Тест: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Mtendaji

Kweli, ndio, kwa kweli sio rahisi sana. Ili kumfanya Prius apate Pamoja, wahandisi wa Toyota ilibidi waanze na karatasi karibu na tupu na pia wazingatia kwamba ingeuzwa katika sehemu tofauti za ulimwengu. Jaribio la Prius +, kama linauzwa huko Uropa, ni viti saba na betri ya lithiamu-ion iliyowekwa kwenye koni kati ya viti vya mbele.

Wamarekani, kwa mfano, wanaweza kupata gari la viti vitano na betri chini ya buti (na toleo la kawaida zaidi la NiMh). Prius kamili +? Viti vitano, na betri mahali pa Uropa. Kwa hivyo, itakuwa na chini mara mbili ya shina (kama Verso), na haina chochote cha kupoteza kwa urahisi wa matumizi. Viti vya nyuma (tena: kama ilivyo kwenye Verso) vinaweza kutumika kwa masharti tu, ufikiaji ni mazoezi kidogo, na shina ni dogo. Wakati umekunjwa, Prius + ni laini na pana (hata kwenye shina) minivan.

Kwa nini tayari tumetaja Versa mara kadhaa? Kweli, kwa kuwa mmoja wa wajumbe wa bodi ya wahariri anayo nyumbani (katika anuwai ya lita 1,8 ya petroli ambayo inalinganishwa vizuri na nguvu ya mseto), kulinganisha kulikuwa bila shaka kuepukika. Na hiyo ilikuwa ya kupendeza zaidi kwa gharama.

Ukiangalia meza na data ya kiufundi, utagundua kuwa katika jaribio lote (ambalo kilometa katika jiji na barabara kuu ilishinda sana, na wanawake katika mkoa huo walikuwa chini ya wastani), alikula lita 6,7 za petroli kwa kilomita 100 . Na kutokana na uzoefu tunaweza kuandika kwamba Verso katika hali hiyo hiyo hutumia karibu lita tatu zaidi. Na kwa kuzingatia kuwa Verso iliyo na vifaa vya kulinganishwa ni ya bei elfu tano tu, muswada huo ni karibu kilomita laki moja ... Kwa kweli, wakati wote, kwa sababu ya matumizi ya chini, utafaidika maumbile ..

Lakini kwa sasa, tuache ulinganisho wa Verso na tuzingatie Prius+ pekee na tumalize hadithi ya utumiaji kwanza. Lita 6,7 zinaonekana kuwa nyingi (haswa ikilinganishwa na lita 4,4 zilizotangazwa za matumizi mchanganyiko), lakini kwa sababu, kama ilivyotajwa tayari, kilomita nyingi za majaribio ziliendeshwa kwenye barabara kuu na jiji, na sehemu ndogo tu - kwa mkoa. (ambayo vinginevyo hufanya sehemu kubwa ya mzunguko wa pamoja), matumizi haya yanafaa kwa kiasi kikubwa.

Lakini cha kufurahisha zaidi ni data ya kati tuliyopima: wakati wa kawaida, nchi ndogo, matumizi ya jiji ndogo na barabara ndogo, ilikuwa chini ya lita tano, wakati tuliokoa na kukwepa barabara kuu, zaidi ya nne. - na hizi ni nambari ambazo zinapatikana kweli. Kwa upande mwingine: endesha kwenye barabara kuu na uweke udhibiti wa kusafiri kwa kilomita 140 kwa saa, na matumizi yatakaribia lita tisa haraka ...

Kwa nini kilomita 140 kwa saa? Kwa sababu mita ya Prius + iko juu ya wastani. Inapofikia kilomita 140 kwa saa, Prius + huenda karibu kilomita 10 kwa saa polepole, ingawa kompyuta ya injini inajua kasi halisi ni nini. Nani angefikiria kuwa Toyota ingeamua mbinu kama hizo katika kusaka watumiaji kujivunia utumiaji mdogo wa mafuta. Kweli, ndio, kuanzia sasa wewe angalau haifai kujiuliza kwanini madereva wa Prius huendesha polepole kidogo kuliko kila mtu mwingine ..

Ili kuona jinsi ulivyo haraka (takriban), utahitaji kutazama katikati ya dashibodi - kuna viwango vya dijiti hapo, ambavyo sio wazi zaidi, kwa sababu kuna data nyingi juu yao, na hii inaweza kutokea kwa wewe (sisi) kwamba wewe, kwa mfano, unapuuza hitaji la kujaza mafuta katika siku za usoni. Ili kufanya hata muhimu zaidi (kasi) wazi na inayoonekana kila wakati, skrini ya makadirio mbele ya dereva inahakikisha kwamba habari hii (na pia, sema, ni kifungo gani kwenye usukani wa multifunction uliyosisitiza) inaonyeshwa kwenye kioo cha mbele. dereva.

Vinginevyo, vifaa vilivyowekwa alama ya Mtendaji sio tu skrini ya makadirio ya serial. Pia inajumuisha udhibiti wa safari wa baharini (ambao unaweza kufanya mshtuko mdogo), ufunguo mahiri, paa la paneli, mfumo wa Pre-Crash (ambao, kwa mfano, hufunga mikanda ya usalama wakati wa kutarajia mgongano), urambazaji, mfumo wa sauti wa JBL na mengineyo. .

Kwa upande wa vifaa, hatuna chochote cha kupata kosa kwa Mtendaji wa Prius, wala kwa suala la upana (isipokuwa kwamba harakati ya urefu wa kiti cha dereva inaweza kuwa inchi zaidi). Uzuiaji wa sauti unaweza kuwa bora kwani nguvu ya farasi 99 injini ya petroli yenye lita-silinda nne (pamoja na mzunguko wa Atkinson, kwa kweli) inapiga kelele kabisa chini ya mizigo ya juu. Na kwa sababu usafirishaji hufanya kama uambukizi unaoendelea kutofautiana, mara nyingi huzunguka kwenye barabara kuu hadi kasi kubwa inayoruhusiwa na umeme wa injini (ambayo inamaanisha karibu 1,8). Na ni kubwa huko.

Kinyume cha kweli ni Prius + inapotumia umeme pekee. Kwa hivyo bila shaka hautafika mbali (itabidi ungojee toleo la programu-jalizi), lakini itachukua maili gani ikiwa utakuwa mwangalifu vya kutosha na kanyagio cha kuongeza kasi. Kisha unaweza kusikia tu (ikiwa unafungua dirisha) sauti ya utulivu ya motor umeme, lakini bila shaka kila kitu ni kimya sana kwamba unahitaji kujihadharini na watembea kwa miguu ambao hawawezi kukusikia na wanaweza kusimama mbele ya gari.

Kwa hivyo Prius+ ni mapinduzi katika darasa la SUV la ukubwa wa kati? Hapana. Lakini kwa hili ni ghali sana. Walakini, hii inakubaliwa kuwa mbadala mzuri. Kwa sababu ikiwa unaendesha kilomita za kutosha, hulipa pia, na kwa sababu, licha ya muundo wa mseto, huna kuacha (kwa mfano) nafasi ya mizigo. Na hata kando na muundo wa mseto, Prius+ ni gari dogo lililobuniwa vyema ambalo linalinganishwa kwa urahisi na ushindani.

 Gharama ngapi katika EURO

Jumba la Pearl 720

Nakala: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Mtendaji

Takwimu kubwa

Mauzo:	Toyota Adria Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	36.900 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	37.620 €
Nguvu:	73kW (99 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,4 s
Kasi ya juu:	165 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,7l / 100km
Dhamana:	Miaka 3 au 100.000 jumla ya kilomita 5 na dhamana ya rununu, dhamana ya miaka 3 kwa vifaa vya mseto, dhamana ya miaka 12 ya rangi, dhamana ya miaka XNUMX dhidi ya kutu.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.258 €
Mafuta:	10.345 €
Matairi (1)	899 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	19.143 €
Bima ya lazima:	2.695 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.380 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 41.720 0,42 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 80,5 × 88,3 mm - displacement 1.798 cm3 - compression 13,0:1 - upeo wa nguvu 73 kW (99 hp) .) katika 5.200 rpm - wastani kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 15,3 m / s - nguvu maalum 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torque ya juu 142 Nm saa 4.000 rpm min - 2 camshafts katika kichwa (mnyororo) - valves 4 kwa silinda. Motor umeme: kudumu sumaku synchronous motor - lilipimwa voltage 650 V - upeo nguvu 60 kW (82 hp) saa 1.200-1.500 rpm - torque upeo 207 Nm katika 0-1.000 rpm. Betri: 6,5 Ah NiMH betri zinazoweza kuchajiwa tena.
Uhamishaji wa nishati:	injini zinaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya kiotomatiki yanayoendelea (CVT) na gia ya sayari - 7J × 17 magurudumu - matairi 215/50 R 17 H, safu ya safu ya 1,89 m.
Uwezo:	kasi ya juu 165 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 uzalishaji 96 g / km.
Usafiri na kusimamishwa:	van - milango 5, viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, reli za kuvuka pembe tatu, utulivu - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za screw, stabilizer - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), breki za nyuma za diski, mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (pedal uliokithiri kushoto) - usukani na rack ya gear, usukani wa nguvu za umeme, kati ya pointi kali 3,1 zamu.
Misa:	gari tupu kilo 1.565 - Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa kilo 2.115 - Uzito wa trela unaoruhusiwa na breki: n.a., bila breki: n.a - Mzigo unaoruhusiwa wa paa: n.a.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.775 mm - upana wa gari na vioo 2.003 mm - wimbo wa mbele 1.530 mm - nyuma 1.535 mm - radius ya kuendesha 12,4 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.510 mm, katikati 1.490 mm, nyuma 1.310 - urefu wa kiti cha mbele 520 mm, katikati 450 mm, kiti cha nyuma 450 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 45 l.
Sanduku:	Masanduku ya Samsonite (jumla ya ujazo 5 l): maeneo 278,5: 5 × mkoba (1 l); 20 × sanduku la kusafiri (1 l); Sanduku 36 (1 l); Sanduku 68,5 (1 l) maeneo 85,5: mkoba 7 (1 l); 20 × sanduku la hewa (1L)
Vifaa vya kawaida:	mkoba wa dereva na abiria wa mbele - mifuko ya hewa ya upande mbele - mapazia ya hewa mbele - begi la goti la dereva - vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - kihisi cha mvua - uendeshaji wa umeme - kiyoyozi kiotomatiki - kioo cha mbele na cha nyuma cha nguvu - kinachoweza kubadilishwa kwa umeme na kupashwa joto Nyuma - Nyuma vioo vya kutazama - Kompyuta ya safari - Redio, CD na kicheza MP3 - Usukani wa kufanya kazi nyingi - Kifungio cha kati kwa mbali kwa ufunguo mahiri - Taa za ukungu za mbele - usukani unaoweza kurekebishwa kwa urefu na kina - Kiti cha nyuma tofauti - Dereva wa kiti na abiria wa mbele kinachoweza kubadilishwa kwa urefu - udhibiti wa cruise .

Vipimo vyetu

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Matairi: Proxes za Toyo R35 215/50 / R 17 H / hadhi ya Odometer: 2.719 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,4s
402m kutoka mji:	Miaka 18,5 ( 123 km / h)
Kasi ya juu:	165km / h (D)
Matumizi ya chini:	4,1l / 100km
Upeo wa matumizi:	9,1l / 100km
matumizi ya mtihani:	6,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	66,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,5m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6	54dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	62dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	66dB
Kelele za kutazama:	20dB
Makosa ya jaribio:	Haijulikani

Ukadiriaji wa jumla (333/420)

• Hata bila gari mseto, Prius + itakuwa minivan ya mfano. Kwa sababu ya umakini wake wa mazingira chini ya hood, ni ya kiuchumi zaidi, lakini pia ni ghali zaidi kuliko ushindani.

• Nje (14/15)

  Kwa nje, umbo la chini, lenye kupendeza la michezo, na usawa linaonyesha wazi kuwa hii ni gari ambayo ni kitu maalum kati ya minibasi ndogo.

• Mambo ya Ndani (109/140)

  Kuna nafasi ya kutosha, ningependa kiti kidogo zaidi cha kiti cha dereva na kelele kidogo kidogo kwenye kaba kamili.

• Injini, usafirishaji (51
  
  
  / 40)

  Sehemu ya mafuta ya mseto inaweza kuwa na nguvu kidogo na laini, sehemu ya umeme ni nzuri.

• Utendaji wa kuendesha gari (58
  
  
  / 95)

  Hakuna kitu maalum juu ya mema kinachoweza kuhusishwa na Prius +, lakini sio mbaya pia.

• Utendaji (21/35)

  Kuongeza kasi na kasi ya juu, sema, mseto rafiki wa mazingira.

• Usalama (40/45)

  Vipengele vingi vya usalama, pamoja na udhibiti wa kusafiri kwa baharini na taa nzuri, weka yaliyomo salama kwenye Prius +.

• Uchumi (40/50)

  Matumizi ya mafuta (ikiwa unaepuka kasi ya barabara kuu) ni ndogo sana na bei ni kubwa.

Tunasifu na kulaani

matumizi na matumizi ya wastani

mwonekano

upana

Vifaa

bei

injini dhaifu ya petroli

matumizi ya barabara kuu

hakuna toleo la viti vitano

udhibiti wa cruise ya neva