Mtihani: Kawasaki Z250 juu ya uzoefu wa Tina au shujaa wa barabarani katika makucha ya wanawake

Lakini iwe hivyo ... Kwenye barabara kwenye magurudumu mawili, bado sina haraka! Ninaingia kwenye kona nikisukuma usukani. Kuinamisha mwili wangu wakati mwingine, lakini tu wakati nina uhakika kwamba nitaipata. Sina pikipiki yangu mwenyewe, kwa hivyo ninaweza kumudu utepetevu kamili. Kwa sasa, ninavutiwa na mdudu wa kijani kibichi anayezunguka katika mitaa ya jiji mchana na usiku. Wanasema kwamba kila ng'ombe ni nyeusi usiku, ambayo haiwezi kusema juu ya jambazi mdogo. Moja ya faida zake pia ni ukweli kwamba rangi ya kijani yenye sumu inaonekana hata kutoka kwa nafasi. Je, ninajuaje hili? Wanaanga wa kituo cha Mir walinipongeza kwa kukamilisha kozi ya kina juu ya uendeshaji salama huko Vransko, na pikipiki hii na chini ya udhibiti wa mchawi Voiko Safran! Uthibitisho: 

Sasa mtazame! Pia alionekana kuwa mkali kwangu. Kijani sana. Misuli kupita kiasi. Jambazi wa barabarani. Faili la polisi linasema: silinda mbili, viharusi vinne, kilichopozwa kioevu, sindano ya mafuta iliyodhibitiwa na dijiti, kuanza kwa umeme, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, gia sita na uzito wa kilo 21; kila kitu ni sawa na miguu chini - kila kitu ni sahihi, tandiko iko kwenye urefu wa 168 mm! Lakini, kwa njia, unaweza pia kusema: ndogo na mbaya!

Msichana anahisi salama juu ya hili

Na kisha mshangao - ilikuwa upendo mara ya kwanza. Labda zaidi ya shauku ya kutokuwa mzuri, kwa sababu alinifanya nilale juu yake na kumshika kwa miguu yangu. Tuliposhika mdundo na kuunganishwa na barabara, kulikuwa na mlipuko mkubwa. Jambazi, ambaye anaonyesha meno yake yote kwenye gesi, lakini kwa pupa hujitolea hata kwa mwendesha pikipiki anayeanza, alileta kipimo kilichodhibitiwa cha msisimko kwa harakati zangu za kila siku. Hii ndio baiskeli ambayo niliacha kutokwa na jasho na adrenaline ili nisiweze kuacha kupiga kelele kwa raha. Alikiweka sawa kioo changu, na katika tandiko lake nilijijua vizuri zaidi. Toleo langu la pikipiki ni lenye kulipuka lakini linaweza kudhibitiwa, ni mwasi lakini liko macho, linabweka lakini haliuma, vizuri, wakati mwingine hata, lakini halina umwagaji damu. Pikipiki hara-kiri ni jambo la zamani. Katika hobby hii, msichana pia anahisi utulivu.

Zaidi ya 7.000 rpm hujificha nyuma ya uchangamfu

Na ikiwa bado nitajaribu kupata darasa moja la kweli ... Bila shule ya msingi, kwa upendo na upendo - bado nina kilomita chache sana na ujuzi mdogo sana kwa kufyeka vile, lakini bado ninaweza kutoa hisia fulani. Hisia ya kwanza ni hisia sawa kwamba msalaba huu mdogo kati ya Ninja 300 (nyuma) na Z800 (mbele) ulifanywa - mini, kwa sababu Sentimita 249 za ujazo kwa kweli, sio nambari ambayo ingevutia babu halisi. Bila shaka, baiskeli pia haifai kwa urefu na uzito zaidi…babu na babu, ingawa baiskeli katika mwendo wa kasi zaidi ya 7.000 rpm huanza kuishi kama mnyama aliyelala ambaye mtu amekanyaga mkia wake. Hiyo ni kweli, kitten katika miaka 7.000 inakuwa tiger halisi - oh, shujaa wa barabara, kama inavyothibitishwa na sura yake, taa za kichwa na kanyagio zinazoelekea nyuma. Huu ni upande mmoja wa hadithi - zingine zote ni aina laini.

Ndio, hiyo ndiyo yote:

1. Usambazaji ni sahihi na laini kama fimbo.

2. Usukani unajibu vizuri, namaanisha baiskeli itaingia kwenye kona yenyewe. 

3. Sijui jinsi hii inavyowezekana, lakini shujaa mdogo wa barabara huchukua kikamilifu matuta na mashimo - barabara mbaya hazimwokoi.

4. Msimamo wa kuendesha gari kwa kweli ni vizuri zaidi kuliko inaonekana - kutokana na ukweli kwamba pedals ni kubadilishwa nyuma, udanganyifu wa macho inaonekana, na Z250 inaonekana kama ninja nzito. Ulaghai wa macho ni moja wapo ya mambo muhimu ya mtindo huu kwa jumla - unaonekana kuwa mkali zaidi, wa michezo na uchi kuliko ilivyo. 

5. Kawasaki Z250 haipumui kwa upofu kwani tachometer inaonyesha tu safu nyekundu ya 13.000 rpm.

6. Breki (hata kwa mwendo wa kasi na katika dharura) hutokea bila kuigiza. Nisingejua ikiwa sikujaribu: kwenye kozi ya kuendesha gari salama, Kawasaki mdogo angesimama kwa 100 kwa saa bila kupiga jicho.

7. Ni baiskeli kamili kwa Kompyuta, hasa wasichana - sio ya kutisha, lakini inaweza kudhibitiwa, kukaa chini, kiasi kidogo ... na bado mbali na toy!

8. kilomita 500 kwenye tanki moja? Inaonekana kutisha, lakini ni kweli. Msichana anaweza kumudu vitu vingine vingi kwa "akiba" kama hiyo. Kwa mfano, mmmm, sushi. Siku moja, nikiwa napita kwa rafiki yangu katika sanduku jeusi linalong'aa kwenye magurudumu manne barabarani, simu yangu iliita na jumbe kama hizi: "Haya ninja mwanafunzi, ni wewe?" Je, unanipeleka kwa sushi? "

Nani mwingine, hello?! Liwe liwalo.

Tina Torelli

picha: Petr Kavchich

• Takwimu kubwa

  Mauzo: DKS, Fungua Kampuni

  Bei ya mfano wa msingi: 3.267 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 249cc, 3-silinda, 2-kiharusi, kioevu kilichopozwa

  Nguvu: 23,4 kW (32 km) saa 11.000 rpm

  Torque: 21 Nm saa 10.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi sita, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mbele Ø 290 mm, caliper-pistoni pacha, diski ya nyuma Ø 220 mm, kalipa ya pistoni pacha, ABS

  Kusimamishwa: darubini uma mbele, damper moja yenye marekebisho ya hatua tano ya upakiaji nyuma

  Matairi: 110/70-17, 140/70-17

  Ukuaji: 785 mm (inaweza kupunguzwa)

  Tangi la mafuta: 17 l, matumizi 3 l / 100 km

  Gurudumu: 1.400 mm

  Uzito: 168 kilo

Tunasifu na kulaani

moyo wa michezo

mwanga

kiti cha chini (pia kinafaa sana kwa wasichana)

thamani nzuri ya pesa

tank kubwa ya mafuta, matumizi ya chini

ndogo sana / nyepesi sana / haina nguvu ya kutosha kwa waendeshaji warefu / wazito