Mtihani wa Kusimamishwa wa WP Xact Pro Motocross - Wakati Kuendesha Kunakuwa Furaha
Leo, pikipiki zinaondoka kiwandani kwa hali ya juu sana hivi kwamba ni ngumu kuiboresha baadaye na vifaa vya ziada, visivyo vya kawaida. Lakini katika kampuni ya Uholanzi WP, wanajua jinsi ya kuifanya na kwa hivyo huendesha gari kwa kiwango kipya kabisa. Kwanza, ninaweza kugusa asili ya kihistoria ya mtengenezaji huyu wa kusimamishwa, ambayo kwa sasa inaandaa chapa katika safu. KTM, Husqvarna na Gesi ya Gesi. Mwanzo ulianza 1977.walipoanza kukuza kusimamishwa na walikuwa wa kwanza kuanzisha uma zilizobadilishwa au kugeuzwa. Wakosoaji wote walinyamazishwa mnamo 1984 na Heinz Kinigadner, ambaye alishinda taji lake la kwanza la ulimwengu la WP na kutostahiki vile.
Mengi yamebadilika tangu wakati huo. Teknolojia imeendelea sana, maboresho yanafanywa mwaka baada ya mwaka - ndivyo tu. hii inaweza kuhisiwa katika majaribio niliyoyafanya huko Šentvid karibu na Sticna siku ya joto na mwakilishi wa WP huko Slovenia, MotoXgeneration. Hata kabla ya safari, ilibidi nibadilishe vizuri kusimamishwa ili kulingana na uzani wangu. Kwa kusema, naweza kusema kwamba kusimamishwa imewekwa kwa usahihi wakati baiskeli, ukikaa juu yake, inakaa kwa umbali wa sentimita kumi, ikipimwa kutoka katikati ya gurudumu la nyuma kwa wima. Kwa kweli, unaweza kwenda kwa maelezo, lakini wakati huu hatukusumbuka na utaftaji mzuri kama huo, kwani kusimamishwa kulitengwa sana kwa safari ya michezo, ambayo nilipenda.
Baada ya mipangilio yote kufanywa, niliondoka na tabasamu kubwa. 450cc KTM na Xact Pro 7548 mbele na Xact Pro 8950 nyuma, na kugonga barabara kwa njia iliyojaa, ngumu na iliyobomoka ambayo ilikuwa kamili kwa kujaribu kusimamishwa. Ni ngumu kuzungumza juu ya kuhisi na kulinganisha kusimamishwa huku kwa kiwango cha kawaida, kwani niliona katika raundi chache za kwanza kuwa ni ulimwengu mbili tofauti kabisa. Kusimamishwa kwa Xact Pro na teknolojia ya Cone Valve ilifanya kazi vizuri kwenye sehemu zote za wimbo, wakati wote wakati wa kuharakisha na wakati wa kusimama.
Niliona tofauti kubwa zaidi katika kuongeza kasi, kwa hivyo kidogo juu ya hiyo kwanza. Kazi ya kusimamishwa ni, kwa nadharia, ni rahisi sana, ambayo ni kutoa mawasiliano ya hali ya juu kati ya matairi na ardhi na hivyo kuruhusu dereva kuharakisha haraka na kwa fujo. Ni ngumu zaidi katika mazoezi, lakini WP ilifanya kazi nzuri na mshtuko wa nyuma unapeana nguvu kubwa, haswa kwenye pembe zilizofungwa ambapo nilisimama karibu kabisa na nikaharakisha haraka. Tofauti kati ya kusimamishwa kwa kiwango ilikuwa dhahiri sana kwamba kwenye moja ya kuruka kwenye wimbo, niliruka hadi mwisho kwa sababu ya hali kavu sana, wakati na Xact Pro nimefanikiwa karibu kila raundi. Ikawa wazi kwangu kwamba kusimamishwa huku sio tu kunatoa hali bora zaidi na salama, lakini pia inajulikana sana wakati wa laps.
Jaribio kubwa, ikiwa sio kubwa zaidi, la kusimamishwa kwa kweli ni kusimama, kwani inaacha mashimo makubwa kwenye wimbo. Lakini hata jaribio hili, vifaa bora vya WP vilipitishwa kwa heshima. Hapa napenda kusifu kurudi kwa uma na mshtuko wa nyuma, ambao huitwa rebound katika jargon ya motocross. Ikumbukwe kwamba wakati wa kusimama, pikipiki tayari imejikunja kidogo, ambayo pia inapunguza safari ya kusimamishwa, lakini hata kwenye ndege, ambapo mashimo yalifuata moja baada ya nyingine, haikunipa shida yoyote, kwani uma zilirudi haraka . kwa msimamo wake wa asili na kwa hivyo kulainisha kila shimo.
Kwa kweli, tofauti kati ya kusimamishwa kwa kiwango na kusimamishwa kwa Xact Pro Niligundua sio tu wakati wa kuongeza kasi na kusimama, lakini pia kwa kila mita ya wimbo. Utunzaji ni bora, safari ni laini na haichoshi, yote ambayo inamruhusu mpandaji kuzingatia zaidi vitu vingine kama mistari, sehemu za kusimama, msimamo sahihi kwenye baiskeli, ili niweze kuendelea na kuendelea. Ninahitimisha kuwa hii ndiyo sababu sikupata shida kutokana na kile kinachoitwa "mikono ya kusukuma" au silaha kali, ambayo ni ndoto kubwa kwa waendeshaji wa motocross. Halafu hisia zangu zilithibitishwa na saa ya saa, ambayo ilionyesha kuwa nilikuwa wastani wa sekunde moja na nusu kwa kasi kwenye paja na kusimamishwa kwa Xact Pro kwa urefu wa wimbo wa dakika mbili kuliko kusimamishwa kwa kawaida.
Pamoja na faida zote, kwa kweli, pia kuna minus, au bora kusema minus, kwa kweli bei. Utalazimika kuchimba mfukoni mwako kwa kit vile cha kusimamishwa, kwani uma inagharimu euro 3149 na mshtuko wa nyuma ni euro 2049.... Ninapendekeza kusimamishwa kwa Xact Pro kwa wale wapanda farasi wa kitaalam wa motocross kujaribu kuingia uwanja wa kimataifa kwani hakika itawasaidia kupata matokeo bora.
