Mtihani: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Ufahari
yaliyomo
Labda niliandika hii hapo awali (lakini nimesema mara kadhaa), lakini katika muktadha hakutakuwa na chochote kibaya ikiwa ninarudia: amekuwa ndani ya nyumba kwa miaka kadhaa. Land Rover Beki, mfano 110 na injini ya TD5. Walipendana na baba yao na wakamnunua kwa dakika chache kwa msingi wa "kununuliwa" na walifurahishwa naye sana. Kumbukumbu za wazi na za kupendeza za kuvuka mkondo wa urefu wa mita na "kupiga" kwenye mteremko usiowezekana, pamoja na safari na abiria 12 (yaani dereva + abiria 12 + friji mbili!) Kutoka Premantura hadi miamba kusini mwa Cape Kamenjak. . Defender ni gari ambalo unasamehe kuruhusiwa kwa ardhi ya juu isivyo kawaida katika mfumo wa usukani, kelele za lori, kuvuta kiyoyozi na kokwa za kabari kwenye viungo vya SFC vya ulimwengu wote. Au sio, sisi wanadamu ni tofauti.
Inasema 2012
Baada ya kilomita za kwanza na Evoqu, baada ya umati wa watu huko Ljubljana, wazo la kichwa cha nakala hii lilikuja akilini: Aliwahi kuwa Land Rover! Lakini jina kama hilo lingekuwa tusi kwa Evoqu. Mashabiki wa teknolojia ya kuaminika na SUVs halisi wanaweza kushtushwa na mtindo wa jiji, lakini hauzingatii ukweli kwamba Land Rover inaweza kufa kwa kutengeneza SUVs kubwa za kipekee. Ikiwa ni nzuri kwa ujumla au la, lakini uashi hauvutii kidogo na kombeo, skateboards na mopeds, mambo ya kisasa ni tofauti: skrini za kugusa, programu, katuni za 3D. Usafiri bado haujatoweka na hautakufa hivi karibuni, lakini imebadilika sana. Evoque ni onyesho tu la mahitaji ya milenia ya tatu.
Inaonekana nzuri"!
Jambo la kwanza tunalopenda kuhusu "softtie" mpya ya Kiingereza bila shaka ni mwonekano. Fikiria tena wazo lililoanzishwa mnamo 2008 Land Rover LRX? Hapana? Google it - dhana ni sawa na muungwana katika picha unazotazama tu. Kufanana vile kati ya dhana na magari ya uzalishaji ni rarity; hebu fikiria, tuseme, meli za anga za juu za Renault zinazoonyeshwa kwenye wauzaji wa magari na uzilinganishe na vyumba vya maonyesho vya Renault. Na ili hakuna mhemko mbaya - ni katika kiwanda hiki cha Ufaransa ambacho wanajua jinsi ya kuwa asili katika hatua za muundo, chapa zingine zina angalau ujasiri mdogo ...
Bila shaka, walikuwa nayo kwenye Land Rover. Wazo hilo lilipokelewa vyema na kuona mwanga wa siku katika 2011. Inaleta, SUV ya barabarani yenye umbo la coupe, yenye viingilio vilivyojaa umechangiwa na rimu kubwa. Boneti bila shaka ni Rangerover, pande na migongo hutiwa viungo na ukanda wa chuma mkali unaoendesha chini ya upande na madirisha ya nyuma.
Paa la fedha la mteremko wa nyuma huunda taswira nzuri ya kuona. maalum dosed nyuma spoiler, kigeuza hewa cha nyuma, magurudumu mazuri… Wazee kwa vijana, matajiri na maskini wanatazama gari barabarani. Bibi aliyekuwa kwenye kiti cha abiria cha gari kubwa aina ya Range Rover alikaribia kuteguka shingo yake kwenye barabara kuu. Hazifanani na trim ngumu ya fender ya plastiki ya muundo wa avant-garde - kinyume chake, ukali kidogo inafaa tu Rover, sivyo?
Hata kwa ndani, maoni hayakatishi tamaa
Dashibodi, iliyowekwa na nyenzo laini, hutenganisha alumini iliyopigwana vile vile kando ya ukingo wa kati. Kwa kuwa kazi nyingi zinaweza kufanywa kwa kutumia skrini ya kugusa, hakuna vifungo vingi au ziko kwa urahisi sana na zimeandikwa wazi. Pia kuzoea 20 "clickers" kwenye usukani mtu aliyezoea vifaa vya elektroniki vya kisasa hatakuwa na: kwenye slats tunadhibiti redio (upande wa kushoto) na menyu iliyo na mipangilio iliyoonyeshwa kwenye skrini ndogo kati ya sensorer za analog, chini kushoto kutoka kwa simu ya rununu kupitia unganisho na bluu. meno, upande wa kulia na udhibiti wa cruise na usukani wa upitishaji wa kasi sita. Hatutashangaa hata kidogo ikiwa tutapata hila ya ajabu ya Kiingereza (ergonomic), lakini hatukupata.
Lakini mtu ambaye ameteleza kidole kwenye iPhone au Samsung Galaxy SII angalau mara moja atapendezwa. mwitikio wa skrini ya kugusa... Miaka michache iliyopita, vifaa vya urambazaji vilijibu polepole sana, sio onyesho la gari la kisasa. Kupitia hiyo tunadhibiti simu ya rununu, kicheza muziki, chagua rangi (haionekani sana!) Ya taa iliyoko na mtazamo kutoka upande. kamera tano... Vioo vya kutazama nyuma vina viwili, viwili mbele na kimoja nyuma, ambavyo hujishughulisha kiotomatiki wakati wa kurudi nyuma na kurahisisha maegesho. Inavutia, lakini ... soma aya hapa chini.
Nilishangaa sana barabarani
Sauti kubwa na kiu sana turbodiesel (Tulijaribu toleo dhaifu, pia kuna toleo lenye nguvu 190. SD4) pamoja na maambukizi ya moja kwa moja sio sababu ya dereva kupiga kelele, lakini dereva atavutiwa na tabia ya gari. Kwa muundo wa "shamba". haijiinami wakati wa kupiga kona na hudumisha utulivu kwa kasi ya juu. Chasi nzima inatoa mwonekano thabiti, wenye matuta, ambao pia husikika chini. Huko, mbele ya eneo hilo, utazuiliwa na wazo la kiasi gani cha euro ulichokatwa kwa Mwingereza wako, lakini ikiwa unaweza kupuuza hili, Evoque itathibitika kuwa nje ya barabara kati ya ndugu zake.
Kuna kikomo chasi ya classic (barabara). na hivyo kupoteza kwa haraka kwa mawasiliano ya angalau gurudumu moja na ardhi, wakati tatizo linatatuliwa kwa sehemu ya umeme kwa kuhamisha torque kwenye gurudumu kwa njia ya traction. Bomba la kutolea moshi liko wazi sana kwa uelekezaji mbaya wa barabarani. Ukiona Mlinzi ananyemelea juu juu ya diski!
Hivyo: kamera au chuma?
Theluji ilikuwa nene ya vidole viwili, njia hiyo ilijulikana sana na sio ngumu sana. Hapo, bila majuto, ningethubutu pia na Skauti ya Octavia au Legacy ya kawaida ya kuendesha magurudumu yote. Programu ilichaguliwa kwa theluji (changarawe, changarawe, theluji) na Evoque alipata (kwa theluji pana sana) matairi ya msimu wa baridi.
Ndege fupi ilifuata miteremko, na kisha kupanda kwa kasi. Fiiiiijjuuuuuu, ilipiga filimbi chini ya magurudumu, na abiria wanne wakatoa macho. Baada ya karibu mita kumi ya kuteleza bila kudhibitiwa kurudi nyuma, tunaacha kusimama kwa mwelekeo wa wimbo. Ninatoka na karibu kuanguka. Barafu!
Ikiwa gari lingewekwa kando mita chache juu, lingegonga miamba au angalau ardhi iliyoganda, na kisha badala ya kamera tano, mabomba ya chuma yenye nene yangehitajika. Hiyo yote ni kuhusu kamera. Lakini hupita moja kwa moja mjini kando ya vitanda vya maua. Urejeshaji ulikuwa wa polepole na salama na Udhibiti wa Kushuka kwa Mlima.
Nakala na picha: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige (milango 5)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Motors za mkutano wa kilele ljubljana |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 55.759 € |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Kasi ya juu: | 182 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 11,1l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla wa miaka 3 na rununu (km 100.000 3), dhamana ya uchoraji wa miaka 6, dhamana ya kutu ya miaka XNUMX. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 26.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.273 € |
|---|---|
| Mafuta: | 14.175 € |
| Matairi (1) | 2.689 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 18.331 € |
| Bima ya lazima: | 3.375 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 47.463 0,48 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mbele imewekwa kinyume - bore na kiharusi 85 × 96 mm - uhamisho 2.179 cm³ - compression 15,8: 1 - upeo wa nguvu 110 kW (150 hp) kwa kasi ya 4.000 rpm - wastani wa pistoni kwa nguvu ya juu 12,8 m/s – msongamano wa nguvu 50,5 kW/l (68,7 hp/l) – torque ya kiwango cha juu 400 Nm kwa 1.750 rpm – camshaft 2 za juu (ukanda wa muda)) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya kutolea nje - malipo ya hewa baridi. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja 6-kasi - uwiano wa gear I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Tofauti 3,20 - Magurudumu 8J × 19 - Matairi 235/55 R 19, mzunguko wa 2,24 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, CO2 uzalishaji 1. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan ya barabarani - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyotamkwa tatu, utulivu - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (kulazimishwa). -kilichopozwa), rekodi za nyuma, maegesho ya mitambo ya ABS ya kuvunja kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,3 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.670 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.350 kg - inaruhusiwa uzito wa trela na akaumega: 2.000 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: hakuna data. |
| Vipimo vya nje: | Vipimo vya nje: upana wa gari 1.965 mm, wimbo wa mbele 1.625 mm, wimbo wa nyuma 1.630 mm, kibali cha ardhi 11,6 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1.520 mm, nyuma 1.490 mm - urefu wa kiti cha mbele 530 mm, kiti cha nyuma 470 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 58 l. |
| Sanduku: | Nafasi ya sakafu, iliyopimwa kutoka AM na kit wastani Scoops 5 za Samsonite (278,5 l skimpy): Sehemu 5: sanduku 1 (36 l), masanduku 2 (68,5 l), 1 × mkoba (20 l). |
| Vifaa vya kawaida: | mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele - mikoba ya pembeni - mifuko ya hewa ya pazia - vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - usukani wa umeme - kiyoyozi kiotomatiki - madirisha ya umeme mbele na nyuma - vioo vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na kupashwa joto - redio yenye kicheza CD na kicheza MP3 - kazi nyingi usukani – ufungaji wa kati wa udhibiti wa mbali – usukani wa kurekebisha urefu na kina – kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu – kiti tofauti cha nyuma – kompyuta ya safari. |
Vipimo vyetu
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Matairi: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odometer hadhi: 6.729 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,4 ( 127 km / h) |
| Kasi ya juu: | 182km / h (Jua./Ijumaa) |
| Matumizi ya chini: | 9,8l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 13,1l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 11,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 71,3m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 52dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 61dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 59dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 64dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 62dB |
| Kelele za kutazama: | 37dB |
Ukadiriaji wa jumla (338/420)
Je, unatafuta picha? Je, hukosi hii? Utendaji mzuri wa kuendesha gari, utendakazi wa wastani wa nje ya barabara na faraja? Pia hapana. Je, unatafuta SUV inayofaa? Hey Ugunduzi unaonekana mzuri!
Nje (15/15)
Hata watu wanaochukia SUVs laini wanataka - kwa sababu ya kuonekana!
Mambo ya Ndani (102/140)
Kwa urefu wa mita 4,3, ni vigumu kuhifadhi zaidi (nafasi). Ikiwa unapanga kubeba abiria wazima nyuma, sahau kuhusu toleo la coupe. Vifaa na ergonomics ni nzuri sana.
Injini, usafirishaji (56
/ 40)Chassis na uendeshaji ni wa kupongezwa, injini (kuhama, mtiririko) na maambukizi (kasi) ni kidogo kidogo.
Utendaji wa kuendesha gari (63
/ 95)Chumba kidogo sana cha kupumzika mguu wa kushoto ulioinuliwa, kifungo cha kuvutia na muhimu cha gearshift (sio lever), nafasi ya uhuru sana kwenye barabara kwa SUV.
Utendaji (27/35)
Yeyote anayetarajia utendaji wa kichaa na sura nzuri atasikitishwa. Hii inapaswa kutosha kwa matumizi ya kawaida.
Usalama (38/45)
Dummies zilinusurika (nyota tano), tunakosa baadhi ya vipengele vya ziada vya usalama vinavyotumika (udhibiti wa safari ya rada, usaidizi wa mwelekeo, onyo la upofu).
Uchumi (37/50)
Kwa kweli sio bei rahisi, hatua ambayo tulikata kutoka kwa taka ya mafuta.
Tunasifu na kulaani
kuonekana, picha
kuhisi ndani
utendaji wa barabara
uwezo thabiti wa barabarani
hisia ya uimara wa mwili na chasi
gia za uendeshaji
mfumo wa kamera (vinginevyo kuvutia zaidi kuliko vitendo)
vifaa (windshield yenye joto, usukani, mfumo wa sauti, taa ya kusoma ya sensorer)
kasi ya kati tu maambukizi ya kiotomatiki
matumizi ya mafuta
kichagua polepole kwenye skrini ya kati
usitarajie ukubwa wa SUVs kubwa
bei
mlango wa nyuma unaoweza kuguswa na uchafu
