Mtihani: Ushindi Tiger 800

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi

Tiger ya Ushindi 800 sasa ni moja wapo ya pikipiki maarufu kote. Pamoja naye, waliamua kwenda kwenye shamba la kabichi kwa "Wabavaria" na kukusanya chakula.

Ni dhahiri sana kwamba BMW inastahili kupongezwa kwa wazo hili, kwani R 1200 GS yao au hata F 800 GS ni kitu cha kutamanika na kielelezo katika studio za muundo wa tasnia ya magari. Ushindi pia unastahili pongezi kwa kuchukua shambulio la kudhamiria juu ya kile ambacho kimetawala katika darasa kubwa la watalii la enduro kwa miongo mitatu. Lakini ninapofikiria juu yake vyema na kujiuliza ni nani angenunua baiskeli hii, ni wazi kwangu mara moja kuwa mmiliki wa BMW labda habadilishi, kwani hubadilika mara chache. Anapoteza zaidi hapa Ulaya (soma: Kiitaliano), lakini juu ya yote Ushindani wa Japani, na ikiwa utaona Tiger zaidi na zaidi, usishangae.

Baiskeli ni nzuri, inaweza kuwa nzuri sana. Wanastaajabisha kwa muonekano wao, kwani inatoa maoni ya injini ya "macho" ya kuaminika, inaonyesha chuma sahihi tu (sura hiyo imetengenezwa kabisa na mabomba ya chuma) na kutokuwepo kabisa kwa plastiki, ambayo inapaswa kupendwa na Wazungu wa leo waendesha pikipiki. Lakini kinachofanya iwe maalum sana na ambayo bado siwezi kuacha kufikiria juu ya leo ni kwamba injini ya silinda tatu ya kushangaza s 799 'kubiki'.

Hii iko juu ya viwango kwa kila njia. Jambo la kwanza ambalo linavutia ni sauti, ambayo kwa revs ya chini ilikuwa kimya kimya, kali. Walakini, wakati kuzunguka kwa mkono kunamfanya asimame 9.300 kwa dakikaumeishiwa na maneno. Wewe hulia ambayo hulia, hupiga sauti yenye sumu ya michezo ambayo huinua nywele zako na msisimko. Lakini mshangao mkubwa bado haujafika. Yake kubadilika kulinganishwa na wale walio kwenye baiskeli kubwa za kutembelea. Yaani, kwa 50 km / h, unaendesha Tiger vizuri katika gia ya sita na hata haubadilishi gia moja au mbili. Walakini, barabara inapofunguliwa, mkono mmoja tu unachukua ili kuongeza baiskeli hadi 120 km / h kwa wakati wowote.

Kasi hizi pia zinafaa zaidi kwa mgeni kama huyo. Makadirio ya matumizi ya mafuta kwa kila jaribio lililotumika 5,5 lita Kilomita 100, na tanki dhabiti la mafuta (19) hii inamaanisha kuwa unaweza kuendesha angalau kilomita 300 bila kusimama.

Sura na kusimamishwa ni bora kwa barabara za vijijini na curves. Vinginevyo tiger hufikia 200 km / h, lakini nimekaa nyuma ya gurudumu pana la enduro, hata ikiwa ina ulinzi mzuri plexiglass inayoweza kubadilishwa, kwa kasi hii sio kilele cha raha kwenye magurudumu mawili. Labda kwa wale wanaopenda kasi zaidi ya 200 km / h, Daytona 675 inafaa zaidi, ambayo ina injini sawa ya silinda tatu.

Mtindo wa supermoto wa kugeuza-na-kugeuka ni rangi zaidi kwenye ngozi yake. Kubadilisha kutoka kugeuza kwenda kwa mwelekeo ni rahisi, bila kujitahidi, na jiometri, nafasi ya dereva na mipangilio ya kusimamishwa kubadilishwa kwa faraja. Ninajumuisha pia hii na ufunguzi kidogo wa gurudumu la mbele kwa sababu ya kona, na mchanganyiko huu pia hufanya tofauti. mbele 19- na nyuma matairi 17-inch... Kweli, unafurahi sana kutongoza juu ya kifusi na juu ya mashimo, ambapo inashangaza na utulivu. Vinginevyo, tu uma uliopinduliwa kidogo kwenye njia za msalaba ungeondoa hii na kuongeza pilipili kidogo kwenye utunzaji.

Lakini raha ya kuendesha gari, injini ya michezo yenye silinda tatu ya nguvu-farasi 95, na mwonekano wa kuvutia sio kila kitu. Tiger sio msanii wa kutengeneza hata kidogo. Yeye yuko na pia anataka kuwa rafiki mzuri wa kusafiri... Kwa hivyo, waliiweka kiti cha starehe cha hatua mbili, ambayo urefu unaoweza kubadilishwa: kwa urefu wa milimita 810 au 830 kutoka ardhini. Walakini, kwa nyinyi nyote wenye miguu mifupi, wametunza kiti kidogo hata kidogo kwa ada ya ziada, na kwa sasa ni pikipiki inayobadilika zaidi ya aina yake sokoni. , sio aibu tu; Pamoja na Shpanik huko Murska Sobota au Dzherman karibu na Domzale, fanya tu miadi ya kukagua na ujaribu kufikia ardhi na vidole vyako kupumzika.

Uangalifu kwa mwendesha pikipiki wa kisasa unaonekana katika ukweli kwamba ilikuwa imewekwa tundu la kawaida la volt 12-volt, kuchaji simu yako au kuweka nguo zako joto wakati wa baridi na moto.

Pia walimtunza vyema dereva. dashibodi iliyojengwa... Mbali na kasi ya kasi, kuna odometers mbili, data juu ya mileage ya jumla, matumizi ya sasa na ya wastani ya mafuta, gia ya sasa, kasi ya wastani, anuwai na mafuta iliyobaki kwenye tanki la lita 19 na masaa, na inaonyesha wazi kiwango cha mafuta na joto la baridi. Sensorer zinakosa kidogo tu kwa ukamilifu. upatikanaji rahisi wa habari, kwani ni muhimu kubonyeza vifungo kwenye valve, i.e. punguza upande wa kushoto wa usukani na utazame data. Suluhisho linalofaa zaidi itakuwa kitufe kwenye usukani.

Med аксессуары utapata vitu vingi vya kupendeza, pamoja na ABS inayoweza kubadilika, kutolea nje kwa michezo ya Arrow, levers kali, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na kwa kweli mifuko ya kusafiri na masanduku ya aluminium kwa safari ndefu kwenda pembe za mbali zaidi za sayari. Seti pia inakuwa tajiri na maarufu zaidi. vifaa vya derevakwa hivyo unaweza pia kuvaa (nyumbani) kulingana na Ushindi wako.

Tiger 800 ni toleo la bei nafuu, ambalo, kama lile tulilokuwa nalo kwenye jaribio, huanza kutoka 9.390 XNUMX Euro (na gharama za ABS ni € 9.900), badala ya ile ambayo imeundwa kutangatanga zaidi kwenye lami, kuna zaidi Utekelezaji wa XC (XC) ambayo inaonekana ya kuvutia zaidi lakini ina magurudumu yaliyotumiwa na waya, fenders zilizoinuliwa na kusimamishwa kwa safari ndefu. Haipaswi kupuuzwa ni udhamini wa mileage isiyo na kikomo ya miaka miwili.

Uendeshaji wa haraka kwenye barabara zenye kupindapinda, ukiwa umekolezwa na pilipili tamu kwenye injini, ndivyo Tiger anakumbuka. Mbali na kuwa bidhaa ya kupendeza na ya hali ya juu, bei pia inafaa.

maandishi: Petr Kavčič, picha: Saša Kapetanovič

Uso kwa uso - Matevzh Hribar

Niliandika kitu kimoja baada ya kilomita za kwanza nilizopanda kupitia Austria mapema spring, na nitafanya tena: Tiger kidogo ni baiskeli nzuri sana! Nilivutiwa hasa na rollers tatu mfululizo na mwitikio wao laini, na tena nilikuwa na wasiwasi (na shabiki mwingine ambaye alitaka kuiendesha) na mpini wa abiria uliojitokeza ambao ungeweza kuvunja goti.

Takwimu kubwa
Gharama ya mfano wa jaribio: 9390 €
Maelezo ya kiufundi
injini: silinda tatu, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 799cc, sindano ya mafuta ya elektroniki
Nguvu: 70 kW (95 km) saa 9.300 rpm
Torque: 79 Nm saa 7.850 rpm
Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo
Fremu: bomba la chuma
Akaumega: diski mbili za mbele 308mm, viboko vya Nissin pacha-pistoni vya kuvunja, diski ya nyuma ya 255mm, vibali vya breki moja ya Nissin
Kusimamishwa: Showa 43mm mbele uma wa mbele, kusafiri 180mm, Showa inayoweza kupakuliwa upakiaji wa nyuma moja, kusafiri 170mm
Matairi: 100/90-19, 150/70-17
Ukuaji: 810/830 mm
Tangi la mafuta: 19 l / 5,5 l / 100 km
Gurudumu: 1.555 mm
Uzito: Kilo 210 (pamoja na mafuta)