ya simu, kufuatilia rpm, joto la injini ... Programu pia inatoa maelezo ambayo dereva anaandika kile anachotaka kwa njia au hali fulani. Lakini sio yote, kusimamishwa mpya, sura na motor ya kawaida ya umeme. Kichwa cha silinda ni kipya na nyepesi, kiko juu zaidi kwa uwekaji bora wa misa. Pistoni pia iliboreshwa, radiators, ambayo ikawa kubwa na imewekwa kwa njia ambayo hewa inapita ndani yao moja kwa moja zaidi, pamoja na muundo.

Jan Oskar Catanetz: "Riwaya kubwa ambayo inavutia macho mara moja ni, kwa kweli, mwanzilishi wa umeme, ambayo nilikosa sana kama mkimbiaji wa wanamitindo wa zamani, haswa nilipokosea kwenye mbio na kupoteza nguvu nyingi kuanza tena. mbio. injini.

Nilichohisi zaidi ni uwasilishaji tofauti wa nguvu ambao ninahisi ni bora zaidi na mfano wa 2018 kwa sababu gari sio fujo katika safu ya kasi ya chini lakini bado inatoa nguvu nyingi unapoihitaji ili niweze kuelezea nguvu ya motor au utoaji wake ni wa kusamehe zaidi ikilinganishwa na mwaka jana, ingawa mtindo wa 2018 una "farasi" zaidi. Utunzaji wa baiskeli ulinishangaza, haswa kwenye pembe ambazo nilikuwa na hisia bora ya usawa na udhibiti wa gurudumu la kwanza (kukabiliana na uma kubadilishwa kutoka milimita 22 hadi milimita 25), na pia kwa kuongeza kasi, kwani gurudumu la nyuma lilibaki mahali. . inapaswa kuwa. Ingawa breki ni zile zile, kusimamishwa kumebadilika kidogo kutoka mwaka jana, nilihisi katika usawa wa baiskeli kwani kituo cha mvuto kilihamishwa zaidi kidogo kuelekea nyuma ya baiskeli ikilinganishwa na mtindo wa mwaka jana. Lakini pia nilipata fursa ya kujaribu baiskeli ya WR450F (enduro), na jambo la kwanza nililoona ni wepesi wa baiskeli, ingawa ina uzani wa takriban pauni 11 zaidi ya mwenzake wa motocross.

Ilikuwa ni wepesi huu ambao ulinipa hisia ya usalama na ustawi wakati wa kuingia kwenye pembe, na kusimamishwa kulifanya kazi nzuri juu ya matuta, lakini ilikuwa laini sana kwa kuruka kwenye upande wa gorofa wa wimbo. Kama inavyofaa baiskeli ya enduro, nguvu ya injini ilikuwa ndogo sana, kwa hivyo ilinibidi kuendesha gari kwa fujo kwenye wimbo wa motocross. Nilishangaa sana jinsi nilivyoweza kuendesha baiskeli hii ya enduro kwenye njia iliyojaa matuta, mifereji mirefu na kurukaruka kwa muda mrefu.

maandishi: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

picha: Yamaha

• Takwimu kubwa

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-stroke, kioevu-kilichopozwa, DOHC, 4-valve, 1-silinda, nyuma nyuma, 449 cc

  Nguvu: mf.

  Torque: mf.

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo

  Fremu: sanduku la alumini

  Akaumega: hydraulic single disc, mbele disc 270 mm, nyuma disc 245 mm

  Matairi: mbele - 80 / 100-21 51M, nyuma - 110 / 90-19 62M

  Ukuaji: 965 mm

  Tangi la mafuta: 6,2

  Gurudumu: 1.485 mm /

  Uzito: 112 kilo