Mtihani: Honda PCX 125

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi

Honda pia ilizalisha hadi pikipiki milioni tatu kwa mwaka katika enzi yake, na ingawa ni chache sana leo, kampuni kubwa za Goldwings, CBR, na CBF bado zinaunda sehemu ndogo ya uzalishaji wa magurudumu mawili ya Honda. Ndio, bidhaa nyingi za Honda ni karibu inchi za ujazo mia, lakini pia ni kweli kwamba wengi wao iko mahali fulani huko Asia.

Na ikiwa inatosha kuhamia kati ya shamba za mpunga kuanza injini kwenye pigo la kwanza, kuhimili mgongano na lori na kuchukua familia nzima kwa safari, kisha kwenye barabara za miji ya Uropa, madereva wanathamini maadili mengine zaidi. ... Kwanza kabisa, tunatarajia pikipiki kuwa nadhifu na ya mtindo, muhimu kwa mfuko wetu, muhimu na inayoweza kudhibitiwa, na ni sawa ikiwa ni tofauti kidogo na zingine.

Na PCX mpya nzuri ni dhahiri, sisemi ni nzuri, lakini ni thabiti zaidi kuliko pikipiki nyingine yoyote ya Honda 125cc niliyoiona. Umakini pia umelipwa kwa maelezo, haswa usukani na dashibodi. Haina saa, na kwa kuwa PCX ni ya wakaazi wa mijini walio na ahadi, ni ngumu kuikosa.

Ni ngumu kusema kwamba PCX ni ghali. Inagharimu mia chache tu kuliko pikipiki ya malipo ya 50cc. Ukizungumzia pesa, matumizi ya mafuta katika jaribio lilikuwa lita tatu nzuri, na utumiaji wa mfumo wa Stop & Go (wa kipekee kwa sehemu hii) haukupa matokeo bora zaidi, angalau katika mtihani wetu. Walakini, matumizi ya mafuta hayapaswi kuathiri uamuzi wakati wa kununua pikipiki, kwa bei ya bia mbili unazunguka karibu na mji karibu kila wiki. Kiasi.

Hifadhi ya PCX hakika iko. Inaweza kutembezwa, nyepesi na wepesi, na licha ya kusimamishwa laini nyuma (haswa katika anuwai mbili), wakati inatikisika, inafuata mwelekeo uliowekwa kwa uaminifu, lakini kwa kiwango kinachotarajiwa. Kwa kadiri utumiaji unavyokwenda, usitarajie kuwa katika kiwango cha ukubwa wa mchemraba mkubwa wa inchi 300, kwani PCX ina nafasi ndogo. Kioo cha upepo, kwa kanuni, ni ndogo, kuna nafasi ya kutosha kwa kofia ya chuma na vitu vidogo, inasikitisha kuwa sanduku muhimu chini ya usukani halina kufuli.

Kufikia sasa, PCX ni skuta nzuri lakini bado ya wastani na inajidhihirisha katika uvumbuzi mbili za kiufundi ambazo washindani hawatoi katika sehemu hii. Ya kwanza ni mfumo uliotajwa tayari wa "simama na uende"; na kianzishi ambacho pia huongezeka maradufu kama kibadilishaji (unakumbuka Honda Zoomer?), inasaidia kupunguza matumizi ya mafuta, huendesha bila dosari, na injini huwasha papo hapo. Jambo lingine jipya ni mfumo wa breki uliounganishwa, ambao haufanyi kama kwenye Hondas kubwa, lakini bado huhakikisha kwamba gurudumu la nyuma kwenye lami inayoteleza daima hujifunga kabla ya ile ya kwanza na kumwambia dereva kuwa ni mbaya sana.

Baada ya kilomita mia kadhaa za majaribio kwenye PCX, Honda inaweza kukubali kwamba imewapa wanunuzi wa Uropa pikipiki ya kupendeza na ya kisasa. Na ina bei nzuri.

Mataj Tomazic, picha: Aleш Pavletic

Takwimu kubwa
Mauzo: Motocentr Kama Domžale
Gharama ya mfano wa jaribio: 2.890 €
Maelezo ya kiufundi
injini: 124,9 cm3, silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa maji.
Nguvu: 8,33 kW (11,3 hp).
Torque: 11,6 Nm saa 6.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya moja kwa moja, variomat.
Fremu: sura iliyotengenezwa kwa mabomba ya chuma.
Akaumega: mbele 1 reel 220 mm, ngoma ya nyuma 130 mm pamoja mfumo.
Kusimamishwa: mbele telescopic uma, nyuma alumini swivel uma na absorbers mbili za mshtuko.
Matairi: kabla ya 90 / 90-14, nyuma 100 / 90-14.
Ukuaji: 761 mm.
Tangi la mafuta: Lita 6,2.