Тест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose na Ubunifu

Inasifiwa pia na wapenda gari wa Ujerumani.

Gari linafanikiwa na linatimiza dhamira yake vizuri wakati linajua jinsi ya kuwashawishi wapinzani wa chapa yake bila kutisha mashabiki wake. Amini usiamini, wala sheria katika tasnia ya magari. Lakini Lagoon ni hiyo tu: sio tu kwa sehemu kubwa. inasaidia wateja wa kawaida, anaheshimiwa hata na wengi ambao wanaweza kuwasifu Wajerumani tu. Anahitaji tu kuingia ndani yake na kumtongoza.

Ndio, Laguna ya kizazi hiki sasa ni nzuri zaidi ya miaka, na hata ziara ya hivi karibuni kwenye saluni haikusababisha gari mpya. Hii sio kusema kwamba inasimama kama roho ya zamani. Badala yake, anaweza kuwa sio mzuri sana (lakini kwa nani), lakini inaonekana hivyo mfano wa kubuni bidhaa kwa wakati wangu.

Kwa sababu nasema: magari makubwa yasiyo ya Kijerumani leo hayaamshi riba tangu mwanzo. Pia kwa kawaida haitoshi kwa ADAC ya Ujerumani kusema kwamba gari ni ya kuaminika zaidi kuliko uumbaji wowote wa Ujerumani. Inasikitisha. Laguna ni gari linalostahili kuzingatiwa na kupimwa.

Kwa kweli, idhini hiyo inachanganya sana: wakati hakuna kitu cha michezo juu yake (kiti cha juu!), Utunzaji wake ni wa michezo kuliko magari mengi yenye historia ya mchezo na picha ya jumla nyuma. Hata kama Laguna haina usukani wa kuendesha magurudumu yote manne.

Mambo ya ndani hufikiriwa vizuri.

Lakini wacha tuanze tangu mwanzo. Mlango ulio wazi unakualika katika nafasi ambayo, kama nje, inaweza kuwa sio mgombea wa Tuzo ya Ubunifu wa Mwaka wa Viwanda, lakini hakika inachukua tahadhari kwa mtazamo wa kwanza. Hata baadaye, baada ya kutumia wakati pamoja naye, yeye sio tofauti: mambo ya ndani yameundwa vizuri, yamefanywa vizuri na hutoa maoni ya uthabiti na uthabiti, na pia heshima kubwa, ambayo ni muhimu kwa magari ya saizi hii. ... Hakuna maoni juu ya viungo kati ya sehemu, sehemu zinazohamia hazina kasoro, vifaa vinaonekana juu ya wastani, vizuri, haswa ikiwa kuna ngozi nyingi ndani, na sehemu ndogo kama vifungo hazileti shida yoyote wakati zinatumiwa. Kwenye buffet walisema: "Alicheza kila kitu... "Na hiyo ni mengi. Unapokaa nje ya hii Latitudounajiuliza ikiwa ina maana kabisa katika sehemu hii ya ulimwengu au ikiwa inahitaji kuchukuliwa kama hadithi tofauti kabisa kuielewa.

Lakini usije ukadhani kwamba Laguna ni kamilifu kabisa! Angalia ikiwa unakunywa (mfano maji) wakati wa kuendesha gari, itakuwa ngumu kwako kuweka kinywaji hicho mbali. Weka chupa Iko pale, lakini kuna moja tu, na iko mbele ya pengo la hewa. Labda hautaki kunywa maji ya joto hata siku za baridi? Marejesho mengine ya taka ni ya kuridhisha, hata ikiwa hautaorodhesha kama bora. Wao ni wachache, nzuri na muhimu. Nzuri na zaidi ya hapo kiyoyoziambayo ni ya haraka na yenye ufanisi (licha ya mtu mweusi na jua!), haswa (na tena) uwezekano wa viwango vitatu vya ukali kuanzisha hali ya hewa uliyopewa ni ya kupongezwa: wastani, kawaida na haraka.

Kesi hii ni mfano kwa wengi, kwa kweli, kwa kila mtu, kwani ni muhimu na kwa sasa (na katika utekelezaji kama huo) bado ni ya kipekee. Kwa maana, vioo vya nje pia vinashangaza, ambayo kwa mtazamo wa kwanza ni ndogo mno, lakini inageuka kuwa uwanja wa maoni ndani yao ni wa kutosha kwa harakati salama katika pande zote mbili. Labda kidogo zaidi juu ya muziki. Kuna rasi mfumo mkubwa wa Bose yenye kibadilishaji CD (6) na soketi za USB na AUX. Mtu yeyote ambaye anapenda kusikiliza sauti nzuri atakuwa na machozi machoni pake, hata noti za juu ni nzuri na za kweli sana, na mashabiki wa hip-hop na kadhalika hawanunui Laguna Bose hata hivyo.

Limousine ya vitendo

Tunajua Laguna ni gari la stesheni na milango mitano nyuma. Huenda isiwe swali la kifahari kabisa kulingana na sheria fulani ambayo haijaandikwa (na ya shaka), lakini ni ya vitendo sana. Ufikiaji rahisi na uwezekano wa ongezeko la haki katika shina katika tatu. Kiti hakikunji chini na viti vya nyuma vinaweza kushughulikiwa kwa mtindo wa kawaida au kinyume na lever. Kuna ndoano mbili zaidi za mifuko, (tu) tochi moja na soketi 12 ya volt. Kwa mazoezi, mtu haitaji hata zaidi.

Sehemu nyingine ya kuendesha. Injini imeshawishika mara nyingi, na 'Farasi' 175 ya kutosha kwa mashine kubwa au nzito, lakini katika Lagoon hii kidogo imepotea. "Kosa" ni sanduku la gia, ambalo Renault hana bahati kama inaweza kuwa. Hapana, hakuna kitu kibaya haswa na hiyo, kila kitu kingine ni bora zaidi. Ni ngumu tu, inakera kidogo kwamba ana mpango mmoja tu (kwa hivyo hakuna kitu "msimu wa baridi" au "mchezo"), lakini pia sio smart (inayoweza kufundishwa), na ikiwa inafanya hivyo, haionyeshi vya kutosha.

Kati ya vifaa vyote, ina chaguo tu kubadili mwongozo (na lever), lakini hata harakati hizi ni ngumu sana, lakini hakuna mchezo. Pia haitajumuishwa katika kumbukumbu za kasi inayopita, kwa hivyo "upotezaji" wa injini sasa inaeleweka. Mraba nyekundu huanza na 4.200 kwa dakika kwa dakika, lakini umeme wa kudhibiti unaruhusu injini kuzunguka kwa kasi hadi 4.500 rpm kwa njia za kasi na njia za mwongozo. Kwa mwendo wa juu, kelele tayari inaonekana, kwa namna fulani haiendani na maoni mazuri ya jumla ya hadhi ya juu ya gari hili.

Matumizi ya mafuta?

Sanduku la gia lina gia sita na kompyuta iliyo ndani ya bodi inaonyesha maadili ya matumizi yafuatayo katika gia ya mwisho: kwa 100 km / h. 5,2, katika 130 7,3 na saa 160 9,3 lita ya mafuta ya gesi kwa kilomita 100. Kwa mchanganyiko huu wa nguvu za farasi, sanduku la gia, uzito na aerodynamics, hiyo ni takwimu nzuri, na vile vile mileage yetu ya majaribio (9,3). Na katika sura ya mechanics, hebu turudi kwenye usukani - inatoa maoni mazuri hafla zilizo chini ya magurudumu na michezo ya unobtrusively kwenye alama zote za tathmini, na vile vile kwenye msimamo barabarani. Inaonekana kama hiyo kuaminika sana na dereva anajisikia vizuri. Wakati huo huo, kunaonekana kuwa na mwelekeo mwingi wa mwili kwenye pembe, lakini hii inahusiana sana na matarajio ya usukani wa michezo na msimamo wa dereva aliyedanganywa.

Na kwa kifupi: gari ya kuvutia, yenye kuvutia sana ambayo inastahili umakini zaidi.

maandishi: Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Ubunifu

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	28990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	33920 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	127kW (173 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,6 s
Kasi ya juu:	215 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 127 kW (173 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 2.000 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Uwezo:	kasi ya juu 215 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 9,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 uzalishaji 165 g / km
Misa:	gari tupu 1.595 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.107 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.803 mm - upana 1.811 mm - urefu 1.473 mm - gurudumu 2.758 mm - tank ya mafuta 66 l
Sanduku:	508-1.593 l

Vipimo vyetu

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / hadhi ya odometer: km 6.086
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,6s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 135 km / h)
Kasi ya juu:	215km / h (6)
matumizi ya mtihani:	9,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,6m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Rasi nzuri kama hiyo, iliyo na wakati mzuri pia
  
  
  bado. Kabisa unobtrusively, inatoa uzoefu mzuri wa kuendesha gari kwa wale ambao wanataka kuisikia, wakati huo huo ni mgombea sawa kabisa kwa magari yote makubwa yanayofanana, katika darasa la biashara na kati ya magari makubwa ya familia.

Tunasifu na kulaani

usukani, msimamo barabarani

ufunguo mzuri

Vifaa

kubuni, uzalishaji, vifaa vya ndani

kiyoyozi

magari

Mfumo wa sauti ya Bose

shina

mahali pa makopo / chupa

sanduku la gia (chini ya kiwango cha mafundi wengine)

kelele juu ya 160 km / h

(pia) kiti cha juu