Mtihani: Moto Guzzi V85 TT Msafiri (2020) // Msafiri wa Shule ya Zamani

Kuna kiwanda huko Mandella del Lario ambacho kinaonekana kama kiwanda cha ujamaa - mamia ya wafanyikazi waliovalia ovaroli za buluu, wakiwa na vijiti vya kuchokoa meno au sigara midomoni mwao, wakiwa wameweka mikono mifukoni, wanarudi kazini saa sita mchana. Kupiga magoti karibu, karibu na vilima. Huletwa ili kuchukua nafasi yao kwenye Fiats zenye injini au wakulima wa magurudumu matatu wenye injini za silinda mbili, kitengo cha Guzzi kilichopozwa hewa. Haiwezi kuharibika inaonekana kuwa ya milele. Watu huko, kwenye mwambao wa Ziwa Como, huchagua teknolojia rahisi na ya kudumu.

Zawadi ya kumbukumbu

Moto Guzzi inamilikiwa na familia ya Piaggio, ambao wakubwa wao wanajua hitaji la kukuza mila na haiba ya kawaida ya Guzzi. Katika miaka ya hivi karibuni, mifano hiyo imebadilishwa na kutumiwa kuvutia wanunuzi. Waliweza kuunda mwonekano wa kawaida wa pikipiki na mbinu ya kawaida lakini iliyosasishwa ambayo imebaki bila kubadilika, au sawa sawa kwa miongo kadhaa.... Mbinu ya XNUMX's, kimsingi, haimaanishi chochote kibaya, badala yake, kuna kadi ya tarumbeta katika mtiririko wa chapa zisizo na roho na wingi wa mifano kwenye soko, ambayo Guzzi inabadilisha.

Vipengele vingine vya kisasa vimeongezwa kwenye fremu hii ya kawaida, kama skrini za kisasa za TFT zinazoonyesha habari zote muhimu, moduli za injini, ABS na udhibiti wa kuingizwa kwa gurudumu la nyuma, na umakini zaidi umelipwa kwa kiwango cha juu cha kazi. Kwa hivyo, kaulimbiu ya Guzzi ilipata mguso wa watu mashuhuri, labda hata upendeleo.

Yote hii inatumika pia kwa Msafiri wa V85 TT, mtindo mpya kabisa katika toleo la Guzzi ambalo ninaweza kutoshea katika sehemu ya enduro ya kawaida ya utalii.... Kwa hivyo, kwenye sehemu ambayo haikuwepo na ofa ya Guzzi hadi sasa. Hii ni notch ya juu kuliko mfano wa V85 TT, na vifaa vingine vya ziada (miili ya upande, kioo cha mbele, taa za taa za ziada za LED, mchanganyiko mwingine wa rangi).

Walichukua uumbaji kama msukumo Claudio Torri, ambaye alishiriki katika Rally ya hadithi ya Paris-Dakar mnamo 1985 na pikipiki ya V 65 TT enduro.... Kwa mfano, bezel nyekundu na tangi ya mafuta ya plastiki ya manjano, ambayo inapatikana vinginevyo katika V85 TT kama moja ya mchanganyiko wa rangi ya pikipiki, inafanana nayo.

Wasiojali kiasi, wenye moyo mkunjufu

Katika gari ya nje ya barabara ambayo V85 TT inacheza, ni sheria kwamba pikipiki iliyo tayari kusafiri pia inazingatiwa sana uwanjani. Lakini hiyo sio kweli kabisa kwa Guzzi mpya, kwani kiti hicho kina sentimita 83 tu kutoka ardhini, ambayo inamaanisha inaweza kuendeshwa na madereva madogo na madereva wa kike.... Kipini pana na plastiki ya kinga mwisho hupeana utunzaji mzuri, uwiano wa uzito ni sawa na sikuhisi kwamba pauni 229 wakati wa kuendesha gari.

Nafasi ya kuendesha ni sawa, ambayo, kwa kweli, itafaa kwa matembezi marefu, na hata zaidi wakati wa kuendesha barabarani. Nilivutiwa na skrini ya TFT katika mchanganyiko wa bluu, kwani inasisitiza heshima ya pikipiki, na wakati huo huo inathibitisha kuwa V85 ni pikipiki ya kisasa, licha ya msukumo kutoka kwa XNUMXs.... Unaweza pia kufikiria juu ya urambazaji, ambayo inafanya kazi wakati unganisha smartphone yako kwenye skrini ya pikipiki.

Kitengo hicho ni cha kuaminika katika mtindo wa Guzzi, uliotengenezwa kwa mtindo wa kawaida, lakini sasa imesasishwa sana (hata titani inatumiwa), mpito-mpito wa silinda mbili V-muundo pia una programu tatu za kazi kwa roho ya kisasa (Barabara, Mvua na Nje ya barabara). Dereva huzibadilisha na kuzibadilisha kwa kutumia swichi upande wa kushoto na kulia wa usukani, wakati unyeti wa ABS na kiwango cha kuvuta kwa gurudumu la nyuma pia hubadilishwa / kurekebishwa wakati vigezo vya uendeshaji wa injini hubadilika.

Kwa mwendo wa chini na kwa kasi ya chini, baiskeli imetulia, inadhibitiwa na inasikika kabisa ardhini na barabarani. Kwa lever ya gesi iliyopigwa, yeye hupunguza "farasi" 80 kutoka kwenye mapafu ya mitambo.Kutolea nje moja pia hutoa sauti ya kupendeza maalum, na breki za Brembo hufanya kazi vizuri. Wakati wa kona, inabaki mwelekeo wake vizuri, haina kupanua curve, na wakati huo huo inasafiri kwa uaminifu kwenye barabara za mawe zilizoangamizwa.

Kwa mbinu ya jadi, iliyojaribiwa ambayo pia inajumuisha mitetemo ya injini isiyopunguzwa, na nyongeza za kisasa kwa maumbo machache na haiba, itawavutia sana wale wanaovutiwa na miaka ya dhahabu ya kuendesha pikipiki. nostalgia.

• Takwimu kubwa

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili, kiharusi nne, transverse, umbo la V, kilichopozwa hewa, programu tatu za kazi, 853 cc

  Nguvu: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Torque: 80,0 Nm saa 5.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya kasi sita, kardinali

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mbele 320 mm, diski ya nyuma 260 mm, kiwango cha ABS

  Kusimamishwa: 41mm mbele inayoweza kugeuzwa telescopic uma, nyuma mshtuko mshtuko mmoja

  Matairi: 110/80 19, 150/70 17

  Ukuaji: 830 mm

  Tangi la mafuta: 23

  Gurudumu: 1.594 mm

  Uzito: 229 kilo

Tunasifu na kulaani

magari

utendaji wa kuendesha gari

nafasi ya dereva

tabia

daraja la mwisho

Msafiri huyu wa Guzzi atawavutia wale wanunuzi wanaoamini mila na chapa ya Italia. Kwa utunzaji bora na urahisi wa utunzaji, inaweza kuwavutia watu wengi nje ya mduara huu wa mashabiki.