Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 katika CRF1000L Africa Twin na terenu

Matjaz ni mwendesha pikipiki mwenye uzoefu, lakini kimsingi na karibu kila siku zaidi (maxi) skuta. Inajivunia juu ya faraja ya maambukizi ya moja kwa moja na ulinzi mzuri wa upepo, pamoja na vitendo vya compartment underseat mizigo. Walakini, upandaji wa barabarani sio mgeni au unamchukiza - hivi karibuni alikua mmiliki wa fahari wa Cagive T4 350 nzuri. Mdogo wangu amekuwa akipenda pikipiki kwenye magurudumu ya inchi 18 na 21 ... Alitaka kujaribu ikiwa skuta ya Honda iko nje ya barabara kama wanavyojaribu kutushawishi, na kama hivyo inaweza kuwa mbadala wa baiskeli kubwa ya enduro, ambayo bila shaka ni Pacha wa Afrika.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Kutoka mji hadi barabara kuu

Na tukaenda: kutoka katikati ya Ljubljana, ambapo wanapenda haraka na maambukizi ya moja kwa moja na clutch mbili (kutoka DCT hadi X-ADV), hadi wimbo wa jua wa kijivu wa Gorenjska katika msimu wa vuli. Huko kwa kasi ya juu Pacha wa mstari wa 745cc inafuata Afrika bila shida yoyote (ambayo, kusema ukweli, sio moja wapo ya shughuli nyingi kati ya milinganisho), inaweza hata kusonga kwa mwendo wa karibu kilomita 150 / h bila mafadhaiko na rasimu zisizofurahi kuzunguka mwili. Walakini, pikipiki iliyo na ujuzi itaona haraka kuwa kigongo cha katikati pana sana kinachukua nafasi ya miguu au miguu. Sio tu kwamba utaweza kupanda baia ya nyasi kati ya miguu yako na X-ADV (lakini tukubaliane nayo, sio scooter nyingi za Gilera Runner zinaweza), buti zako pia zitashika nyuma ikiwa unataka kupanda na miguu yako imenyooshwa ..

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Wakati huo huo, dada kwenye barabara kuu ya futi za ujazo 1.000 ni huru na thabiti hadi nambari ya kwanza ya tarakimu tatu na mbili itakapokuja kwanza. Ikiwa una nguvu na ikiwa hali inaruhusu, unaweza bila bidii na bila woga kudumisha mwendo wa kilomita 180 / h kwenye barabara kuu. Kasi kubwa. Hapa ningependa kuelezea jambo moja zaidi: wakati siku iliyofuata nilichukua nusu nzuri kwa safari ya Jezersko, ilikuwa imekwisha. faraja, iliyotolewa kwa abiria na ndege ya Africa Twin, ilikuwa mshangao mzuri. Inapaswa kueleweka kuwa nguvu kidogo, iliyosambazwa sawasawa ina faida zake: hata tunapoendesha gari kupitia Afrika kwa haraka zaidi, safari bado ni laini na isiyo ya fujo. Ni kweli kwamba kusimamishwa ni laini ya kutosha kwa matumizi ya nje ya barabara, lakini inatoa wazo nzuri sana la nini kinaendelea na gari. Kwa kifupi: Afrika sio injini ya neva. Kwenye KTM 1090 Adventure, aliugua kabla ya Draggoshe…

Hii ilifuatiwa na kilomita kadhaa za zamu ya lami: pikipiki inapaswa kupanda vizuri na inaweza kushindana na baiskeli halisi mradi ardhi iko sawa; humenyuka vizuri kwenye matuta kwenye pembe kuliko Afrika, ambayo hufanya kama haioni vitu vidogo kama hivyo (lakini dereva hajisikii). Hakuna kitu cha kupendeza: magurudumu madogo na kusimamishwa kwa kusafiri kidogo (mbele ya 153,5mm na nyuma ya 150mm) haziwezi kufanya kile magurudumu makubwa na kusimamishwa kwa kweli kabisa kupatikana kwenye Twin ya Afrika (230 / 220mm) haiwezi kufanya. Hii inahisiwa zaidi wakati lami ya lami imekamilika na jiwe lililokandamizwa linaanza; kwanza nzuri na iliyoimarishwa, halafu, hei, kama vile vijiko viwili vya gari la abiria vilipigwa hivi karibuni juu yake.

Ikiwa wewe ni mtu wa enduro, unataka kupanda ukiwa umesimama.

Ndiyo, X-ADV iliwekewa matairi ya barabarani ya Dunlop Roadsmart badala ya matairi ya nje ya barabara, lakini tazama, Afrika pia haikuelekezwa kwa matairi ya kikatili ya nje ya barabara, lakini kwa matairi ya kawaida ya Dunlop Trailmax nje ya barabara. Kuhusu kuendesha gari kwenye vifusi kama hivi: mradi tu vifusi ni vya kupendeza, vilivyowekwa lami, X-ADV husafiri vizuri sana. Walakini, Suzuki Bandit 1250, kwa mfano, sio mbaya zaidi kwenye barabara kama hiyo. Afrika inatoa masharti yote ya hali kama hiyo, kosa moja tu ndogo - kutolea nje ngao kugusa kwa wasiwasi kisigino changu cha kulia (ingawa ninavaa buti # 45). Mtu yeyote anayepata suluhisho atapata heshima kubwa katika kampuni ya wasafiri barani Afrika. Kweli, ikiwa utapanda njia hizi mara nyingi, ninapendekeza pia kubadilisha miguu kwa pedi pana, zisizo na mpira kwa mawasiliano bora ya miguu na utulivu mzuri. Na jambo moja zaidi: kabla ya kuendesha barabarani, hakikisha kwanza uzima kishiko cha kudhibiti traction, vinginevyo hautaenda popote au utahisi kuwa kuna kitu kibaya na injini, kwa sababu iko kila wakati.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Kwa hivyo X-ADV? Hii inazuia kusimama, ambayo ndio msingi wa kuendesha barabarani. Ukijaribu kuamka hata hivyo, utaning'inia kutoka kwa washughulikiaji katika nafasi ya kuteleza ya wasiwasi, kana kwamba ulikuwa unaruka juu ya maji. Walakini, hautapata hali kama hiyo katika miongozo ya barabarani. Kuna kitu kimoja tu kilichobaki kwako kufanya: shughulikia sehemu ya kifusi katika nafasi ya kukaa au ingiza nenosiri ili utafute kofia za honda x-adv za barabarani, ambazo kwa Kiingereza zinamaanisha pedal za barabarani, kwenye kivinjari . na ununue. Zinatengenezwa na Rizoma na pia hutolewa na Honda kama vifaa. Na kitu kingine kilinisumbua: kuhisi hafifu kwenye lever ya nyuma ya kuvunja, ambayo haifanyi kazi vizuri ikibanwa kidogo, lakini hufunga haraka inapobanwa sana.

Je! Maambukizi yanafanyaje kazi katika hali kama hizo? Hakikisha kuchagua hali ya kuhama mwongozo (ukitumia vitufe vya +/-) na utarajie uwiano wa gia au pengo kati ya gia ya kwanza na ya pili kuwa kubwa sana, ingawa kwa kweli suluhisho bado ni bora zaidi kuliko pikipiki ya kawaida ya CVT .. Ni sawa na tabia ya nje ya barabara: X-ADV haisikii kuwa inahitaji kilomita ndefu za barabara mbaya, lakini kwa upande mwingine ni wazi kuwa barabara hii ya barabarani ni nzuri sana, bora zaidi kuliko waendesha maxi wa jiji kama Syma Maxsyma 600i. ambayo nilikuwa nikipanda. Katika chemchemi alipoteza njia yake na haraka akatoa.

Kwa hivyo, tunaweza kufikia hitimisho lifuatalo: X-ADV 750 ndio gari la mbali zaidi barabarani katika sehemu yake, lakini hakuna haja ya kuogopa kwamba umati wa waendesha pikipiki jasiri watachagua pikipiki. Lakini unajua jinsi mambo yanavyokuwa na SUV laini (crossovers au SUVs) katika ulimwengu wa magari: waungwana na wanawake wanazinunua kwa sababu ni za kisasa, kwa sababu hufanya iwe rahisi kuegesha pembeni na kwa sababu huwapa hisia nzuri. , mtindo wa riadha. vielelezo zaidi vinavyohusiana na maumbile ya spishi za wanadamu. Watu wachache wanahitaji kibali cha juu cha ardhi na gari-gurudumu nne.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Zaidi kidogo juu ya gharama: matumizi ya mafuta ilitofautiana na kidogo chini ya lita katika safari; X-ADV ilinywa 4,8, Afrika pa 5,7 lita kwa kilomita mia, lakini katika zote mbili hupungua lita chini wakati wa kuendesha gari polepole. Pikipiki inagharimu euro 11.490 (au 10.690 katika kampeni ya vuli) na msafiri kamili hugharimu euro 13.490. euro 12.590. Ikiwa chaguo hili au lile ni bora au ikiwa inafaa kutoa chini ya elfu mbili, wakati huu ni juu yako. Kwa sababu tunaamini kwamba Honda haishughulikii seti sawa ya wanunuzi nao. Nukta.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Neno zaidi juu ya uchunguzi wa magari ya pembe za mbali: hivi karibuni kutakuwa na mtu ambaye atatambua mahali hapa. Ndio, kwenye picha ya Tabornishka, nyumba ya Shia, ambayo barabara ya mawe iliyovunjika inaongoza. Barabara hutumiwa haswa kwa utunzaji wa vibanda na vibanda vya alpine, na kulingana na mtunzaji (na mpishi), watu ambao, kwanza, wana watoto wadogo au, pili, hawawezi kupanda tena katika uzee wao. ingawa katika ujana wao pia walitembea na kupanda katika Himalaya). Hawana shida na waendesha pikipiki kwani ni nadra na wanazingatia asili nzuri. Wakati huo huo, tunakata rufaa kwa junkies za adrenaline: ikiwa hawawezi kudhibiti hitaji la hasira kali na adabu ya enduro, bora wangepaki kwenye bonde na watembee kwenye kilima. Asante kwa uelewa wako.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Uso kwa uso: Matyaz Tomažić

Nilikumbana na X-ADV mara ya kwanza wakati wa majira ya kuchipua nilipoweka matairi yenye wasifu kidogo zaidi wa nje ya barabara. Na kwa kweli aliweza kukabiliana na barabara za changarawe zilizopambwa vizuri bila shida, na katika jiji aligeuka kuwa bora zaidi, akishinda vizuizi vya mijini. Hoja halisi ni kwamba X-ADV ni skuta nyingi sana na ni ndogo mno ya baiskeli ya enduro ya nje ya barabara, na kuna pikipiki chache na baiskeli nyingi sana jijini. Angalau kwangu. Kwenye shamba, itakuwa ngumu kuvumilia kuugua kwa plastiki na kusimamishwa, ambayo bado ina mapungufu, lakini katika jiji, nilikosa masanduku muhimu ya kuhifadhi vitu vidogo na baadhi ya vitendo vya ergonomic ambavyo ninatarajia bila kutarajia kutoka kwa maxi. skuta. Hata hivyo, nakiri kwamba pamoja naye, kwa kuwa sasa anavaa matairi ya barabarani, nilifurahia sana lami. Kukasirika ni kwa breki ya nyuma, na kwa ujumla ninawachukia Honda kwa kuwawekea kikomo mapacha wao wote walio ndani ya mstari kufunga saa 6.500rpm kwa ujumla. Nikiangalia nyuma katika GPZ/ER6 ya Kawasaki na BMW F800, nadhani ni upotevu wa uwezo wa injini hii. Naam, hebu ipite baada ya kilomita 100.000, "tutapata", usiibe furaha. Lakini bado: na sanduku bora la gia na vifaa tajiri, X-ADV ilistahili kuwa moja ya bora zaidi katika darasa lake.

Msafiri huyo wa Africa Twin alishawishika zaidi kwenye njia ambayo mimi na Matevzh tulichukua. Ambapo X-ADV ilijikwaa kama punda anayekaribia, Pacha wa Afrika alidunda kidogo kama chamois mchanga. Ni vigumu kuwashawishi wale wanaoelewa sehemu hii ya pikipiki kwamba Afrika ni bora kuliko eneo lolote. Walakini, ninaamini hii ni baiskeli inayotumika sana ambayo ningependekeza kwa moyo wote kwa mtu yeyote anayeifikiria. Nguvu sio bora zaidi, lakini hii sio baiskeli polepole, kadi yake ya tarumbeta ni faraja, ubora wa wapanda suti kila mpanda farasi. Akiwa amepakiwa na masanduku, bila shaka anaweza kusafiri ulimwenguni. Mwishowe, hata hivyo, ukweli kwamba kizazi kipya kinabeba jina la Pacha la Afrika hauwezi kupuuzwa. Kwa wale ambao pia wamepata uzoefu wa pikipiki kupitia kumbukumbu za historia, hii hakika inamaanisha mengi.

Na ikiwa nitarudi kwenye kiini cha mtihani huu. Je, X-ADV ni sawa na Afrika? Hii ni ikiwa lengo lako ni baa kwenye ukingo wa mbali wa Kamenyak. Lakini pia nilienda huko mara kadhaa na Xin-Ling. Na binafsi, X-ADV haikunikatisha tamaa, hatimaye ilinipeleka mlimani, ambako nilikula struukli nyingi. Vinginevyo, tofauti bado ni kubwa sana, na mizani, inaeleweka, imepotoshwa sana kwa niaba ya baiskeli ya enduro ya kawaida. Lakini angependa. Zote mbili.

Mtihani: Je! SUV inaweza kuwa mbadala wa kusafiri kwa enduro? Honda X-ADV 750 katika Afrika Twin.

Honda CRF1000L Afrika Pacha

Kuongeza maoni