Williams usukani, mustakabali wa magari ya umeme

Sekta ya magari inakabiliwa na changamoto kubwa kwa magari ya siku zijazo: Betri. Kwa sababu ikiwa huwezi kujenga gari la umeme, betri hubadilika polepole sana. Jarida la marejeo The Economist linasema kwamba ili kuondoa vizuizi hivyo, vinavyosumbua na visivyoweza kudhibitiwa, gurudumu la kuruka la nishati la kinetic linaweza kuwa suluhisho. Inarejelea mabasi na njia za chini ya ardhi zilizofanya majaribio ya teknolojia kwa ufanisi kwa Mfumo wa 1.

Akizungumzia mfumo Mseto wa Nguvu Williams (kampuni tanzu ya timu ya Williams F1) kama marejeleo kwa sababu inategemea kirejesho cha nishati ya nyuklia, lakini ni kidogo na ni bora sana. Ukiwa na mfumo huu, Porsche 911 GT3, gari la kwanza la ushindani karibu na gari la "zima", lina uzito wa kilo 47 tu badala ya kilo 150 na mfumo wa kawaida. Mafanikio ya kiufundi na media.

Технология flywheel ya nishati ya kinetic ni mfumo kurejesha nishati kwa njia ya flywheel inayozunguka saa 20.000 rpm na kutumia nishati ya breki, kwa mfano, kwa mwendo wa muda mfupi. Kwa upande wa Mfumo wa 1, KERS (SREC kwa Kifaransa, pia inajulikana kama Mfumo wa Urejeshaji Nishati ya Kinetic) hutoa nguvu farasi 80 za ziada kwa kila mzunguko wa wimbo katika safu ya matumizi ya sekunde 8. Uendeshaji ulijaribiwa kwa busara na timu ya Williams F1 katika majira ya baridi ya 2008/2009, lakini ilikuwa na shida moja kuu: ilipanua gurudumu la gari na ilikuwa nzito sana.

Ikiachwa na ushindani, Williams Hybrid Power itafanya uvumbuzi katika kipindi cha miaka miwili au mitatu ijayo, kwa sababu kuanzia mwaka ujao kampuni itakuwa ikijaribu mfumo wa urejeshaji nishati unaoendeshwa na betri, ukifanya kazi na kilo kadhaa za uzani wa ziada iliyoundwa na mfumo.

Hata hivyo, Land Rover na Williams wanafanyia kazi muundo mdogo zaidi wa usukani ambao utagharimu chini ya euro 1.200 kwa Range Rover Sport na Evoque zinazofuata.