ест: Subaru Trezia 1.3 Mwenendo
yaliyomo
Je! Unaamini masikio yako au trafiki zaidi? kiasi yaani Kitty s Subaru tabia, na anahisi kama Toyota.
Sasha Kapetanovich
Ushirikiano wa pamoja Subaruja in Toyota Bila shaka, hakuna kitu kibaya kwa kutoa Subaru zaidi ya beji kwenye pua na usukani na herufi nyuma. Lakini Subaru ni mchezaji wa kawaida katika tasnia ya magari, kwa hivyo inashiriki baadhi ya magari (ndogo). Mara moja huko Daihatsu, leo huko Toyota. "Mpenzi" mpya ni hatua kubwa mbele, bila shaka.
Kwa hivyo usishangae ikiwa unashiriki jina hilo pamoja na njia inayokuja ya gurudumu la nyuma. ToyobaruIngawa ni kiasi gari nzuri tu ya jiji, ambayo ni benchi ya nyuma iliyowekwa ngumu (badala ya moja muhimu zaidi inayoweza kusafirishwa kwa muda mrefu) inaweza kuhusishwa kama hasara kubwa, hakuna kitu maalum.
Tunaelewana, hata Subaru. Haina sauti ya injini ya ndondi, haina gari-magurudumu yote, haina hata maambukizi ya moja kwa moja. Kwa hivyo hakuna kitu cha kuifanya kuwa ghali zaidi, ambayo ni nzuri tena.
Ukiwa nyuma ya usukani, utashukuru kwa miguso zaidi ya angular ambayo, licha ya kukosa vitambuzi vya kuegesha, unaweza kupata fremu za nafasi hivi karibuni. Watazamaji wa kawaida watagundua ukungu mdogo na taa zinazorudisha nyuma mwanzoni, na abiria ana kifutio kimoja tu cha mbele.
Urahisi wa matumizi ya mambo ya ndani itakuwa ya kushangaza zaidi, kwani shina kubwa tayari (na nafasi ya ziada kwenye basement) katika toleo lililopanuliwa hutoa chini kabisa. Unaweza pia kubadilisha shina kutoka nyuma, kwani shina ina levers muhimu ambayo inaweza kutumika kukunja benchi ya nyuma. Nafasi ya kuendesha gari pacha Toyota Verso S vizuri, dashibodi iko wazi, hata kwenye benchi la nyuma kuna nafasi nyingi.
Kwa mtazamo wa usalama, Tresio inapaswa kupongezwa kwa kuwa ina mifuko ya hewa minne, mapazia mawili ya kando na ESP, na tulikosa sensorer tu za maegesho na madirisha ya nyuma yaliyofunguliwa kwa umeme. Ndio, na ubadilishaji kuwasha taa za kuendesha mchana inaweza kupendekezwa, kwani haina gharama zaidi ya euro chache. Abiria wa mbele watafurahi zaidi na kiwango cha nafasi ya uhifadhi, ni nafasi tu za vinywaji zinaweza kuwa karibu na upepo wa hewa ili kuweka kiyoyozi kiwe baridi wakati wa kiangazi.
Kwa bahati mbaya, Subaru (haswa Toyota) ina viungio vilivyowekwa vyema USB in AUXKwa sababu kwa ufunguo wa kawaida (ambayo, kwa mfano, tuna muziki uliowekwa), sanduku mbele ya navigator haliwezi kufungwa kabisa.
Injini ya Toyota ya lita 1,33 imesifiwa mara kwa mara kwani imejidhihirisha kwa muda mrefu katika mifano ya Yaris na Urban Cruiser. Ikioanishwa na sanduku la gia yenye kasi sita, ni laini na laini kwa sauti za chini, na hakuna kitakachojizuia dhidi ya ufufuo wa juu zaidi. Gia sita inamaanisha itaendesha kwa vikomo vyote vya mwendo nchini Slovenia bila kusita, upande wa chini pekee ni kelele inayozidi kilomita 120 kwa saa wakati gia ya sita ni fupi mno na injini tayari ina sauti kubwa sana.
Lakini hii kawaida ni hatua nyeusi ya magari yote ya jiji yenye injini ndogo ambayo hailazimishwi kuchaji. Utavutiwa na wepesi wakati wa kuendesha, kwani inahisi raha zaidi katika labyrinths ya nyama kuliko ndege kwenye tawi la mti na ni wastani kuzunguka pembe.
Toyobaru hana washindani tu katika magari ya Kijapani (Jazba), lakini pia kwa Kikorea (iX20). Lakini ikiwa hawawezi kutegemea kazi (Honda na Hyundai hawako nyuma sana na Toyota), wanaweza angalau kutegemea nembo ya Subaru.
Kuwa tofauti kidogo na tabaka hili la watu sawa ni hoja nzuri.
Nakala: Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Mwelekeo wa Subaru Trezia 1.3
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya kuingilia kati |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | € 16.790 |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 16.790 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 79kW (99 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Kasi ya juu: | 170 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - mbele ya injini ya petroli, transverse - uhamisho 1329 cm3 - nguvu ya juu 73 kW (99 hp) saa 6000 rpm - torque ya juu 125 N m saa 4000 rpm min |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Uwezo: | kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 13,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 uzalishaji 127 g / km |
| Usafiri na kusimamishwa: | limousine - milango 5 - viti 5 - mwili unaojitegemea - matakwa ya mbele moja, miguu ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji, shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji, - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma - 9,8, 42 m - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Misa: | gari tupu 1070 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1520 kg |
| Vipimo vya nje: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Vipimo vyetu
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / hadhi ya odometer: km 3740 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,7 ( 121 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (4/5.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (5/6.) |
| Kasi ya juu: | 170 km / h / h (5. hadi 6.) |
| Matumizi ya chini: | 7,2l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 8,5l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 7,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,5m |
| Jedwali la AM: | 42m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 50dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 54dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 68dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 66dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 65dB |
| Kelele za kutazama: | 38dB |
Ukadiriaji wa jumla (290/420)
Toyobaru ndilo neno bora zaidi ambalo linaelezea kwa ufupi kile unachopata kwa gari hili: Toyota yenye vifaa vya Subaru. Pia inamaanisha bei ya juu kidogo na uundaji bora.
Nje (12/15)
Kwa bahati mbaya, sio asili ya kutosha kutenganisha Subaru kutoka Toyota kutoka mbali.
Mambo ya Ndani (83/140)
Vifaa vyema, vinafaa kutumiwa, lakini wastani tu wa vifaa vizuri.
Injini, usafirishaji (41
/ 40)Baiskeli nzuri, ingawa nje imekua zaidi ya miaka; Uambukizi uko kwenye gia ya sita mfupi sana.
Utendaji wa kuendesha gari (53
/ 95)Kwa sababu ya makalio gorofa, ni nyeti kidogo kwa upepo.
Utendaji (25/35)
Injini ya kushangaza kali na "bouncy" kwa kiasi kidogo.
Usalama (35/45)
Hakuna hofu katika mapigano: Toyobaru ni gari salama.
Uchumi (41/50)
Ghali sana, lakini gharama ya wastani na wastani chini ya dhamana.
Tunasifu na kulaani
magari
sanduku la gia hadi 120 km / h
shina (na benchi la nyuma lililokunjwa na chini gorofa)
nafasi ya kuhifadhi vitu vidogo
haina taa za mchana
haionyeshi juu ya chombo tupu cha kunywesha glasi
gia fupi sana ya sita
eneo la matokeo ya USB na AUX
vinywaji vya vinywaji viko mbali na kiyoyozi
